Регулювання тросу газу (30)
1. При зупиненому двигуні та ненатиснутій педалі акселератора між поводковою пружиною (30/7) і направляючим елементом (30/5) повинен бути зазор від 0,5 до 1,0 мм, інакше встановіть його за допомогою регулювального гвинта (30/3).
2. Колінчастий важіль (32/5) повинен прилягати до обмежувача холостого ходу дросельної заслінки, інакше змініть сполучну тягу (32/4). Сполучна тяга має бути встановлена дуже точно. Мікровимикач в положенні холостого ходу повинен бути натиснутий (замкнутий).
3. Ролик (32/8) без напруги повинен прилягати до кінцевого обмежувача регулювального важеля (32/7). В іншому випадку відповідно відрегулюйте сполучну тягу (32/4).
4. Відрегулюйте трос Боудена для встановлення керуючого тиску (98). Для цього повертайте гвинт (98/2) до тих пір, поки вістря важеля, що коливається (32/2), не встановиться на однаковій висоті з вістрям кулісного важеля (32/6).
5. При зупиненому двигуні доручіть партнеру натиснути педаль акселератора до упору важеля дросельної заслінки, закріпіть останню в положенні максимальної подачі палива. У разі автоматичної коробки передач не приводьте в дію вимикач педалі акселератора (S16/7).
6. Перевірте, чи важіль валика дросельної заслінки прилягає до упору важеля дросельної заслінки. Автоматична коробка передач: інакше відповідно поверніть гвинт (30/3). Механічна ступінчаста коробка: відрегулюйте упор важеля дросельної заслінки.
Регулювання упору важеля дросельної заслінки у просторі для ніг (тільки у разі механічної коробки передач)
1. Виведіть з зачеплення упор важеля дросельної заслінки в просторі для ніг, обертаючи його в ліву сторону, і витягніть дещо стопорний болт.
2. Повільно вичавлюйте педаль акселератора до положення максимальної подачі палива до тих пір, поки важіль дросельної заслінки не приляже на її упор.
3. У цьому положенні зафіксуйте упор важеля дросельної заслінки (38) за допомогою його обертання праворуч у внутрішньому просторі.
4. Відпустіть педаль акселератора (24). Між поводковою пружиною (30/7) і направляючим елементом (30/5) повинен бути зазор від 0,5 до 1,0 мм, інакше у внутрішньому просторі автомобіля проведіть регулювання за допомогою гайки (30/2).
5. Змастіть трос Боудена антикорозійним мастилом між наконечником та напрямним елементом (30/5).
6. Якщо є, перевірте регулювання темпомату.
Регулювання темпомату
1. Відчепіть сполучну тягу (32/11) з одного боку сферичної головки.
2. Регулювальний важіль (32/7) повинен знаходитись у нейтральному положенні.
3. Повертайте регулювальний вал (32/13) виконавчого органу темпомату (М16) у напрямку руху годинникової стрілки (у напрямку стрілки). І тут виконавчий орган перебуває у нейтральному положенні.
4. Повертайте регулювальний вал (32/13) виконавчого органу темпомату (М16) у напрямку руху годинникової стрілки (у напрямку стрілки). І тут виконавчий орган перебуває у нейтральному положенні.
5. Потім знову навісьте сполучну тягу. При цьому важіль виконавчого органу повинен бути піднятий приблизно на 1 мм від упору важеля дросельної заслінки.
6. В іншому випадку відрегулюйте сполучну тягу. Відтисніть сферичну вкладку. Послабте контргайку і вкрутіть або викрутіть сферичний вкладиш, знову туго затягніть контргайку.