Папярэджанне! Калі недакладна выконваюцца загаданыя рэкамендацыі па падлучэнні, існуе небяспека атрымання апёкаў з-за які праліўся электраліта, аснову якога складае серная кіслата. Акрамя таго, можна атрымаць траўмы ці ўдары з-за выбуху акумулятарнай батарэі, ці могуць узнікнуць няспраўнасці ў электраабсталяванні.
Папярочнае сячэнне провада для падлучэння стартара да дапаможнай акумулятарнай батарэі павінна складаць не менш за 16 кв. мм (дыяметр каля 5 мм) для рухавікоў унутранага згарання з прымусовым искровым узгараннем працоўнай сумесі аж да аб'ёму цыліндраў 2,5 л. У рухавікоў з аб'ёмам цыліндраў звыш 2,5 л і ў дызеляў папярочны перасек гэтага провада павінна складаць сама меней 25 кв. мм. Пры гэтым вызначальным з'яўляецца, натуральна, аўтамабіль з разраджанай акумулятарнай батарэяй. Як правіла, папярочны перасек правады паказана на яго пакаванні. Рэкамендуецца набываць гэты провад з ізаляванымі заціскнымі цангамі і папярочным перасекам 25 кв. мм, бо ён падыходзіць і для рухавікоў са параўнальна ніжэйшым працоўным аб'ёмам цыліндраў.
Абедзве акумулятарныя батарэі павінны мець напругу 12 Вольт.
Разраджаная акумулятарная батарэя можа змерзнуць ужо пры тэмпературы -10°C. Перад падлучэннем провада для падлучэння стартара да дапаможнай (па-за аўтамабілем) акумулятарнай батарэі змёрзлую акумулятарную батарэю абавязкова размарозьце.
Разраджаная акумулятарная батарэя павінна быць правільна падключана да электрычнай бартавой сеткі.
Праверце ўзровень вадкасці ў разраджанай батарэі. Пры неабходнасці даліце дыстыляваную ваду.
Усталюйце аўтамабілі на такой адлегласці паміж сабой, каб паміж імі не было металічнага кантакту. У адваротным выпадку ўжо пры падлучэнні дадатнага полюса можа працякаць ток.
У кожнага з двух аўтамабіляў падцягніце ручны рычаг стаяначнай тармазной сістэмы. Усталюеце ступеністую скрынку перадач у нейтральнае становішча, а ў выпадку аўтаматычнай скрынкі перадач - у становішча паркоўкі "Р".
Адключыце ўсе спажыўцы току.
Абавязкова рухавік дапаможнага аўтамабіля павінен працаваць падчас працэсу пуску асноўнага аўтамабіля з частатой кручэння ў рэжыме халастога ходу. Дзякуючы гэтаму выключаецца магчымасць пашкоджання генератара з-за пікаў напругі, якія ўзнікаюць пры пуску.
Падчас пуску пазбягайце з'яўленні адкрытага полымя і падпаленых цыгарэт зблізку акумулятарнай батарэі, таму што з яе могуць вылучацца гаручыя газы.
Зважайце на тое, каб правады для падлучэння стартара да дапаможнай батарэі не маглі быць пашкоджаны якія верцяцца дэталямі, такімі, як вентылятар сістэмы астуджэння рухавіка.
Падлучайце правады для падлучэння стартара да дапаможнай акумулятарнай батарэі наступным чынам:
1. Чырвоны провад падлучыце да клемы дадатнага полюса разраджанай акумулятарнай батарэі (А).
2. Іншы канец чырвонага провада далучыце да клемы дадатнага полюса якая дае ток акумулятарнай батарэі (У).
3. Чорны провад далучыце да клемы адмоўнага полюса акумулятарнай батарэі, якая дае ток.
4. Іншы канец чорнага провада падлучыце да добрай кропкі корпуса (Х) прыёмнага аўтамабіля. Лепш за ўсё для гэтага падыходзіць металічная дэталь, прышчэпленая да блока цыліндраў рухавіка. Пры неспрыяльных абставінах: пры падлучэнні правады да адмоўнага полюса разраджанай батарэі апошняя можа падарвацца з-за іскраўтварэння і вылучэнні грымучага газу.
Увага! Клеммы правадоў для падлучэння стартара да дапаможнай акумулятарнай батарэі ў падлучаных правадоў не павінны кантактаваць паміж сабой, ці дадатныя клемы не павінны датыкацца з корпусам (кузавам або рамай).
Запусціце і пакіньце працаваць рухавік прыёмнага аўтамабіля (разраджана акумулятарная батарэя). Пры запуску бесперапынна націскайце на стартар не даўжэй 10 секунд, бо з-за высокага спажывання току награваюцца заціскныя цангі палюсоў і правады. Таму часам вытрымлівайце "паўзу астуджэння" не менш за 1/2 хвіліны.
Не нахіляйцеся над акумулятарнымі батарэямі - існуе небяспека траўміравання!
Пасля пуску рухавіка адлучыце заціскі ад клем у зваротнай паслядоўнасці: спачатку адлучыце ад клемы чорны провад (–) на прыёмным аўтамабілі, а затым – на які падае ток аўтамабілі, спачатку адлучыце ад клемы чырвоны провад на які падае ток аўтамабілі, а затым – на прыёмным аўтамабілі.