Някои собственици, които се усетиха навреме "смъртни гърмежи" колата си, опитвайки се да я продадат възможно най-скоро. Техни жертви, като правило, са хора, които са забравили тези на Пушкин "не би гонил, поп, за евтиния". В резултат на това такъв купувач, ако не попадне в инцидент, ще бъде принуден да плати за сериозни скъпи ремонти в близко бъдеще след покупката.
Опитните шофьори ще намерят тази информация за тривиална. Въпреки това, по-голямата част от шофьорите, които не са преминали "автоуниверситети", езда до "характерна треска".
Как да избегнем плачевния край? Днес ще се съсредоточим върху възможността за повреда на двигателя и ще говорим за един от признаците на такава ситуация - прегряването. И не случайно. Предстои горещо лято. И както показва практиката, в повечето случаи основната причина за повреда на двигателя по това време на годината е неговото прегряване. Коварството на прегряването е, че като правило резултатите далеч не са незабавни, но винаги се отразяват. И ако не се вземат спешни мерки, последствията от прегряването неумолимо ще доведат до сериозни повреди или дори до повреда на двигателя. Целият този път е ясно разделен на четири етапа.
Първият етап е възникването на причините за прегряване. По правило това е:
- изтичане на охлаждаща течност, последвано от намаляване на нивото под горната тръба на радиатора и в резултат на това спиране на циркулацията на течността в радиатора и образуване на въздушна брава;
- разхлабване на ремъка, повреда или на самия двигател на вентилатора, или на сензора за включване на двигателя на вентилатора, или на вискосъединителя на вентилатора;
- неправилно регулиране на момента на запалване;
- висока степен на образуване на въглерод в горивната камера;
- запушване на клетките на радиатора.
Вторият етап е самото прегряване. Най-често се проявява при изчакване "задръствания" по пътищата и на празен ход на двигателя. Случва се така: водачът вижда, че стрелката на температурния уред започва да се движи към червената зона, но смята, че докато тази стрелка не я достигне, няма за какво да се притеснявате. Това е първата и основна грешка.
Системата за контрол на температурата на двигателя е много инерционна. Сензорът за измерване на температурата е разположен във водната риза на масивен цилиндров блок с голям капацитет. Това означава, че температурата в блока на цилиндъра в случай на изтичане на охлаждаща течност и промяна в нейното ниво ще бъде значително по-ниска от температурата в главата на блока. Образуването на въздушна брава в радиатора и кипенето на течността води до факта, че главата на блока практически остава без охлаждане. Какво означава това е ясно на всички. Но шофьорът, в най-добрия случай, малко нервен, гледа накриво към стрелката и продължава да загрява двигателя. И тогава, в зависимост от степента на прегряване, настъпват съответно трети и четвърти етап.
По време на третия етап двигателят продължава да загрява. И е добре, ако случаят завърши с повреда на уплътненията на клапаните. И тогава могат "покрий се" уплътнения на главата и ситуацията плавно ще премине към четвъртия, последен етап.
Трябва да се подчертае по-специално. В крайна сметка, ако последствията от предишните етапи на прегряване могат да бъдат коригирани по един или друг начин в рамките на среден ремонт, тогава четвъртият етап включва необратимо унищожаване:
- прегряване и счупване на пръстени с изтриване на цилиндри;
- навлизане на охлаждаща течност в маслото и в резултат на това изтриване на шийките на коляновия вал;
- деформация на главата на блока;
- образуването на пукнатини в главата на блока и самия блок.
Статистиката ви позволява да идентифицирате марки автомобили, които са най-уязвими към прегряване и по-често от други "достигане" до четвъртия етап. "водещи пътя" тук, и с голяма разлика, автомобили Saab. Техните форсирани двигатели с минимални луфтове не прощават на руснака "може би". Нашите почитатели на този модел обаче смятат, че е срамно да са на буксир и по-скоро биха развалили двигателя, отколкото да ги карат да измъкнат колата им от задръстванията до автосервиз. И веднага щом причината за спирането - "корк" - ще се разреши и собственикът на Saab ще натисне педала на газта, за да се изплъзне от останалите автомобили с приплъзване, остатъците от охладения в радиатора антифриз ще се излеят в нагорещената глава и блок, който от такава грубост няма да намери нищо по-добро от това да се изпука.
Автомобилни двигатели на други марки, макар и не като "лек", но също така не прощават невнимателното отношение към тях. Ето защо, за да запазите движимото си имущество и съдържанието на портфейла си, определено трябва да запомните: прегряването никога не е случайно и никога не остава без последствия. И ако откриете склонност към прегряване на двигателя на вашия автомобил, незабавно спрете работата до изясняване на причината.