Фиг. 4.1. Двигателно отделение на 4-цилиндров дизелов двигател от серията CDI: 1 – разширителен резервоар на охладителната система; 2 – въздухозаборник на всмукателната система с въздушен филтър; 3 – въздуховод за всмукване на турбокомпресор; 4 – охладена пластмасова кутия за електронни управляващи устройства и релейни блокове; 5 – капачка за пълнене на масло; 6 – въздухозаборна решетка за вътрешна вентилация; 7 – корпус на двигателя; 8 – корпус на всмукателния колектор; 9 – резервоар за спирачна течност с главен цилиндър и усилвател на спирачките;10 – щека за измерване на маслото; 11 – сигнал; 12 – радиатор; 13 – маркуч за водно охлаждане; 14 – дроселна клапа с изпускателна клапа; 15 – резервоар за миене на предното стъкло; 16 – модул за управление на спирачната система; 17 – резервоар за серво масло; 18 – реле и предпазител
Фиг. 4.2. Четирицилиндров предкамерен дизелов двигател: 1 – въздухозаборник; 2 – капак на цилиндровата глава; 3 – корпус на контролния клапан; 4 – клапан за регулиране на отработените газове; 5 – регулиращ клапан за ниско налягане; 6 – изпускателен колектор; 7 – тръба на охладителната система; 8 – генератор; 9 – картер; 10 – спомагателен задвижващ ремък; 11 – вентилатор; 12 – задвижване на хидравличната серво помпа; 13 – горивен филтър; 14 – маслен филтър; 15 – щека за измерване на маслото; 16 – гърловина за наливане на масло
Ново поколение дизелови двигатели на Mercedes започва да се инсталира на E-класа през 1993 г. (фиг. 4.1). Всички двигатели, дори и най-малкият - OM 604 (2,2 l), бяха оборудвани с 4-клапанни предкамерни цилиндрови глави, които за първи път бяха масово произведени за дизелови двигатели на Mercedes. Клапаните се задвижват от два горни разпределителни вала (фиг. 4.2). Изпускателният разпределителен вал се задвижваше от верига от коляновия вал и на свой ред задвижваше вала на всмукателния клапан през зъбно колело. Високият въртящ момент се осигурява от смукателната система с дълги секторни входни тръби.
От юни 1998 г. на Mercedes E-Class започнаха да се монтират дизелови двигатели със системата Common Rail. Първородният от тази серия е моделът с двигател E 200 CDI с мощност 85 kW/115 к.с. Увеличението на мощността е постигнато чрез използването на нов турбокомпресор с регулируеми направляващи лопатки.