Pozițiile de bază și fluctuațiile acului vacuometrului la diagnosticarea defecțiunilor motorului
Folosind un vacuometru, puteți obține informații despre starea motorului și puteți determina că garnitura chiulasei este spartă, sistemul de alimentare este deteriorat, inelele sunt deteriorate, sistemul de alimentare este reglat incorect, supapele sunt deteriorate etc. Din păcate, citirile vacuometrului pot fi interpretate greșit, așa că aceste măsurători trebuie utilizate împreună cu alte metode de testare a motorului. Pentru o determinare corectă, atât valoarea absolută a citirilor vacuometrului, cât și viteza de modificare a acestora sunt importante.
1. Conectați un vacuometru la conducta de admisie. Porniți și încălziți motorul la temperatura normală de funcționare.
2. Citiți citirile vacuometrului. Dacă motorul este în stare normală, citirea vacuometrului ar trebui să fie de 430-560 mm. rt. Art., iar acul vacuometrului trebuie să rămână pe loc.
3. Citirile scăzute, constante ale vacuometrului indică faptul că garnitura dintre galeria de admisie și corpul clapetei este deteriorată, furtunul de vid este deteriorat, sincronizarea aprinderii este incorectă sau sincronizarea supapei este incorectă.
4. Dacă valorile vacuometrului sunt cu 80–200 mm sub normal. rt. Artă. și fluctuează, atunci garnitura conductei de admisie din apropierea orificiului de admisie poate fi deteriorată sau injectorul poate fi defect.
5. Dacă citirile scad constant cu 50–100 mmHg. Artă. valoare relativ stabilă, atunci supapele pot fi deteriorate. În acest caz, este necesar să se măsoare compresia în cilindrii motorului.
6. Dacă citirile scad, dar nu în mod regulat, atunci supapa poate fi blocată sau există o defecțiune la aprindere.
7. Dacă citirile fluctuează rapid cu o amplitudine de aproximativ 100 mm. rt. Art., la ralanti constant, iar din teava de evacuare iese fum, ghidajele supapelor se pot deteriora.
8. Dacă citirile fluctuează rapid pe măsură ce viteza de ralanti crește, garnitura galeriei de admisie sau garnitura chiulasei pot fi deteriorate, arcurile supapelor sunt slăbite, supapele sunt arse sau aprinderea este greșită.
9. Mici fluctuatii de aproximativ 25 mm Hg. Artă. asociate de obicei cu defecțiuni ale sistemului de aprindere.
Articol împrumutat de pe portalul web [mercedesman.ru]
10. Dacă citirile fluctuează foarte mult, garnitura chiulasei sau cilindrul pot fi deteriorate.
11. Dacă acul se mișcă lent pe o gamă largă de valori, atunci sistemul de ventilație controlată a carterului poate fi înfundat, garnitura galeriei de admisie sau garnitura dintre corpul clapetei și galeria este deteriorată.
12. Verificați cât de repede sunt restabilite valorile vacuometrului după deschiderea bruscă și completă a supapei de accelerație și readucerea acesteia în poziția inițială. Dacă motorul este în stare normală, citirile scad la aproape zero, apoi cresc cu aproximativ 130 mm. rt. Artă. peste normal și din nou scădeți la valorile anterioare la ralanti constant. Dacă citirile revin încet și trec de maxim după închiderea clapetei de accelerație, segmentele pistonului pot fi deteriorate. Dacă există o întârziere mare, sistemul de evacuare poate fi înfundat.