Змест: Засцерагальны клапан залішняга ціску ↡ Вакуумны клапан ↡ Датчык індыкацыі астуджальнай…↡ Праверка ↡ Зняцце ↡ Ўстаноўка ↡
З дапамогай стандартнага кантрольнага прыбора можна праверыць негерметычнасць сістэмы астуджэння і функцыянаванне ахоўнага клапана ў разьбовым вечку сістэмы астуджэння.
Насадзіце кантрольны прыбор на наліўны патрубак кампенсацыйнага бачка. Ручной помпай прыбора стварыце залішні ціск каля 1,4 бар. Калі ціск падае, адшукайце негерметычнае месца, адкуль выцякае астуджальная вадкасць, і ўхіліце няшчыльнасць. Калі ціск падае без прыкмет выцякання астуджальнай вадкасці ці нават павялічваецца, то можна выказаць здагадку страту астуджальнай вадкасці ўсярэдзіне рухавіка, напрыклад, з-за пашкоджанні пракладкі галоўкі блока цыліндраў ці расколіны ў корпусе.
Засцерагальны клапан залішняга ціску
Засцерагальны клапан усталяваны ў вечку радыятара. Яго задача – пачынальна з вызначанага залішняга ціску, адкрыць сістэму астуджэння і тым самым стварыць умовы сцякання ў кампенсацыйны бачок залішняй колькасці астуджальнай вадкасці.
Накруціце на кантрольны прыбор (1) разьбовае вечка радыятара (2). Стварыце залішняе ціск. Засцерагальны клапан павінен адчыняцца пры ціску ў межах 1,3-1,4 бар. У іншым выпадку заменіце вечка.
Вакуумны клапан
1. Выцягніце пальцамі вакуумны клапан так, каб ён адкрыўся. Праверце, ці цалкам зачыняецца клапан пры адпушчэнні. Вакуумны клапан у вечку адчыняецца пры 0,1 бара паніжанага ціску.
2. Навінціце вечка на радыятар. Пры пашкоджанні заменіце гумовае ўшчыльняльнае кольца.
[Матэрыял узяты з вэб-рэсурсу: MercedesMan.ru]
Датчык індыкацыі астуджальнай вадкасці (дызельны рухавік)
Сістэма індыкацыі ўзроўню астуджальнай вадкасці ў асноўным складаецца з датчыка ў кампенсацыйным бачку і кантрольнай лямпачкі на панэлі прыбораў.
Індыкацыя ўзроўня астуджальнай вадкасці пры працавальным рухавіку папярэджвае аб занізкім узроўні астуджальнай вадкасці і, дзякуючы гэтаму, аб магчымым перагрэве рухавіка. Як толькі ўключаецца запальванне, кантрольная лямпачка свеціцца на працягу 30 секунд. Пры які працуе рухавіку гэтая лямпачка адразу ж згасае.
Узровень астуджальнай вадкасці ў кампенсацыйным бачку здымаецца пры дапамозе паплаўка (551). Пры нізкім узроўні астуджальнай вадкасці ў датчыку замыкаецца кантакт (550) і загараецца кантрольная лямпачка. У залежнасці ад рэжыму руху кантрольная лямпачка спачатку кароткачасова, а потым увесь час успыхвае. Калі кантрольная лямпачка ўспыхвае, даліце астуджальнай вадкасці.
Праверка
1. Запусціце рухавік і пакіньце яго працаваць у рэжыме халастога ходу.
2. Выцягніце штэккер на датчыку ўзроўню астуджальнай вадкасці.
3. Падлучыце омметр паміж абодвума кантактамі на датчыку. Пры ўзроўні астуджальнай вадкасці на адзнацы "max" вымяральны прыбор павінен паказваць бясконцасць. Пры пустым кампенсацыйным бачку супраціў павінна складаць каля 5 Ом.
4. Спыніце рухавік.
5. Калі датчык у парадку, хоць кантрольная лямпачка не свеціцца, праверце ў адпаведнасці з прынцыповай электрасхемай электрычныя лініі і кантрольную лямпу.
Зняцце
1. Калі патрабуецца, зліце трохі астуджальнай вадкасці.
2. Прыпадыміце адвёрткай ахоўнае кольца (550а).
3. Выцягніце датчык з кампенсацыйнага бачка.
Ўстаноўка
1. Устаўце новы датчык з новым ушчыльняльным кольцам (552) так, каб зафіксаваліся ў адтуліне кампенсацыйнага бачка розныя па шырыні выступы на датчыку.
2. Прыцісніце ахоўнае кольца.
3. Заліце астуджальную вадкасць.