Egyes tulajdonosok, akik időben érzékelték autójuk "halálzörgését", igyekeznek a lehető leggyorsabban eladni. Áldozataik általában olyan emberek, akik elfelejtették Puskin "nem hajszolnál olcsó dolgokat, pap". Ebből kifolyólag egy ilyen vevő, még ha nem is balesetet szenved, kénytelen lesz fizetni a komoly és drága javításokért röviddel a vásárlás után.
A tapasztalt vezetők számára a közölt információk triviálisnak tűnnek. Az autórajongók többsége azonban, aki nem járt át "autóipari egyetemeken", hajlamos addig vezetni, amíg meg nem hallja a "jellegzetes recsegést".
Hogyan kerüljük el a katasztrofális véget? Ma a motor meghibásodásának lehetőségével foglalkozunk, és beszélünk egy ilyen helyzet egyik jeléről - a túlmelegedésről. És nem véletlenül. Forró nyár következik. És amint a gyakorlat azt mutatja, a legtöbb esetben a motor meghibásodásának oka ebben az évszakban a túlmelegedés. A túlmelegedés alattomossága az, hogy az eredmények általában nem jelennek meg azonnal, de mindig megjelennek. És ha nem tesznek sürgős intézkedéseket, a túlmelegedés következményei menthetetlenül súlyos meghibásodásokhoz, vagy akár a motor teljes meghibásodásához vezetnek. Ez az egész út egyértelműen négy szakaszra oszlik.
Az első szakasz a túlmelegedés okainak feltárása. Tipikusan ez:
- hűtőfolyadék szivárgása, majd a felső radiátorcső alatti szint csökkenése, és ennek következtében a hűtőfolyadék keringésének megszűnése és légzsilip kialakulása;
- szíj meglazulás, vagy magának a ventilátormotornak, vagy a ventilátormotor aktiválás érzékelőjének vagy a ventilátor viszkózus tengelykapcsolójának meghibásodása;
- a gyújtás időzítésének helytelen beállítása;
- nagyfokú szénképződés az égéstérben;
- a radiátor méhsejtjének eltömődése.
A második szakasz maga a túlmelegedés. Leggyakrabban akkor nyilvánul meg, amikor forgalmi dugókban vár, és a motort alapjáraton járatja. Ez így történik: a vezető látja, hogy a hőmérsékletjelző nyila a piros zóna felé kezd mozogni, de úgy gondolja, hogy amíg ez a nyíl el nem éri, nincs ok az aggodalomra. Ez az első és fő hiba.
A motor hőmérséklet-szabályozó rendszere nagyon inerciális. A hőmérsékletmérő érzékelő egy masszív, nagy kapacitású hengerblokk vízköpenyében található. Ez azt jelenti, hogy a hengerblokk hőmérséklete hűtőfolyadék-szivárgás és szinteltolás esetén lényegesen alacsonyabb lesz, mint a blokkfej hőmérséklete. A radiátor légzsilipjének kialakulása és a folyadék felforrása ahhoz vezet, hogy a blokkfej gyakorlatilag hűtés nélkül marad. Hogy ez mit jelent, az mindenki számára világos. De a sofőr a legjobb esetben is kissé ideges lesz, oldalra pillant a nyílra, és tovább melegíti a motort. Ezután a túlmelegedés mértékétől függően a harmadik és a negyedik szakasz következik be.
A harmadik szakaszban a motor tovább melegszik. És jó, ha a szeleptömítések meghibásodásával végződik. Ellenkező esetben a fejtömítések "letakarhatók", és a helyzet simán átkerül a negyedik, utolsó szakaszba.
Külön említést érdemel. Végtére is, ha a túlmelegedés előző szakaszainak következményei egy átlagos javítás részeként így vagy úgy korrigálhatók, akkor a negyedik szakasz visszafordíthatatlan károkat okoz:
- a gyűrűk túlmelegedése és törése hengerkopással;
- hűtőfolyadék kerül az olajba, és ennek következtében a főtengelycsapok kopásai;
- blokkfej deformációja;
- repedések kialakulása a blokkfejben és magában a blokkban.
A statisztikák lehetővé teszik, hogy azonosítsuk azokat az autómárkákat, amelyek leginkább ki vannak téve a túlmelegedésnek, és gyakrabban "érik el" a negyedik szakaszt, mint mások. A "vezetők" itt, és nagy különbséggel, a Saab autók. Minimális hasmagasságú erőltetett motorjaik nem bocsátanak meg az orosz "talán". Ennek a modellnek a rajongói szégyenletesnek tartják a vontatást, és inkább tönkreteszik a motort, mintsem hogy megkérjék őket, hogy a forgalmi dugóból az autószervizbe vonszolják autójukat. És amint a megállás oka - a "forgalmi dugó" - megszűnik, és a Saab tulajdonosa lenyomja a gázpedált, hogy elcsússzon a többi autótól, a hűtőben lehűtött fagyálló maradványai belefolynak a forró fej és blokk, ami ilyen durvaságtól nem talál jobbat, hogyan kell repeszteni.
Más márkájú autók motorjai, bár nem olyan "szelídek", szintén nem bocsátják meg a figyelmetlen bánásmódot. Ezért az ingó vagyon és a pénztárcája tartalmának megőrzése érdekében érdemes tisztán emlékezni: a túlmelegedés soha nem véletlen és soha nem marad következmények nélkül. És ha azt észleli, hogy az autó motorja túlmelegszik, azonnal hagyja abba a használatát, amíg az okokat nem tisztázzák.
Eredeti információforrás mercedesman.ru