Разликата в налягането между отделните бутилки трябва да бъде максимум 1,5 бара. Ако разликата в налягането е повече от 1,5 бара, това е признак за дефектни клапани, износени бутални пръстени или водачи на цилиндъра. Ако границата на износване е достигната, двигателят трябва да бъде ремонтиран или сменен.
Налягането на компресията трябва да бъде: за 4-цилиндров двигател 10–14 бара, за 6-цилиндров двигател около 12 бара.
1. За да проверите компресията, загрейте двигателя. След като охлаждащата течност достигне работна температура, карайте още 5 км, за да сте сигурни, че маслото на двигателя е с достатъчна температура.
2. Повдигнете капака на двигателя.
3. 1.8/2.0L двигател: Изключете запалването. Изключете сензора за положение на коляновия вал (L5) от блока за управление на PMS.
4. 2.2/2.8L двигател: Изключете запалването. Отстранете капака на контролния панел зад предната стена на тялото. Изключете щепсела (A) от блока за управление на HFM (N3/4).
5. Отстранете всички запалителни свещи.
6. Завъртете двигателя няколко пъти със стартера, за да премахнете отлаганията и саждите.
Внимание! Поставете скоростната кутия на празен ход и дръпнете ръчната спирачка. Не се навеждайте над двигателя, докато въртите: риск от нараняване!
7. В съответствие с инструкциите за експлоатация, поставете устройството за контрол на компресията (01) или завийте пръта (04) в отвора на свещта. Въведете нов лист за диаграмата (03), (02) междинна част.
8. Накарайте асистент да натисне педала на газта докрай и да го задържи натиснат до края на теста.
9. Двигателят трябва да направи около осем оборота, докато измервателният уред регистрира повишаване на налягането.
10. Проверете всички цилиндри един по един и сравнете с номиналната стойност.
11. След това поставете запалителните свещи.
12. При изключено запалване прикрепете сензора за положение на коляновия вал към блока за управление PMS или HFM. Поставете капака на блока за управление HFM.
13. Затворете капака.