Tlakový rozdiel medzi jednotlivými valcami musí byť maximálne 1,5 baru. Ak je rozdiel v tlaku väčší ako 1,5 baru, je to znakom chybných ventilov, opotrebovaných piestnych krúžkov alebo vedenia valcov. Ak sa dosiahne limit opotrebovania, motor sa musí opraviť alebo vymeniť.
Kompresný tlak by mal byť: pre 4-valcový motor 10–14 barov, pre 6-valcový motor asi 12 barov.
1. Ak chcete skontrolovať kompresiu, zahrejte motor. Keď chladiaca kvapalina dosiahne prevádzkovú teplotu, prejdite ďalších 5 km, aby ste sa uistili, že motorový olej má dostatočnú teplotu.
2. Zdvihnite kapotu motora.
3. Motor 1,8/2,0 l: Vypnite zapaľovanie. Odpojte snímač polohy kľukového hriadeľa (L5) od riadiacej jednotky PMS.
4. Motor 2,2/2,8 l: Vypnite zapaľovanie. Odstráňte kryt ovládacieho panela za prednou stenou tela. Odpojte zástrčku (A) od riadiacej jednotky HFM (N3/4).
5. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.
6. Niekoľkokrát pretáčajte motor štartérom, aby ste odstránili usadeniny a sadze.
POZOR! Dajte prevodovku na voľnobeh a zatiahnite parkovaciu brzdu. Pri štartovaní sa nenakláňajte nad motor: hrozí nebezpečenstvo poranenia!
7. V súlade s návodom na obsluhu vložte zariadenie na reguláciu kompresie (01) alebo naskrutkujte tyč (04) do otvoru zapaľovacej sviečky. Zadajte nový list pre medzičasť diagramu (03), (02).
8. Nechajte asistenta úplne stlačiť plynový pedál a podržte ho stlačený až do konca testu.
9. Motor by mal urobiť asi osem otáčok, kým meracie zariadenie nezaznamená zvýšenie tlaku.
10. Skontrolujte jeden po druhom všetky valce a porovnajte ich s menovitou hodnotou.
11. Potom vložte zapaľovacie sviečky.
12. Pri vypnutom zapaľovaní pripojte snímač polohy kľukového hriadeľa k riadiacej jednotke PMS alebo HFM. Nainštalujte kryt riadiacej jednotky HFM.
(Materiál prevzatý z webového zdroja: «www.mercedesman.ru»)
13. Zatvorte kapotu.