Неки власници, који су на време осетили "смртоносно звецкање" свог аутомобила, настоје да га што пре продају. Њихове жртве су, по правилу, људи који су заборавили Пушкиново "зар не бисте, попе, јурили за јефтиним стварима". Као резултат тога, такав купац, чак и ако нема незгоду, биће приморан да плати озбиљне и скупе поправке убрзо након куповине.
За искусне возаче, пружене информације ће изгледати тривијално. Међутим, већина ентузијаста аутомобила који нису прошли "аутомобилске универзитете" имају тенденцију да возе све док се не зачује "карактеристични звук пуцкетања".
Како избећи катастрофалан завршетак? Данас ћемо се задржати на могућности квара мотора и говорити о једном од знакова такве ситуације - прегревању. и не случајно. Вруће лето је пред нама. И, као што показује пракса, у већини случајева основни узрок квара мотора у ово доба године је његово прегревање. Подмуклост прегревања је у томе што се, по правилу, резултати не појављују одмах, али се увек појављују. А ако се не предузму хитне мере, последице прегревања ће неумитно довести до озбиљних кварова, или чак до потпуног отказа мотора. Цео овај пут је јасно подељен у четири етапе.
Прва фаза је појава узрока прегревања. Обично је ово:
- цурење расхладне течности праћено смањењем нивоа испод горње цеви радијатора и, као последица тога, престанком циркулације течности у радијатору и стварањем ваздушне браве;
- олабављење ремена, квар или самог мотора вентилатора, или сензора за активирање мотора вентилатора, или вискозне спојнице вентилатора;
- погрешно подешавање времена паљења;
- висок степен формирања угљеника у комори за сагоревање;
- зачепљење саћа радијатора.
Друга фаза је само прегревање. Најчешће се манифестује када чекате у саобраћајним гужвама и покрећете мотор у празном ходу. То се дешава овако: возач види да стрелица индикатора температуре почиње да се креће према црвеној зони, али верује да док ова стрелица не стигне до ње, нема разлога за бригу. Ово је прва и главна грешка.
Систем контроле температуре мотора је веома инерцијалан. Сензор за мерење температуре налази се у воденом омотачу масивног блока цилиндара великог капацитета. То значи да ће температура у блоку цилиндра када дође до цурења расхладне течности и њеног померања нивоа бити знатно нижа од температуре у глави блока. Формирање ваздушне браве у радијатору и кључање течности доводе до чињенице да глава блока практично остаје без хлађења. Шта то значи свима је јасно. Али возач се, у најбољем случају, мало унервози, искоса баци поглед на стрелицу и настави да загрева мотор. А онда, у зависности од степена прегревања, долази до треће и четврте фазе.
Током треће фазе, мотор наставља да се загрева. и добро је ако се заврши кваром заптивки вентила. У супротном, заптивке главе могу постати "покривене" и ситуација ће се глатко прећи у четврту и последњу фазу.
Заслужује посебну пажњу. На крају крајева, ако се последице претходних фаза прегревања могу на овај или онај начин исправити у оквиру просечне поправке, онда четврта фаза укључује неповратна оштећења:
- прегревање и ломљење прстенова са хабањем цилиндара;
- продирање расхладне течности у уље и, као резултат, хабање рукаваца радилице;
- деформација главе блока;
- формирање пукотина у глави блока и самом блоку.
Статистике нам омогућавају да идентификујемо марке аутомобила који су најподложнији прегревању и чешће од других "стигну" до четврте фазе. Аутомобили овде "воде", и то са великом разликом Saab. Њихови форсирани мотори са минималним зазорима не опраштају руском "можда". Наши љубитељи овог модела сматрају срамотним да буду вучени и радије би упропастили мотор него замолили да одвуку аутомобил из саобраћајне гужве до аутосервиса. А чим је разлог заустављања - "гужва" - власник ће такође решити Saab притисне папучицу гаса да би се удаљио од осталих аутомобила, остаци антифриза охлађеног у хладњаку ће се улити у усијану главу и блокирати, која од такве грубости неће наћи ништа боље него да пукне.
Мотори аутомобила других марки, иако не тако "нежни", такође не опраштају непажљив третман. Стога, да бисте сачували своју покретну имовину и садржај свог новчаника, вреди јасно запамтити: прегревање никада није случајно и никада не остаје без последица. А ако приметите тенденцију да се мотор вашег аутомобила прегреје, одмах престаните да га користите док се не разјасне разлози.