Rozruch silnika za pomocą akumulatora pomocniczego (Mercedes-Benz A-Class W168)

Środki ostrożności

W przypadku nieprzestrzegania zalecanej procedury istnieje ryzyko poparzenia kwasem wydzielającym się z akumulatora. Istnieje również ryzyko obrażeń w przypadku eksplozji akumulatora. Może również wystąpić uszkodzenie wyposażenia elektrycznego pojazdu.

• Należy uważać, aby elektrolit nie dostał się do oczu, skóry, ubrania ani ciała. Ma działanie żrące. W przypadku kontaktu elektrolitu należy go zmyć czystą wodą iw razie potrzeby zasięgnąć porady lekarza.
• Nie pozwalaj, aby w bezpośrednim sąsiedztwie akumulatora znajdowały się iskry lub otwarty ogień.
• Nosić okulary ochronne.
• Chroń kabel akumulatora pomocniczego przed uszkodzeniem przez części obrotowe, takie jak łopatki wentylatora chłodnicy.

Przekrój drutu ułatwiający rozruch silnika spalinowego o pojemności do 2,5 litra musi wynosić co najmniej 16 mm² (średnica około 5 mm).

W przypadku silników Diesla i silników spalinowych o pojemności skokowej powyżej 2,5 litra przekrój musi wynosić co najmniej 25 mm².

W takim przypadku musisz skupić się na samochodzie z rozładowanym akumulatorem. Przekrój przewodów jest zwykle wskazany na opakowaniu przewodów rozruchowych. Obydwa akumulatory muszą mieć napięcie nominalne 12 woltów.

Uwaga! Akumulator w samochodach Klasy A znajduje się w przestrzeni na nogi po stronie pasażera za ścianką działową.

Rozładowany akumulator może zamarznąć już do -10°C. Przed podłączeniem przewodu wspomagającego rozruch należy rozmrozić zamarznięty akumulator. Rozładowany akumulator pojazdu, który ma zostać uruchomiony musi być prawidłowo podłączony do sieci pokładowej.


1. Sprawdź poziom elektrolitu w rozładowanym akumulatorze. W razie potrzeby dolać wody destylowanej i wkręcić korki.

2. Ustawić pojazdy tak, aby ich metalowe części się nie stykały, w przeciwnym razie po podłączeniu biegunów dodatnich może wystąpić prąd.

3. Zaciągnij hamulec postojowy obu pojazdów. Ustaw ręczną skrzynię biegów w położeniu neutralnym, automatyczną skrzynię biegów w położeniu "P" ="Parking".

4. Wyłącz wszystkie odbiorniki prądu, w tym telefon w samochodzie.

5. Uruchomić i pozostawić silnik pojazdu dostawczego na biegu jałowym. Zapobiega to uszkodzeniu alternatora pojazdu przez skoki napięcia podczas uruchamiania drugiego pojazdu.

6. Otwórz pokrywę ochronną dodatniego bieguna akumulatora, jeśli jest na wyposażeniu.



7. Podłączyć przewody wspomagające rozruch w następującej kolejności (patrz ilustracja):

• podłącz czerwony przewód 1 do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora A;
• podłącz drugi koniec czerwonego przewodu 2 do dodatniego bieguna akumulatora B;
• podłącz czarny przewód 3 do bieguna ujemnego (-) akumulatora zasilającego B;
• podłącz drugi koniec czarnego przewodu 4 do bezpiecznego uziemienia X w pojeździe odbierającym.

Uwaga! Nie podłączaj kabla do ujemnego bieguna rozładowanego akumulatora.

Najlepiej nadaje się do tego metalowa część mocno przykręcona do zasilacza.

Podłączając przewód do bieguna ujemnego rozładowanego akumulatora, w niesprzyjających warunkach może on eksplodować w wyniku iskrzenia i tworzenia się detonującego gazu.

Uwaga! Zaciski podłączonych przewodów wspomagania rozruchu nie mogą się ze sobą stykać. Zaciski przewodów od bieguna dodatniego akumulatora nie powinny dotykać części metalowych (korpus lub rama), tworząc zwarcie do masy (-).

8. Uruchom silnik samochodu z rozładowanym akumulatorem i pozostaw go na biegu jałowym. Podczas uruchamiania rozrusznik należy uruchamiać nie dłużej niż 10 sekund, ponieważ duży pobór prądu powoduje nagrzewanie się zacisków i przewodów. Dlatego konieczne jest zapewnienie przerw "chłodzących" trwających co najmniej pół minuty.

Jeśli silnik uruchamia się z trudnościami, nie używaj rozrusznika przez dłuższy czas, chyba że jest to konieczne. Podczas uruchamiania następuje ciągły wtrysk paliwa do układu. Lepiej ustalić przyczynę trudnego początku.

Po pomyślnym uruchomieniu silnika samochodu z rozładowanym akumulatorem należy pozostawić silnik na biegu jałowym i nie demontować "mostka elektrycznego" przez co najmniej 3 minuty.


Aby uniknąć skoków napięcia podczas odłączania przewodów pomocniczych, w samochodzie z rozładowanym akumulatorem należy włączyć nawiew wnętrza i ogrzewanie tylnej szyby. Nie włączaj reflektorów, w przeciwnym razie żarówki się spalą.

9. Po uruchomieniu silnika odłączyć przewody pomocnicze w odwrotnej kolejności podłączenia. Najpierw odłączany jest czarny przewód (-) 4 od pojazdu odbierającego, a następnie od zasilającego.

Czerwony przewód (+) jest najpierw odłączany od akumulatora zasilającego, a następnie od akumulatora odbiorczego (patrz ilustracja 2.7).