Avertizare! Dacă instrucțiunile de conectare prescrise nu sunt respectate cu strictețe, există riscul de arsuri din cauza electrolitului vărsat, care are la bază acid sulfuric. În plus, este posibil să fiți rănit sau rănit din cauza exploziei bateriei sau pot apărea probleme electrice.
Secțiunea transversală a firului pentru conectarea demarorului la bateria auxiliară trebuie să fie de cel puțin 16 metri pătrați. mm (diametrul de aproximativ 5 mm) pentru motoarele cu ardere internă cu aprindere forțată prin scânteie a amestecului de lucru până la un volum cilindric de 2,5 litri. Pentru motoarele cu o capacitate cilindrică de peste 2,5 litri și pentru motoarele diesel, secțiunea transversală a acestui fir trebuie să fie de cel puțin 25 de metri pătrați. mm. În acest caz, factorul determinant este, desigur, o mașină cu bateria descărcată. De regulă, secțiunea transversală a firului este indicată pe ambalajul său. Se recomandă achiziționarea acestui fir cu cleme izolate și o secțiune transversală de 25 de metri pătrați. mm, deoarece este potrivit și pentru motoarele cu cilindree comparativ mai mică.
Ambele baterii trebuie să aibă o tensiune de 12 volți.
O baterie descărcată poate îngheța la temperaturi de până la -10°C. Înainte de a conecta firul pentru a conecta demarorul la auxiliar (în afara mașinii) acumulator, asigurați-vă că ați dezghețat bateria înghețată.
O baterie descărcată trebuie conectată corect la sistemul electric.
Verificați nivelul lichidului dintr-o baterie descărcată. Dacă este necesar, adăugați apă distilată.
Așezați mașinile la o astfel de distanță unele de altele încât să nu existe contact metalic între ele. În caz contrar, curentul poate circula chiar și atunci când polul pozitiv este conectat.
Pentru fiecare dintre cele două vehicule, trageți în sus maneta frânei de mână. Puneți transmisia manuală în neutru sau, în cazul unei transmisii automate, în poziția de parcare "P".
Opriți toți consumatorii actuali.
Este imperativ ca motorul vehiculului auxiliar să funcționeze în timpul procesului de pornire a vehiculului principal la ralanti. Acest lucru elimină posibilitatea deteriorării generatorului din cauza vârfurilor de tensiune care apar în timpul pornirii.
În timpul pornirii, evitați flăcările deschise și arderea țigărilor în apropierea bateriei, deoarece din baterie pot fi eliberate gaze inflamabile.
Asigurați-vă că firele care conectează demarorul la bateria auxiliară nu pot fi deteriorate de piesele rotative, cum ar fi ventilatorul de răcire a motorului.
Conectați firele pentru a conecta demarorul la bateria auxiliară după cum urmează:
1. Conectați firul roșu la borna pozitivă a bateriei descărcate (A).
2. Conectați celălalt capăt al firului roșu la borna pozitivă a bateriei care produce curent (B).
3. Conectați firul negru la borna polului negativ al bateriei care produce curent.
4. Conectați celălalt capăt al firului negru la un punct bun de pe corpul (X) al vehiculului de primire. Cea mai bună soluție pentru aceasta este o piesă metalică înșurubată pe blocul motor. În circumstanțe nefavorabile: atunci când conectați un fir la polul negativ al unei baterii descărcate, aceasta din urmă poate exploda din cauza scânteilor și a eliberării de gaz detonant.
Atenţie! Bornele firelor pentru conectarea demarorului la bateria auxiliară a firelor conectate nu trebuie să fie în contact unele cu altele sau bornele pozitive nu trebuie să fie în contact cu carcasa (corp sau cadru).
Porniți și lăsați motorul vehiculului de primire pornit (bateria este descărcată). La pornire, apăsați continuu demarorul timp de cel mult 10 secunde, deoarece consumul mare de curent determină încălzirea clemelor și a firelor. Prin urmare, mențineți uneori o "pauză de răcire" de cel puțin 1/2 minut.
Nu vă aplecați peste baterii - există riscul de vătămare!
După pornirea motorului, deconectați clemele de la terminale în ordine inversă: mai întâi deconectați firul negru (–) de la terminalul de pe mașina de primire, iar apoi pe mașina care furnizează curent, deconectați mai întâi firul roșu de la terminalul de pe mașina care furnizează curent și apoi pe mașina care primește.