Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de răcire
Cauza | Remediu |
Temperatura lichidului de răcire este prea mare, afișajul este în zona roșie a scalei | |
| Prea puțin lichid de răcire în circuit | Rezervorul de compensare trebuie umplut până la marcaj, vezi. subsecțiunea 5.2., verificați etanșeitatea sistemului de răcire. |
| Regulatorul de alimentare cu lichid de răcire (termostat) nu este deschis | Verificați dacă furtunul superior de lichid de răcire de pe radiator se încălzește. Dacă nu, scoateți și verificați regulatorul, înlocuiți dacă este necesar. |
| Pompa sistemului de răcire cu lichid este defectă | Dezasamblați și verificați pompa. |
| Senzorul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire este defect | În plus, verificați senzorul. |
| Sistemul de afișare a temperaturii lichidului de răcire este defect | Verificați dispozitivul indicator. |
| Capacul filetat al radiatorului este defect | Verificați sistemul de răcire și testați hidraulic capacul filetat. |
| Aripioarele radiatorului sunt murdare | Scoateți radiatorul și suflați-l cu aer comprimat din partea motorului. |
| Radiatorul din interior este înfundat cu depuneri de calcar și produse de coroziune. Radiatorul se încălzește doar în partea superioară, furtunul inferior al radiatorului cu lichid de răcire nu se încălzește | Înlocuiți radiatorul. |
| Ventilatorul radiatorului nu se rotește în funcție de creșterea turației motorului, placa bimetală a ambreiajului hidraulic al ventilatorului sistemului de răcire este defectă | La o temperatură a lichidului de răcire de aproximativ 90–95°C, lăsați motorul să funcționeze la o turație de 4000–4500 rpm, în timp ce turația arborelui ventilatorului ar trebui să crească în mod clar. În caz contrar, verificați cuplarea hidraulică a ventilatorului sistemului de răcire și, dacă este necesar, înlocuiți placa bimetalică. |
(Originalul poate fi găsit pe site: MercedesMan.ru)