Rys. 4.20. Schemat łańcucha napędowego z jednym wałkiem rozrządu: 1 - koło zębate wałka rozrządu; 2 - tłumik łańcucha; 3 - koło zębate napędu wysokociśnieniowej pompy paliwowej; 4 - tłumik łańcucha; 5 - napinacz łańcucha pompy oleju; 6 - koło zębate napędu pompy olejowej; 7 - koło zębate wału korbowego; 8 - but napinacza łańcucha sterującego; 9 - napinacz hydrauliczny
Wałki rozrządu są napędzane przez wał korbowy za pośrednictwem dwurzędowego łańcucha (tak zwany obwód dupleksowy). Koło zębate wałka rozrządu ma dwa razy więcej zębów niż koło zębate wału korbowego. Dlatego prędkość wałka rozrządu jest równa połowie prędkości wału korbowego (Rys. 4.20). Z nieuregulowanymi (rozciągnięty) bok łańcucha jest ograniczony specjalną płytką (tłumik łańcucha), z drugiej strony jest dociskany przez stopkę napinacza.
Sprawdzanie zużycia łańcucha
Rys. 4.21. Sprawdzanie zużycia łańcucha
Jeśli wystąpi szum, sprawdź stan obwodu (Rys. 4.21). Po zużyciu łańcuszek wydłuża się. To wydłużenie zużywa koło zębate wałka rozrządu. W najgorszym przypadku zęby przekładni mogą pęknąć, a łańcuch ześlizgnie się, powodując poważne uszkodzenie silnika.
Jeśli łańcuch zostanie sprawdzony na czas i wykryte zostanie jego zużycie, wystarczy wymienić łańcuch i koło zębate wałka rozrządu. W przypadku silnego zużycia konieczna jest wymiana wszystkich części napędu łańcuchowego. Ta praca jest wykonywana na stacji paliw przez specjalistów.
Napinacz łańcucha
Znajduje się po prawej stronie głowicy cylindrów. Przez but napinacz naciska na łańcuch. Jego siła jest sumą siły wbudowanej sprężyny i ciśnienia oleju przechodzącego przez napinacz. Olej w napinaczu wygładza również naprężenia, gdy łańcuch jest mocno pociągnięty.
Uszkodzony napinacz należy wymienić. Nasmaruj nowy napinacz olejem silnikowym.