Diagnostika porúch chladiaceho systému
Príčina | Náprava |
Teplota chladiacej kvapaliny je príliš vysoká, displej je v červenej oblasti stupnice | |
| Príliš málo chladiacej kvapaliny v okruhu | Vyrovnávacia nádrž musí byť naplnená po značku, viď. pododdiel 5.2., skontrolujte tesnosť chladiaceho systému. |
| Regulátor prívodu chladiacej kvapaliny (termostat) nie je otvorený | Skontrolujte, či sa horná hadica chladiacej kvapaliny na chladiči zahrieva. Ak nie, odstráňte a skontrolujte regulátor, v prípade potreby ho vymeňte. |
| Čerpadlo chladiaceho systému kvapaliny je chybné | Demontujte a skontrolujte čerpadlo. |
| Snímač teploty chladiacej kvapaliny je chybný | Okrem toho skontrolujte snímač. |
| Systém zobrazovania teploty chladiacej kvapaliny je chybný | Skontrolujte indikačné zariadenie. |
| Závitový uzáver chladiča je chybný | Skontrolujte chladiaci systém a hydraulicky otestujte skrutkový uzáver. |
| Rebrá chladiča sú znečistené | Odstráňte chladič a vyfúknite ho stlačeným vzduchom zo strany motora. |
| Radiátor vo vnútri je zanesený vápennými usadeninami a produktmi korózie. Chladič sa zahrieva len v hornej časti, spodná hadica chladiča s chladiacou kvapalinou sa nezohrieva | Vymeňte radiátor. |
| Ventilátor chladiča sa neotáča v súlade so zvýšením otáčok motora, bimetalová doska hydraulickej spojky ventilátora chladiaceho systému je chybná | Pri teplote chladiacej kvapaliny asi 90–95°C nechajte motor bežať pri otáčkach motora 4000–4500 ot./min., pričom otáčky hriadeľa ventilátora by sa mali zreteľne zvýšiť. V opačnom prípade skontrolujte hydraulickú spojku ventilátora chladiaceho systému a v prípade potreby vymeňte bimetalovú platňu. |
Informácie skopírované z webovej stránky (MercedesMAN)