Tlakový rozdiel medzi jednotlivými valcami musí byť maximálne 1,5 bar. Ak je tlakový rozdiel väčší ako 1,5 baru, je to znakom chybných ventilov, opotrebovaných piestnych krúžkov alebo vedenia valcov. Ak sa dosiahne limit opotrebovania, motor sa musí opraviť alebo vymeniť.
Kompresný tlak by mal byť: 10-14 bar pre 4-valcový motor, asi 12 bar pre 6-valcový motor.
1. Zahrejte motor, aby ste skontrolovali kompresiu. Po dosiahnutí prevádzkovej teploty chladiacej kvapaliny prejdite ešte 5 km, aby bola zabezpečená dostatočná teplota motorového oleja.
2. Zdvihnite kapotu motora.
3. Motor 1,8/2,0 l: Vypnite zapaľovanie. Snímač polohy kľukového hriadeľa (L5) odpojte od riadiacej jednotky PMS.
4. Motor 2,2/2,8 l: vypnite zapaľovanie. Odstráňte kryt ovládacieho zariadenia za prednou stenou tela. Odpojte zástrčku (A) z riadiacej jednotky HFM (N3/4).
5. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.
6. Niekoľkokrát pretáčajte motor štartérom, aby ste odstránili usadeniny a sadze.
POZOR! Nastavte prevodovku do polohy voľnobehu a zatiahnite parkovaciu brzdu. Pri štartovaní sa nenakláňajte nad motor: hrozí nebezpečenstvo poranenia!
7. Merač kompresie (01) v súlade s návodom na obsluhu vložte alebo zaskrutkujte predstavec (04) do otvoru zapaľovacej sviečky. Zadajte nový hárok s grafom (03), (02) medzikus.
8. Požiadajte asistenta, aby stlačil plynový pedál až na doraz a podržal ho stlačený až do konca testu.
9. Motor by mal urobiť asi osem otáčok, kým merací prístroj nezaznamená nárast tlaku.
10. Skontrolujte postupne všetky valce a porovnajte ich s menovitou hodnotou.
11. Potom vložte zapaľovacie sviečky.
12. Pri vypnutom zapaľovaní namontujte snímač polohy kľukového hriadeľa do riadiacej jednotky PMS alebo HFM. Nainštalujte kryt riadiacej jednotky HFM.
13. Zatvorte kapotu.