Фиг. 4.3. Двигателно отделение с 270 CDI дизелов двигател: 1 – електронен блок; 2 – въздухозаборна решетка за вътрешна вентилация; 3 – тяло на управляващия клапан; 4 – капак на инжектори и подгревни свещи; 5 – задвижване на лоста на чистачките; 6 – маслен филтър; 7 – всмукателен колектор; 8 – резервоар за спирачна течност с главен цилиндър и усилвател; 9 – предпазител и релеен блок; 10 – разширителен резервоар на охладителната система; 11 – въздухозаборник с въздушен филтър; 12 – клапан за регулиране на газовете; 13 – щека за измерване на маслото; 14 – маслоналивна гърловина; 15 – горивен филтър; 16 – модул за управление на спирачната система; 17 – казан за миене (отпред - за фарове, отзад - за чистачки); 18 – резервоар за серво масло
Фиг. 4.4. Дизелов двигател 290 TD (OM 602): 1 – въздухозаборник на всмукателната система; 2 – капак на цилиндровата глава; 3 – корпус на регулатора с регулатор на ниско налягане; 4 – газов изпускателен клапан; 5 – скоростна кутия; 6 – турбина; 7 – тръби на охладителната система; 8 – канал за подаване на заряден въздух от компресора към радиатора; 9 – генератор; 10 – вентилатор; 11 – радиатор на турбокомпресора; 12 – задвижване на климатика; 13 – канал за подаване на заряден въздух от радиатора към всмукателния колектор; 14 – задвижване на маслена помпа за сервоуправление; 15 – резервоар за серво масло; 16 – всмукателен колектор
Двигателят 290 TD (OM 602) е първият дизелов двигател с директно впръскване в леките автомобили Mercedes-Benz (фиг. 4.3). Той е оборудван с два клапана на цилиндър. Горивната камера съдържа дюза, която доставя гориво под високо налягане (до 310 бара), който се запалва директно в горивната камера под въздействието на горещ въздух под налягане. Според характеристиките си 5-цилиндровият двигател съответства на 4-цилиндровия OM 604. Коляновият вал на 5-цилиндровия двигател е монтиран на шест (вместо пет) опорни лагери (фиг. 4.4). От 1999 г. започва производството на редовия 5-цилиндров двигател 270 CDI със система Common Rail, който заменя предишния модел 290 TD.