Брига за ауто (Mercedes-Benz A-Class W168)

Ауто перионица

Закони о животној средини забрањују прање аутомобила у неодређеним подручјима.

Ако се аутомобил често пере у аутоматским аутопраоницама, ротирајуће четке прања остављају трагове на премазу лака. Ово се може избећи ручним прањем аутомобила у одговарајућој аутопраоници.

Птичији измет, мртви инсекти, смола дрвета, трагови катрана, соли и других агресивних наслага морају се одмах испрати, јер садрже супстанце које нагризају лак.

Придржавајте се упутстава у вези са употребом машине за прање веша, притиском под којим се вода доводи до возила и растојањем са које вода треба да буде доведена до возила приликом прања.

Приликом прања користите пуно воде. Избегавајте да прскате јак млаз воде под оштрим углом на возило. Ово оштећује премаз лака.

Оперите аутомобил меким сунђером или рукавицом, почевши од крова, а затим одозго према доле, уз лагани притисак. Често исцедите сунђер.

Користите детерџенте за уклањање отвердевших загађења. Након тога исперите остатке детерџента пуно чисте воде. Редовна употреба детерџента захтева више честим очувања. У воду за прање аутомобила, можете да додате консервирующее средство.

Очистите улазне отворе само благим млазом воде.



Не показуј млаз воде уливају под високим притиском, директно на хладњак за хлађење или на места са оштећен лакокрасочным слојем.

Да бисте обрисали суво, користите крпу од антилопа. За брисање лака и стакла користите различите врсте семиша, јер остаци конзерванса на стаклу доводе до погоршања његове транспарентности.

Трагови соли који се користе на путевима зими су посебно опасни за све прегибе и наборе, прирубнице и спојеве врата и хаубе.

Због тога, на сваком прању аутомобила, па и након аутоматског прања аутомобила, таква места морају се темељно очистити сунђером, а затим испрати водом и обрисати сувом крпом од антилоп.

Никада не перите или сушите аутомобил на сунцу. У овом случају ће се неизбежно формирати мрље од воде.

Пажња! Након прања аутомобила, осушите кочионе дискове лаганим кочењем током вожње.

Нега премаза лака

Конзервација

Чисто опрани и осушени премаз лака мора се премазати заштитним средством у таквим интервалима и онолико често да је површина заштићена од временских утицаја водоодбојном композицијом воска која затвара поре.

Одмах уклоните гориво, уље, маст или кочиону течност која доспе на лак, иначе ће то довести до промене боје боје.

Када се приликом прања аутомобила јасно види да вода не тече из премаза лака у облику капљица, онда је потребно одмах нанети конзерванс. У супротном, лак ће се осушити.

Друга могућност очувања премаза лака је употреба воштаних једињења која се користе приликом прања аутомобила.

Међутим, они пружају добру заштиту само ако се користе сваки пут када се аутомобил пере, и то само ако период између два прања не прелази 2-3 недеље.



Користите конзервансе за лакове који садрже природне или синтетичке воскове.

Полирање

Полирање је неопходно само када премаз лака, услед недовољне неге или под утицајем прашине, индустријских емисија, сунца и кише, изгуби свој првобитни изглед и више не постаје сјајан ни уз употребу конзерванса.

(Публикација преузета са онлајн ресурса: «MercedesMAN»)

У ту сврху не треба користити високоабразивна средства за полирање или високо хемијски агресивна средства за полирање, чак и ако је први покушај таквог полирања био успешан.

Пре сваког полирања, аутомобил се мора опрати и добро осушити. Након тога, морате пратити упутства произвођача за употребу лака.

Не третирајте велику површину одједном како бисте избегли прерано сушење лака.

Већина лакова захтева наношење конзерванса након употребе.

Не полирајте када сте изложени директној сунчевој светлости!

Пластични и мат лакирани делови се не смеју третирати средствима за полирање или конзервансима, јер то обично доводи до мрља.

Уклањање мрља од катрана/катрана

Свеже мрље се могу уклонити меком крпом натопљеном бензином за чишћење. Ако је потребно, можете користити и бензин, керозин или терпентинско уље.

Против таквих мрља веома добро делује и конзерванс за лак. Када га користите, можете избјећи накнадно прање.

Уклањање инсеката

Инсекти садрже агресивне супстанце које оштећују премаз лака. Због тога, захваћена подручја треба одмах опрати топлом водом са сапуном или раствором детерџента. Доступна су и посебна средства за уклањање инсеката.

Дифузори за спољно осветљење

Сочива фарова и фењера су направљена од пластике. Треба их прати меканим сунђером или меком крпом навлаженом водом*. Немојте брисати сочива сувим сунђером или крпом, нити користити стругаче, абразивна средства за чишћење или раствараче да бисте уклонили снег и лед.

Брига о пластичним деловима

Очистите пластичне делове, седишта од коже, облоге, црне мат делове само водом и шампоном. Немојте квасити тапацирунг плафона. Пластични делови се могу очистити одговарајућим средством за чишћење пластике.

Чишћење стакла

Уклоните снег и лед са прозора и огледала пластичним стругачем. Да бисте избегли огреботине од заробљене прљавштине, стругач треба померати само у једном смеру. Обришите стакло споља и изнутра чистом меком крпом.

За тешке мрље помоћи ће алкохол или амонијак и топла вода или специјално средство за чишћење стакла.

Када чистите ветробранско стакло, преклопите руке брисача напред.

Када чистите ветробранско стакло, очистите и метлице брисача.

Пажња! Када користите производе који садрже силикон, за чишћење стакла не треба користити четке, сунђере, крпе и пешкире који су коришћени за чишћење лака. Када прскате лакове који садрже силикон, стакло мора бити прекривено дебелим папиром или другим материјалом.

Брига за гумене заптивке

Заптивне површине и клизне површине гумених заптивки поспите талком или их попрскајте силиконском смесом. Ово ће спречити шкрипу приликом затварања врата. Трљање поменутих површина течним сапуном такође смањује буку.

Чишћење гума

Не перите гуме водом из парног млаза. Ако се спреј за прање превише приближи површини гуме, њен унутрашњи гумени слој се неповратно уништава у року од неколико секунди, чак и када се користи хладна вода. Из безбедносних разлога, гуме опране на овај начин треба заменити.

Очистите фелне од лаких легура четком и третирајте их одговарајућим производом, посебно зими, али немојте користити агресивне производе који садрже киселине, високо алкалне, абразивна средства за чишћење или уређај за прање са температуром воде изнад +60°C.



Чистите појасеве само благим раствором сапуна након што их уклоните. Немојте користити хемијска средства за чишћење јер ће уништити тканину. Премотајте траку аутоматског сигурносног појаса тек када се потпуно осуши.

Заштита подвозја и очување каријеса

Дно аутомобила, укључујући лукове точкова, прекривено је заштитним слојем. Подручја око точкова која су посебно подложна ударима камења и сл. заштићена су пластичним премазом.

Пре почетка хладне сезоне и након сваког прања дна, проверите стање заштитног слоја дна и, ако је потребно, отклоните његове недостатке.

Прашина, глина и песак се могу акумулирати у неким деловима дна. Уклоните накупљену прљавштину, која зими може садржати и со.

Прање и очување мотора

Пре и после завршетка зимског периода, када се коловози посипају сољу, моторни простор се мора очистити и конзервирати.

Оперите мотор само са искљученим контактом. Пре прања мотора, што се може урадити, на пример, хладним чистачем или млазом воде под високим притиском из машине за прање, прекријте алтернатор, кутију са осигурачима и резервоар кочионе течности пластичном фолијом.





Да би се смањио ризик од корозије делова испод мотора (на пример, бочних оквира, бочних елемената) и погонских јединица, делова кочионог система, вешања и управљања који се налазе у моторном простору, као и делова каросерије и шупљине у близини моторног простора, треба третирати висококвалитетним воском за заштиту након сваког прања мотора. Истовремено, заштитите гребени ремен погона помоћних јединица од продирања воска на њега.

Нега и чишћење пресвлака седишта

Прекривачи од тканине

Очистите поклопце усисивачем и четком. Уобичајене мрље се могу уклонити течним сапуном, 25% раствором амонијака или алкохолним сирћетом.

Уклоните мрље од масти и уља помоћу бензина за прање или средства за уклањање мрља. Истовремено, немојте квасити средство за уклањање флека директно на само запрљано место, јер ће то неизбежно изазвати појаву мрља на тканини око подручја које је навлажено средством за уклањање флека. Обрадите мрљу у кругу, крећући се споља ка унутра. Остали загађивачи се обично уклањају топлом водом са сапуном.

Кожне футроле

Када сте изложени јакој сунчевој светлости или дуго паркирани, уклоните поклопце како бисте спречили да избледе.

Користите лагано навлажену плетену или вунену крпу за чишћење кожних површина без намакања кроз кожу или шавове.

На крају, обришите влажну кожу сувом, чистом крпом.

Јако запрљане кожне површине могу се третирати растворима благих детерџената без избељивача (2 супене кашике на 1 литар воде). Масноћу и мрље од уља пажљиво уклоните бензином за прање без брисања.



Након чишћења лакираних кожних седишта, третирајте их стандардним комерцијално доступним производом за негу коже. Такви производи се могу купити у специјализованој продавници или продавници аутомобила.

Пре употребе добро протресите производ и нанесите танак слој меком крпом. Када се осуши, обришите површину чистом, меком крпом.

Спроведите овај третман једном у 6 месеци ако је спољашњи утицај нормалан.

Санација оштећења од удара камена

Рад на исправљању каросерије и рестаурацији лака на аутомобилу захтева велике вештине и знања како о самим материјалима са којима ће се морати радити или обрадити, тако и о њиховој примени.

Подаци вештине, формирају, по правилу, на дуги низ година. Из тог разлога, у овом упутству се бави само рад на решавање мањих оштећења каросерији.

Приликом фарбања треба користити боју која је потпуно идентична оној нанесеној на каросерију аутомобила. Чак и најмања одступања у боји су приметна. Одговарајућа боја боје налази се у боји број 1 и приказана је на плочи А.

Плоча се налази на стубу возачевих врата. Додатна плоча Б се налази на стубу сувозачких врата испод држача браве (погледајте илустрацију 1.0).

Ако се након фарбања оштећених места оригинални премаз боје разликује од боје коришћене током рестаураторских радова, онда разлог треба тражити у промени нијансе оригиналног премаза под утицајем времена, сунчевог ултраљубичастог зрачења, наглих промена температуре. и екстремних временских услова, као и утицаја хемијских емисија нпр. у индустријским подручјима.

Осим тога, оштећење површине, промена боје и бледење лака настају као резултат употребе производа за негу боје који не испуњавају захтеве произвођача возила.



Лак каросерије је двослојни. Први слој се наноси основном бојом, други прозирним лаком.

Приликом лакирања, прозирни лак се прска на основну боју која се још није осушила. Приликом накнадног лакирања постоји велики ризик да ће новофарбане површине и даље бити видљиве, јер чак и различити вискозитети поправке и оригиналног лака доводе до промене боје.

Да бисте спречили рђу, препоручује се редовно поправљање мањих оштећења на лаку.

Ако мале огреботине не дођу до "чистог" метала, довољно је да их прекријете лаком одговарајуће нијансе. За ове потребе специјализоване продавнице нуде мале тубе лака заједно са четком.

Посебно пажљиво треба третирати дубље огреботине од камења, где се већ појавила рђа. Користите нож или мали одвијач да уклоните рђу док се не појави "чист" метал.

У ове сврхе комерцијално су доступне такозване "гумице" за уклањање рђе, које су мале металне четке.

Обрађене огреботине треба обрисати сувим и одмастити. Да бисте то урадили, сама огреботина, као и суседна површина, морају се очистити средством за уклањање силикона.

Нанесите огреботину танком четком. С обзиром да се прајмер обично продаје у аеросолним лименкама, нанесите га на поклопац лименке и умочите четкицу.

Након што се прајмер осуши, нанесите слој лака четком. Пустите да се боја добро осуши. Понављајте ове кораке док се огреботина потпуно не изједначи са површином тела.