Crtež. 4.3. Prostor motora s 270 CDI dizelskim motorom: 1 – elektronička jedinica; 2 – rešetka za dovod zraka za unutarnju ventilaciju; 3 – tijelo regulacijskog ventila; 4 – poklopac brizgaljki i žarnica; 5 – pogon poluge brisača; 6 – filter ulja; 7 – usisna grana; 8 – spremnik kočione tekućine s glavnim cilindrom i pojačalom; 9 – blok osigurača i releja; 10 – ekspanzijski spremnik rashladnog sustava; 11 – dovod zraka s filtrom zraka; 12 – regulacijski ventil ispušnih plinova; 13 – šipka za mjerenje ulja; 14 – grlo za punjenje ulja; 15 – filter goriva; 16 – upravljački modul kočionog sustava; 17 – spremnik za pranje (prednji - za farove, stražnji - za brisače vjetrobrana); 18 – rezervoar za servo ulje
Crtež. 4.4. Dizelski motor 290 TD (OM 602): 1 – dovod zraka usisnog sustava; 2 – poklopac glave cilindra; 3 – kućište regulacijskog ventila s niskotlačnim regulacijskim ventilom; 4 – ispušni ventil plina; 5 – mjenjač; 6 – turbina; 7 – cijevi rashladnog sustava; 8 – kanal za dovod nabojnog zraka od kompresora do hladnjaka; 9 – generator; 10 – ventilator; 11 – hladnjak turbopunjača; 12 – pogon klima uređaja; 13 – kanal za dovod zraka za punjenje iz hladnjaka u usisnu granu; 14 – servo upravljački pogon uljne pumpe; 15 – rezervoar za servo ulje; 16 – usisna grana
Motor 290 TD (OM 602) prvi je dizelski motor s izravnim ubrizgavanjem u osobnim automobilima Mercedes-Benz (slika 4.3). Opremljen je s dva ventila po cilindru. Komora za izgaranje sadrži mlaznicu koja opskrbljuje gorivo pod visokim pritiskom (do 310 bara), koji se zapali izravno u komori za izgaranje pod utjecajem vrućeg komprimiranog zraka. Po svojim karakteristikama 5-cilindrični motor odgovara 4-cilindričnom OM 604. Koljenasto vratilo 5-cilindričnog motora je postavljeno na šest (umjesto pet) potporni ležajevi (slika 4.4). Od 1999. započela je proizvodnja rednog 5-cilindričnog 270 CDI motora sa Common Rail sustavom, koji je zamijenio prethodni model 290 TD.
(Izvornik se može pronaći na web stranici: MercedesMan.ru)