Gazociąg dolotowy — demontaż i montaż (Mercedes-Benz C-Class W202)

4-cylindrowy silnik benzynowy

Wyjmowanie

1. Wymontuj rurę poprzeczną filtra powietrza.

2. Odłącz przewód uziemiający (–) od zacisku akumulatora.

Uwaga! Spowoduje to usunięcie kodu antykradzieżowego radia.

3. Zdemontować rozdzielacz paliwa z zaworami wtryskiwaczy.

4. Odkręć studnię za pomocą drutów.

5. Odkręć i odłóż butelkę spryskiwacza.



6. Odłączyć złącze wtykowe (strzałka) od siłownika układu regulacji prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym. W tym celu należy otworzyć zacisk mocujący i zdjąć drut z zacisku sprężynowego.

7. Odkręcić wspornik rury gazowej dolotowej (19/4).



8. Odłącz złącze wtyczki silnika/cewki zapłonowej. Odkręć cewki zapłonowe.



9. Wymontować przewód (77/2) prowadzący do zaworu regeneracyjnego.

10. Odkręcić przewód podciśnienia (23) prowadzący do wspomagania hamulca.

11. Wyjmij i oznacz taśmą klejącą wszystkie przewody przewodu gazu dolotowego, w których panuje próżnia.



12. Odkręcić śrubę (15/1) od mocowania pompy wspomagania układu kierowniczego na rurociągu dolotowym gazu.

13. Wyjąć element prowadzący (30/5). W takim przypadku najpierw usuń z niego plastikowy smoczek.

14. Odczepić linkę sterowania przepustnicą (30). W tym celu przełożyć napęd linki przez szczelinę w dźwigni kołyskowej (32/6). Ściśnij plastikowy zacisk sprężynowy (30/4) i wyciągnij linkę Bowdena ze wspornika (32/3) (drut stalowy w elastycznej skręconej osłonie).

15. Automatyczna skrzynia biegów: Odłączyć cięgno Bowdena sterujące ciśnieniem sterującym.

16. Tempomat: odczepić korbowód.

17. Odkręcić śruby (19/1) i nakrętki (19/2).

18. Usuń przewód gazu wlotowego.

Instalacja

1. Oczyść powierzchnie uszczelniające i sprawdź linijką pod kątem zniekształceń.

2. Przykręcić przewód gazu wlotowego z nową uszczelką (19/3). Naprzemiennie dokręcaj śruby momentem obrotowym 20 Nm (przybliżona wartość).



3. Tempomat: zamontuj korbowód.

4. Automatyczna skrzynia biegów: Zamontuj cięgno Bowdena regulujące ciśnienie sterujące i wyreguluj cięgno.

5. Przełóż linkę przepustnicy przez otwór we wsporniku, wciśnij ją do wspornika i zabezpiecz.

6. Zawiesić linkę sterowania przepustnicą razem z elementem prowadzącym. Upewnij się, że plastikowa złączka jest zamocowana w elemencie prowadzącym.

7. Poluzuj mocowanie pompy wspomagania układu kierowniczego, następnie włóż śrubę (15/1) do rury dolotowej gazu i przykręć ją. Mocno dokręć mocowanie pompy wspomagania układu kierowniczego.

8. Zgodnie z wcześniej wykonanymi oznaczeniami wszystkie rurociągi znajdujące się pod próżnią należy podłączyć do gazociągu wlotowego.

9. Przykręć przewód wspomagania hamulca, w którym znajduje się podciśnienie.

10. Zamontować rurociąg (77/2) prowadzący do zaworu regeneracyjnego.

11. Zamontuj cewki zapłonowe.

12. Przykręcić wspornik rury gazowej wlotowej.

13. Podłączyć przewody elektryczne do siłownika układu kontroli prędkości obrotowej biegu jałowego silnika. Zamocuj zacisk i zabezpiecz przewody w zacisku sprężynowym.

14. Zamontować i przykręcić zbiornik spryskiwacza szyby przedniej.

15. Przykręć studnię za pomocą drutów.

16. Zamontuj rozdzielacz paliwa wraz z zaworami wtryskiwaczy.

17. Zamontować rurę poprzeczną filtra powietrza.

18. Wyreguluj linkę sterowania przepustnicą.

19. Podłącz przewód uziemiający (–) do zacisku akumulatora. Ustaw godzinę na zegarze. 38. Wprowadź kod do radia antykradzieżowego.

20. Uruchom silnik i sprawdź szczelność wszystkich połączeń.



21. Sprawdź układ jałowy (praca w warsztacie samochodowym).

Silnik wysokoprężny 2,0 l

Wyjmowanie

1. Wymontuj rurę poprzeczną filtra powietrza.

2. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.

Uwaga! Spowoduje to usunięcie kodu antykradzieżowego radia.

3. Automatyczna skrzynia biegów: Na sterowniku odczepić cięgno Bowdena, aby wyregulować ciśnienie sterujące.

4. Odczepić cięgno zaworu regulacji ciśnienia (200).

5. Odczepić korbowód (204) pompy wtryskowej.

6. Odczepić plastikowy zacisk sprężynowy od linki przepustnicy (228).

7. Wykręcić 4 śruby (205) i przesunąć drążek regulacyjny na bok.

8. Odkręć przewód podciśnieniowy od pompy próżniowej.

9. Wymontować przewód odpowietrzający silnika (107).

10. Odczepić zaciski mocujące (54/1) przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia na kolektorze dolotowym.

11. Wykręcić śruby (109) po lewej i prawej stronie uchwytu kolektora dolotowego.

12. Odkręcić śruby (108).



13. Odkręcić wlotową rurę gazową.

Instalacja

1. Oczyścić powierzchnie uszczelniające i sprawdzić płaskość za pomocą linijki i szczelinomierza.

2. Przykręć przewód gazu wlotowego za pomocą nowych O-ringów. Naprzemiennie dokręcaj śruby momentem 25 Nm (przybliżona wartość).

3. Przykręcić uchwyt dopływowej rury gazowej.

4. Zaciśnij przewód paliwowy wysokiego ciśnienia na zaciskach sprężynowych.

5. Zamontować przewód odpowietrzający silnika.

6. Przykręcić przewód podciśnieniowy do pompy próżniowej.

7. Wkręcić pręt regulacyjny.

8. Nakręcić plastikowe zaciski sprężynowe na wlotowy przewód gazowy.

9. Zawiesić korbowód pompy wtryskowej.

10. Zawiesić korbowód gazu.

11. Automatyczna skrzynia biegów: Zamocuj i wyreguluj cięgno Bowdena, aby regulować ciśnienie sterujące.

12. Zamontować rurę poprzeczną filtra powietrza.

13. Sprawdź instalację wlotowej rury gazowej.

14. Podłącz przewód uziemiający do zacisku akumulatora. Ustaw godzinę na zegarze. Wprowadź kod antykradzieżowy radia.

15. Uruchom silnik, sprawdź szczelność wszystkich połączeń.

16. Sprawdź prędkość jałową samochodu (praca w warsztacie samochodowym).

Uwaga! W przypadku silnika 2,2/2,5 litra należy zdemontować tylko części pokazane na rysunku.