Kolejność pracy
1. Zaznaczyć flamastrem kierunek ruchu na zewnętrznej stronie paska. Jeśli pasek napędowy akcesoriów nie zostanie prawidłowo założony, szybko się zużyje. Podczas montażu paska należy zwrócić uwagę, aby rowki paska dokładnie pasowały do rowków kół pasowych.
Rysunek. 4.26. Napinacz paska napędowego akcesoriów: 1 – dźwignia napinacza z otworem; 2 – nakrętka zabezpieczająca; 3 – sprężyna naciągowa; 4 – koło pasowe; 5 – dźwignia koła pasowego; 6 – tłumik drgań
2. We wszystkich silnikach z wyjątkiem CDI: odkręcić przeciwnakrętkę 2 (Rys. 4.26) w miejscu mocowania sprężyny.
3. Włóż podważacz od góry w dźwignię naciągu sprężyny 1 i wciśnij ją na tyle, aby można było wyjąć śrubę mocującą.
4. Zdejmij dźwignię.
5. Przesunąć koło pasowe 4 nieco do tyłu i zdjąć pomocniczy pasek napędowy.
Rysunek. 4,27. Poluzowanie napięcia paska
6. W silnikach CDI: umieść klucz Torx (E10) na kole pasowym i obracaj go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (Rys. 4.27), aż pasek się poluzuje. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
7. Przełóż pasek pomiędzy wirnikiem a obudową wentylatora i zdejmij go. Można odłączyć osłonę wentylatora od chłodnicy i zdjąć pasek.
8. Sprawdź stan kół pasowych i wyczyść je. Zwróć uwagę na luz w prowadnicy i rolkach napinających.
9. Sprawdź pasek pod kątem zużycia i oczyść go z brudu.
Uszkodzony pasek napędowy akcesoriów
Jeżeli podczas jazdy zapali się czerwona lampka kontrolna akumulatora, przyczyną może być uszkodzony pasek. Często, gdy nastąpi przerwa, słychać tępe uderzenie o metal w komorze silnika.
Nie można kontynuować jazdy, ponieważ pompa płynu chłodzącego nie działa. W przeciwnym razie płyn chłodzący szybko się zagotuje, powodując przegrzanie silnika i poważne uszkodzenie. Nie ryzykuj poruszania się nawet przy niskiej prędkości z przystankami. Jeśli nie masz zapasowego paska w samochodzie, lepiej odholować samochód na parking.
Rysunek. 4,28. Montaż paska napędu osprzętu na napinaczu: 1 – koło pasowe układu chłodzenia; 2 – rolka napinacza (zdjęta); 3 – koło pasowe wału korbowego
Rysunek. 4,29. Położenie paska napędu pomocniczego do silników 220 D, 290 TD, 300 D: 1 – pompa płynu chłodzącego; 2 – rolka napinacza; 3 – koło pasowe pompy hydraulicznej serwa; 4 – generator prądu trójfazowego; 5 – koło pasowe wału korbowego; 6 – sprężarka klimatyzacji
10. Przeciągnij nowy pasek napędowy akcesoriów przez łopatki wentylatora (ryż. 4,28, 4,29).
11. Przełóż pasek przez koła pasowe, zachowując kolejność jego montażu.
12. We wszystkich silnikach z wyjątkiem CDI: Pociągnij za pasek. W tym celu za pomocą dźwigni pociągnij sprężynę napinacza, aż śrubę napinacza będzie można umieścić na dźwigni.
13. Dokręć nakrętkę.
14. W silnikach CDI: Aby założyć pasek, dokręć rolkę napinacza kluczem Torx.
15. Powoli poluzuj koło pasowe, aż będzie można założyć pasek napędowy akcesoriów.
Rysunek. 4.30. Wzajemne położenie kół pasowych: 1 – ciało; 2 – dźwignia koła pasowego; 3 – koło pasowe; 4 – Śruba Torx; A – obszar, na którym znajduje się oznaczenie "B"; B – oznaczenie
16. Sprawdź prawidłowe dopasowanie paska w rowkach kół pasowych (ryc. 4.30).