Niektorí majitelia, ktorí včas vycítili "smrteľný rachot" svojho auta, sa ho snažia čo najrýchlejšie predať. Ich obeťami sú spravidla ľudia, ktorí zabudli na Puškinovo "nehnal by si sa, kňaz, za lacnými vecami". Výsledkom je, že takýto kupujúci, aj keď sa mu nestane nehoda, bude krátko po kúpe nútený zaplatiť vážne a drahé opravy.
Skúseným vodičom sa poskytnuté informácie budú zdať triviálne. Väčšina automobilových nadšencov, ktorí neprešli "automobilovými univerzitami", má však tendenciu jazdiť, kým sa neozve "charakteristický praskavý zvuk".
Ako sa vyhnúť katastrofálnemu koncu? Dnes sa budeme zaoberať možnosťou poruchy motora a hovoríme o jednom zo znakov takejto situácie - prehriatí. A nie náhodou. Horúce leto je pred nami. A ako ukazuje prax, vo väčšine prípadov je hlavnou príčinou zlyhania motora v tomto ročnom období jeho prehriatie. Zákernosť prehrievania je v tom, že výsledky sa spravidla nedostavia hneď, ale vždy. A ak sa neprijmú naliehavé opatrenia, následky prehriatia neúprosne povedú k vážnym poruchám alebo dokonca k úplnému zlyhaniu motora. Celá táto cesta je jasne rozdelená do štyroch etáp.
Prvou fázou je vznik príčin prehriatia. Typicky je toto:
- únik chladiacej kvapaliny s následným poklesom hladiny pod hornou rúrou chladiča a v dôsledku toho zastavenie cirkulácie kvapaliny v chladiči a vytvorenie vzduchového uzáveru;
- uvoľnenie remeňa, porucha buď samotného motora ventilátora, alebo senzora aktivácie motora ventilátora, alebo viskóznej spojky ventilátora;
- nesprávne nastavenie časovania zapaľovania;
- vysoký stupeň tvorby uhlíka v spaľovacej komore;
- upchatie voštiny chladiča.
Druhou fázou je samotné prehriatie. Najčastejšie sa to prejavuje pri čakaní v zápchach a chode motora na voľnobeh. Stáva sa to takto: vodič vidí, že šípka ukazovateľa teploty sa začína pohybovať smerom k červenej zóne, ale verí, že kým ju táto šípka nedosiahne, nie je sa čoho obávať. Toto je prvá a hlavná chyba.
Systém regulácie teploty motora je veľmi zotrvačný. Snímač merania teploty je umiestnený vo vodnom plášti masívneho bloku valcov s veľkou kapacitou. To znamená, že teplota v bloku valcov pri úniku chladiacej kvapaliny a posune jej hladiny bude výrazne nižšia ako teplota v hlave bloku. Vytvorenie vzduchového uzáveru v chladiči a varenie kvapaliny vedú k tomu, že hlava bloku je prakticky ponechaná bez chladenia. Čo to znamená, je každému jasné. Ale vodič v lepšom prípade trochu znervóznie, vrhne bokom pohľad na šípku a pokračuje v zahrievaní motora. A potom v závislosti od stupňa prehriatia nastáva tretí a štvrtý stupeň.
(Materiál prevzatý z webového zdroja: «mercedesman.ru»)
Počas tretej fázy sa motor ďalej zahrieva. A je dobré, ak to skončí poruchou tesnení ventilov. V opačnom prípade sa môžu tesnenia hlavy "zakryť" a situácia sa hladko presunie do štvrtej a poslednej fázy.
To si zaslúži osobitnú zmienku. Koniec koncov, ak je možné následky predchádzajúcich fáz prehriatia tak či onak napraviť ako súčasť priemernej opravy, potom štvrtá fáza zahŕňa nezvratné poškodenie:
- prehriatie a prasknutie krúžkov s odieraním valca;
- vniknutie chladiacej kvapaliny do oleja a v dôsledku toho odieranie čapov kľukového hriadeľa;
- deformácia hlavy bloku;
- vznik trhlín v hlave bloku a bloku samotnom.
Štatistiky nám umožňujú identifikovať značky automobilov, ktoré sú najviac náchylné na prehrievanie a častejšie ako iné "dosahujú" štvrtú fázu. "Vedúcimi" sú tu a s veľkým náskokom autá Saab. Ich nútené motory s minimálnymi vôľami neodpúšťajú ruskému "možno". Naši priaznivci tohto modelu považujú za hanebné nechať sa ťahať a radšej zničia motor, ako by ich požiadali, aby odtiahli svoje auto z dopravnej zápchy do autoservisu. A akonáhle sa dôvod zastavenia - "dopravná zápcha" - vyrieši a majiteľ Saabu stlačí plynový pedál, aby sa vyšmykol zvyšku áut, zvyšky nemrznúcej zmesi ochladenej v chladiči sa nalejú do horúca hlava a blok, ktorý z takej drzosti nenájde nič lepšie, ako prasknúť.
Motory áut iných značiek, aj keď nie také "šetrné", tiež neodpúšťajú nepozorné zaobchádzanie. Preto, aby ste si zachovali svoj hnuteľný majetok a obsah peňaženky, stojí za to si jasne zapamätať: prehriatie nie je nikdy náhodné a nikdy nezostane bez následkov. A ak spozorujete tendenciu k prehriatiu motora vášho auta, okamžite ho prestaňte používať, kým sa neobjasnia dôvody.