Neki vlasnici, koji su na vrijeme osjetili "samrtni hropac" svog automobila, nastoje ga što prije prodati. Njihove žrtve su, u pravilu, ljudi koji su zaboravili onu Puškinovu "nećeš li, pope, juriti za jeftinim stvarima". Zbog toga će takav kupac, čak i ako ne doživi nezgodu, nedugo nakon kupnje biti prisiljen platiti ozbiljne i skupe popravke.
Za iskusne vozače, pružene informacije će se činiti trivijalnim. Međutim, većina automobilskih entuzijasta koji nisu prošli "automobilska sveučilišta" imaju tendenciju voziti dok se ne čuje "karakteristično pucketanje".
Kako izbjeći katastrofalan kraj? Danas ćemo se zadržati na mogućnosti kvara motora i govoriti o jednom od znakova takve situacije - pregrijavanju. I to ne slučajno. Vruće ljeto je pred nama. I, kao što praksa pokazuje, u većini slučajeva glavni uzrok kvara motora u ovo doba godine je njegovo pregrijavanje. Podmuklost pregrijavanja je u tome što se rezultati u pravilu ne pojavljuju odmah, ali se uvijek pojavljuju. A ako se ne poduzmu hitne mjere, posljedice pregrijavanja neizbježno će dovesti do ozbiljnih kvarova, pa čak i potpunog kvara motora. Cijeli ovaj put je jasno podijeljen u četiri faze.
Prva faza je pojava uzroka pregrijavanja. Obično je ovo:
Cijeli članak dostupan na resursu www.MercedesMan.ru
- curenje rashladne tekućine praćeno smanjenjem razine ispod gornje cijevi radijatora i, kao posljedica toga, prestankom cirkulacije tekućine u radijatoru i stvaranjem zračne brave;
- labavljenje remena, kvar ili samog motora ventilatora, ili senzora za aktiviranje motora ventilatora, ili viskozne spojke ventilatora;
- neispravno podešavanje vremena paljenja;
- visok stupanj stvaranja ugljika u komori za izgaranje;
- začepljenje saća radijatora.
Druga faza je samo pregrijavanje. Najčešće se manifestira tijekom čekanja u prometnim gužvama i rada motora u praznom hodu. To se događa ovako: vozač vidi da se strelica pokazivača temperature počinje pomicati prema crvenoj zoni, ali vjeruje da dok ova strelica ne dođe do nje, nema razloga za brigu. Ovo je prva i glavna greška.
Sustav kontrole temperature motora vrlo je inercijalan. Senzor za mjerenje temperature nalazi se u vodenoj jakni masivnog bloka cilindra velikog kapaciteta. To znači da će temperatura u bloku cilindra kada dođe do curenja rashladne tekućine i njezinih pomaka razine biti znatno niža od temperature u glavi bloka. Stvaranje zračne brave u radijatoru i ključanje tekućine dovode do činjenice da glava bloka praktički ostaje bez hlađenja. Što to znači svima je jasno. No vozač se, u najboljem slučaju, malo unervozi, iskosa pogleda strelicu i nastavi zagrijavati motor. A zatim, ovisno o stupnju pregrijavanja, dolazi do treće i četvrte faze.
Tijekom trećeg stupnja, motor se nastavlja zagrijavati. I dobro je ako završi kvarom brtvi ventila. U suprotnom, brtve glave mogu postati "prekrivene", a situacija će glatko prijeći u četvrtu i posljednju fazu.
Zaslužuje poseban spomen. Uostalom, ako se posljedice prethodnih faza pregrijavanja mogu ispraviti na ovaj ili onaj način kao dio prosječnog popravka, onda četvrta faza uključuje nepovratnu štetu:
- pregrijavanje i lomljenje prstenova s habanjem cilindra;
- ulazak rashladne tekućine u ulje i, kao rezultat, habanje rukavaca radilice;
- deformacija glave bloka;
- stvaranje pukotina u glavi bloka i samom bloku.
Statistika nam omogućuje da identificiramo marke automobila koji su najosjetljiviji na pregrijavanje i češće od drugih "dostižu" četvrtu fazu. Ovdje su "lideri", i to s velikom razlikom, Saabovi automobili. Njihovi forsirani motori s minimalnim zazorima ne opraštaju ruskom "možda". Naši ljubitelji ovog modela smatraju sramotnim šlepanje i radije će uništiti motor nego ih zamoliti da im auto odvuku iz gužve u autoservis. A čim se razlog zaustavljanja - "prometna gužva" - riješi i vlasnik Saaba pritisne papučicu gasa kako bi se udaljio od ostalih automobila, ostaci antifriza ohlađenog u hladnjaku slit će se u hladnjak. usijana glava i blok, koji od takvog bezobrazluka neće naći ništa bolje, kako puknuti.
Motori automobila drugih marki, iako ne tako "nježni", također ne opraštaju nepažljiv tretman. Stoga, kako biste sačuvali svoju pokretninu i sadržaj svog novčanika, valja jasno zapamtiti: pregrijavanje nikada nije slučajno i nikada ne ostaje bez posljedica. A ako primijetite tendenciju pregrijavanja motora vašeg automobila, odmah ga prestanite koristiti dok se razlozi ne razjasne.