Motor cu 4 cilindri pe benzina
Demontarea
1. Scoateți conducta transversală a filtrului de aer.
2. Deconectați firul de împământare (–) de la borna bateriei.
Atenţie! Acest lucru șterge codul antifurt al radioului.
3. Dezasamblați distribuitorul de combustibil cu injectoare cu supape.
4. Deșurubați puțul cu fire.
5. Deșurubați și lăsați deoparte sticla de spălat parbriz.
6. Deconectați mufa (săgeata) la actuatorul sistemului de control al turației motorului la turația de ralanti. Pentru a face acest lucru, deschideți clema de fixare și scoateți firul din clema cu arc.
7. Deșurubați suportul conductei de admisie a gazului (19/4).
8. Deconectați conexiunea motorului/bobinei de aprindere. Deșurubați bobinele de aprindere.
9. Scoateți conducta (77/2) care merge la supapa de regenerare.
10. Deșurubați conducta de vid (23) care merge la servofrânarea.
11. Scoateți și marcați cu bandă adezivă toate conductele de pe conducta de admisie a gazului care este sub vid.
12. Deșurubați șurubul (15/1) de pe suportul pompei servodirecției de pe conducta de admisie a gazului.
13. Scoateți piesa de ghidare (30/5). În acest caz, mai întâi scoateți mamelonul de plastic din acesta.
14. Desprindeți cablul de comandă a accelerației (30). Pentru a face acest lucru, introduceți cablul de transmisie prin fanta din levierul basculant (32/6). Strângeți clema cu arc din plastic (30/4) și trageți cablul Bowden de pe suport (32/3) (sârmă de oțel într-o teacă flexibilă răsucită).
15. Transmisia automată: Deconectați cablul Bowden care controlează presiunea de control.
16. Tempomat: decuplați biela.
17. Deșurubați șuruburile (19/1) și piulițele (19/2).
18. Scoateți conducta de admisie a gazului.
Instalare
1. Curățați suprafețele de etanșare și verificați-le cu o riglă pentru deformare.
2. Înșurubați conducta de admisie a gazului cu o garnitură nouă (19/3). Strângeți strâns șuruburile alternativ la un cuplu de 20 Nm (valoare aproximativă).
3. Tempomat: atașați biela.
4. Transmisia automată: Atașați cablul Bowden care reglează presiunea de control și reglați cablul.
5. Introduceți cablul de control al accelerației prin orificiul din suport, apăsați-l în suport și fixați-l.
6. Agățați cablul de control al accelerației împreună cu piesa de ghidare. Asigurați-vă că niplul de plastic este fixat în piesa de ghidare.
7. Slăbiți suportul pompei servodirecției, apoi introduceți un șurub (15/1) la conducta de admisie a gazului și înșurubați-l. Strângeți ferm suportul pompei servodirecției.
8. În conformitate cu marcajele făcute mai devreme, atașați toate conductele care sunt sub vid la conducta de admisie a gazului.
9. Înșurubați conducta de servofrânare, care este sub vid.
10. Instalați conducta (77/2) care duce la supapa de regenerare.
11. Instalați bobinele de aprindere.
12. Înșurubați suportul conductei de admisie a gazului.
13. Conectați firele electrice la actuatorul sistemului de control al turației de ralanti a motorului. Atașați clema și fixați firele în clema cu arc.
14. Instalați și înșurubați rezervorul de spălare a parbrizului.
15. Înșurubați puțul cu fire.
16. Instalați distribuitorul de combustibil împreună cu injectoarele supapelor.
17. Instalați conducta transversală a filtrului de aer.
18. Reglați cablul de control al accelerației.
19. Conectați firul de împământare (–) la borna bateriei. Setați ora pe ceas. 38. Introduceți codul radio antifurt.
20. Porniți motorul și verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
21. Verificați sistemul inactiv (lucrează la un atelier de reparații auto).
Motor diesel 2,0 l
54/1. Clemă; 105. Conducta de admisie a gazelor; 107. Dispozitiv de ventilare a motorului; 108. Bolt, N. m.; 109. Bolt 200. Tija supapei de reglare a presiunii; 204. Eticheta pompei injectoare; 205. Bolt; 228. Cablu acceleratie
Demontarea
1. Scoateți conducta transversală a filtrului de aer.
2. Deconectați firul de împământare de la baterie.
Atenţie! Acest lucru șterge codul antifurt al radioului.
3. Transmisia automată: La unitatea de comandă, decuplați cablul Bowden pentru a regla presiunea de control.
4. Desprindeți tirantul supapei de control al presiunii (200).
5. Desprindeți biela (204) a pompei de injecție.
6. Desprindeți clema cu arc din plastic de la cablul de accelerație (228).
7. Scoateți cele 4 șuruburi (205) și mutați tija de reglare în lateral.
8. Deșurubați linia de vid de la pompa de vid.
9. Scoateți conducta de aerisire a motorului (107).
10. Desprindeți clemele de fixare (54/1) ale conductei de combustibil de înaltă presiune de pe galeria de admisie.
11. Scoateți șuruburile (109) din stânga și din dreapta suportului galeriei de admisie.
12. Deșurubați șuruburile (108).
13. Deșurubați conducta de admisie a gazului.
Instalare
1. Curățați suprafețele de etanșare și verificați planeitatea utilizând o margine dreaptă și un calibre.
2. Înșurubați conducta de admisie a gazului cu inele O noi. Strângeți alternativ șuruburile la un cuplu de 25 Nm (valoare aproximativă).
3. Înșurubați suportul pentru conducta de admisie a gazului.
4. Fixați conducta de combustibil de înaltă presiune pe clemele cu arc.
5. Instalați conducta de aerisire a motorului.
6. Înșurubați linia de vid pe pompa de vid.
7. Înșurubați tija de reglare.
8. Înșurubați clemele cu arc din plastic pe conducta de admisie a gazului.
9. Agățați biela pompei de injecție.
10. Agățați biela de gaz.
11. Transmisie automată: Atașați și reglați cablul Bowden pentru a regla presiunea de control.
12. Instalați conducta transversală a filtrului de aer.
13. Verificați instalarea conductei de admisie a gazului.
14. Conectați firul de împământare la borna bateriei. Setați ora pe ceas. Introdu codul antifurt al radioului.
15. Porniți motorul, verificați etanșeitatea tuturor conexiunilor.
16. Verificați viteza de ralanti a mașinii (munca atelierului de reparatii auto).
Atenţie! Pentru un motor de 2,2/2,5 litri, trebuie îndepărtate doar piesele prezentate în figură.