Silnik wysokoprężny 6-cylindrowy E300D (Mercedes-Benz E-Class W210)

Na życzenie klientów Mercedes-Benz wyprodukował także 6-cylindrowy silnik wysokoprężny E 300 D o pojemności 3,0 litra, oznaczony na rynku krajowym jako OM 606. Model ten posiada wymierne zalety w postaci zmniejszonego hałasu i wibracji. Tym samym hałas wytwarzany przez silnik we wnętrzu samochodu modelu E 300 D jest jeszcze niższy niż w przypadku modelu z 6-cylindrowym rzędowym silnikiem benzynowym.

Technicznie diesel E 300 D odpowiada 4-cylindrowemu silnikowi wysokoprężnemu E 220 D (OM 604) o pojemności 2,2 litra, ale w większym stopniu - 5-cylindrowemu silnikowi wysokoprężnemu E 250 D (OM 605): Głowica 4-zaworowa z komorą wstępną, sterowana elektronicznie rzędowa pompa wtryskowa podłączona do magistrali CAN, 2-masowe koło zamachowe dla modeli z manualna skrzynia biegów. Wał korbowy 6-cylindrowego silnika ma siedem łożysk głównych. Cechą charakterystyczną silnika wysokoprężnego E 300 D jest regulowany układ dopływu powietrza, który stanowi trójstopniowa rura rezonansowa z ruchomymi amortyzatorami i zmienną długością w zależności od prędkości. Długość ssania jest największa przy niskich obrotach, gdy wymagane jest optymalne doładowanie, i maleje wraz ze wzrostem mocy.

Zarówno w silnikach wysokoprężnych E 220 D, jak i E 250 D, analizator katalityczny zapewnia akceptowalną dla środowiska emisję spalin. Emisja szkodliwych substancji w modelach 4-zaworowych z silnikiem Diesla jest o jedną trzecią mniejsza niż w modelach 2-zaworowych, co pozwala na zmniejszenie toksyczności spalin o 20%.

Oryginalny artykuł znajduje się w portalu MercedesMan.ru