Detalii de instalare capac chiulasa fata (motoare din seria 111)
1. Detaliile privind instalarea capacului frontal al chiulasei motorului din seria 111 sunt prezentate în ilustrație, care include toate referințele găsite în text.
2. Scoateți chiulasa (vezi Secțiunea Demontare și instalare capului(ok) cilindri).
3. Scoateți carcasa termostatului (3) (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire si aer conditionat).
4. Deșurubați supapa de amestecare a aerului secundar (Y32).
5. Scoateți șuruburile de montare (1 și 2) și îndepărtați capacul frontal al chiulasei.
6. Curăţaţi bine suprafeţele de împerechere. Instalarea se efectuează în ordine inversă - capacul este așezat pe material de etanșare. Asigurați-vă că toate elementele de fixare sunt strânse la cuplul necesar.
Capac transmisie sincronizare M111
Detalii de instalare a capacului de sincronizare la motoarele din seria 111
Detalii de instalare a capacului de sincronizare la motoarele din seria 111
Detalii de instalare a capacului de sincronizare la motoarele din seria 111
A - Șuruburi care fixează capacul distribuției pe chiulasa
Detalii de instalare a capacului de sincronizare la motoarele din seria 111
3 - Ştifturi de ghidare
1. Detaliile privind instalarea capacului de sincronizare pe motorul din seria 111 sunt prezentate în ilustrații, care includ toate referințele găsite în text.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Scoateți ansamblul manșonului stâng al căii de încărcare a aerului cu senzorul MAF (vezi secțiunea Demontare și instalare motorului).
4. Scoateți cartușul filtrului de ulei (vezi capitolul Înlocuirea uleiului de motor și a filtrului de ulei) și scurgeți uleiul în recipientul pregătit.
5. Scoateți ansamblul ventilator al sistemului de răcire cu un cuplaj vâscos (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire si aer conditionat).
6. Scoateți carcasa ventilatorului de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire si aer conditionat).
7. Scoateți baia de ulei (vezi Secțiunea Întreținerea sistemului de lubrifiere).
8. Scoateți cureaua de transmisie a supraalimentatorului.
9. Scoateţi cureaua de transmisie a accesoriilor.
10. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire si aer conditionat).
11. Scoateți suportul de susținere al generatorului/ansamblul generator cu suportul de sprijin (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).
12. Scoateți ansamblul dispozitivului de pretensionare a curelei de transmisie auxiliară (vezi capitolul Motor).
13. Scoateți capacul frontal al chiulasei (vezi mai sus).
14. Scoateți pompa de apă (vezi capitolul Sisteme de racire, incalzire si aer conditionat).
15. Scoateți scripetele de antrenare a pompei de direcție (44) - scripetele poate fi împiedicat să se rotească prin sertizarea curelei de transmisie instalată temporar.
16. Desfaceți suportul (47).
17. La modelele fără A/V, scoateți suportul (46b). La modelele cu K/V, scoateți suporturile (46) și (46a).
18. Scoateți pompa de direcție (45) și mutați-o în lateral fără a deconecta conductele hidraulice.
19. După ce ați întors arborele cotit în direcția normală, mutați pistonul primului cilindru într-o poziție de 20-30° după PMS (vezi săgețile din ilustrația 5.7b).
20. Folosind tijele de blocare (01), fixați arborii cu came.
21. Utilizați un marcator pentru a marca poziția lanțului de distribuție în raport cu pinioanele arborelui cu came (75 și 76).
22. Scoateți întinzătorul lanțului (14).
23. Scoateți pinioanele arborelui cu came de evacuare (76) și admisie (75).
Nota. Șuruburile de fixare a pinionului trebuie înlocuite.
24. Scoateți ansamblul arborelui de admisie și al regulatorului.
25. Scoateți știfturile de ghidare a lanțului (11).
Nota. În timpul instalării, știfturile sunt așezate pe material de etanșare.
26. Scoateți șuruburile (A) care fixează capacul distribuției de chiulasă.
Nota. Șuruburile sunt echipate cu capete TORX.
27. Scoateți ansamblul roții curelei de transmisie cu amortizor de vibrații încorporat (95).
28. Marcați șuruburile de montare a capacului de distribuție cu un marcator.
29. Deșurubați șuruburile de fixare și scoateți capacul (65), având grijă să nu deteriorați garnitura capului.
30. Înlocuiți simeringul arborelui cotit din față (vezi Secțiunea Înlocuirea etanșării arborelui cotit din față).
31. Curăţaţi bine suprafeţele de îmbinare ale capacului motorului şi ale carterului.
32. Înlocuiţi inelele O (66).
33. Lubrifiați suprafața de îmbinare a capacului cu etanșant, asigurându-vă că acesta din urmă nu pătrunde în rezervorul de ulei (65a) al lanțului de distribuție.
34. Instalarea se efectuează în ordine inversă - atunci când instalați capacul, trageți lanțul în sus, îndepărtându-i complet slăbirea din partea inferioară. Asigurați-vă că toate elementele de fixare sunt strânse la cuplul necesar.
M112/113
Detalii de instalare a capacului de sincronizare la motoarele din seriile 112 și 113
1 - Asamblarea unui ventilator cu cuplaj vâscos; 2 - Curea de transmisie a accesoriilor; 3 - Carcasa ventilatorului de răcire; 4 - Amortizor de vibrații de torsiune; 5 - Ansamblu întinzător; 6 - Capacele chiulasei cu bobine de aprindere; 7 - Carcasă filtru de ulei cu schimbător de căldură lichid încorporat; 9 - Secțiunea inferioară a baii de ulei; 11 - Pompa de directie; 12 - Pompa de apa; 13 - Carcasa termostatului; 14 - Întinzător lanț de distribuție; 15 - Rolă de ghidare; 16 - Furtunul traseului de răcire care merge de la radiator la carcasa termostatului; 17 - Furtun de cale de răcire care conectează pompele de circulație și de apă (echipamente suplimentare); 18 - Furtunul traseului de răcire care merge de la radiator la pompa de apă; 19 - Inele de etanșare a carcasei distribuției; 20 - Pompa de aer; 21 - Șuruburi care fixează capacul distribuției de chiulasă; 22 - Secțiunea superioară a vasului de ulei; 23 - Suport suport pentru conductele de ulei AT; A9 - Compresor K/V; G2 - Generator
1. Detaliile privind instalarea capacului de sincronizare la motoarele din seriile 112 și 113 sunt prezentate în ilustrație, care include toate referințele găsite în text.
2. Deconectați cablul negativ de la baterie.
3. Scoateți panourile ornamentale ale grupului de propulsie.
4. Goliți lichidul de răcire din radiator.
5. Scoateți capacul grupului de propulsie/ansamblul filtrului de aer de pe chiulasa.
6. Scoateți ansamblul ventilator de răcire cu cuplaj vâscos (1).
7. Scoateți șuruburile inferioare și ansamblul carcasă ventilator/ventilator electric.
8. Instalați ecranul de protecție radiator/condensator.
9. Scoateţi cureaua de transmisie a accesoriilor (2).
10. Scoateți capacele chiulasei (6).
11. Deconectați conductele (17 și 18) ale pompei de apă.
12. Deconectați furtunul (16) de la carcasa termostatului.
13. Scoateți și, fără a deconecta liniile de refrigerare, mutați compresorul K/V (A9) în lateral.
14. Scoateți secțiunea inferioară a baii de ulei (vezi Secțiunea Întreținerea sistemului de lubrifiere).
15. Scoateți secțiunea superioară a vasului de ulei (vezi Secțiunea Întreținerea sistemului de lubrifiere).
16. Scoateți ansamblul dispozitivului de tensionare a curelei de transmisie pentru accesorii.
17. Scoateți amortizorul de vibrații (4)
18. Scoateți întinzătorul lanțului de distribuție (14).
19. Scoateți carcasa filtrului de ulei (7) echipată cu un schimbător de căldură fluid integrat.
20. Scoateți și, fără a deconecta conductele hidraulice, glisați ansamblul pompei de direcție (11) în lateral.
21. Scoateți rola de ghidare (15) pentru cureaua de transmisie a accesoriilor din capacul de distribuție.
Articol împrumutat de pe portalul web (Mercedesman.ru)
22. Scoateți pompa de aer (20).
23. Separați cablajul electric de termostat.
24. Scoateți șuruburile (21) care fixează capacul distribuției de chiulase.
25. Scoateți șuruburile care fixează capacul de distribuție.
Nota. La instalare, partea filetată a șuruburilor trebuie lubrifiată cu material de etanșare.
26. Scoateți capacul de distribuție.
27. Curăţaţi bine suprafeţele de îmbinare ale capacului motorului şi ale carterului.
28. Instalarea se efectuează în ordine inversă - pe suprafața de îmbinare a capacului trebuie aplicat un tampon de etanșare de aproximativ 2,0 mm lățime și aproximativ 0,5 mm grosime (asigurați-vă că materialul de etanșare nu pătrunde în canalele de ulei). Asigurați-vă că înlocuiți inelele O (19) ale capacului și simeringul de ulei al arborelui cotit din față. Asigurați-vă că toate elementele de fixare sunt strânse la cuplul necesar.
29. În cele din urmă, ștergeți memoria sistemului de autodiagnosticare la bord citind mai întâi codurile DTC înregistrate în acesta (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).