Întreținerea componentelor aerului de admisie (Mercedes-Benz G-Class W463)

Modele 463.323 (M612)

Filtru de aer si filtru de aer

1. Scoateți panourile ornamentale ale capacului chiulasei.

2. Deconectați cablajul de la senzorul MAF cu fir fierbinte (B2/5).

3. Scoateți priza de aer (1).

4. Îndepărtați furtunul de admisie a aerului (2) al căii de alimentare dacă este necesar, pregătiți o clemă de fixare de schimb.

5. Deșurubați șuruburile de montare (4) și îndepărtați secțiunea superioară (capacul) (3) a carcasei filtrului de aer (11).

6. Scoateți elementul de filtru (5).

7. Scoateți inelele de etanșare din cauciuc (6) de pe capacul chiulasei - inelele deteriorate trebuie înlocuite.



8. Dacă este necesar, deșurubați șuruburile de fixare (8) cu șaibe (9) și îndepărtați secțiunea inferioară (7) a carcasei filtrului de aer (11).

9. Instalarea se efectuează în ordine inversă - înainte de instalarea elementului de filtru (5), curățați supapa de îndepărtare a prafului (10), nu uitați să resetați indicatorul de service după înlocuirea elementului.

Ansamblu de admisie a aerului cu senzor de masă de aer (MAF)

1. Scoateți panourile ornamentale ale capacului chiulasei.

2. Deconectați conectorul (1) al cablului senzorului MAF.

3. Deconectați manșonul (2), scoateți șuruburile (3) și scoateți capacul filtrului de aer (4).

4. Deșurubați șuruburile (5) și separați admisia de aer cu senzorul MAF încorporat (B2/6) de capacul filtrului de aer (4) - verificați starea inelului de etanșare, dacă este necesar, pregătiți un element de schimb.

5. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

6. În cele din urmă, ștergeți memoria modulului de autodiagnosticare la bord (vezi Capitolul Sistemele electrice ale motorului).

Senzor de temperatură a aerului de admisie (IAT)

1. Scoateți protecția carterului.

2. Deconectați conectorul (1) al cablului senzorului IAT (B17).

3. Strângeți suporturile de montare (săgeți) și scoateți senzorul IAT (B17).

Atenţie! Pentru a evita deteriorarea suporturilor de montare, nu scoateți sau instalați senzorul IAT cu cablurile electrice conectate, dacă suporturile sunt deteriorate, senzorul trebuie înlocuit!

4. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

5. În cele din urmă, ștergeți memoria modulului de autodiagnosticare la bord (vezi Capitolul Sistemele electrice ale motorului).

Conducta de presiune Conducta de aer

1. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină).

2. Scoateți brațul de aspirație (1).

3. Deconectați furtunul de aer (2) de la turbocompresor - nu uitați să deconectați cablurile electrice (3) și furtunul de ventilație a carterului (4).

4. Scoateți ansamblul ventilator al sistemului de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat), - nu uitați să instalați scutul de protecție radiator/condensator aer condiționat (o placă de metal sau plastic de 400x680x1 mm echipată cu un suport adecvat).



5. Scoateți furtunul de lichid de răcire (5).

6. Deconectați furtunul de lichid de răcire (6) de la pompa de apă.

7. Slăbiți clema (9) și îndepărtați manșonul de aer (7) - prezența unei cantități mici de ulei în manșon este acceptabilă și se explică prin funcționarea normală a sistemului de ventilație a carterului.

8. Deșurubați șuruburile (10), slăbiți șurubul (11) și îndepărtați conducta de aer (12) a căii de presurizare.

9. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Nu uitați să verificați starea inelelor O (8) și să le înlocuiți dacă este necesar. Asigurați-vă că clema de montare (9) este așezată corect.

Camera de amestecare

1. Scoateți panoul ornamental al distribuitorului de aer (1).

2. Deconectați furtunul de vid (2).

3. Eliberați inelul de blocare cu arc (6) și deconectați furtunul de aer (3) de la camera de amestec (4) - pregătiți un inel de etanșare de schimb (5).

4. Scoateți camera de amestecare (4), - nu uitați să pregătiți un element de etanșare de schimb (7).

5. Scoateți țeava (8).

6. Curăţaţi bine suprafaţa de montare a camerei de amestecare.



7. Instalarea se face în ordine inversă. Asigurați-vă că inelul de fixare (6) este bine fixat.

Distribuitor de aer

1. Deschideți capota și blocați-o în poziție verticală.



2. Scoateți panourile ornamentale ale capacului chiulasei (1 și 2).

3. La modelele cu configurația corespunzătoare (cod ET2), activați modul de service al sistemului de apel de urgență TELE AID (vezi Secțiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID).

4. Deconectați cablul negativ de la baterie.

5. Scoateți protecția carterului.

6. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină).

7. La modelele cu configurația corespunzătoare (cod H12), scoateți încălzitorul suplimentar (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

8. Scoateți răcitorul de combustibil (3).

9. Scoateţi încălzitorul de combustibil (4).

10. Scoateți conducta de combustibil (5) (vezi Secțiunea Demontare și instalare conductei de distribuție a combustibilului și a injectoarelor).

11. Scoateți suporturile de montare (5) de pe linie.

12. Scoateți filtrul principal de combustibil (6).

13. Desfaceți suportul superior (7) al distribuitorului de aer (8).

14. Folosind o pompă manuală, pompați lichidul hidraulic din rezervorul pompei de direcție (11) (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină).

15. Deconectați furtunul hidraulic (10) de la pompa de direcție (11) - conectați imediat capetele deschise ale furtunului și racordul.

16. Scoateți rezervorul pompei de direcție (9) (vezi capitolul Suspensie și direcție).

17. Deconectați liniile de vid de la unitatea de comandă a camerei de amestec.

18. Deconectați furtunul de aer (12) de la camera de amestec (13) - dacă este necesar, pregătiți cleme de fixare de schimb.



19. Scoateți camera de amestecare (13) (vezi mai sus).

20. Scoateți țeava (14), - pregătiți inelele de schimb.

21. Scoateți carcasa termostatului (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

22. Scoateți suportul de sprijin (15) atașat la distribuitorul de aer (8) al sistemului de recirculare a gazelor de eșapament (EGR).

23. Deconectați cablurile electrice situate în spatele distribuitorului de aer (8) (încălzitor, senzor CKP și actuator de întrerupere a orificiului de admisie).

24. Desfaceți distribuitorul de aer (8) de pe suportul inferior (16).

25. Instalarea se efectuează în ordine inversă - asigurați-vă că toate suprafețele de ședere sunt curățate cât mai bine posibil, nu uitați să înlocuiți elementele de etanșare eșuate.

26. În cele din urmă, verificați componentele relevante ale sistemului de răcire a motorului pentru semne de scurgeri, dezactivați modul de service al sistemului TELE AID (vezi secțiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID) și ștergeți memoria modulului de autodiagnosticare la bord (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

Motor de închidere a orificiului de admisie

1. La modelele cu configurația corespunzătoare (cod ET2), activați modul de service al sistemului de apel de urgență TELE AID (vezi Secțiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID).

2. Porniți bateria auxiliară și conectați-o la bateria standard, apoi deconectați firul negativ de la aceasta din urmă și izolați borna polului pentru a preveni scurtcircuitarea accidentală la punctul de masă W10.



3. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.

4. Scoateți protecția carterului.

5. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină).

6. Scoateți conducta de aer a căii de presurizare (vezi mai sus).

7. Deșurubați șurubul (1) și scoateți suportul (3) de pe capul suportului sferic (2) - încercați să nu deteriorați suportul.

8. Deconectați conectorul cablajului electric (4) și scoateți motorul electric (M55) al unității de închidere a orificiului de admisie.

9. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Nu uitați să dezactivați modul de service al sistemului TELE AID (vezi Secțiunea Activarea/dezactivarea modului de serviciu al sistemului de apel de urgență TELE AID) și ștergeți memoria modulului de sistem de autodiagnosticare la bord (a se vedea capitolul Sistemele electrice ale motorului).

Turbocompresor

1. Scoateți panourile ornamentale ale capacului chiulasei.

2. Scoateți filtrul de aer (vezi mai sus).

3. Scoateți protecția carterului.

4. Deconectați linia de alimentare cu vid (1) de la traductorul de control al presiunii de supraalimentare (Y31/5).

5. Scoateți conducta de aer a căii de presurizare (vezi mai sus).

6. Scoateți clema (2) care fixează turbocompresorul (3) de convertizorul catalitic primar (4), - pregătiți un con de etanșare de schimb (5).

7. Desfaceți conducta de alimentare cu ulei (6) de la carterul motorului și de la turbocompresor (3) - pregătiți elementele de etanșare de schimb.

8. Desfaceți suportul de sprijin (7) de pe partea inferioară a turbocompresorului (3).

9. Scoateți clema (8) care fixează convertizorul catalitic primar (4) pe conducta sistemului de gaze de eșapament (10) - pregătiți un con de etanșare de schimb (5).

10. Separați catalizatorul primar (4) de carterul motorului.

11. Scoateți șuruburile care fixează turbocompresorul (3) pe galeria de evacuare.

12. Trageți în sus, scoateți turbocompresorul (3) din compartimentul motor împreună cu conducta de scurgere a uleiului (11) - pregătiți un element de etanșare de schimb.

13. Deconectați conducta de scurgere (10) de la turbocompresor (3) - pregătiți-vă să colectați uleiul vărsat, dacă este necesar, pregătiți un element de etanșare de schimb.

14. Instalarea se efectuează în ordine inversă. Asigurați-vă că turbocompresorul este montat pe suportul (7) fără distorsiuni sau solicitări.

15. În cele din urmă, verificați nivelul fluidelor de lucru relevante și ștergeți memoria procesorului din sistemul de autodiagnosticare la bord (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

Răcitor de aer de încărcare

1. Scoateți protecția carterului.

2. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Îngrijire și întreținere de rutină).

3. Scoateți radiatorul (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

4. Slăbiți clemele de montare (3) și scoateți prizele de aer din stânga (2) și din dreapta (1), dacă este necesar, înlocuiți inelul O.

Nota. Prezența unei cantități mici de ulei în furtunuri este acceptabilă și se explică prin funcționarea normală a sistemului de ventilație a carterului.

5. Deconectați furtunurile de lichid de răcire (4 și 5).

6. După ce ați marcat în prealabil conectorii, deconectați cablurile electrice de la senzorii de temperatură a lichidului de răcire (6 și 7).

7. Deconectați cablurile electrice de la senzorul de presiune de supraalimentare (8).

8. Slăbiți piulițele (10) și scoateți suportul (9).

9. Scoateți clemele de montare (11) și demontați răcitorul de aer de încărcare (12) - răcitorul trebuie mai întâi separat de suport, apoi tras în sus și afară.

10. Instalarea se efectuează în ordine inversă - asigurați-vă că clemele de montare (3) sunt așezate corect.

11. În cele din urmă, ștergeți memoria procesorului din sistemul de autodiagnosticare la bord (vezi Capitolul Sistemele electrice ale motorului).

Camera de rezonanță cu colector de apă

Vezi secțiunea Demontare și instalare componentelor căii de admisie a aerului.

Modele 463.333 (M628)

Filtru de aer si filtru de aer

1. Trageți în sus pentru a scoate capacul unității de alimentare cu filtrul de aer încorporat (1).

2. Deșurubați șuruburile de fixare (2), eliberați clemele (3) și scoateți panourile ornamentale (4/1 și 4/2).

3. Scoateți elementul de filtru (5) și instalați un element de schimb în locul său - asigurați-vă că elementul este așezat corect.

4. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă demontării componentelor.

Ansambluri de admisie a aerului cu senzori de masă de aer (MAF)

1. Scoateți filtrul de aer (vezi mai sus).

2. Deconectați conectorii (3) cablajului electric al senzorilor MAF din stânga (B2/6) și din dreapta (B2/7).

3. Slăbiți clemele de montare (1 și 4) și scoateți prizele de aer (2 și 5) cu senzori MAF încorporați în ele (B2/6 și respectiv B2/7).

4. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Senzor de temperatură a aerului de admisie (IAT)

1. Scoateți filtrul de aer (vezi mai sus).

2. Scoateți carcasa ventilatorului de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

3. Scoateți banda de fixare de pe suporturile de montare (3), - banda trebuie înlocuită.

4. Deconectați conectorul (2) al cablului senzorului IAT (B17).

5. Strângeți suporturile de montare (săgeți) și scoateți senzorul IAT (B17).

Atenţie! Pentru a evita deteriorarea consolelor de montare (3), nu scoateți și nu instalați senzorul IAT cu cablurile electrice conectate - dacă suporturile sunt deteriorate, senzorul trebuie înlocuit!

6. Instalarea se efectuează în ordine inversă - nu uitați să înlocuiți inelul O (4).

7. În cele din urmă, ștergeți memoria modulului de autodiagnosticare la bord (vezi Capitolul Sistemele electrice ale motorului).

Conductele de aer ale traseului de presurizare

Manșon de admisie stânga

1. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.

2. Scoateți filtrul de aer (vezi mai sus).

3. Scoateți ansamblul de admisie a aerului din stânga (2) complet cu senzorul MAF (B2/6) (vezi mai sus) și trageți-l departe de pasajul roții.

4. Scoateți capacul (3) al carcasei filtrului de ulei.

5. Scoateți unitatea suplimentară de încălzire (A6) (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

6. Scoateți șuruburile (5), slăbiți o piuliță de pe grinda longitudinală a cadrului, deconectați suportul de sprijin (6) de la cadru și îndepărtați scutul termic (4).

7. Deșurubați șurubul (7) și scoateți carcasa ansamblului ventilatorului (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

8. Montați scutul de protecție a radiatorului/condensatorului de aer condiționat (o placă de metal sau plastic de 400x680x1 mm echipată cu un suport adecvat).

9. Scoateți conducta de aer inferioară stângă (vezi mai jos).

10. Scoateți șuruburile (8) de pe flanșa de conectare (9) a căii de răcire.

11. Slăbiți clema (10) și scoateți furtunul de admisie din stânga al căii de încărcare a aerului (1).

12. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Manșon de admisie din dreapta

1. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.

2. Scoateți filtrul de aer (vezi mai sus).

3. Scoateți ansamblul de admisie a aerului din stânga (2) complet cu senzorul MAF (B2/6) (vezi mai sus) și trageți-l departe de pasajul roții.

4. Scoateți panoul de acoperire a umplerii cu ulei (2).

5. Scoateți șuruburile (3 și 4) și scoateți capacul (5) de la chiulasă.

6. Scoateți carcasa ansamblului ventilatorului (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat) și instalați scutul radiatorului/condensatorului de aer condiționat (o placă de metal sau plastic de 400x680x1 mm echipată cu un suport adecvat).

7. Scoateți conducta de aer inferioară dreaptă (vezi mai jos).

8. Slăbiți clema (6) și îndepărtați manșonul de admisie din stânga al căii de încărcare a aerului (7).

9. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Conducta de aer inferioară stângă

1. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi

2. Scoateți filtrul de aer (vezi mai sus).

3. Eliberați admisia de aer (10) din pasajul roții.

4. Scoateți carcasa ansamblului ventilatorului (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat) și instalați scutul radiatorului/condensatorului de aer condiționat (o placă de metal sau plastic de 400x680x1 mm echipată cu un suport adecvat).

5. Scoateți unitatea suplimentară de încălzire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

6. Scoateți șuruburile (14), slăbiți o piuliță de pe grinda longitudinală a cadrului, deconectați suportul de sprijin (13) de la cadru și îndepărtați scutul termic (12).

Material original de pe site MercedesMAN.ru

7. Deșurubați șuruburile (3 și 5) și scoateți plăcile de conectare (4 și 6).

8. Prindeți furtunul de joasă presiune al rezervorului pompei de direcție (16) și deconectați furtunul de înaltă presiune (15) de la acesta din urmă - pregătiți-vă să colectați lichidul hidraulic vărsat, conectați imediat capetele deschise ale conductei și racordul. montaj.

9. Scoateți șuruburile de fixare (9), apoi trageți conducta de aer (1) asamblată cu conducta de legătură (2) de la turbocompresor (8) și răcitorul de aer de alimentare (7) și scoateți-l împingând-o înainte.

10. Instalarea se efectuează în ordine inversă - dacă este necesar, înlocuiți inelele O (1a și 2a).

11. În cele din urmă, nu uitați să eliminați aerul din tractul servodirecției (vezi capitolul Suspensie și direcție).

Conducta de aer inferioară dreapta

1. Ridicați mașina și puneți-o pe suporturi

2. Scoateți filtrul de aer (vezi mai sus).

3. Scoateți carcasa ansamblului ventilatorului (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat) și instalați scutul radiatorului/condensatorului de aer condiționat (o placă de metal sau plastic de 400x680x1 mm echipată cu un suport adecvat).

4. Deșurubați șuruburile (3) și scoateți placa de conectare (4).

5. Scoateți șuruburile (11 și 6).

6. Deșurubați șuruburile (7) și scoateți placa de conectare (8).

7. Trageți conducta de aer (1) asamblată cu conducta de legătură (2) de la turbocompresor (9) și răcitorul de aer de alimentare (10) și scoateți-l împingând-o înapoi.

8. Instalarea se efectuează în ordine inversă - dacă este necesar, înlocuiți inelele O (1a și 2a).

Conducte intermediare

1. Scoateți filtrul de aer (vezi mai sus).

2. Scoateți ansamblul actuatorului clapetei de accelerație cu canalele de aer superioare (4) (vezi mai jos).

3. Scoateți filtrul de combustibil.

4. Scoateți șuruburile (5) și scoateți conducta de aer intermediară dreaptă (1).

5. Deconectați blocul de vid (8) al dispozitivului de închidere a orificiului de admisie de la tija (9), apoi scoateți șurubul (7) și mutați blocul (8) în lateral.

6. Scoateți șuruburile (6) și scoateți conducta intermediară de aer stânga (2).

7. Instalarea se efectuează în ordine inversă - dacă este necesar, înlocuiți inelele de etanșare (10 și 11).

Distribuitor de aer

1. Scoateți filtrul de aer (vezi mai sus).

2. Scoateți ansamblurile de admisie a aerului cu senzori MAF (vezi mai sus).

3. Scoateți carcasa ansamblului ventilatorului (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

4. Scoateți ansamblul actuatorului clapetei de accelerație cu canalele de aer superioare.

5. Scoateți conductele intermediare de aer (vezi mai sus) - dacă este necesar, pregătiți inele O de schimb (3d și 4d).

6. Scoateţi conducta de vacuum a servofrânelor (1).

7. Scoateți conducta de distribuție a combustibilului (vezi Secțiunea Demontare și instalare conductei de distribuție a combustibilului și a injectoarelor), - doar în stânga.

8. Scoateți activatorii EGR (Y27/9 și Y27/10)

9. Deșurubați șuruburile (2a) și scoateți conducta de conectare (2), - dacă este necesar, pregătiți inele de schimb (2b).

10. Deșurubați șuruburile (4a și 4c) și îndepărtați jumătatea superioară a secțiunii din stânga a distribuitorului de aer (4), - pregătiți o garnitură de etanșare de schimb (4b).

11. Scoateți blocul de vid (21/7).

12. Deșurubați șuruburile (3a și 3c) și îndepărtați jumătatea superioară a secțiunii drepte a distribuitorului de aer (3), - pregătiți o garnitură de etanșare de schimb (3b).

13. Deconectați furtunurile de vid de la unitățile de control a vidului (5c și 6c).

14. Scoateți răcitorul EGR (7) (vezi secțiunea Demontare și instalare răcitorului EGR).

15. Scoateți șuruburile (5a și 6a) și îndepărtați conductele de distribuție a aerului (5 și 6) cu dispozitivele de antrenare pentru închiderea orificiilor de admisie.

16. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Ansamblu actuator de accelerație cu canale de aer superioare

1. Scoateți filtrul de aer (vezi mai sus).

2. Scoateți carcasa ansamblului ventilatorului (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

3. Deconectați cablurile electrice de la senzorul de presiune (B28).

4. Scoateți șuruburile (4, 5) și mutați linia traseului de răcire (6) în lateral.

5. Deșurubați șuruburile (7) și scoateți placa de conectare (8).

6. Scoateți șuruburile (9 și 10) și mutați linia traseului de răcire (11) în lateral.

7. Scoateți șuruburile (12 și 13) și deconectați conducta EGR (3), - pregătiți un inel O de schimb.

8. Separați conducta de aer (2) de furtunurile intermediare (14 și 15), pregătiți inele O de schimb.

9. Deconectați cablurile electrice de la actuatorul supapei de accelerație (M16/5).

10. Scoateți senzorul IAT (vezi mai sus).

11. Tragând, separați activatorul (M16/5) de răcitorul de aer de alimentare și scoateți-l complet cu conductele de aer (1 și 2) și conducta EGR (3) - dacă este necesar, pregătiți inele O de schimb.

12. Instalarea se efectuează în ordine inversă - elementele de etanșare deteriorate trebuie înlocuite.

Turbocompresoare

Turbocompresor dreapta

1. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.

2. Scoateți protecția carterului.

3. Deconectați cablul negativ de la baterie.

4. Scoateți catalizatorul/secțiunea frontală a sistemului de evacuare (vezi secțiunea Demontare și instalare sistemului de evacuare).

5. Scoateți filtrul de aer și ansamblul admisiei de aer cu senzorul MAF (vezi mai sus).

6. Scoateți carcasa ansamblului ventilatorului (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

7. Scoateți conducta de aer inferioară dreaptă (9) și furtunul de admisie al sistemului de încărcare (10) (vezi mai sus).

8. Scoateți demarorul (vezi capitolul Sistemele electrice ale motorului).

9. Scoateți scutul termic din pasajul roții din dreapta față.

10. Slăbiți piulița (1) de pe galeria de evacuare și șurubul (2) al conductei de alimentare cu ulei (110/3) de pe chiulasă - pregătiți un inel O de schimb.

Nota. Piulița de autoblocare (1) trebuie înlocuită dacă este necesar, înlocuiți și șurubul.

11. Deșurubați șuruburile (3) care fixează turbocompresorul (110) de conducta de scurgere a uleiului (110/4) și trageți-l pe acesta din urmă de la motor - pregătiți-vă să colectați uleiul vărsat și alegeți garnituri de etanșare de schimb (din partea turbocompresorului) și sigiliu (din partea motorului).

12. Scoateți șurubul (4) de pe suportul (5) al turbocompresorului (110).

13. Deșurubați șuruburile (6), deconectați conectorul (7) și eliberați cablajul electric (8) din cleme.

14. Înapoi, scoateți turbocompresorul (110), apoi deșurubați conducta de alimentare cu ulei (110/3) de pe acesta - pregătiți o garnitură de schimb.

15. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

16. În cele din urmă, verificați nivelurile fluidelor de lucru relevante și efectuați ajustări dacă este necesar.

Turbocompresor stânga

1. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.

2. Scoateți protecția carterului.

3. Deconectați cablul negativ de la baterie.

4. Scoateți catalizatorul/secțiunea frontală a sistemului de evacuare (vezi secțiunea Demontare și instalare sistemului de evacuare).

5. Scoateți filtrul de aer și ansamblul admisiei de aer cu senzorul MAF (vezi mai sus).

6. Scoateți carcasa ansamblului ventilatorului (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

7. Scoateți unitatea suplimentară de încălzire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

8. Scoateți conducta de aer inferioară stângă (8) și furtunul de admisie al sistemului de încărcare (9) (vezi mai sus).

9. Scoateți scutul termic din pasajul roții din față stânga.

10. Slăbiți piulița (1) de pe galeria de evacuare și șurubul (2) al conductei de alimentare cu ulei (110/3) de pe chiulasă - pregătiți un inel O de schimb.

Nota. Piulița de autoblocare (1) trebuie înlocuită dacă este necesar, înlocuiți și șurubul.

11. Deșurubați șuruburile (3) care fixează turbocompresorul (110) de conducta de scurgere a uleiului (110/4) și trageți-l pe acesta din urmă de la motor - pregătiți-vă să colectați uleiul vărsat și alegeți garnituri de etanșare de schimb (din partea turbocompresorului) și sigiliu (din partea motorului).

12. Scoateți șurubul (4) de pe suportul (5) al turbocompresorului (110).

13. Deșurubați șuruburile (6), deconectați conectorul (7) și eliberați cablajul electric (8) din cleme.

14. Înapoi, scoateți turbocompresorul (110), apoi deșurubați conducta de alimentare cu ulei (110/3) de pe acesta - pregătiți o garnitură de schimb.

15. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

16. În cele din urmă, verificați nivelurile fluidelor de lucru relevante și efectuați ajustări dacă este necesar.

Răcitor de aer de încărcare

1. Ridicați vehiculul și așezați-l pe suporturi de cric.

2. Scoateți filtrul de aer (vezi mai sus).

3. Scoateți protecția carterului.

4. Instalați ecranul de protecție a radiatorului/condensatorului de aer condiționat (o placă de metal sau plastic de 400x680x1 mm echipată cu un suport adecvat).

5. Scoateți șuruburile (5).

6. Slăbiți piulița (4a), deșurubați șurubul (4b) și scoateți suportul de sprijin (4c).

7. Goliți sistemul de răcire (vezi capitolul Sisteme de refrigerare, incalzire, ventilatie si aer conditionat).

8. Deconectați conductele de lichid de răcire (8, 9 și 10).

9. Scoateți șuruburile (15 și 6) și scoateți plăcile de conectare (16 și 7).

10. Scoateți șuruburile (11) și separați conducta de aer (1) asamblată cu furtunul intermediar (2) de ansamblul răcitor de aer de alimentare (4).

11. Separați de conducta de aer (1) și îndepărtați manșonul intermediar (2).

12. Separați răcitorul (4) de actuatorul supapei de accelerație (M16/5) cu conducta intermediară de aer (3) și scoateți-l din compartimentul motor.

13. Instalarea se efectuează în ordine inversă - nu uitați să înlocuiți elementele de etanșare defectate (2a și 3a).

14. În cele din urmă, umpleți sistemul de răcire, reglați nivelul lichidului de răcire și verificați traseul sistemului pentru semne de apariție a scurgerilor.

Camera de rezonanță cu colector de apă

Vezi secțiunea Demontare și instalare componentelor căii de admisie a aerului.