Деякі власники, які вчасно вчули "передсмертні хрипи" свого автомобіля, прагнуть якнайшвидше його продати. Їхніми жертвами, як правило, стають люди, які забули пушкінське "не ганявся б ти, піп, за дешевизною". В результаті такий покупець, якщо і не потрапить в аварію, то найближчим часом після покупки час буде змушений оплатити серйозний дорогий ремонт.
Досвідченим водіям наведена інформація видасться тривіальною. Однак більшості автолюбителів, що не пройшла "автоуніверситетів", властива їзда до "характерного тріску".
Як же уникнути плачевного фіналу? Сьогодні зупинимося на можливості відмови двигуна і поговоримо про одну з ознак такої ситуації – перегрівання. І невипадково. Попереду спекотне літо. І, як свідчить практика, в більшості випадків першопричиною виходу з ладу двигуна в цю пору року є його перегрів. Підступність перегріву у цьому, що, зазвичай, результати позначаються далеко ще не відразу, але позначаються завжди. І якщо не вжити термінових заходів, наслідки перегріву невблаганно призведуть до серйозних відмов, а то й зовсім до виходу двигуна з ладу. Весь цей шлях чітко поділяється на чотири стадії.
Перша стадія – виникнення причин перегріву. Як правило, це:
- підтікання охолоджуючої рідини з подальшим зниженням рівня нижче верхнього патрубка радіатора і, як наслідок, припинення циркуляції рідини в радіаторі та утворення повітряної пробки;
- ослаблення ременя, вихід з ладу або самого двигуна вентилятора, або датчика включення двигуна вентилятора, або вискомуфти вентилятора;
- неправильне регулювання кута випередження запалення;
- високий ступінь нагароутворення в камері згоряння;
- засмічення сот радіатора.
Друга стадія – безпосередньо сам перегрів. Найчастіше він проявляється при очікуванні в "пробках" на дорогах та роботі двигуна на неодружених оборотах. Відбувається це так: водій бачить, що стрілка вказівника температури починає переміщатися у бік червоної зони, але вважає, що поки ця стрілка не дійшла до неї – нічого страшного немає. Це перша та головна помилка.
Система контролю температури двигуна дуже інерційна. Датчик вимірювання температури знаходиться у водяній сорочці потужного блоку циліндрів, що має велику ємність. А значить, температура в блоці циліндрів при виникненні течі рідини, що охолоджує, і зміщенні її рівня буде істотно нижче температури в головці блоку. Утворення повітряної пробки в радіаторі та закипання рідини призводять до того, що головка блоку практично залишається без охолодження. Що це означає, відомо кожному. Але водій у кращому разі, трохи нервуючи, коситься на стрілку та продовжує гріти двигун. А далі, залежно від ступеня перегріву, наступають відповідно третя та четверта стадії.
Під час третьої стадії двигун продовжує розпалюватися. І добре, якщо справа закінчується виходом із ладу сальників клапанів. Адже можуть "накритися" прокладки головки блоку, і ситуація плавно перейде в четверту, завершальну стадію.
Її слід виділити особливо. Адже якщо наслідки попередніх стадій перегріву можна в той чи інший спосіб виправити в рамках середнього ремонту, то четверта стадія передбачає незворотні руйнування:
- перегрів та поломку кілець із задиркою циліндрів;
- попадання охолоджуючої рідини в масло і, як наслідок, задираки шийок колінвалу;
- деформацію головки блоку;
- утворення тріщин у головці блоку та самому блоці.
Статистика дозволяє виділити марки автомобілів, найбільш вразливих до перегріву і частіше за інших, що "доходять" до четвертої стадії. "Лідирують" тут, причому з великим відривом, автомобілі Saab. Їхні форсовані двигуни з мінімальними зазорами не прощають російського "може". Наші ж шанувальники цієї моделі вважають соромним опинитися на буксирі і швидше занапастить двигун, ніж попросять дотягнути їхній автомобіль з пробки до автосервісу. І як тільки причина зупинки - "пробка" - розсмокчеться і власник Saab натисне на педаль газу, щоб з пробуксовкою піти у відрив від інших машин, залишки охолодженого в радіаторі тосолу хлинуть у розпечену головку і блок, які від подібного хамства не знайдуть нічого кращого. як тріснути.
Двигуни автомобілів інших марок, хоч і не такі "ніжні", але також не прощають неуважного до них ставлення. Тому, щоб зберегти своє рухоме майно та вміст гаманця, варто запам'ятати однозначно: перегрів ніколи не буває випадковим і ніколи не залишається без наслідків. І якщо ви виявили тенденцію до перегріву двигуна вашого автомобіля, негайно припиняйте експлуатацію до з'ясування причин.