Някои собственици, които навреме са усетили "смъртното дрънкане" на колата си, се стремят да я продадат възможно най-бързо. Техните жертви, като правило, са хора, които са забравили Пушкиновото "не щеш ли, поп, да гониш евтини неща". В резултат на това такъв купувач, дори и да не претърпи авария, ще бъде принуден да плати сериозни и скъпи ремонти малко след покупката.
За опитни шофьори предоставената информация ще изглежда тривиална. Въпреки това, по-голямата част от автомобилните ентусиасти, които не са преминали през "автомобилни университети", са склонни да шофират, докато не се появи "характерен пукащ звук".
Как да избегнем катастрофалния край? Днес ще се спрем на възможността за повреда на двигателя и ще говорим за един от признаците на такава ситуация - прегряване. И не случайно. Предстои горещо лято. И както показва практиката, в повечето случаи основната причина за повреда на двигателя по това време на годината е неговото прегряване. Коварството на прегряването е, че по правило резултатите не се появяват веднага, но винаги се появяват. И ако не се вземат спешни мерки, последствията от прегряването неумолимо ще доведат до сериозни повреди или дори пълна повреда на двигателя. Целият този път е ясно разделен на четири етапа.
Първият етап е появата на причините за прегряване. Обикновено това е:
- изтичане на охлаждаща течност, последвано от намаляване на нивото под горната тръба на радиатора и в резултат на това спиране на циркулацията на течността в радиатора и образуване на въздушна брава;
- разхлабване на ремъка, повреда или на самия двигател на вентилатора, или на сензора за активиране на двигателя на вентилатора, или на вискозния съединител на вентилатора;
- неправилна настройка на момента на запалване;
- висока степен на образуване на въглерод в горивната камера;
- запушване на пчелната пита на радиатора.
Вторият етап е самото прегряване. Най-често се проявява при изчакване в задръствания и работа на двигателя на празен ход. Това се случва по следния начин: водачът вижда, че стрелката на температурния индикатор започва да се движи към червената зона, но вярва, че докато тази стрелка не я достигне, няма за какво да се притеснявате. Това е първата и основна грешка.
Системата за контрол на температурата на двигателя е много инерционна. Сензорът за измерване на температурата е разположен във водната риза на масивен цилиндров блок с голям капацитет. Това означава, че температурата в блока на цилиндъра при изтичане на охлаждаща течност и нейните промени в нивото ще бъде значително по-ниска от температурата в главата на блока. Образуването на въздушна брава в радиатора и кипенето на течността води до факта, че главата на блока практически остава без охлаждане. Какво означава това е ясно на всички. Но водачът в най-добрия случай става малко нервен, поглежда настрани към стрелката и продължава да загрява двигателя. И тогава, в зависимост от степента на прегряване, настъпват съответно трети и четвърти етап.
По време на третия етап двигателят продължава да загрява. И е добре, ако завърши с повреда на уплътненията на клапаните. В противен случай уплътненията на главата могат да се "покрият" и ситуацията плавно ще премине към четвъртия и последен етап.
Заслужава да се спомене специално. В крайна сметка, ако последствията от предишните етапи на прегряване могат да бъдат коригирани по един или друг начин като част от среден ремонт, тогава четвъртият етап включва необратими щети:
- прегряване и счупване на пръстени с надраскване на цилиндъра;
- навлизане на охлаждаща течност в маслото и в резултат на това надраскване на шийките на коляновия вал;
- деформация на главата на блока;
- образуването на пукнатини в главата на блока и самия блок.
Статистиката ни позволява да идентифицираме марките автомобили, които са най-уязвими към прегряване и по-често от другите "достигат" до четвъртия етап. Тук "лидерите" и то с голяма разлика са автомобилите Saab. Техните форсирани двигатели с минимални луфтове не прощават на руското "може би". Нашите фенове на този модел смятат, че е срамно да бъде теглен и по-скоро биха развалили двигателя, отколкото да ги карат да теглят колата им от задръстване до автосервиз. И веднага щом причината за спирането - "задръстването" - се разреши и собственикът на Saab натисне педала на газта, за да се изплъзне от останалите автомобили, остатъците от охладения в радиатора антифриз ще се излеят в горещата глава и блок, който няма да намери нищо по-добро от такава грубост, как да се спука.
Двигателите на автомобили от други марки, макар и не толкова "нежни", също не прощават невнимателно отношение. Ето защо, за да запазите движимото си имущество и съдържанието на портфейла си, си струва да запомните ясно: прегряването никога не е случайно и никога не остава без последствия. И ако забележите склонност към прегряване на двигателя на вашия автомобил, незабавно спрете да го използвате до изясняване на причините.