Pielęgnacja samochodu (Mercedes-Benz A-Class W168)

Myjnia samochodowa

Przepisy dotyczące ochrony środowiska zabraniają mycia samochodów w niewyznaczonych miejscach.

Jeśli samochód jest często myty w myjniach automatycznych, obracające się szczotki myjni pozostawiają ślady na powłoce lakierniczej. Można temu zapobiec myjąc samochód ręcznie w odpowiedniej myjni.

Ptasie odchody, martwe owady, żywica drzew, ślady smoły, soli i inne agresywne osady należy natychmiast zmyć, ponieważ zawierają substancje powodujące korozję lakieru.

Postępuj zgodnie z instrukcjami dotyczącymi użytkowania myjni, ciśnienia, pod jakim woda jest dostarczana do pojazdu oraz odległości, z jakiej woda powinna być dostarczana do pojazdu podczas mycia.

Podczas mycia używaj dużej ilości wody. Unikaj rozpylania na pojazd silnego strumienia wody pod ostrym kątem. Prowadzi to do uszkodzenia powłoki lakierniczej.

Umyj samochód miękką gąbką lub rękawicą, zaczynając od dachu, a następnie od góry do dołu, stosując lekki nacisk. Często wykręcaj gąbkę.

Detergentów używaj wyłącznie do usuwania stwardniałych plam. Następnie spłucz pozostałości detergentu dużą ilością czystej wody. Regularne stosowanie detergentu wymaga częstszej konserwacji. Do wody do mycia samochodu możesz dodać środek konserwujący.



Otwory wlotowe czyścić jedynie delikatnym strumieniem wody.

Nie kierować wody pod wysokim ciśnieniem bezpośrednio na chłodnicę lub miejsca z uszkodzonym lakierem.

Aby wytrzeć do sucha, użyj zamszowej szmatki. Do przecierania lakieru i szkła używaj różnych rodzajów zamszu, ponieważ pozostałości konserwantów na szkle prowadzą do pogorszenia jego przezroczystości.

Ślady soli użytej zimą na drogach są szczególnie niebezpieczne dla wszelkich fałd i fałd, kołnierzy oraz połączeń drzwi i maski.

Dlatego na każdej myjni samochodowej, także po myjni automatycznej, miejsca takie należy dokładnie oczyścić gąbką, a następnie spłukać wodą i wytrzeć do sucha suchą zamszową szmatką.

Nigdy nie myj ani nie susz samochodu na słońcu. W takim przypadku nieuchronnie utworzą się plamy wodne.

Uwaga! Po umyciu samochodu należy osuszyć tarcze hamulcowe, lekko hamując podczas jazdy.

Pielęgnacja powłoki lakierniczej

(Oryginalne źródło informacji: «mercedesman.ru»)

Ochrona

Dokładnie umytą i wysuszoną powłokę lakierniczą należy pokrywać środkiem konserwującym w takich odstępach czasu i tak często, aby zapewnić ochronę powierzchni przed wpływami atmosferycznymi za pomocą wodoodpornej i zamykającej pory kompozycji woskowej.

Natychmiast usuń paliwo, olej, smar lub płyn hamulcowy, które dostaną się na lakier, w przeciwnym razie doprowadzi to do odbarwienia lakieru.

Kiedy podczas mycia samochodu wyraźnie widać, że woda nie spływa z powłoki lakieru w postaci kropelek, należy natychmiast zastosować środek konserwujący. W przeciwnym razie lakier wyschnie.



Inną możliwością zabezpieczenia powłoki lakierniczej jest zastosowanie związków woskowych stosowanych podczas mycia samochodu.

Dają jednak dobrą ochronę tylko wtedy, gdy stosuje się je przy każdorazowym myciu samochodu i tylko wtedy, gdy odstęp pomiędzy dwoma myciami nie przekracza 2-3 tygodni.

Stosuj środki konserwujące lakiery zawierające woski naturalne lub syntetyczne.

Polerowanie

Polerowanie jest konieczne tylko wtedy, gdy powłoka lakiernicza na skutek niedostatecznej pielęgnacji lub pod wpływem kurzu, emisji przemysłowych, słońca i deszczu straciła swój pierwotny wygląd i nie nabiera już połysku nawet po zastosowaniu środków konserwujących.

Nie należy w tym celu używać silnie ściernych środków polerskich ani silnie agresywnych chemicznie środków polerskich, nawet jeśli pierwsza próba takiego polerowania zakończyła się sukcesem.

Przed każdym polerowaniem samochód należy umyć i dokładnie wysuszyć. Następnie należy postępować zgodnie z instrukcjami producenta dotyczącymi stosowania pasty.

Nie czyścić od razu dużej powierzchni, aby uniknąć przedwczesnego wyschnięcia lakieru.

Większość lakierów po użyciu wymaga nałożenia środka konserwującego.

Nie polerować w przypadku wystawienia na bezpośrednie działanie promieni słonecznych!

Części plastikowych i lakierowanych matowo nie wolno poddawać działaniu środków polerskich ani konserwujących, ponieważ zwykle prowadzi to do powstania plam.

Usuwanie plam ze smoły/smoły

Świeże plamy można usunąć miękką szmatką zamoczoną w benzynie czyszczącej. W razie potrzeby można również użyć benzyny, nafty lub oleju terpentynowego.



Na takie plamy bardzo dobrze radzi sobie również środek konserwujący lakier. Stosując go można uniknąć późniejszego mycia.

Usuwanie owadów

Owady zawierają agresywne substancje, które niszczą powłokę lakierniczą. Dlatego dotknięte obszary należy natychmiast umyć ciepłą wodą z mydłem lub roztworem detergentu. Dostępne są również specjalne środki do usuwania owadów.

Dyfuzory oświetlenia zewnętrznego

Klosze reflektorów i latarni wykonane są z tworzywa sztucznego. Należy je myć miękką gąbką lub miękką szmatką zwilżoną wodą*. Nie wycieraj soczewek suchą gąbką lub szmatką ani nie używaj skrobaków, ściernych środków czyszczących ani rozpuszczalników do usuwania śniegu i lodu.

Pielęgnacja części plastikowych

Części plastikowe, siedzenia ze sztucznej skóry, podsufitkę, czarne matowe części czyścić tylko wodą i szamponem. Nie dopuszczaj do zamoczenia tapicerki sufitowej. Części plastikowe można czyścić odpowiednim środkiem do czyszczenia tworzyw sztucznych.

Czyszczenie szkła

Usuń śnieg i lód z szyb i lusterek za pomocą plastikowej skrobaczki. Aby uniknąć zadrapań spowodowanych uwięzionym brudem, zgarniacz należy przesuwać tylko w jednym kierunku. Wytrzyj szybę na zewnątrz i wewnątrz czystą, miękką szmatką.

W przypadku silnych plam pomoże alkohol lub amoniak i ciepła woda lub specjalny środek do czyszczenia szkła.

Podczas czyszczenia przedniej szyby złóż ramiona wycieraczek do przodu.

Czyszcząc przednią szybę, należy również wyczyścić pióra wycieraczek.

Uwaga! W przypadku stosowania produktów zawierających silikon, do czyszczenia szkła nie należy używać szczotek, gąbek, szmat i ręczników, które były używane do czyszczenia lakieru. Podczas natryskiwania lakierów zawierających silikon należy przykryć szybę grubym papierem lub innym materiałem.

Pielęgnacja uszczelek gumowych

Powierzchnie uszczelniające i powierzchnie ślizgowe uszczelek gumowych posypać talkiem lub spryskać masą silikonową. Zapobiegnie to skrzypieniu podczas zamykania drzwi. Pocieranie wspomnianych powierzchni mydłem w płynie również redukuje hałas.

Czyszczenie opon

Nie myć opon wodą ze strumienia pary. Jeśli spray do spryskiwacza zostanie doprowadzony zbyt blisko powierzchni opony, jej wewnętrzna warstwa gumy ulegnie nieodwracalnemu zniszczeniu w ciągu kilku sekund, nawet przy użyciu zimnej wody. Ze względów bezpieczeństwa tak umyte opony należy wymienić.

Felgi ze stopów lekkich należy czyścić szczoteczką i zabezpieczać odpowiednim środkiem, szczególnie zimą, jednak nie należy używać agresywnych, zawierających kwasy, silnie zasadowych środków, ściernych środków czyszczących ani myjni o temperaturze wody powyżej +60°C.

Po zdjęciu pasy bezpieczeństwa należy czyścić wyłącznie łagodnym roztworem mydła. Nie używaj chemicznych środków czyszczących, ponieważ zniszczą one tkaninę. Zwiń taśmę automatycznego pasa bezpieczeństwa dopiero po jej całkowitym wyschnięciu.

Ochrona podwozia i konserwacja wnęk

Spód samochodu łącznie z nadkolami pokryty jest warstwą ochronną. Obszary wokół kół, które są szczególnie podatne na uderzenia kamieni itp., są chronione powłoką z tworzywa sztucznego.

Przed nadejściem zimnej pory roku i po każdym myciu dna sprawdź stan warstwy ochronnej dna i, jeśli to konieczne, wyeliminuj jej wady.

W niektórych obszarach dna może gromadzić się kurz, glina i piasek. Usuń nagromadzony brud, który zimą może zawierać także sól.

Mycie i konserwacja silnika

Przed i po zakończeniu okresu zimowego, kiedy drogi są posypywane solą, komorę silnika należy oczyścić i zakonserwować.

Silnik myć tylko przy wyłączonym zapłonie. Przed myciem silnika, co można zrobić np. myjką na zimno lub strumieniem wody pod wysokim ciśnieniem z myjki mechanicznej, należy przykryć folią alternator, skrzynkę bezpieczników i zbiornik płynu hamulcowego.



Aby zmniejszyć ryzyko korozji części pod silnikiem samochodu (na przykład ściany boczne, podłużnice) i napędowe, części układu hamulcowego, zawieszenia i układu kierowniczego znajdujące się w komorze silnika, a także części karoserii i wnęki sąsiadujące z komorą silnika, należy po każdym myciu silnika zabezpieczyć wysokiej jakości woskiem konserwującym. Jednocześnie należy chronić pas kalenicowy napędu agregatów pomocniczych przed zabrudzeniem go woskiem.

Pielęgnacja i czyszczenie pokrowców siedzeń

Pokrowce z tkaniny

Osłony oczyścić odkurzaczem i szczotką. Typowe plamy można usunąć mydłem w płynie, 25% roztworem amoniaku lub octem alkoholowym.



Plamy z tłuszczu i oleju usunąć benzyną do prania lub odplamiaczem. Jednocześnie nie należy zwilżać odplamiacza bezpośrednio na zabrudzonym miejscu, gdyż nieuchronnie spowoduje to pojawienie się plam na tkaninie w okolicy miejsca zwilżonego odplamiaczem. Rozprowadź plamę po okręgu, przesuwając się od zewnątrz do wewnątrz. Inne zanieczyszczenia zwykle usuwa się ciepłą wodą z mydłem.

Skórzane etui

W przypadku wystawienia na działanie silnego światła słonecznego lub długotrwałego parkowania należy zdjąć osłony, aby zapobiec ich blaknięciu.

Do czyszczenia powierzchni skórzanych używaj lekko zwilżonej dzianinowej lub wełnianej szmatki, nie przemakając skóry ani szwów.

Na koniec wytrzyj wilgotną skórę suchą, czystą szmatką.

Mocno zabrudzone powierzchnie skórzane można czyścić łagodnymi roztworami detergentów bez wybielaczy (2 łyżki na 1 litr wody). Plamy z tłuszczu i oleju ostrożnie usuń benzyną do prania, nie wycierając ich.

Po wyczyszczeniu lakierowanych foteli skórzanych należy je zabezpieczyć dostępnym na rynku środkiem do pielęgnacji skóry. Takie produkty można kupić w specjalistycznym sklepie lub salonie samochodowym.

Przed użyciem produkt dobrze wstrząśnij i nałóż cienką warstwę miękką szmatką. Po wyschnięciu wytrzyj powierzchnię czystą, miękką szmatką.

Przeprowadzaj to leczenie raz na 6 miesięcy, jeśli wpływ zewnętrzny jest normalny.

Naprawa uszkodzeń spowodowanych uderzeniami kamieni

Prace związane z prostowaniem nadwozia i renowacją lakieru samochodu wymagają ogromnych umiejętności i wiedzy zarówno na temat samych materiałów, z którymi trzeba będzie pracować lub przetworzyć, jak i ich zastosowania.



Umiejętności te na ogół rozwija się przez wiele lat. Z tego powodu niniejsza instrukcja obejmuje jedynie naprawy drobnych uszkodzeń lakieru.

Podczas malowania należy używać farby całkowicie identycznej z tą nakładaną na karoserię. Zauważalne są nawet najmniejsze odchylenia kolorów. Odpowiedni kolor farby zawarty jest w farbie numer 1 i jest pokazany na tabliczce A.

Tabliczka znajduje się na słupku drzwi kierowcy. Dodatkowa płytka B znajduje się na słupku drzwi pasażera pod szeklą zamka (patrz ilustracja 1.0).

Jeżeli po pomalowaniu uszkodzonych miejsc oryginalna powłoka malarska różni się od farby użytej podczas prac renowacyjnych, przyczyny należy szukać w zmianie odcienia oryginalnej powłoki pod wpływem czasu, słonecznego promieniowania ultrafioletowego, nagłych zmian temperatury i ekstremalne warunki pogodowe, a także wpływ emisji substancji chemicznych np. na terenach przemysłowych.

Dodatkowo uszkodzenia powierzchni, odbarwienia i blaknięcie lakieru powstają na skutek stosowania środków do pielęgnacji lakieru niespełniających wymagań producenta pojazdu.

Lakier nadwozia jest dwuwarstwowy. Pierwszą warstwę nakłada się farbą bazową, drugą lakierem bezbarwnym.

Podczas lakierowania na jeszcze nie wyschniętą farbę bazową natryskuje się bezbarwny lakier. Podczas wykonywania kolejnych prac lakierniczych istnieje duże ryzyko, że nowo malowane obszary będą nadal widoczne, ponieważ nawet różna lepkość lakieru naprawczego i oryginalnego powoduje zmianę koloru.

Aby zapobiec rdzewieniu, zaleca się regularną naprawę drobnych uszkodzeń lakieru.

Jeśli drobne rysy nie dotrą do "czystego" metalu, wystarczy pokryć je lakierem o odpowiednim odcieniu. Na te potrzeby wyspecjalizowane sklepy oferują małe tubki lakieru wraz z pędzelkiem.

Szczególnie ostrożnie należy traktować głębsze rysy od kamieni, na których pojawiła się już rdza. Za pomocą noża lub małego śrubokręta usuń rdzę, aż pojawi się "czysty" metal.

W handlu dostępne są do tego celu tak zwane "gumki" do usuwania rdzy, czyli mała metalowa szczoteczka.

Zabrudzone rysy należy wytrzeć do sucha i odtłuścić. W tym celu samo zadrapanie, a także przylegającą powierzchnię należy oczyścić zmywaczem silikonu.

Zagruntuj rysę za pomocą cienkiego pędzla. Biorąc pod uwagę, że podkład sprzedawany jest zazwyczaj w puszkach z aerozolem, nałóż go na wieczko puszki i zanurz pędzel.

Po wyschnięciu podkładu nałóż warstwę lakieru za pomocą pędzla. Pozwól farbie dokładnie wyschnąć. Powtarzaj te kroki, aż obszar zarysowania zostanie całkowicie zrównany z powierzchnią ciała.