Regulacja linki gazu (30)
1. Przy wyłączonym silniku i nie wciśniętym pedale gazu szczelina pomiędzy sprężyną napędową (30/7) a elementem prowadzącym (30/5) powinna wynosić od 0,5 do 1,0 mm, w przeciwnym razie ustawić ją za pomocą śruby regulacyjnej (30/5). 3).
2. Dźwignia dzwonowa (32/5) musi stykać się z ogranicznikiem przepustnicy biegu jałowego, w przeciwnym razie wymienić korbowód (32/4). Korbowód musi być zamontowany bardzo dokładnie. Mikroprzełącznik w pozycji biegu jałowego musi być wciśnięty (zamknięty).
3. Rolka (32/8) musi opierać się bez naprężenia o ogranicznik końcowy dźwigni regulacyjnej (32/7). W przeciwnym razie odpowiednio wyreguluj korbowód (32/4).
4. Wyreguluj cięgno Bowdena, aby ustawić ciśnienie sterujące (98). W tym celu należy przekręcić śrubę ustalającą (98/2), aż końcówka wahacza (32/2) znajdzie się na tej samej wysokości co wierzchołek wahacza (32/6).
5. Przy wyłączonym silniku poinstruuj partnera, aby wcisnął pedał przyspieszenia aż do dźwigni przepustnicy i unieruchomił ją w pozycji maksymalnego dopływu paliwa. W przypadku automatycznej skrzyni biegów nie należy używać przełącznika pedału przyspieszenia (S16/7).
6. Sprawdź, czy dźwignia wału przepustnicy jest osadzona w ograniczniku dźwigni przepustnicy. Automatyczna skrzynia biegów: W przeciwnym razie należy odpowiednio obrócić śrubę regulacyjną (30/3). Ręczna skrzynia biegów: Wyreguluj ogranicznik dźwigni przepustnicy.
Regulacja ogranicznika dźwigni przepustnicy w przestrzeni na nogi (tylko do manualnej skrzyni biegów)
1. Odłącz blokadę dźwigni przepustnicy we wnęce na nogi, obracając ją w lewo i lekko wyciągając śrubę blokującą.
2. Powoli wciśnij pedał przyspieszenia do pozycji maksymalnego zużycia paliwa, aż dźwignia przepustnicy zatrzyma się w miejscu.
3. W tej pozycji należy zablokować ogranicznik dźwigni przepustnicy (38) obracając go w prawo w przestrzeni wewnętrznej.
4. Zwolnić pedał przyspieszenia (24). Pomiędzy sprężyną napędową (30/7) a elementem prowadzącym (30/5) powinna znajdować się szczelina od 0,5 do 1,0 mm, w przeciwnym razie należy dokonać regulacji we wnętrzu pojazdu za pomocą nakrętki regulacyjnej (30/2).
5. Nasmaruj linkę Bowdena smarem antykorozyjnym pomiędzy końcówką a prowadnicą (30/5).
6. Jeśli jest na wyposażeniu, sprawdź regulację tempomatu.
[Publikacja pobrana z zasobu internetowego: MercedesMAN.ru]
Regulacja tempa
1. Odczepić drążek kierowniczy (32/11) po jednej stronie główki kulistej.
2. Dźwignia regulacyjna (32/7) musi znajdować się w położeniu neutralnym.
3. Obrócić wałek regulacyjny (32/13) siłownika tempomat (M16) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (w kierunku strzałki). W tym przypadku organ wykonawczy jest na neutralnym stanowisku.
4. Obrócić wałek regulacyjny (32/13) siłownika tempomat (M16) w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara (w kierunku strzałki). W tym przypadku organ wykonawczy jest na neutralnym stanowisku.
5. Następnie ponownie zamontuj korbowód. W takim przypadku dźwignię siłownika należy podnieść o około 1 mm od ogranicznika dźwigni przepustnicy.
6. W przeciwnym razie wyreguluj korbowód. Wyciśnij kulistą wkładkę. Poluzuj przeciwnakrętkę i wkręć lub wykręć tuleję sferyczną, a następnie ponownie mocno dokręć przeciwnakrętkę.