Рэгуляванне троса газу (30)
1. Пры спыненым рухавіку і ненаціснутай педалі акселератара паміж павадковай спружынай (30/7) і накіроўвалым элементам (30/5) павінен быць зазор ад 0,5 да 1,0 мм, у адваротным выпадку ўсталюеце яго пры дапамозе рэгулявальнай шрубы (30/3).
2. Каленчаты рычаг (32/5) павінен прылягаць да ограничителю халастога ходу дросельнай засланкі, у адваротным выпадку зменіце злучальную цягу (32/4). Злучальная цяга павінна быць ўстаноўлена вельмі дакладна. Микровыключатель ў становішчы халастога ходу павінен быць націскам (замкнёны).
3. Ролік (32/8) без напругі павінен прылягаць да канцавога абмежавальніка рэгулявальнага рычага (32/7). У адваротным выпадку адпаведна адрэгулюйце злучальную цягу (32/4).
4. Адрэгулюйце трос Боудэна для ўстаноўкі кіраўніка ціску (98). Для гэтага паварочвайце ўсталявальная шруба (98/2) датуль, пакуль вастрыё разгайданага рычага (32/2) не ўсталюецца на аднолькавай вышыні з лязом куліснага рычага (32/6).
5. Пры спыненым рухавіку даручыце партнёру націснуць педаль акселератара да ўпора рычага дросельнай засланкі, замацуеце апошнюю ў становішчы максімальнай падачы паліва У выпадку аўтаматычнай скрынкі перадач не прыводзьце ў дзеянне выключальнік педалі акселератара (S16/7).
6. Праверце, ці прылягае рычаг валіка дросельнай засланкі да ўпора рычага дросельнай засланкі. Аўтаматычная каробка перадач: у адваротным выпадку адпаведна звярніце ўсталявальную шрубу (30/3). Механічная ступеністая каробка перадач: адрэгулюйце ўпор рычага дросельнай засланкі.
Рэгуляванне ўпора рычага дросельнай засланкі ў прасторы для ног (толькі ў выпадку механічнай каробкі перадач)
1. Вывядзіце з зачаплення ўпор рычага дросельнай засланкі ў прасторы для ног, круцячы яго ў левы бок, і некалькі выцягніце стопорный ніт.
2. Павольна выціскайце педаль акселератара да становішча максімальнай падачы паліва датуль, пакуль рычаг дросельнай засланкі не прыляжа на яе ўпор.
3. У гэтым становішчы зафіксуйце ўпор рычага дросельнай засланкі (38) пасродкам яго кручэння ў правы бок ва ўнутранай прасторы.
4. Адпусціце педаль акселератара (24). Паміж павадковай спружынай (30/7) і накіроўвалым элементам (30/5) павінен быць зазор ад 0,5 да 1,0 мм, у адваротным выпадку ва ўнутранай прасторы аўтамабіля правядзіце рэгуляванне пры дапамозе ўсталявальнай гайкі (30/2).
5. Вышмаруйце трос Боудена антыкаразійнай змазкай паміж наканечнікам і накіроўвалым элементам (30/5).
6. Калі ёсць, праверце рэгуляванне тэмпамату.
Рэгулёўка тэмпамата
1. Адчэпіце злучальную цягу (32/11) на адным баку сферычнай галоўкі.
2. Рэгулявальны рычаг (32/7) павінен знаходзіцца ў нейтральным становішчы.
3. Паварочвайце рэгулявальны вал (32/13) выканаўчага органа тэмпамату (М16) у напрамку руху гадзіннікавай стрэлкі (у напрамку стрэлкі). У гэтым выпадку выканаўчы орган знаходзіцца ў нейтральным становішчы.
4. Паварочвайце рэгулявальны вал (32/13) выканаўчага органа тэмпамату (М16) у напрамку руху гадзіннікавай стрэлкі (у напрамку стрэлкі). У гэтым выпадку выканаўчы орган знаходзіцца ў нейтральным становішчы.
5. Затым зноў навесьце злучальную цягу. Пры гэтым рычаг выканаўчага органа павінен быць прыпадняты прыкладна на 1 мм ад упора рычага дросельнай засланкі.
Публікацыя ўзята з сеткавага рэсурсу [MercedesMan.ru]
6. У адваротным выпадку адрэгулюйце злучальную цягу. Адцісніце сферычны ўкладыш. Прыслабце контргайку і ўкруціце або выкруціце сферычны ўкладыш, зноў туга зацягніце контргайку.