Serwisowanie elementów powietrza dolotowego (Mercedes-Benz G-Class W463)

Modele 463.323 (M612)

Oczyszczacz powietrza i filtr powietrza

1. Zdemontuj panele poszycia pokrywy głowicy cylindrów.

2. Odłącz przewody od czujnika MAF z gorącym drutem (B2/5).

3. Wymontuj wlot powietrza (1).

4. Zdjąć przewód wlotu powietrza (2) ze ścieżki doładowania, w razie potrzeby przygotować zastępczą obejmę mocującą.

5. Odkręcić śruby mocujące (4) i zdjąć górną część (osłonę) (3) obudowy filtra powietrza (11).

6. Wyjmij element filtrujący (5).

7. Zdejmij gumowe pierścienie uszczelniające (6) z pokrywy głowicy cylindrów - uszkodzone pierścienie należy wymienić.



8. W razie potrzeby odkręcić śruby mocujące (8) z podkładkami (9) i zdjąć część dolną (7) obudowy filtra powietrza (11).

9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - przed zamontowaniem elementu filtrującego (5) należy oczyścić zawór odpylający (10), nie zapomnieć o zresetowaniu wskaźnika serwisowego po wymianie elementu.

Zespół wlotu powietrza z czujnikiem masowym powietrza (MAF)

1. Zdemontuj panele poszycia pokrywy głowicy cylindrów.

2. Odłączyć złącze (1) przewodów czujnika MAF.

3. Odłącz tuleję (2), odkręć śruby (3) i zdejmij pokrywę filtra powietrza (4).

4. Odkręcić śruby (5) i oddzielić dolot powietrza z wbudowanym czujnikiem MAF (B2/6) od pokrywy filtra powietrza (4) - sprawdzić stan pierścienia uszczelniającego, w razie potrzeby przygotować element zamienny.

5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

6. Na koniec wyczyść pamięć modułu autodiagnostyki pokładowej (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT)

1. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.

2. Odłącz złącze (1) przewodów czujnika IAT (B17).

3. Ściśnij wsporniki montażowe (strzałki) i wyjmij czujnik IAT (B17).

Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia wsporników montażowych, nie należy demontować ani montować czujnika IAT z podłączonym okablowaniem elektrycznym; w przypadku uszkodzenia wsporników należy wymienić czujnik!

4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

5. Na koniec wyczyść pamięć modułu autodiagnostyki pokładowej (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

Kanał ciśnieniowy Kanał powietrzny

1. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).

2. Zdjąć ramię ssące (1).

3. Odłącz przewód powietrzny (2) od turbosprężarki - nie zapomnij odłączyć przewodów elektrycznych (3) i przewodu wentylacji skrzyni korbowej (4).

4. Wymontuj zespół wentylatora układu chłodzenia (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne), - nie zapomnij o zamontowaniu osłony zabezpieczającej chłodnicę/skraplacz klimatyzacji (metalowa lub plastikowa płyta o wymiarach 400x680x1 mm wyposażona w odpowiedni wspornik).



5. Zdjąć wąż płynu chłodzącego (5).

6. Odłącz wąż płynu chłodzącego (6) od pompy wodnej.

7. Poluzować obejmę (9) i zdjąć tuleję powietrzną (7) - obecność niewielkiej ilości oleju w tulei jest dopuszczalna i można ją wytłumaczyć normalnym funkcjonowaniem układu wentylacji skrzyni korbowej.

8. Odkręcić śruby (10), poluzować śrubę (11) i zdjąć kanał powietrzny (12) z ścieżki zwiększania ciśnienia.

9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij sprawdzić stanu O-ringów (8) i w razie potrzeby je wymienić. Upewnij się, że zacisk montażowy (9) jest prawidłowo osadzony.

Komora mieszania

1. Zdemontuj panel poszycia dystrybutora powietrza (1).

2. Odłącz wąż podciśnieniowy (2).

3. Zwolnić pierścień zabezpieczający sprężynę (6) i odłączyć wąż powietrza (3) od komory mieszania (4) - przygotować nowy pierścień uszczelniający (5).

4. Wyjmij komorę mieszania (4), - nie zapomnij przygotować zamiennego elementu uszczelniającego (7).

5. Zdjąć rurę (8).

6. Dokładnie oczyścić powierzchnię mocowania komory mieszania.

7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że pierścień osadczy (6) jest prawidłowo osadzony.

Dystrybutor powietrza

1. Otwórz maskę i zablokuj ją w pozycji pionowej.

2. Zdemontuj panele poszycia pokrywy głowicy cylindrów (1 i 2).

3. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) włączyć tryb serwisowy systemu wezwania pomocy TELE AID (patrz rozdział Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).



4. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

5. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.

6. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).

7. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod H12) wymontuj dodatkową nagrzewnicę (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

8. Wymontuj chłodnicę paliwa (3).

9. Wymontuj podgrzewacz paliwa (4).

10. Wymontuj przewód paliwowy (5) (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja przewodu rozprowadzającego paliwo oraz wtryskiwaczy).

11. Zdjąć wsporniki montażowe (5) z przewodu.

12. Wymontuj główny filtr paliwa (6).

13. Odkręcić górny wspornik (7) rozdzielacza powietrza (8).

14. Przy pomocy ręcznej pompki wypompować płyn hydrauliczny ze zbiorniczka pompy wspomagania (11) (patrz rozdz Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).

15. Odłączyć przewód hydrauliczny (10) od pompy wspomagania układu kierowniczego (11) - natychmiast zaślepić otwarte końce przewodu i złączkę.

16. Wymontować zbiornik pompy wspomagania układu kierowniczego (9) (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy).

17. Odłączyć przewody podciśnieniowe od jednostki sterującej komory mieszania.

18. Odłączyć wąż powietrza (12) od komory mieszania (13) - w razie potrzeby przygotować zamienne obejmy mocujące.

19. Wyjmij komorę mieszania (13) (patrz wyżej).

20. Zdjąć rurę (14), - przygotować zapasowe oringi.

21. Zdjąć obudowę termostatu (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

22. Zdjąć wspornik (15) przymocowany do rozdzielacza powietrza (8) układu recyrkulacji spalin (EGR).



23. Odłączyć przewody elektryczne znajdujące się za rozdzielaczem powietrza (8) (nagrzewnicę, czujnik CKP i siłownik odcinający króciec dolotowy).

24. Odkręcić rozdzielacz powietrza (8) od dolnego wspornika (16).

25. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - upewnij się, że wszystkie powierzchnie uszczelniające zostały jak najdokładniej wyczyszczone, nie zapomnij wymienić uszkodzonych elementów uszczelniających.

26. Na koniec sprawdzić odpowiednie elementy układu chłodzenia silnika pod kątem wycieków, wyłączyć tryb serwisowy systemu TELE AID (patrz rozdz Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID) i wyczyścić pamięć modułu autodiagnostyki pokładowej (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

Silnik odcinający otwór dolotowy

1. W modelach o odpowiedniej konfiguracji (kod ET2) włączyć tryb serwisowy systemu wezwania pomocy TELE AID (patrz rozdział Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID).



2. Włącz akumulator pomocniczy i podłącz go do akumulatora standardowego, następnie odłącz od niego przewód ujemny i zaizoluj zacisk biegunowy, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do punktu masy W10.



3. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.

4. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.

5. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).

6. Zdjąć kanał powietrzny ze ścieżki zwiększania ciśnienia (patrz wyżej).

7. Odkręcić śrubę (1) i zdjąć stojak (3) z główki wspornika kulistego (2) - uważać, aby nie uszkodzić stojaka.

8. Odłączyć złącze przewodów elektrycznych (4) i wymontować silnik elektryczny (M55) napędu odcinającego króciec wlotowy.

9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij wyłączyć trybu serwisowego systemu TELE AID (patrz rozdz Włączenie/wyłączenie trybu serwisowego systemu wzywania pomocy TELE AID) i wyczyścić pamięć modułu systemu autodiagnostyki pokładowej (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

Turbosprężarka

1. Zdemontuj panele poszycia pokrywy głowicy cylindrów.

2. Wymontuj filtr powietrza (patrz wyżej).

3. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.

4. Odłączyć przewód zasilający podciśnienia (1) od przetwornika sterującego ciśnieniem doładowania (Y31/5).

5. Zdjąć kanał powietrzny ze ścieżki zwiększania ciśnienia (patrz wyżej).

6. Zdjąć obejmę (2) mocującą turbosprężarkę (3) do katalizatora głównego (4), - przygotować wymienny stożek uszczelniający (5).

7. Odkręcić przewód doprowadzający olej (6) od skrzyni korbowej silnika i turbosprężarki (3) - przygotować zamienne elementy uszczelniające.

8. Odkręcić wspornik (7) od spodu turbosprężarki (3).

9. Zdjąć obejmę (8) mocującą katalizator główny (4) do rury układu wydechowego (10) - przygotować wymienny stożek uszczelniający (5).

10. Odłączyć główny katalizator (4) od skrzyni korbowej silnika.

11. Odkręcić śruby mocujące turbosprężarkę (3) do kolektora wydechowego.

12. Podciągnąć, wyjąć turbosprężarkę (3) z komory silnika wraz z przewodem spustowym oleju (11) - przygotować wymienny element uszczelniający.

13. Odłączyć przewód spustowy (10) od turbosprężarki (3) - przygotować się do zebrania rozlanego oleju, w razie potrzeby przygotować wymienny element uszczelniający.

14. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnić się, że turbosprężarka jest zamontowana na wsporniku (7) bez zniekształceń i naprężeń.

15. Na koniec sprawdź poziom odpowiednich płynów roboczych i wyczyść pamięć procesora pokładowego systemu autodiagnostyki (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

Chłodnica powietrza doładowującego

1. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.

2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Rutynowa pielęgnacja i konserwacja).

3. Wymontuj chłodnicę (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

4. Poluzować zaciski mocujące (3) i zdemontować lewy (2) i prawy (1) wlot powietrza, jeśli to konieczne, wymienić O-ring;.

Notatka. Obecność niewielkiej ilości oleju w wężach jest akceptowalna i można ją wytłumaczyć normalnym funkcjonowaniem układu wentylacji skrzyni korbowej.

5. Odłączyć węże płynu chłodzącego (4 i 5).

6. Po uprzednim zaznaczeniu złączy odłączyć przewody elektryczne od czujników temperatury płynu chłodzącego (6 i 7).

7. Odłącz przewody elektryczne od czujnika ciśnienia doładowania (8).

8. Poluzować nakrętki (10) i zdjąć wspornik (9).

9. Zdjąć obejmy mocujące (11) i zdemontować chłodnicę powietrza doładowującego (12) - chłodnicę należy najpierw odłączyć od wspornika, a następnie wyciągnąć do góry i wyciągnąć.

10. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności – należy zwrócić uwagę na prawidłowe osadzenie zacisków montażowych (3).

11. Na koniec wyczyść pamięć procesora pokładowego systemu autodiagnostyki (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

Komora rezonatora z kolektorem wody

Zobacz sekcję Demontaż i montaż elementów układu zasysania powietrza.

Modele 463.333 (M628)

Oczyszczacz powietrza i filtr powietrza

1. Pociągnij do góry i zdejmij osłonę modułu mocy z wbudowanym filtrem powietrza (1).

2. Odkręcić śruby mocujące (2), poluzować zaciski (3) i zdjąć osłony (4/1 i 4/2).

3. Wyjmij element filtrujący (5) i w jego miejsce zamontuj element zamienny – upewnij się, że element jest prawidłowo osadzony.

4. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu podzespołów.

Zespoły wlotu powietrza z czujnikami masowymi powietrza (MAF)

1. Wymontuj filtr powietrza (patrz wyżej).

2. Odłączyć złącza (3) przewodów elektrycznych lewego (B2/6) i prawego (B2/7) czujnika MAF.

3. Poluzuj zaciski montażowe (1 i 4) i zdemontuj wloty powietrza (2 i 5) z wbudowanymi czujnikami MAF (Odpowiednio B2/6 i B2/7).

4. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Czujnik temperatury powietrza dolotowego (IAT)

1. Wymontuj filtr powietrza (patrz wyżej).

2. Zdejmij obudowę wentylatora chłodzącego (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

3. Zdjąć taśmę mocującą z uchwytów montażowych (3), - taśmę należy wymienić.

4. Odłącz złącze (2) przewodów czujnika IAT (B17).

5. Ściśnij wsporniki montażowe (strzałki) i wyjmij czujnik IAT (B17).

Uwaga! Aby uniknąć uszkodzenia wsporników montażowych (3), nie należy demontować ani montować czujnika IAT z podłączoną instalacją elektryczną – w przypadku uszkodzenia wsporników należy wymienić czujnik!

6. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności – nie zapomnij wymienić O-ringu (4).

7. Na koniec wyczyść pamięć modułu autodiagnostyki pokładowej (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

Kanały powietrzne ścieżki zwiększania ciśnienia

Lewy rękaw wlotowy

1. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.

2. Wymontuj filtr powietrza (patrz wyżej).

3. Wymontuj lewy zespół dolotu powietrza (2) wraz z czujnikiem MAF (B2/6) (patrz wyżej) i wyciągnij go z nadkola.

4. Zdjąć pokrywę (3) obudowy filtra oleju.

5. Wymontuj dodatkową nagrzewnicę (A6) (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

6. Wykręcić śruby (5), poluzować jedną nakrętkę na belce wzdłużnej ramy, odłączyć wspornik nośny (6) od ramy i zdjąć osłonę termiczną (4).

7. Odkręcić śrubę (7) i zdjąć obudowę zespołu wentylatora (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

8. Zamontuj osłonę zabezpieczającą chłodnicę/skraplacz klimatyzacji (metalowa lub plastikowa płyta o wymiarach 400x680x1 mm wyposażona w odpowiedni wspornik).

9. Wymontuj lewy dolny kanał powietrzny (patrz poniżej).

10. Wykręcić śruby (8) z kołnierza łączącego (9) ścieżki chłodzenia.

11. Poluzuj obejmę (10) i zdejmij lewy wąż wlotowy ścieżki ładowania powietrza (1).

12. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Prawa tuleja wlotowa

1. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.

2. Wymontuj filtr powietrza (patrz wyżej).

3. Wymontuj lewy zespół dolotu powietrza (2) wraz z czujnikiem MAF (B2/6) (patrz wyżej) i wyciągnij go z nadkola.

4. Zdemontuj panel poszycia wlewu oleju (2).

5. Odkręcić śruby (3 i 4) i zdjąć pokrywę (5) z głowicy cylindrów.

6. Zdjąć obudowę zespołu wentylatora (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne) i zamontuj osłonę chłodnicy/skraplacza klimatyzacji (metalowa lub plastikowa płyta o wymiarach 400x680x1 mm wyposażona w odpowiedni wspornik).

7. Wymontuj prawy dolny kanał powietrza (patrz poniżej).

8. Poluzuj obejmę (6) i zdejmij lewą tuleję wlotową ścieżki ładowania powietrza (7).

9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Lewy dolny kanał powietrzny

1. Podnieś samochód i ustaw go na stojakach

2. Wymontuj filtr powietrza (patrz wyżej).

3. Odblokuj wlot powietrza (10) w nadkolu.

4. Zdjąć obudowę zespołu wentylatora (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne) i zamontuj osłonę chłodnicy/skraplacza klimatyzacji (metalowa lub plastikowa płyta o wymiarach 400x680x1 mm wyposażona w odpowiedni wspornik).

5. Wymontuj dodatkową nagrzewnicę (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

6. Odkręcić śruby (14), poluzować jedną nakrętkę na belce wzdłużnej ramy, odłączyć wspornik nośny (13) od ramy i zdjąć osłonę termiczną (12).

Artykuł zapożyczony z portalu internetowego mercedesman.ru

7. Odkręcić śruby (3 i 5) i zdjąć blachy łączące (4 i 6).

8. Zacisnąć wąż niskociśnieniowy zbiornika pompy wspomagania (16) i odłączyć od niego wąż wysokociśnieniowy (15) - przygotować się do zebrania rozlanego płynu hydraulicznego, natychmiast zaślepić otwarte końce przewodu i przyłącze dopasowywanie.

9. Odkręcić śruby mocujące (9), następnie wyciągnąć kanał powietrza (1) zmontowany z rurą łączącą (2) z turbosprężarki (8) i chłodnicy powietrza doładowującego (7) i wyjąć go popychając do przodu.

10. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności – w razie potrzeby wymienić oringi (1a i 2a).

11. Na koniec nie zapomnij odpowietrzyć układu wspomagania kierownicy (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy).

Prawy dolny kanał powietrza

1. Podnieś samochód i ustaw go na stojakach

2. Wymontuj filtr powietrza (patrz wyżej).

3. Zdjąć obudowę zespołu wentylatora (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne) i zamontuj osłonę chłodnicy/skraplacza klimatyzacji (metalowa lub plastikowa płyta o wymiarach 400x680x1 mm wyposażona w odpowiedni wspornik).

4. Odkręcić śruby (3) i zdjąć płytkę łączącą (4).

5. Wykręcić śruby (11 i 6).

6. Odkręcić śruby (7) i zdjąć płytkę łączącą (8).

7. Wyciągnąć przewód powietrza (1) zmontowany z rurą łączącą (2) z turbosprężarki (9) i chłodnicy powietrza doładowującego (10) i wymontować go wciskając go do tyłu.

8. Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności – w razie potrzeby wymienić oringi (1a i 2a).

Kanały pośrednie

1. Wymontuj filtr powietrza (patrz wyżej).

2. Wymontować zespół siłownika przepustnicy wraz z górnymi kanałami powietrza (4) (patrz poniżej).

3. Wyjmij filtr paliwa.

4. Odkręcić śruby (5) i zdjąć prawy kanał powietrza pośredniego (1).

5. Odłączyć blok podciśnieniowy (8) napędu odcinającego króciec dolotowy od drążka (9), następnie wykręcić śrubę (7) i przesunąć blok (8) na bok.

6. Wykręcić śruby (6) i zdemontować lewy kanał powietrza pośredniego (2).

7. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności – w razie potrzeby wymienić pierścienie uszczelniające (10 i 11).

Dystrybutor powietrza

1. Wymontuj filtr powietrza (patrz wyżej).

2. Wymontuj zespoły wlotu powietrza z czujnikami MAF (patrz wyżej).

3. Zdjąć obudowę zespołu wentylatora (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

4. Wymontować zespół siłownika przepustnicy wraz z górnymi kanałami powietrza.

5. Zdemontować pośrednie kanały powietrza (patrz wyżej) - w razie potrzeby przygotować zamienne oringi (3d i 4d).

6. Wymontuj przewód podciśnieniowy wzmacniacza hamulców (1).

7. Wymontuj przewód rozprowadzający paliwo (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja przewodu rozprowadzającego paliwo oraz wtryskiwaczy), - tylko po lewej stronie.

8. Wymontuj aktywatory EGR (Y27/9 i Y27/10)

9. Odkręcić śruby (2a) i zdjąć rurę łączącą (2), - w razie potrzeby przygotować zamienne oringi (2b).

10. Odkręcić śruby (4a i 4c) i zdemontować górną połowę lewej części rozdzielacza powietrza (4), - przygotować wymienną uszczelkę (4b).

11. Wyjmij blok podciśnieniowy (21/7).

12. Odkręcić śruby (3a i 3c) i zdjąć górną połowę prawej części rozdzielacza powietrza (3), - przygotować wymienną uszczelkę (3b).

13. Odłącz węże podciśnieniowe od jednostek sterujących podciśnieniem (5c i 6c).

14. Wymontować chłodnicę EGR (7) (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja chłodnicy EGR).

15. Wykręcić śruby (5a i 6a) i zdemontować przewody rozprowadzające powietrze (5 i 6) wraz z napędami odcinającymi króćce dolotowe.

16. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Zespół siłownika przepustnicy z górnymi kanałami powietrza

1. Wymontuj filtr powietrza (patrz wyżej).

2. Zdjąć obudowę zespołu wentylatora (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

3. Odłącz przewody elektryczne od czujnika ciśnienia (B28).

4. Wykręcić śruby (4, 5) i przesunąć przewód ścieżki chłodzenia (6) na bok.

5. Odkręcić śruby (7) i zdjąć płytkę łączącą (8).

6. Wykręcić śruby (9 i 10) i przesunąć przewód ścieżki chłodzenia (11) na bok.

7. Wykręcić śruby (12 i 13) i odłączyć przewód EGR (3), - przygotować nowy O-ring.

8. Oddzielić kanał powietrzny (2) od węży pośrednich (14 i 15), przygotować zamienne O-ringi.

9. Odłączyć przewody elektryczne od siłownika przepustnicy (M16/5).

10. Wymontuj czujnik IAT (patrz wyżej).

11. Pociągając, oddziel aktywator (M16/5) od chłodnicy powietrza doładowującego i wymontuj go w komplecie z kanałami powietrza (1 i 2) oraz rurą EGR (3) - w razie potrzeby przygotuj zamienne O-ringi.

12. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności – uszkodzone elementy uszczelniające należy wymienić.

Turbosprężarki

Prawa turbosprężarka

1. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.

2. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.

3. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

4. Wymontować katalizator/przednią część układu wydechowego (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego).

5. Wymontuj filtr powietrza i zespół wlotu powietrza z czujnikiem MAF (patrz wyżej).

6. Zdjąć obudowę zespołu wentylatora (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

7. Zdemontować prawy dolny kanał powietrza (9) i wąż wlotowy układu ładowania (10) (patrz wyżej).

8. Wymontuj rozrusznik (patrz rozdz Układy elektryczne silnika).

9. Zdemontuj osłonę termiczną w prawym przednim nadkolu.

10. Poluzować nakrętkę (1) na kolektorze wydechowym i śrubę (2) przewodu doprowadzającego olej (110/3) na głowicy cylindrów - przygotować nowy O-ring.

Notatka. Należy wymienić nakrętkę samozabezpieczającą (1); w razie potrzeby wymienić także śrubę.

11. Odkręcić śruby (3) mocujące turbosprężarkę (110) do przewodu spustowego oleju (110/4) i odciągnąć ten ostatni od silnika - przygotować się do zebrania rozlanego oleju i dobrać zamienne uszczelki (od strony turbosprężarki) i uszczelnić (od strony silnika).

12. Wykręcić śrubę (4) wspornika (5) turbosprężarki (110).

13. Odkręcić śruby (6), odłączyć złącze (7) i zdjąć wiązkę elektryczną (8) z zacisków.

14. Cofając się, zdemontuj turbosprężarkę (110), następnie odkręć od niej przewód doprowadzający olej (110/3) - przygotuj uszczelkę zastępczą.

15. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

16. Na koniec sprawdź poziom odpowiednich płynów roboczych i w razie potrzeby dokonaj regulacji.

Lewa turbosprężarka

1. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.

2. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.

3. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.

4. Wymontować katalizator/przednią część układu wydechowego (patrz rozdz Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego).

5. Wymontuj filtr powietrza i zespół wlotu powietrza z czujnikiem MAF (patrz wyżej).

6. Zdjąć obudowę zespołu wentylatora (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

7. Wymontuj dodatkową nagrzewnicę (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

8. Zdemontować lewy dolny kanał powietrzny (8) i wąż wlotowy układu ładowania (9) (patrz wyżej).

9. Zdemontuj osłonę termiczną w lewym przednim nadkolu.

10. Poluzować nakrętkę (1) na kolektorze wydechowym i śrubę (2) przewodu doprowadzającego olej (110/3) na głowicy cylindrów - przygotować nowy O-ring.

Notatka. Należy wymienić nakrętkę samozabezpieczającą (1); w razie potrzeby wymienić także śrubę.

11. Odkręcić śruby (3) mocujące turbosprężarkę (110) do przewodu spustowego oleju (110/4) i odciągnąć ten ostatni od silnika - przygotować się do zebrania rozlanego oleju i dobrać zamienne uszczelki (od strony turbosprężarki) i uszczelnić (od strony silnika).

12. Wykręcić śrubę (4) wspornika (5) turbosprężarki (110).

13. Odkręcić śruby (6), odłączyć złącze (7) i zdjąć wiązkę elektryczną (8) z zacisków.

14. Cofając się, zdemontuj turbosprężarkę (110), następnie odkręć od niej przewód doprowadzający olej (110/3) - przygotuj uszczelkę zastępczą.

15. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

16. Na koniec sprawdź poziom odpowiednich płynów roboczych i w razie potrzeby dokonaj regulacji.

Chłodnica powietrza doładowującego

1. Podnieś pojazd i umieść go na podnośnikach.

2. Wymontuj filtr powietrza (patrz wyżej).

3. Zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.

4. Zamontuj osłonę zabezpieczającą chłodnicę/skraplacz klimatyzacji (metalowa lub plastikowa płyta o wymiarach 400x680x1 mm wyposażona w odpowiedni wspornik).

5. Wykręcić śruby (5).

6. Poluzować nakrętkę (4a), odkręcić śrubę (4b) i zdjąć wspornik nośny (4c).

7. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdz Instalacje chłodnicze, grzewcze, wentylacyjne i klimatyzacyjne).

8. Odłączyć przewody płynu chłodzącego (8, 9 i 10).

9. Wykręcić śruby (15 i 6) i zdjąć płytki łączące (16 i 7).

10. Wykręcić śruby (11) i oddzielić kanał powietrza (1) zmontowany z wężem pośrednim (2) od zespołu chłodnicy powietrza doładowującego (4).

11. Odłączyć od kanału powietrznego (1) i zdjąć tuleję pośrednią (2).

12. Odłączyć chłodnicę (4) od siłownika przepustnicy (M16/5) kanałem powietrza pośredniego (3) i wyjąć ją z komory silnika.

13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności - nie zapomnij wymienić uszkodzonych elementów uszczelniających (2a i 3a).

14. Na koniec napełnij układ chłodzenia, wyreguluj poziom płynu chłodzącego i sprawdź ścieżkę układu pod kątem oznak rozwijających się wycieków.

Komora rezonatora z kolektorem wody

Zobacz sekcję Demontaż i montaż elementów układu zasysania powietrza.