Перевірка системи охолодження (Mercedes-Benz C-Class W202)

За допомогою стандартного контрольного приладу можна перевірити негерметичність системи охолодження та функціонування запобіжного клапана в кришці різьбової системи охолодження.



Насадіть контрольний пристрій на наливний патрубок компенсаційного бачка. Ручним насосом приладу створіть надлишковий тиск близько 1,4 бар. Якщо тиск падає, знайдіть негерметичне місце, звідки витікає рідина, що охолоджує, і усуньте нещільність. Якщо тиск падає без ознак витікання охолоджувальної рідини або навіть підвищується, можна припустити втрату охолоджуючої рідини всередині двигуна, наприклад, через пошкодження прокладки головки блоку циліндрів або тріщини в корпусі.

Запобіжний клапан надлишкового тиску

Запобіжний клапан встановлений у кришці радіатора. Його завдання – починаючи з певного надлишкового тиску, відкрити систему охолодження і тим самим створити умови стікання компенсаційний бачок надлишкової кількості охолоджуючої рідини.





Накрутіть на контрольний прилад (1) різьбову кришку радіатора (2). Створіть надлишковий тиск. Запобіжний клапан повинен відкриватись при тиску в межах 1,3–1,4 бар. В іншому випадку замініть кришку.

Вакуумний клапан

1. Витягніть пальцями вакуумний клапан так, щоб він відкрився. Перевірте, чи клапан при відпусканні повністю закривається. Вакуумний клапан у кришці відкривається при 0,1 бар зниженого тиску.

2. Накрутіть кришку на радіатор. При пошкодженні замініть гумове кільце ущільнювача.

Датчик індикації рідини, що охолоджує (дизельний двигун)

Система індикації рівня рідини, що охолоджує, в основному складається з датчика в компенсаційному бачку і контрольної лампочки на панелі приладів.

Індикація рівня охолоджувальної рідини при працюючому двигуні попереджає про надто низький рівень охолоджуючої рідини і, завдяки цьому, про можливе перегрівання двигуна. Як тільки вмикається запалювання, контрольна лампочка світиться протягом 30 секунд. При двигуні ця лампочка відразу ж гасне.





Рівень охолоджуючої рідини у компенсаційному бачку знімається за допомогою поплавця (551). При низькому рівні охолоджуючої рідини в датчику замикається контакт (550) і загоряється контрольна лампочка. Залежно від режиму руху контрольна лампочка спочатку короткочасно, і потім постійно спалахує. Якщо контрольна лампочка спалахує, долийте рідини, що охолоджує.

Перевірка

1. Запустіть двигун і залиште його працювати в режимі холостого ходу.

2. Витягніть штеккер на датчику рівня охолоджувальної рідини.



3. Підключіть омметр між контактами на датчику. При рівні рідини, що охолоджує, на позначці "max" вимірювальний прилад повинен показувати нескінченність. При порожньому компенсаційному бачку опір має становити близько 5 Ом.



4. Зупиніть двигун.

5. Якщо датчик в порядку, хоча контрольна лампочка не світиться, перевірте у відповідності до принципової електросхеми електричні лінії та контрольну лампу.

Зняття

1. Якщо потрібно, злийте трохи охолоджувальної рідини.

2. Підніміть викруткою запобіжне кільце (550а).

3. Витягніть датчик із компенсаційного бачка.

Встановлення

1. Вставте новий датчик з новим кільцем ущільнювача (552) так, щоб зафіксувалися в отворі компенсаційного бачка різні по ширині виступи на датчику.

2. Притисніть запобіжний кільце.

3. Залийте рідину, що охолоджує.