Obsah: Nominálna hodnota kompresie ↡ Meranie kompresie ↡ Detekcia porúch ↡ Únik stlačeného vzduchu pri bežiacom…↡ Test straty tlaku ↡
Kompresia ukazuje stav motora. Keď sa zmes vzduchu a paliva zapáli, v spaľovacej komore vzniká veľmi vysoký tlak. To vedie k veľkému zaťaženiu piestov, krúžkov, stien valcov, ako aj ventilov a ich sediel. Poškodenie tesnenia hlavy vedie k zvýšenej spotrebe oleja a paliva, slabým emisiám výfukových plynov a tým aj dymu, strate výkonu a ťažkostiam pri štartovaní studeného motora.
Nominálna hodnota kompresie
Veľkosť kompresie sa líši pre rôzne typy motorov. Typicky, keď je motor teplý, pohybuje sa od 26 do 32 barov, minimálne 18 barov.
Rozdiel by nemal presiahnuť 3 bary. Ak sa hodnota kompresie líši o viac ako 3 bary pre rôzne valce, potom je potrebné hľadať príčinu v nasledujúcom:
- 1. Opotrebované piesty alebo piestne krúžky.
- 2. Prilepenie krúžkov v piestoch.
- 3. Opotrebenie valca (často v dôsledku lepenia piestnych krúžkov).
- 4. Uhlíkové usadeniny na ventiloch a sedlách.
- 5. Poškodený ventil.
- 6. Spálený ventil (ak je medzera príliš malá).
Meranie kompresie
Kompresiu si môžete zmerať sami, ak máte kompresný merač. Pri meraní potrebujete pomocníka, ktorý naštartuje motor. Na presné meranie kompresie je potrebné nastaviť ventilový rozvod. Dielňa má zariadenie na meranie tlakovej straty. S jeho pomocou môžete odhaliť časť, ktorá je zodpovedná za stratu tlaku.
Postupnosť práce
1. Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
2. Zdvihnite kapotu.
Kreslenie. 4.22. Umiestnenie krytu vstrekovača: 1 – diaľnica; 2 – kryt vstrekovača
3. Odstráňte sacie potrubie (obr. 4.22).
4. Odstráňte kryt injektora.
5. Odskrutkujte vstrekovače.
6. Zatiahnite ručnú brzdu a zaraďte neutrál.
7. Nevytáčajte motor kľúčom zapaľovania, inak sa do motora dostane palivo, ktoré môže poškodiť meracie zariadenie. Použite samonahrávací tester kompresie, ktorý má kontaktný spínač, ku ktorému je motor elektricky pripojený.
Kreslenie. 4.23. Meranie kompresie: 1 – trysky; 2 – tlakomer; 3 – vysokotlakové potrubie
8. Naskrutkujte tlakomer do príslušnej závitovej časti predkomory (obr. 4.23).
9. Odstráňte kryt riadiacej jednotky, odpojte kontakt "50" a pripojte tlakomer.
10. Odstráňte kryt z "+" na ľavom vnútornom oblúku motorového priestoru.
11. Pripojte prepojovací kábel testera kompresie k "+" (kolík "30").
12. Nechajte asistenta, aby úplne stlačil plynový pedál a držte ho stlačený počas merania.
13. Naštartujte motor štartérom a súčasne stlačte kontaktný spínač tlakomeru (približne 5 s).
14. Pripojte tlakomer k ďalšiemu valcu.
15. Skontrolujte jeden po druhom všetky valce a porovnajte zaznamenané hodnoty s menovitými hodnotami.
Detekcia porúch
1. Nakvapkajte malé množstvo oleja do otvoru vstrekovača a potom znova zmerajte kompresiu.
2. Ak sú hodnoty príliš nízke, môže to znamenať poškodenie ventilov, sediel ventilov, otvorov ventilov, hlavy valcov alebo tesnenia hlavy valcov.
3. Ak dosiahnete lepšie výsledky, potom treba hľadať príčinu v piestnych krúžkoch alebo vo valcoch samotných. Olej krátkodobo zlepšuje utesnenie piestov a stien valcov, a preto stlačený vzduch uniká s väčším odporom (v porovnaní s predchádzajúcou verziou).
Únik stlačeného vzduchu pri bežiacom motore
Ak počas prevádzky motora dôjde k úniku stlačeného vzduchu v oblasti motorového priestoru, dôvody môžu byť nasledovné:
1. Nasávacie potrubie alebo klapka: Nasávací ventil je chybný.
2. Pri otváraní chladiča alebo expanznej nádoby: chybné tesnenie hlavy valcov, prasklina v hlave valcov.
3. Pri otvorení plniaceho hrdla oleja alebo vybratí mierky: steny valca, piesty alebo piestne krúžky sú opotrebované.
4. "Výstrely" do tlmiča výfuku: výfukový ventil je chybný.
[Celý článok dostupný na zdroji www.mercedesman.ru]
Test straty tlaku
Na čerpacej stanici sa spolu s kompresiou často kontroluje strata tlaku. Na vykonanie meraní musí byť motor zahriaty, všetky vstrekovače musia byť vypnuté a kryt sacieho potrubia, uzáver plniaceho hrdla oleja a uzáver chladiča musia byť otvorené. Na meranie musí byť piest testovaného valca v hornej úvrati. Tester je pripojený k vstrekovacej objímke príslušného valca a kompresora. Stupnica tlakomeru sa kalibruje pred zavedením vzduchu do spaľovacej komory. Ak dôjde k strate tlaku v spaľovacej komore, zobrazí sa to v percentách na stupnici prístroja. Celková tlaková strata by nemala presiahnuť 25% a na ventiloch a tesneniach hlavy valcov by strata nemala byť menšia ako 10% a na piestnych krúžkoch - 20%. Počúvaním môžete určiť, či vzduch uniká cez sacie potrubie (výtlačné potrubie), výfukové potrubie, uzáver plniaceho hrdla oleja, chladiaci systém alebo cez komoru susedného valca.