Ostrzeżenie! W przypadku nieprzestrzegania podanych instrukcji podłączenia istnieje ryzyko poparzenia rozlanym elektrolitem na bazie kwasu siarkowego. Ponadto możesz doznać obrażeń w wyniku eksplozji akumulatora lub mogą wystąpić problemy z elektryką.
Przekrój drutu do podłączenia rozrusznika do akumulatora pomocniczego musi wynosić co najmniej 16 metrów kwadratowych. mm (średnica około 5 mm) do silników spalinowych z wymuszonym zapłonem iskrowym mieszanki roboczej do pojemności cylindra 2,5 litra. W przypadku silników o pojemności skokowej powyżej 2,5 litra i silników Diesla przekrój tego drutu musi wynosić co najmniej 25 metrów kwadratowych. mm. W tym przypadku czynnikiem decydującym jest oczywiście samochód z rozładowanym akumulatorem. Z reguły przekrój drutu jest wskazany na jego opakowaniu. Zaleca się zakup tego drutu z izolowanymi tulejkami zaciskowymi i przekroju 25 metrów kwadratowych. mm, ponieważ nadaje się również do silników o stosunkowo mniejszej pojemności skokowej cylindrów.
Obydwa akumulatory muszą mieć napięcie 12 woltów.
Rozładowany akumulator może zamarznąć w temperaturach sięgających nawet -10°C. Przed podłączeniem przewodu podłączyć rozrusznik do pomocniczego (na zewnątrz samochodu) akumulator, pamiętaj o rozmrożeniu zamrożonego akumulatora.
Rozładowany akumulator musi być prawidłowo podłączony do instalacji elektrycznej.
Sprawdź poziom płynu w rozładowanym akumulatorze. W razie potrzeby dodać wodę destylowaną.
Umieść samochody w takiej odległości od siebie, aby nie było między nimi metalowego styku. W przeciwnym razie prąd może płynąć nawet po podłączeniu bieguna dodatniego.
W każdym z dwóch pojazdów pociągnij dźwignię hamulca ręcznego. Ustaw ręczną skrzynię biegów w położeniu neutralnym lub, w przypadku automatycznej skrzyni biegów, w położeniu parkowania "P".
Wyłącz wszystkich obecnych odbiorców.
Podczas rozruchu pojazdu głównego silnik pojazdu pomocniczego musi koniecznie pracować na biegu jałowym. Eliminuje to możliwość uszkodzenia generatora na skutek skoków napięcia występujących podczas rozruchu.
Podczas uruchamiania należy unikać otwartego ognia i palenia papierosów w pobliżu akumulatora, ponieważ z akumulatora mogą wydzielać się łatwopalne gazy.
Upewnij się, że przewody łączące rozrusznik z akumulatorem pomocniczym nie mogą zostać uszkodzone przez obracające się części, takie jak wentylator chłodzący silnik.
Podłącz przewody łączące rozrusznik z akumulatorem pomocniczym w następujący sposób:
1. Podłącz czerwony przewód do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora (A).
2. Podłącz drugi koniec czerwonego przewodu do dodatniego bieguna akumulatora wytwarzającego prąd (B).
3. Podłącz czarny przewód do bieguna ujemnego akumulatora wytwarzającego prąd.
4. Podłącz drugi koniec czarnego przewodu do dobrego punktu na nadwoziu (X) pojazdu odbierającego. Najlepszym rozwiązaniem jest metalowa część przykręcona do bloku silnika. W niesprzyjających okolicznościach: podczas podłączania przewodu do bieguna ujemnego rozładowanego akumulatora, może on eksplodować w wyniku iskrzenia i uwolnienia się detonującego gazu.
Uwaga! Zaciski przewodów łączących rozrusznik z akumulatorem pomocniczym podłączonych przewodów nie powinny stykać się ze sobą lub zaciski dodatnie nie powinny stykać się z obudową (korpus lub rama).
Uruchomić i pozostawić uruchomiony silnik pojazdu odbierającego (bateria jest słaba). Podczas uruchamiania wciskaj rozrusznik nie dłużej niż 10 sekund, ponieważ duży pobór prądu powoduje nagrzewanie się tulejek biegunowych i przewodów. Dlatego czasami należy zachować "przerwę na schładzanie" trwającą co najmniej 1/2 minuty.
Nie pochylać się nad akumulatorami – ryzyko obrażeń!
Po uruchomieniu silnika zaciski należy odłączyć od zacisków w odwrotnej kolejności: najpierw odłączyć przewód czarny (–) od zacisku w samochodzie odbiorczym, a następnie w samochodzie zasilającym najpierw odłączyć przewód czerwony od zacisku w wagonie zasilającym, a następnie na wagonie odbiorczym.