Внимание! Ако предписаните инструкции за свързване не се спазват стриктно, съществува риск от изгаряне поради разлят електролит, който е на базата на сярна киселина. Освен това може да се нараните или да се нараните поради експлозия на батерия или да възникнат електрически проблеми.
Напречното сечение на проводника за свързване на стартера към допълнителната батерия трябва да бъде най-малко 16 квадратни метра. мм (диаметър около 5 мм) за двигатели с вътрешно горене с принудително искрово запалване на работната смес до обем на цилиндъра 2,5 литра. За двигатели с обем на цилиндъра над 2,5 литра и за дизелови двигатели напречното сечение на този проводник трябва да бъде най-малко 25 квадратни метра. мм. В този случай определящ фактор е, разбира се, автомобил с изтощен акумулатор. По правило напречното сечение на проводника е посочено върху опаковката му. Препоръчително е да закупите този проводник с изолирани цанги и напречно сечение от 25 квадратни метра. mm, тъй като е подходящ и за двигатели със сравнително по-малък работен обем на цилиндрите.
И двете батерии трябва да имат напрежение 12 волта.
Разредена батерия може да замръзне при ниски температури до -10°C. Преди да свържете проводника, за да свържете стартера към спомагателния (извън колата) батерия, не забравяйте да размразите замръзналата батерия.
Разредената батерия трябва да бъде правилно свързана към електрическата система.
Проверете нивото на течността в разредена батерия. Ако е необходимо, добавете дестилирана вода.
Поставете колите на такова разстояние една от друга, че да няма метален контакт между тях. В противен случай може да тече ток дори когато положителният полюс е свързан.
За всяко от двете превозни средства дръпнете нагоре лоста на ръчната спирачка. Поставете ръчната скоростна кутия в неутрално положение или, в случай на автоматична скоростна кутия, в позиция за паркиране "P".
Изключете всички текущи консуматори.
Задължително е двигателят на спомагателното превозно средство да работи по време на процеса на стартиране на основното превозно средство на празни обороти. Това елиминира възможността за повреда на генератора поради пикове на напрежението, които възникват по време на стартиране.
По време на стартиране избягвайте открит пламък и запалени цигари в близост до батерията, тъй като от батерията могат да се отделят запалими газове.
Уверете се, че проводниците, свързващи стартера с допълнителната батерия, не могат да бъдат повредени от въртящи се части, като вентилатора за охлаждане на двигателя.
Свържете проводниците, за да свържете стартера към спомагателната батерия, както следва:
1. Свържете червения проводник към положителния полюс на изтощения акумулатор (A).
2. Свържете другия край на червения проводник към положителния полюс на произвеждащата ток батерия (B).
3. Свържете черния проводник към клемата с отрицателен полюс на произвеждащата ток батерия.
4. Свържете другия край на черния проводник към добра точка на каросерията (X) на приемащото превозно средство. Най-доброто решение за това е метална част, завинтена към блока на двигателя. При неблагоприятни обстоятелства: при свързване на проводник към отрицателния полюс на изтощен акумулатор, последният може да избухне поради искрене и отделяне на детониращ газ.
Внимание! Клемите на проводниците за свързване на стартера към допълнителната батерия на свързаните проводници не трябва да са в контакт един с друг или положителните клеми не трябва да са в контакт с корпуса (тяло или рамка).
Стартирайте и оставете двигателя на приемащото превозно средство да работи (батерията е изтощена). При стартиране натиснете непрекъснато стартера за не повече от 10 секунди, тъй като високата консумация на ток води до нагряване на цангите на стълбовете и проводниците. Затова понякога поддържайте "пауза за охлаждане" от поне 1/2 минута.
Не се навеждайте над батериите - има опасност от нараняване!
След стартиране на двигателя разкачете клемите от клемите в обратен ред: първо изключете черния проводник (–) от клемата на приемащия автомобил, а след това на автомобила, захранващ ток, първо изключете червения проводник от клемата на токоподаващата кола, а след това и на приемащата кола.