Rysunek. 4.24. Napinacz paska napędowego akcesoriów: 1 – tłumik drgań; 2 – napinacz; 3 – wiosna; 4 – nakrętka
Pasek napędowy akcesoriów ma po stronie roboczej kilka rowków w kształcie litery V, które zapobiegają ślizganiu się paska. W zależności od tego, czy samochód jest wyposażony w klimatyzację, czy nie, pasek ma różne położenie i przebieg. Najpierw określ dokładnie, jaki typ paska jest używany w Twoim samochodzie. Napięcie pomocniczego paska napędowego nie jest sprawdzane, we wszystkich silnikach jest ono utrzymywane automatycznie przez rolkę regulowaną sprężyną (ryc. 4.24). W silnikach z komorą wstępną na dźwigni napinacza montowany jest dodatkowy tłumik drgań. Pasek napędowy akcesoriów ma długą żywotność.
Kolejność pracy
"30 000 km rocznie"
1. Wyłącz zapłon.
Rysunek. 4,25. Ustawianie prawidłowego położenia paska
2. Zaznaczyć kredą pomocniczy pasek napędowy w dobrze widocznym miejscu (rys. 4.25).
3. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i zaciągnij samochód na hamulec postojowy. Obracaj wał korbowy za pomocą klucza nasadowego 27, aż na pasku pojawi się kreda. Obracaj silnik wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara!
4. Obróć całkowicie wał korbowy kilka razy.
5. Sprawdź zewnętrzną powierzchnię paska. Należy go wymienić, jeśli stwierdzisz następujące wady:
- nierówne ślady użytkowania na krawędziach paska;
- porowata powierzchnia lub powstająca "frędzla";
- rozcięcia na pasku;
- ślady oleju lub tłuszczu.