Садржај: Називна вредност компресије ↡ Мерење компресије ↡ Детекција грешака ↡ Цурење компримованог ваздуха када…↡ Тест губитка притиска ↡
Компресија показује стање мотора. Када се мешавина ваздуха и горива запали, у комори за сагоревање настаје веома висок притисак. То доводи до великих оптерећења на клипове, прстенове, зидове цилиндара, као и на вентиле и њихова седишта. Оштећење заптивке главе доводи до повећане потрошње уља и горива, слабе емисије издувних гасова и, сходно томе, дима, губитка снаге и тешкоћа при покретању хладног мотора.
Називна вредност компресије
Количина компресије варира за различите типове мотора. Типично, када је мотор топао, он се креће од 26 до 32 бара, минимално 18 бара.
Разлика не би требало да прелази 3 бара. Ако се вредност компресије разликује за више од 3 бара за различите цилиндре, разлог за то треба тражити у следећем:
- 1. Истрошени клипови или клипни прстенови.
- 2. Лепљење прстенова у клиповима.
- 3. Истрошеност цилиндра (често последица заглављивања клипних прстенова).
- 4. Наслаге угљеника на вентилима и седиштима.
- 5. Оштећен вентил.
- 6. Прегорели вентил (са премалим размаком).
Мерење компресије
Можете сами измерити компресију ако имате компресометар. Потребан вам је помоћник да покрене мотор док мерите. Да бисте прецизно измерили компресију, погон вентила мора бити подешен. Радионица има уређај за мерење губитка притиска. Уз његову помоћ можете открити део који је одговоран за губитак притиска.
Редослед рада
1. Загрејте мотор на радну температуру.
2. Подигните хаубу.
Цртање. 4.22. Локација поклопца ињектора: 1 – аутопут; 2 – поклопац ињектора
3. Уклоните усисну цев (слика 4.22).
4. Скините поклопац ињектора.
5. Одврните ињекторе.
6. Ставите аутомобил на ручну кочницу и ручицу мењача у неутрални положај.
7. Немојте покретати мотор кључем за паљење, иначе ће гориво доћи до мотора, што може оштетити мерни уређај. Користите самоснимајући тестер компресије који има контактни прекидач на који је мотор електрично повезан.
Цртање. 4.23. Мерење компресије: 1 – млазнице; 2 – мерач компресије; 3 – цевовод високог притиска
8. Уврните мерач компресије у одговарајући део са навојем предкомора (слика 4.23).
9. Скините поклопац контролне јединице, одвојите контакт "50" и повежите компресијски манометар.
10. Скините поклопац са "+" на левом унутрашњем луку моторног простора.
11. Повежите кабл за повезивање тестера компресије на "+" (пин "30").
12. Нека помоћник притисне папучицу гаса до краја и држите је притиснуту током мерења.
13. Покрените мотор са стартером притиском на контактни прекидач мерача компресије (приближно 5 с).
14. Повежите мерач компресије на следећи цилиндар.
15. Проверите све цилиндре један по један и упоредите забележене вредности са номиналним вредностима.
Детекција грешака
1. Убаците малу количину уља у отвор ињектора и затим поново измерите компресију.
2. Ако су очитавања прениска, то може указивати на оштећење вентила, седишта вентила, отвора вентила, главе цилиндра или заптивке главе мотора.
3. Ако добијете боље резултате, онда разлог треба тражити у клипним прстеновима или у самим цилиндрима. Уље побољшава заптивање клипова и зидова цилиндара за кратко време, па стога компримовани ваздух излази са већим отпором (у поређењу са претходном верзијом).
Цурење компримованог ваздуха када мотор ради
Ако током рада мотора дође до цурења компримованог ваздуха у пределу мотора, онда разлози могу бити следећи:
1. Усисна цев или амортизер: Усисни вентил је неисправан.
2. Приликом отварања хладњака или експанзионог резервоара: заптивка главе цилиндра је неисправна, постоји пукотина у глави мотора.
3. Када се отвори отвор за пуњење уља или се уклони шипка за мерење нивоа: зидови цилиндра, клипови или клипни прстенови су истрошени.
4. "Пуци" у пригушивач: издувни вентил је неисправан.
Тест губитка притиска
У сервисној станици, заједно са компресијом, често се проверава губитак притиска. Да би се извршила мерења, мотор мора бити загрејан, све бризгаљке морају бити искључене, а кућиште усисног разводника, поклопац резервоара за уље и поклопац хладњака морају бити отворени. За мерење, клип цилиндра који се испитује мора бити у горњој мртвој тачки. Тестер је прикључен на утичницу ињектора одговарајућег цилиндра и компресора. Скала мерача притиска се калибрише пре него што се ваздух унесе у комору за сагоревање. Ако дође до губитка притиска у комори за сагоревање, то је приказано као проценат на скали инструмента. Укупан губитак притиска не би требало да прелази 25%, а на вентилима и заптивкама главе цилиндра губитак не би требало да буде мањи од 10%, а на клипним прстеновима - 20%. Слушањем можете утврдити да ли ваздух излази кроз усисни вод (испусни вод), издувну грану, поклопац резервоара за уље, систем за хлађење или кроз комору суседног цилиндра.