Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
W463 (1999-2019)
  • Główna
  • G-Class
  • W463 (1999-2019)
  • Silnik i systemy
  • Układ zasilania (diesel)
  • Kontrola układu wtrysku paliwa

Kontrola układu wtrysku paliwa (Mercedes-Benz G-Class W463)

0
Notatka. Przed rozpoczęciem tej procedury należy przeczytać środki ostrożności zawarte w rozdziale Informacje ogólne i środki ostrożności.


W przypadku stwierdzenia oznak nieprawidłowego działania układu wtrysku paliwa należy przede wszystkim sprawdzić szczelność wszystkich połączeń kształtowych toru układu zasilania. Upewnij się, że przyczyną naruszenia nie jest zwykłe zaniedbanie wykonywania regularnych czynności konserwacyjnych - sprawdź stan filtra powietrza i filtra paliwa, zmierz robocze luzy zaworowe, ciśnienie sprężania w cylindrach itp. Upewnij się, że węże układu wentylacji skrzyni korbowej są drożne (patrz rozdz Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).

Jeżeli po przeprowadzeniu powyższych kontroli nie uda się ustalić przyczyny nieprawidłowości należy udać się do serwisu w celu dokładniejszej diagnostyki - na dole deski rozdzielczej po stronie kierowcy znajduje się złącze diagnostyczne DLC podłączenie specjalnego skanera, za pomocą którego odczytywane są kody usterek (DTC), identyfikowane przez pokładowy system autodiagnostyki i zapisywane w pamięci procesora modułu sterującego.

Notatka. Alternatywnie odczytu kodów DTC można dokonać za pomocą komputera osobistego wyposażonego w specjalną płytkę z zainstalowanym oprogramowaniem - do podłączenia komputera do złącza DLC służy specjalny kabel. Odczytując kody, operator może łatwo zidentyfikować nawet ukryte usterki.


Uwaga! Pamiętaj, że każda nieprofesjonalna ingerencja w układ sterujący silnika wiąże się z ryzykiem nieodwracalnej awarii podzespołów elektronicznych!




Prędkość obrotową silnika na biegu jałowym można mierzyć za pomocą specjalnego obrotomierza przeznaczonego do silników Diesla, jednak regulacja tego parametru nie jest możliwa. Przyczyną odchyleń obrotów biegu jałowego od wartości zadanej może być awaria wtryskiwaczy, które w tej sytuacji należy oczyścić i skalibrować. Żywotność wtryskiwaczy jest nieograniczona, jednak gdy przebieg pojazdu przekracza 100 000 km, zwiększa się prawdopodobieństwo ich awarii, procedury naprawy i kalibracji wtryskiwaczy należy powierzyć specjalistom serwisu samochodowego.

[Materiał oparty na danych z portalu MERCEDESMAN]
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Poliakow Zachar Grigoriewicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
G-Class W463 / Układ zasilania (diesel)
Następny ▶

Ogólne informacje o układzie zasilania silników Diesla
Serwisowanie elementów powietrza dolotowego
Usuwanie powietrza z obwodu niskiego ciśnienia ścieżki paliwowej
Wyjmowanie i instalacja wstępnej pompy paliwa
Wyjmowanie i instalacja wysokociśnieniowej pompy paliwa (HPF)
Wyjmowanie i instalacja przewodu rozprowadzającego paliwo oraz wtryskiwaczy
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Zasada działania układu wtrysku paliwa Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Elementy układu wtrysku paliwa silnika wysokoprężnego Mercedes W203 (2000-2007)
☛ Projektowanie i specyfikacja układu wtrysku paliwa Mercedes W123 (1976-1985)
☛ Kontrola układu wtrysku paliwa Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Opis konstrukcji układu zasilania i wtrysku paliwa Mercedes W220 (1998-2005)
☛ Ogólny opis układu wtrysku paliwa diesla Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 14 + 48 ?

       





W463 (1999-2019) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Sterowanie i przyrządy
  • Jazda i działanie
  • Konserwacja
  • Silnik i systemy
  • Naprawa silnika
  • Układ chłodzenia
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Układ zasilania (benzyna)
  • Układ zasilania (diesel)
  • Układ wydechowy
  • Zapłon zapłonu i sterowania
  • Zapłon ładowania i uruchamiania
  • Transmisja
  • Automatyczna skrzynia
  • Sprawa przeniesienia
  • Osie przednie i tylne
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Przełączniki wewnętrzne
  • Światła i oświetlenie
  • Audio i nawigacja
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.