Diagnostika porúch auta (Mercedes-Benz G-Class W463)

Popis diagnostiky elektronických riadiacich systémov a diagnostické kódy sú uvedené v kapitole Elektrické systémy motora.

Táto časť navrhuje najjednoduchšiu schému na identifikáciu príčin porúch a porúch vyskytujúcich sa v komponentoch a systémoch vozidla. Poruchy a ich možné príčiny sú rozdelené do skupín na základe ich vzťahu k určitým komponentom alebo systémom vozidla, ako je motor, chladiaci systém a pod., navyše sú v texte uvedené odkazy na kapitoly a časti súvisiace s týmito problémami.

Pamätajte, že úspešné dokončenie odstraňovania problémov nie je čiernou mágiou, ktorú majú k dispozícii iba skúsení profesionálni mechanici, ale je podmienené kombináciou špecifických znalostí a trpezlivého, systematického prístupu k vyšetrovaniu problému. Vždy by ste mali prejsť od jednoduchého k zložitému, doviesť každú kontrolu k jej logickému záveru a snažiť sa nepremeškať zjavné fakty – ktokoľvek môže zabudnúť naplniť palivovú nádrž alebo nechať v noci rozsvietené svetlá.

Nakoniec by ste sa mali vždy pokúsiť získať jasný obraz o progresii problému a prijať vhodné opatrenia, aby ste zabránili opakovaniu. Ak dôjde k poruche elektrického zariadenia v dôsledku zlej kvality kontaktov, skontrolujte súčasne stav všetkých ostatných kontaktov a elektrických konektorov systému. Ak tá istá poistka stále vybuchuje niekoľkokrát za sebou, nemá zmysel ju ďalej vymieňať - musíte sa pokúsiť zistiť príčinu poruchy. Pamätajte, že porucha menšieho komponentu môže byť znakom poruchy dôležitejšieho komponentu alebo celého systému.

Motor

Ak motor nenaštartuje, mali by ste sa pokúsiť pokojne analyzovať situáciu.

Benzínové modely

Povinnými podmienkami naštartovania akéhokoľvek benzínového motora je správny prívod zmesi vzduchu a paliva do valcov a primeranosť tvorby iskier na zapaľovacích sviečkach.

V prvom rade by ste sa mali uistiť, že prívod paliva funguje správne.

Ak chcete zistiť, či vzniká iskra, mali by ste odskrutkovať zapaľovacie sviečky, vložiť ich do špičiek a jednotlivo ich aplikovať na hmotu. Nedržte drôt alebo hrot rukami; Požiadajte asistenta, aby naštartoval motor. Ak nie je žiadna iskra, skúste určiť príčinu poruchy.

Diagnostické postupy elektronického riadiaceho systému a chybové kódy sú tiež uvedené v kapitole Elektrické systémy motora (pozri sekcie Kontrola systému riadenia zapaľovania a vstrekovania, Riešenie problémov - všeobecné informácie a predbežné kontroly, Kontrola a nastavenie časovania zapaľovania a Špecifikácie).

Dieselové modely

Medzi podmienky, ktoré zaručujú úspešný štart akéhokoľvek dieselového motora, patria:

• Otáčky kľukového hriadeľa motora dostatočné na štartovanie;
• Teplota stlačeného vzduchu v spaľovacích komorách dostatočná na samovznietenie paliva; tie. dosiahnutie stanoveného kompresného tlaku a pri štartovaní v chladnom počasí správne fungovanie žeraviacich sviečok;
• Vstrekovanie jemne rozprášeného paliva do spaľovacích komôr presne v ten správny moment.

V prvom rade by ste sa mali uistiť, že štartér funguje správne, potom skontrolovať prívod paliva, vstrekovače a chod predžhavenia. Popis postupu kontroly stavu žeraviacich sviečok je uvedený v časti Kontrola žeraviacich sviečok.

Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča

1. Svorky batérie sú skorodované alebo sú uvoľnené konce drôtov.

2. Batéria je slabá alebo chybná. Ak konce vodičov nie sú zoxidované a sú bezpečne pripevnené ku svorkám batérie, otočte kľúč zapaľovania do polohy ON, potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla – ak nefungujú, batéria je vybitá.

3. Prevodovka nie je presne nainštalovaná v polohe "P".

4. Zapojenie v obvode štartovacieho systému je prerušené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách.

5. Ozubené koleso štartéra je zaseknuté v ozubenom kolese hnacieho disku.

6. Trakčné relé štartéra je chybné.

7. Štartér je chybný.

8. Spínač zapaľovania je chybný.

Motor sa pretáča, ale nenaštartuje

Benzínové modely

1. Spustenie sa nevykoná správne. Postupujte nasledovne:

• Zatiahnite parkovaciu brzdu;
• Zaraďte neutrál (manuálna prevodovka)/posuňte páku voliča do polohy "P" alebo "N" (AT);
• Bez stlačenia plynového pedálu otočte kľúč zapaľovania doprava, kým sa nezastaví. Hneď ako motor naštartuje, kľúč okamžite uvoľnite. Ak nie je možné naštartovať teplý motor pri štartovaní štartéra dlhšie ako 4 sekundy, mali by ste pomaly stlačiť plynový pedál. Nepretáčajte motor naraz na viac ako 30 sekúnd a pred opätovným pokusom počkajte aspoň 15 sekúnd;
• Pri nestabilných rýchlostiach (napríklad pri poruchách zapaľovania) aby ste predišli poruche katalyzátora, pokúste sa zapnúť motor iba na krátku dobu a nedovoľte ťažké bremená - okamžite odvezte auto do servisu Mercedes-Benz;
• V oblastiach, kde vonkajšia teplota často klesá pod -20°C, sa odporúča inštalovať ohrievač chladiacej kvapaliny - informácie o tejto problematike získate v ktorejkoľvek dielni Mercedes-Benz.

2. Imobilizér motora je chybný alebo nie je deaktivovaný.



3. Poistka elektrického palivového čerpadla alebo elektronického vstrekovacieho systému je chybná.

4. Palivová nádrž je prázdna alebo naplnená palivom nízkej kvality.

5. Vzduchový filter je veľmi znečistený. V prvkoch prívodu vzduchu dochádza k úniku podtlaku a k poruchám v systéme riadenia vstrekovania paliva a zapaľovania.

6. Slabá batéria (motor krúti príliš pomaly).

7. Spoje svoriek batérie sú zoxidované alebo ich upevnenie je uvoľnené.

8. Palivové čerpadlo je chybné alebo je poškodené jeho relé - sluchom skontrolujte, či je čerpadlo správne aktivované pri zapnutí zapaľovania.

9. Komponenty zapaľovacieho systému sú poškodené alebo nadmerne vlhké.

10. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo chybné, alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacej sviečky.

11. Elektrické vedenie štartovacieho systému je prerušené alebo odpojené, prípadne sú vodiče uvoľnené na svorkách.

12. Elektrické vedenie zapaľovacej cievky je prerušené alebo odpojené, prípadne sú uvoľnené vodiče na svorkách cievky.

13. Poistka riadiacej jednotky motora je poškodená, niektorý zo snímačov je chybný: Hallov snímač, snímač pulzu, snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT) alebo snímač teploty nasávaného vzduchu (IAT).

14. Nedostatočný kompresný tlak.

Dieselové modely

Poznámka. Uistite sa, že počas prevádzky systému predžeravenia (rozsvietená kontrolka) všetkých spotrebiteľov elektrickej energie na palube (svetlo, vyhrievanie zadného okna, rádio a pod.) boli zdravotne postihnutí.

1. Spustenie sa nevykoná správne. Postupujte nasledovne:



Pri studenom motore a vonkajšej teplote pod +5°C:

• Zatiahnite parkovaciu brzdu, zošliapnite pedál spojky;
• Na modeloch s AT presuňte páku voliča do polohy "P" alebo "N". Otočte kľúč zapaľovania do polohy 2 a počkajte, kým nezhasne kontrolka predhrievania. Hneď ako kontrolka zhasne, naštartujte motor bez stlačenia plynového pedálu;
• Ak sa najskôr objaví nepravidelné blikanie, pokračujte v otáčaní štartéra, kým sa otáčky motora nestabilizujú (ale nie viac ako 30 sekúnd nepretržite);
• Ak spustenie zlyhá, skúste to znova po pol minúte a postupujte podľa vyššie uvedeného postupu.

Pri vonkajších teplotách nad +5°C nie je potrebné predhrievať motor. Uvedené platí aj pre štartovanie už zahriateho motora v chladnejšom počasí. Nestláčajte plynový pedál.

2. Imobilizér motora je chybný.

3. Poistka elektrického palivového čerpadla alebo systému predhrievania je chybná.

4. Motor nie je zahriaty: skontrolujte, či predhrievač funguje správne.

5. Na elektromagnetickom uzatváracom ventile nie je žiadne napätie. Pripojte voltmeter alebo LED sondu k prepínaču. Zapnite zapaľovanie, LED by sa mala rozsvietiť, inak musíte nájsť prerušenie vedenia a opraviť ho.

6. Elektromagnetický uzatvárací ventil je chybný. Skontrolujte spoľahlivosť elektromagnetického spínača, zhodnoťte stav kontaktov. Zapnite a vypnite zapaľovanie, mali by ste počuť kliknutie zo spínača.

7. Prívodné palivové potrubia sú poškodené alebo sa do nich dostal vzduch:

• Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté – vyčistite palivové potrubie a odstráňte vzduch z potrubí a filtra;
• Palivový filter je upchatý, vymeňte filtračnú vložku;
• V zime by ste mali skontrolovať filter a potrubie na prítomnosť ľadu alebo vosku - zavezte auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému;
• Vetranie nádrže alebo sitko nasávania paliva je upchaté – vyčistite ho.

8. Nastavenie počiatočného bodu dodávky paliva je porušené.



9. Vstrekovače sú chybné - pri uvoľnení prevlečnej matice palivového potrubia chybného vstrekovača otáčky motora neklesnú.

10. Vysokotlakové palivové čerpadlo (HPF) je chybné.

11. Nedostatočný kompresný tlak.

Štartér funguje bez pretáčania motora

1. Prevodovka štartéra je zaseknutá.

2. Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo krúžku zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.

Ťažkosti pri štartovaní studeného motora

1. Batéria je vybitá alebo nedostatočne nabitá.

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.

3. V jemnom palivovom filtri dochádza k usadzovaniu parafínu.

4. Žeraviace sviečky naftového motora sú chybné.

Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora

Pozrite si aj časť Horúci motor neštartuje.

1. Priepustnosť vzduchového filtra je narušená.

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.

3. Palivo netečie do vstrekovačov vstrekovacieho systému.

4. Uhol predstihu prívodu paliva naftového motora je vypnutý.

5. Kompresný tlak vo valcoch je nedostatočný, palivové vstrekovacie čerpadlo naftového motora je chybné, alebo je nesprávne nastavené.

Štartér sa zapína príliš hlučne alebo je obtiažny

1. Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo krúžku zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.

2. Chýbajú upevňovacie skrutky štartéra alebo je ich uťahovacia sila oslabená.

Motor sa naštartuje, ale okamžite zhasne

1. Imobilizér motora je chybný.

2. Elektrické vedenie je chybné alebo sú uvoľnené vodiče na svorkách cievky alebo generátora.

3. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.



4. Boli porušené základné nastavenia riadiaceho modulu motora (ECM).

5. Výfukový systém/katalyzátor je poškodený.

6. Došlo k strate podtlaku na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice.

Stabilita motora pri voľnobežných otáčkach je narušená

Benzínové modely

1. Dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia na ich armatúrach na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor pomocou stetoskopu alebo kusu palivovej hadice. Prítomnosť syčiaceho zvuku vám umožní identifikovať zdroj "úniku" vákua, na kontrolu môžete rovnako efektívne použiť roztok mydlovej vody.

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.

3. Je narušená priechodnosť ventilu systému riadeného vetrania kľukovej skrine.

4. Priechod vzduchového filtra je narušený.

5. Palivové čerpadlo nedodáva dostatok paliva do vstrekovačov vstrekovacieho systému.

6. Netesnosti cez tesnenie hlavy valcov, zmerajte kompresný tlak vo valcoch motora (pozri kap Motor).

7. Pracovné výstupky vačiek vačkového hriadeľa sú opotrebované.

Dieselové modely

1. Kvalita pripojenia palivových hadíc na vstrekovacom čerpadle a palivovom filtri je zlá.

2. Upevnenie vstrekovacieho čerpadla je mechanicky poškodené alebo uvoľnené.

3. Spoje medzi spätným potrubím a potrubím prívodu paliva sú zmiešané.

4. Prívod paliva je poškodený:

• Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté – vyčistite palivové potrubie;
• Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku.
• V zime by ste mali skontrolovať filter a potrubie na prítomnosť ľadu alebo vosku - zavezte auto do vykurovanej garáže, pridajte benzín do systému;
• Vetranie nádrže alebo sitko nasávania paliva je upchaté – vyčistite ho.

5. Nastavenie spustenia prívodu paliva je vypnuté.



6. Vstrekovače sú chybné - pri uvoľnení prevlečnej matice palivového potrubia chybného vstrekovača otáčky motora neklesnú.

7. Vysokotlakové palivové čerpadlo (HPF) je chybné. Na testovanie nainštalujte nové alebo dobre známe palivové vstrekovacie čerpadlo.

Vo valcoch pri voľnobežných otáčkach dochádza k vynechávaniu zapaľovania

1. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacích sviečok.

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.

3. Vysokonapäťové vedenie je chybné.

4. Bolo naplnené palivo nízkej kvality alebo bol narušený prietok palivového filtra.

5. Došlo k strate vákua v sacom potrubí alebo cez hadicové spoje.

6. Nedostatočný alebo nerovnomerne rozložený kompresný tlak vo valcoch.

7. Vyskytli sa poruchy v činnosti riadiaceho systému motora.

Pri činnosti valcov motora dochádza k poruchám zapaľovania, keď sa vozidlo pohybuje v prevodovom stupni

1. Palivový filter je upchatý alebo je znečistený napájací systém.

2. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacej sviečky.

3. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.

4. Chyba vo výbušnom zapojení.

5. Komponenty systémov na reguláciu výfukových emisií sú chybné.

6. Kompresný tlak je medzi valcami nedostatočne alebo nerovnomerne rozdelený.

7. Systém zapaľovania je chybný.

8. Na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku.

Motor samovoľne zhasne

1. Nastavenie otáčok voľnobehu je prerušené.

2. Prietok palivového filtra je narušený alebo sa do energetického systému dostala vlhkosť alebo nečistoty.

3. Vyskytla sa porucha komponentov/informačných snímačov energetického systému.

4. Komponenty systémov na reguláciu výfukových emisií sú chybné.

5. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (pozri kapitolu Bežná starostlivosť a údržba). Ak je zariadenie náležite vybavené, skontrolujte aj stav výbušného vedenia.

6. Došlo k strate podtlaku na telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice.

Motor nevyvinie plný výkon

1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.

2. Čistič vzduchu je upchatý.

3. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo je nesprávne nastavená medzera zapaľovacích sviečok.

4. Zapaľovacia cievka je chybná.

5. Hladina kvapaliny AT klesla (pozri kapitolu Bežná starostlivosť a údržba).

6. Prevodovka preklzáva.

7. Palivový filter je upchatý a/alebo sa do energetického systému dostala nečistota/vlhkosť.

8. Bol naplnený nesprávny typ paliva. Naplňte nádrž palivom s požadovaným oktánovým číslom.

9. Poškodený riadiaci ventil turbodúchadla (s vhodnou konfiguráciou).

10. Aktivátor radenia časovania vačkového hriadeľa je chybný.

11. Kompresný tlak je nedostatočný, alebo je narušené jeho rovnomerné rozloženie medzi valcami.

Voliteľné pre dieselový motor

1. Čistič vzduchu je upchatý.

2. Nerovnomerný prívod paliva zo vstrekovacieho čerpadla do valcov. Upravte teplým motorom.

3. Nesprávne nastavený okamih, kedy vstrekovacie čerpadlo paliva začne dodávať palivo.

4. Palivový filter alebo vstrekovacie čerpadlo/vstrekovač paliva je upchatý.

5. Nastavenie maximálnych otáčok kľukového hriadeľa je narušené.

Ozývajú sa pukajúce zvuky v sacom systéme alebo výstrely vo výfukovom systéme

1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.

2. V sekundárnom okruhu zapaľovacieho systému je porucha (zničenie izolátorov zapaľovacích sviečok alebo poškodenie výbušného vedenia).

3. Systém vstrekovania paliva potrebuje úpravu alebo sú jeho komponenty nadmerne opotrebované.

4. Došlo k strate podtlaku na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice.

5. Ventily sa zasekávajú.

6. Je porušené poradie pripojenia výbušného vedenia.

Detonačné zvuky vznikajú pri zrýchľovaní alebo stúpaní do kopca

1. Bolo naplnené palivo nízkej kvality.

2. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému alebo elektrického zariadenia.

3. Nesprávny typ nainštalovaných zapaľovacích sviečok.

4. Základné nastavenia ECM sú porušené.

5. Snímač klepania je chybný.

6. Dochádza k stratám vákua.

Motor beží aj po otočení kľúča do polohy 0

1. Voľnobežné otáčky sú príliš vysoké.

2. Vyskytla sa porucha elektrického zariadenia, ovládacích prvkov alebo uzatváracieho ventilu paliva (dieselové modely).

3. Fungovanie preplachovacieho ventilu nádoby systému rekuperácie palivových pár (EVAP) nefunguje správne.

4. Prevádzková teplota motora je príliš vysoká. Možné príčiny tohto porušenia môžu byť zníženie hladiny chladiacej kvapaliny, porucha termostatu, zablokovaný chladič alebo porucha vodného čerpadla.

Nadmerný dym z výfuku naftového motora

1. Čierny dym:

• Čistič vzduchu je špinavý - umyte a naplňte čerstvým olejom alebo vymeňte vložku;
• Bolo použité nesprávne palivo – prepláchnite nádrž a vymeňte palivo;
• Počiatočný bod palivového vstrekovacieho čerpadla je nesprávne nastavený.
• Tesnenie ventilu vstrekovača je poškodené. Skontrolujte činnosť trysky na pracovnom stole, v prípade potreby ventil rozoberte a prebrúste, prípadne vymeňte zostavu trysky.

2. Modrý dym:

• Horenie oleja v spaľovacej komore v dôsledku opotrebovania piestnych krúžkov, prítomnosť oleja v čističi vzduchu, opotrebovanie tesnení v kryte turbodúchadla, tvorba netesností v tesnení medzi kľukovou skriňou a turbodúchadlom - oprava motora, vymeňte olejové tesnenia, dotiahnite upevňovacie skrutky turbodúchadla alebo vymeňte tesnenie;
• Do jedného zo vstrekovačov nie je dodávané palivo - skontrolujte, či sa nezohrievajú výfukové potrubia zberného potrubia;
• Slabé rozprášenie paliva vstrekovačom v dôsledku chybného ventilu alebo prasknutia dýzy - prekryte ventil alebo vymeňte vstrekovač.

3. Biely alebo hnedý dym:

• Nízka teplota v chladiacom systéme - skontrolujte termostat;
• Zlá funkcia trysiek v dôsledku opotrebovania alebo zlomenia trysky - trysku vymeňte.

Elektrické vybavenie motora

Poznámka. Diagnostické postupy pre elektronický riadiaci systém a poruchové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické systémy motora.

Znížená kapacita alebo nedostatočné nabitie batérie

1. Hnací remeň generátora je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie.

2. Hladina elektrolytu je nedostatočná alebo je batéria veľmi vybitá.

3. Svorky batérie sú skorodované alebo sú uvoľnené konce vodičov.

4. Generátor neposkytuje požadovaný nabíjací prúd.

5. Elektrické vedenie nabíjacieho okruhu je prerušené alebo inak poškodené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách.

6. Skrat v elektrickom vedení vytvára neustály únik prúdu generovaného batériou na zem.

7. V batérii je vnútorná chyba.

Kontrolka nabíjania nezhasne, keď sa rýchlosť zvýši

1. Hnací remeň je uvoľnený.

2. Presuvná spojka meniča krútiaceho momentu je poškodená (len turbodiesel). Demontujte generátor a otočte hnací hriadeľ generátora doľava - ak sa pracovná plocha remenice neotáča, poškodenie je zvyčajne v pretáčacej spojke.

3. Regulátor napätia/generátor je poškodený. Odpojte kábel (D+) zo zadnej časti generátora a zapnite zapaľovanie. Ďalej by ste mali skontrolovať stav regulátora napätia generátora.

4. Štetce sú opotrebované.

5. Drôt medzi generátorom a regulátorom napätia je poškodený.

6. Prístrojová doska je chybná.

Po otočení kľúča do polohy "ON" sa kontrolka nabíjania nerozsvieti

1. Výstražná kontrolka na prístrojovej doske vyhorela alebo inak zlyhala.

2. Generátor je chybný.

3. Chyba na doske plošných spojov, kabeláži vo vnútri prístrojovej dosky alebo objímke žiarovky.

Po otočení kľúča do polohy 0 kontrolka nabíjania nezhasne

1. Diódy sú rozbité.

Štartér

Pozor! Kontaktné svorky elektrického vedenia musia byť bezpečne upevnené a nezoxidované!

1. Ak sa štartér netočí, treba najskôr skontrolovať, či je na svorke č.50 trakčného relé požadované napätie (minimálne 10 V). Ak sú výsledky testu negatívne, je potrebné posúdiť stav elektrického vedenia obvodu štartovacieho prúdu (pozri Schémy elektrického zapojenia).

2. Ak chcete skontrolovať, či štartér funguje správne pri plnom napätí batérie, vykonajte nasledujúce kroky:

• Bez zaradenia otočte kľúčom do polohy "ON";
• Prepojte svorky 30 a 50 štartéra s vodičom s prierezom najmenej 4 mm².

3. Ak štartér funguje bezchybne, príčinu poruchy treba hľadať v vodičoch k štartéru. Ak štartér nefunguje, mal by sa skontrolovať v odpojenom stave.

Štartér sa pri zapnutí zo spínača zapaľovania neotáča

1. Batéria je slabá.

2. Svorky prepojky 30 a 50 štartéra: ak sa štartér otáča, skontrolujte, či nie je prerušený vodič 50 pripojený k zámku a tiež vyhodnoťte stav spínača štartéra.

3. Uzemňovací vodič je prerušený, alebo je kvalita jeho svorkového spojenia nízka, batéria je vybitá.

4. Oslabenie prúdu v dôsledku nízkej kvality alebo oxidácie kontaktných spojov.

5. Na svorke 50 trakčného relé nie je žiadne napätie v dôsledku prerušenia vedenia alebo poškodenia štartovacieho spínača.

Štartér sa otáča pomaly a neotáča kľukový hriadeľ

1. Batéria je slabá.

2. Bol pridaný letný olej.

3. Nedostatočný tok prúdu v dôsledku uvoľnených alebo zoxidovaných konektorov.

4. Uhlíkové kefy nepriľnú ku komutátoru, sú zaseknuté vo vodiacich lištách, sú opotrebované, zlomené, zaolejované alebo znečistené.

5. Nedostatočná vzdialenosť medzi kefami a komutátorom.

6. Kolektor je ryhovaný alebo prepálený a zaolejovaný.

7. Žiadne napätie na svorke 50 (minimálne 8V).

8. Ložisko je zlomené.

9. Trakčné relé je chybné.

Štartér sa "chytí", ale poskytuje len trhavé vytáčanie motora

1. Pohon prevodovky je chybný.

2. Prevodovka je špinavá.

3. Ozubené koleso zotrvačníka je chybné.

Štartovacie koleso sa neodpája od zotrvačníka/krúžok hnacieho kolesa

1. Komponenty ozubeného prevodu sú znečistené alebo poškodené.

2. Trakčné relé je chybné.

3. Vratná pružina je oslabená alebo zlomená.

Štartér pokračuje v činnosti po uvoľnení kľúča zapaľovania

1. Trakčné relé je zaseknuté - okamžite vypnite zapaľovanie a vymeňte trakčné relé.

2. Spínač zapaľovania sa nevypne - odpojte batériu, vymeňte spínač.

Napájací systém

Nadmerná spotreba paliva

Všetky modely

1. Vložka vzduchového filtra je znečistená alebo zablokovaná.

2. Tlak vzduchu v pneumatikách je nedostatočný alebo sú namontované pneumatiky nesprávnej veľkosti.

3. Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresiu av prípade potreby vykonajte príslušné opravy.

4. Voľnobežné a maximálne otáčky sú príliš vysoké.

Benzínové modely

1. Vyskytla sa porucha komponentov napájacieho systému, elektrického zariadenia alebo elektronického riadenia.

2. Netesnosti v systéme nasávania vzduchu.

3. Došlo k poškodeniu systému výfuku/katalyzátora.

Dieselový motor

1. Spätné vedenie paliva je upchaté. Potrubie prefúknite vzduchom v smere od vstrekovacieho čerpadla k palivovej nádrži.

2. Tesnosť palivového systému je porušená. Vizuálne skontrolujte všetky potrubia (prívod, návrat a vysoký tlak), palivový filter a vstrekovacie čerpadlo. Skontrolujte tesnosť systému.

Dochádza k úniku paliva a/alebo je cítiť zápach benzínu

1. V prívodnom palivovom potrubí alebo ventilačnom potrubí sú netesnosti.

2. Palivová nádrž je plná. Palivo dopĺňajte len dovtedy, kým sa pištoľ automaticky nevypne.

3. Dochádza k netesnostiam/odparovaniu z vedení napájacieho zdroja a systémov znižovania emisií výfukových plynov.

Motor sa nespustí

Benzínové modely

1. Keď je štartér zapnutý, elektrické palivové čerpadlo nefunguje (žiadny hluk z prevádzky). Ľahkým poklepaním na telo pumpy uvoľnite zaseknutú časť. Skontrolujte, či je napájanie čerpadla správne (skontrolujte funkčnosť ochrannej poistky a spoľahlivosť upevnenia kontaktných svoriek príslušného elektrického vedenia).

2. Relé palivového čerpadla je chybné.

3. Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte napájanie vstrekovačov - odpojte kontaktný konektor vstrekovača, pripojte žiarovku diódovej sondy k vodiču a zapnite štartér: kontrolka by mala začať blikať.

4. Z Hallovho snímača zapaľovania alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny neprichádza žiadny signál. Skontrolujte stav príslušných elektrických rozvodov, vypytujte pamäť palubného samodiagnostického systému.

5. Palivové potrubia sú poškodené, upchaté alebo netesné a na hadiciach sú chyby.

6. Palivový filter je upchatý.

7. V dôsledku netesnosti je prebytočný vzduch nasávaný do sacieho traktu.

8. Vákuové potrubia sú poškodené, alebo je porušená ich tesnosť.

9. Poškodený regulátor tlaku - skontrolujte zvyškový tlak.

10. Poškodený snímač polohy škrtiacej klapky (TPS).

11. Elektronický riadiaci modul motora (ECM) nie je napájaný.

12. Prítomnosť ľadu alebo vosku vo filtri alebo potrubí naftového motora.

13. Vetranie palivovej nádrže je zanesené, filter v nádrži je zanesený.

14. Predhrievanie nefunguje.

15. Uzatvárací ventil paliva naftového motora je poškodený.

Dieselové modely

1. Žeraviace sviečky nefungujú. Pozrite si to.

2. Uzatvárací ventil paliva sa neotvorí. Skontrolujte uzatvárací ventil, ovládanie motora a poplašné zariadenia proti krádeži.

3. V systéme prívodu paliva došlo k poruche: Skontrolujte prívod paliva.

• Potrubie je privreté, upchaté alebo netesné, sú tam defekty hadíc;
• Palivový filter je upchatý;
• V zime: nahromadenie ľadu alebo parafínu vo filtri alebo potrubí - zavezte auto do vykurovanej garáže;
• Odvetrávanie palivovej nádrže je zanesené, prípadne je narušený priechod filtra v nádrži.

4. Dochádza k posunu v časovaní vstrekovania paliva.

5. Došlo k poškodeniu vstrekovača(ov), - odskrutkovaním prevlečných matíc po jednej skontrolujte správnu funkciu príslušného valca.

6. Vstrekovacie čerpadlo je chybné - skúste nainštalovať nové alebo známe dobré čerpadlo.

Studený motor štartuje zle a beží nestabilne

1. Obsah CO nespĺňa regulačné požiadavky – vykonajte príslušné meranie a skontrolujte voľnobežné otáčky.

2. Snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT) alebo teploty nasávaného vzduchu (IAT) je chybný.

3. Tlak paliva nespĺňa požadovanú hodnotu.

4. V dôsledku netesnosti je prebytočný vzduch nasávaný do sacieho traktu.

Zahriaty motor štartuje zle a beží nestabilne

1. Systém nasávania vzduchu je netesný. Skontrolujte sací systém. Za týmto účelom nechajte motor bežať na voľnobeh a natrite tesnenia a spoje na sacom trakte benzínom. Ak sa rýchlosť krátkodobo zvýši, opravte netesnosti.

2. Spätný ventil palivového čerpadla je poškodený.

3. Netesnosti v palivovom systéme.

4. Zvýšený tlak paliva v napájacom systéme.

5. Porucha systému rekuperácie palivových pár.

6. Spätné vedenie paliva do nádrže je upchaté alebo pokrčené.

7. Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte napájanie vstrekovačov - odpojte kontaktný konektor vstrekovača, pripojte žiarovku diódovej sondy k vodiču a zapnite štartér: kontrolka by mala začať blikať.

8. Z Hallovho snímača zapaľovania alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny neprichádza žiadny signál. Skontrolujte stav príslušného elektrického vedenia, opýtajte sa palubného systému autodiagnostiky.

9. V dôsledku netesnosti je prebytočný vzduch nasávaný do sacieho traktu.

10. Poškodený regulátor tlaku - skontrolujte zvyškový tlak.

11. Poškodený snímač polohy škrtiacej klapky.

12. Elektronická riadiaca jednotka motora nie je napájaná.

Motor beží prerušovane

1. Elektrické pripojenie k palivovému čerpadlu sa z času na čas preruší. Skontrolujte stav zástrčkových spojov a konektorov elektrických vodičov palivového čerpadla, prietokomera vzduchu a relé palivového čerpadla. Skontrolujte umiestnenie poistiek a kontaktov na relé palivového čerpadla. Vyčistite kontakty a v prípade potreby ich vymeňte.

2. Nízka kvalita paliva, tvorba parných uzáverov.

3. Objem dodávky paliva je príliš nízky.

4. Palivový filter je chybný.

5. Palivové čerpadlo je chybné.

6. Vstrekovače sú chybné.

7. Lambda sonda je chybná, došlo k porušeniu okruhu kontroly kvality zmesi alebo lambda sonda nie je vyhrievaná.

8. Snímač polohy škrtiacej klapky je chybný.

9. Poškodené výfukové potrubie alebo výfukové potrubie (dochádza k úniku výfukových plynov).

10. Porucha systému rekuperácie palivových pár (EVAP).

11. Upevnenie palivových hadíc na vstrekovacom čerpadle a palivovom filtri naftového motora je uvoľnené.

12. Pri pripájaní sa prehodí prívodné a spätné potrubie vstrekovacieho čerpadla.

13. Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte napájanie vstrekovačov - odpojte kontaktný konektor vstrekovača, pripojte žiarovku diódovej sondy k vodiču a zapnite štartér: kontrolka by mala začať blikať.

14. Neexistuje žiadny signál z Hallovho snímača zapaľovania alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny (ECT). Skontrolujte zapojenie, vyžiadajte si chybové kódy v pamäti ECM.

15. V dôsledku netesnosti je prebytočný vzduch nasávaný do sacieho traktu.

16. Poškodené alebo netesné vákuové vedenia

17. Poškodený regulátor tlaku - skontrolujte zvyškový tlak.

18. Poškodený snímač polohy škrtiacej klapky.

19. Elektronická riadiaca jednotka motora nie je napájaná.

Motor beží prerušovane v prechodných režimoch a v režime voľnobehu

1. Systém nasávania vzduchu je netesný. Skontrolujte pripojenia nasávacieho systému. Naštartujte motor a namažte kontaktné miesta a spoje v sacom trakte benzínom. Ak sa otáčky motora krátko zvýšia, odstráňte príčinu úniku.

2. Nastavenie otáčok voľnobehu je nesprávne. Skontrolujte ovládanie voľnobežných otáčok, snímač polohy škrtiacej klapky, ovládanie lambda.

3. Snímač plného zaťaženia je chybný alebo nesprávne nastavený. Skontrolujte snímač polohy škrtiacej klapky (TPS).

Horúci motor sa nespustí

1. Nesprávne nastavenie obsahu CO. Skontrolujte obsah CO a voľnobežné otáčky.

2. Tlak v palivovom systéme je príliš vysoký – skontrolujte tlak paliva, v prípade potreby vymeňte regulátor tlaku.

3. Spätné vedenie medzi regulátorom tlaku a palivovou nádržou je upchaté alebo ohnuté. Vyčistite alebo vymeňte potrubie.

4. Snímač teploty motora je chybný.

5. Tesnosť napájacieho systému je porušená.

6. Je porušená tesnosť nasávaného vzduchového traktu.

Dieselový motor je nestabilný pri voľnobežných otáčkach a keď sa vozidlo vzďaľuje

1. Upevnenie palivových hadíc k vstrekovaciemu čerpadlu a palivovému filtru je uvoľnené. Vymeňte palivové hadice, zaistite ich svorkami a utiahnite duté skrutky.

2. Prívodné a vratné potrubie vstrekovacieho čerpadla paliva je zamenené. Skontrolujte spoje palivového potrubia.

Motor beží aj po otočení kľúča do polohy 0

1. Tesnenie vstrekovačov je porušené.

2. Na dieselovom motore nefunguje uzatvárací ventil paliva.

Systém mazania

Po otočení kľúča do polohy "ON" sa kontrolka nerozsvieti

1. Snímač tlaku oleja je chybný. Zapnite zapaľovanie, odpojte kábel od snímača a skratujte ho k zemi - ak sa kontrolka rozsvieti, vymeňte snímač.

2. Do snímača nie je privedené napätie, kontakty sú skorodované - skontrolujte stav zodpovedajúceho elektrického vedenia.

3. Kontrolka je chybná.

4. Prístrojová doska je chybná.

Kontrolka po naštartovaní motora nezhasne

1. Olej je prehriaty. Ak kontrolka po dodaní plynu zhasne, nie je potrebné nič robiť.

Kontrolka po priliatí plynu nezhasne, prípadne sa rozsvieti počas jazdy

1. Hladina oleja klesla.

2. V elektrickom vedení snímača hladiny oleja došlo ku skratu.

3. Snímač je chybný.

Príliš nízky tlak oleja pri všetkých rýchlostiach

1. Hladina oleja klesla.

2. Sitko na nasávanie oleja v olejovej vani je upchaté.

3. Opotrebované olejové čerpadlo.

4. Ložiská kľukového hriadeľa sú poškodené.

Príliš nízky tlak oleja pri nízkych otáčkach

1. Pretlakový ventil je zaseknutý otvorený v dôsledku kontaminácie.

Príliš vysoký tlak oleja pri otáčkach motora nad 2000 ot./min

1. Pretlakový ventil sa neotvorí v dôsledku znečistenia.

Chladiaci systém

Prehriatie

1. Hladina chladiacej kvapaliny klesla.

2. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie.

3. Vnútorné kanály chladiča sú zablokované alebo je mriežka chladiča znečistená (zablokovaná).

4. Termostat je chybný.

5. Zlomené alebo prasknuté lopatky ventilátora.

6. Snímač spínača ventilátora je chybný: keď sú vodiče červeno-žltého a červeno-bieleho snímača skratované, ventilátor by mal pracovať na polovičné otáčky.

7. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny je chybný.

8. Vodné čerpadlo je chybné.

9. Uzáver chladiča nedrží tlak - skontrolujte uzáver pod tlakom.

Podchladenie

1. Termostat je chybný.

2. Údaje z merača teploty sú nepresné.

Vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny

1. Hadice sú poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu alebo sa uvoľnilo ich upevnenie na armatúrach.

2. Tesnenia vodného čerpadla sú poškodené cez kontrolný otvor v telese čerpadla.

3. Dochádza k netesnostiam z vnútorných kanálov chladiča alebo bočných nádrží.

4. Cez vypúšťaciu zátku motora alebo uvoľňovacie zátky vodných kanálov uniká.

Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny

Poznámka. Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne zistia kontrolou stavu motorového oleja. Skontrolujte čepeľ mierky a vnútorné povrchy krytu (krytov) valca, či neobsahujú stopy vody a olejovej peny.

1. Tesnenie hlavy valcov uniká, skontrolujte chladiaci systém tlakom.

2. Na stenách valca alebo v odliatku hlavy sú praskliny.

Dochádza k strate chladiacej kvapaliny

1. V systéme je nadmerné množstvo chladiacej kvapaliny.

2. Chladiaca kvapalina vykypí v dôsledku prehriatia motora.

3. Existujú vnútorné alebo vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny.

4. Uzáver chladiča je chybný - skontrolujte tlak v uzávere.

Cirkulácia chladiacej kvapaliny je narušená

1. Vodné čerpadlo nefunguje správne. Najjednoduchší spôsob, ako overiť, či čerpadlo funguje, je privrieť hornú hadicu chladiča, keď motor beží na voľnobeh. Ak pri uvoľnení hadice pocítite stlačenie kvapaliny vo vnútri hadice, čerpadlo funguje správne.

2. Prietok chladiaceho systému je narušený. Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri kapitolu Bežná starostlivosť a údržba), prepláchnite systém a naplňte ho čerstvou zmesou. Ak takáto potreba vznikne, vyberte radiátor a prepláchnite ho.

3. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie.

4. Termostat je zaseknutý.

Ohrievač

Ventilátor ohrievača nefunguje

1. Poistka motora ventilátora je chybná.

2. Spínač ventilátora je chybný - skontrolujte, či je na predodporoch privedené napätie, odstráňte a skontrolujte spínač ventilátora.

Pôvodný článok je na portáli www.mercedesman.ru

3. Elektromotor je chybný. Skontrolujte, či je napätie privedené na kontakty motora ventilátora, keď je zapaľovanie zapnuté a spínač ventilátora je zatvorený - ak je napätie privedené, vymeňte motor.

Ventilátor ohrievača nefunguje na jednom zo stupňov

1. Predrezistor je chybný.

Ohrievač sa nevypne regulátorom

1. Spínač je chybný.

2. Káble nastavovacieho zmiešavacieho ventilu sú poškodené alebo zle pohyblivé.

Príliš nízky vykurovací výkon

1. Hladina chladiacej kvapaliny je nedostatočná.

2. Ovládacie rukoväte ohrievača sa pohybujú ťažko a sú chybné – skontrolujte zostavu ovládania av prípade potreby vymeňte príslušný kábel pohonu.

Hluk v oblasti ventilátora ohrievača

1. Dostali sa do nej nečistoty a lístie - vyberte ventilátor a vyčistite ho, vyčistite vzduchový kanál.

2. Obežné koleso je nevyvážené a ložisko je poškodené.

Automatická prevodovka (AT)

Poznámka. Diagnostické postupy pre elektronický riadiaci systém prevodovky a poruchové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické systémy motora.

Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT je vhodné vykonať diagnostiku jeho nefunkčnosti a opravu komponentov v autoservise alebo zastúpení spoločnosti Mercedes-Benz.

Bežné problémy spojené s prevádzkou spínacieho mechanizmu

1. Poruchy spojené s porušením nastavenia radiacej tyče zahŕňajú nasledovné:

• Motor je možné naštartovať v iných polohách prevodovky ako "P" (parkovanie) a "N" (neutrál);
• Údaje indikátora polohy prevodovky sa líšia od skutočne zvoleného prevodového stupňa;
• Auto sa pohybuje s prevodovkou nastavenou do polohy "P" alebo "N";
• Radenie prevodových stupňov je ťažké alebo náhodné.

2. Nastavte tyč radenia prevodových stupňov.

Prevodovka preklzáva, radí s ťažkosťami, vydáva čudné zvuky alebo nepohybuje vozidlo, keď je zaradený jeden z prevodových stupňov vpred alebo vzad

1. Existuje veľa možných príčin problémov uvedených v nadpise, ale iba jedna z nich spadá do kompetencie amatérskeho mechanika - nesprávna hladina prevodovej kvapaliny.

2. Pred odovzdaním auta do autoservisu skontrolujte hladinu a stav prevodovej kvapaliny. Upravte úroveň podľa potreby Špecifikácie alebo vymeňte kvapalinu spolu s filtrom. Ak sa situácia nezlepší, vyhľadajte pomoc špecialistov.

Dochádza k únikom prevodovej kvapaliny

1. Kvapalina AT má tmavočervenú farbu. Stopy po jeho netesnostiach by sa nemali zamieňať so stopami motorového oleja, ktorý sa môže dostať na kľukovú skriňu prevodovky prichádzajúcim prúdom vzduchu.

2. Aby ste identifikovali a lokalizovali zdroj úniku, najskôr odstráňte všetky stopy nečistôt a mastnoty z prenosovej lode. Použite vhodný odmasťovač a/alebo čistenie parou. Potom vezmite auto na krátku jazdu nízkou rýchlosťou (aby stopy netesnosti neodnášal prichádzajúci prúd ďaleko od zdroja). Zastavte, zdvihnite vozidlo a vizuálne skontrolujte zdroj úniku. Najčastejšie sú to tieto:

• Olejová vaňa prevodovky, - utiahnite upevňovacie skrutky a/alebo vymeňte tesnenie olejovej vane;
• Plniaca trubica kvapaliny, - vymeňte gumové tesnenie v mieste, kde trubica vstupuje do skrine prevodovky;
• Vedenia prevodovej kvapaliny - dotiahnite armatúry alebo vymeňte vedenia;
• Odvzdušňovacia trubica - prevodovka je preplnená a/alebo do nej vnikla voda.

Olej je hnedý alebo páchne

1. Hladina prevodovej kvapaliny je nedostatočná.

Režim Kickdown sa nezapne, keď je pedál úplne stlačený (radenie nadol nezaberá)

1. Úroveň ATF klesla.

2. Systém riadenia motora je chybný.

3. Spínač snímača alebo jeho zapojenie je chybné.

4. Nastavenie lanka pohonu voliča je nesprávne.

Motor neštartuje v žiadnej polohe voliacej páky alebo štartuje v iných polohách ako "P" a "R"

1. Nastavenie snímača povolenia štartu je poškodené.

2. Riadiaci systém motora nefunguje správne.

3. Nastavenie lanka voliča je nesprávne.

Prevodovka pri radení preklzáva, trhá alebo vydáva zvuky. Auto sa nepohybuje, keď sú zapnuté režimy "D" alebo "R"

1. Úroveň ATF klesla.

2. Snímač alebo jeho zapojenie je chybné.

3. Riadiaci systém motora nefunguje správne.

Mosty

Mimoriadny hluk

1. Bežný hluk na ceste nie je možné opraviť.

2. Hlučnosť pneumatík – skontrolujte stav dezénov a tlak v pneumatikách.

3. Ložiská kolies sú opotrebované alebo poškodené, prípadne sa oslabila ich uťahovacia sila.

Vibrácie

1. Skontrolujte stav ložísk kolies striedavým zdvíhaním príslušných rohov auta a otáčaním kolesa rukou. Počúvajte zvuky vychádzajúce z ložiska. Vyberte ložiská a skontrolujte ich stav.

Úniky oleja

1. Poškodené tesnenia diferenciálu.

Brzdový systém

Poznámka. Pred konečným záverom o prítomnosti problémov s brzdovým systémom sa uistite, že pneumatiky sú v uspokojivom stave a nahustené na požadovaný tlak, nie je narušená geometria predných kolies a vozidlo nie je nerovnomerne zaťažené.

Zvýšená dráha brzdového pedála

1. Pracovný okruh brzdového traktu je poškodený - skontrolujte tesnosť systému.

Brzdový pedál pruží a padá

1. Do brzdového traktu sa dostal vzduch, odvzdušnite systém.

2. Hladina kvapaliny v nádrži GTZ klesla - vykonajte príslušné úpravy a odvzdušnite systém.

3. Tvorba parných bublín. Objavuje sa hlavne pri veľkom zaťažení bŕzd. Vymeňte brzdovú kvapalinu, odstráňte vzduch zo systému.

Znížený brzdný účinok, pád pedálu

1. Tesnosť hydraulickej dráhy je porušená.

2. Poškodené manžety v hlavnom alebo pracovnom brzdovom valci.

Slabé brzdenie napriek vysokému tlaku na pedál

1. Brzdové obloženia sú mastné.

2. Sú nainštalované nesprávne alebo tvrdené podložky.

3. Posilňovač bŕzd je chybný.

4. Brzdové doštičky sú opotrebované.

Pri brzdení auto ťahá do strany

1. Tlak v pneumatikách nie je správny.

2. Chrániče sú opotrebované nerovnomerne.

3. Brzdové obloženia sú mastné.

4. Na tej istej náprave sú namontované rôzne brzdové doštičky.

5. Brzdové doštičky sú nadmerne opotrebované.

6. Hriadele strmeňa sú znečistené.

7. Strmene sú poškodené koróziou - vymeňte ich.

8. Vložky sú opotrebované nerovnomerne.

Spontánna inhibícia

1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý.

2. Vôľa medzi hnacou tyčou a piestom GTZ je nedostatočná.

Brzdy sa počas jazdy zahrievajú

1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý.

2. Vôľa medzi hnacou tyčou a piestom GTZ je nedostatočná.

Brzdy sa trasú

1. Je nainštalovaný nesprávny typ podložiek.

2. Brzdový kotúč je miestami skorodovaný.

3. Prílišné hádzanie brzdových kotúčov.

Brzdové doštičky sa nevzďaľujú od brzdového kotúča, koleso sa rukou ťažko otáča

1. Korózia vo valcoch brzdového strmeňa. Opravte strmeň, prípadne ho vymeňte.

Nerovnomerné opotrebovanie podložky

1. Je nainštalovaný nesprávny typ podložiek. Vymeňte podložky, nainštalujte originálne podložky Mercedes-Benz.

2. Strmene sú poškodené koróziou - vymeňte ich.

3. Zdvih piestu je ťažký.

4. Tesnosť dráhy brzdového systému je porušená.

Opotrebenie brzdových doštičiek v tvare klinu

1. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom.

2. Strmene sú poškodené koróziou - vymeňte ich.

3. Piest nefunguje správne.

Brzdy škrípu

1. Často sú dôvodom atmosférické vplyvy (vlhkosť vzduchu). Ak sa pískanie objaví po dlhom parkovaní pri vysokej vlhkosti a potom zmizne, nemusíte robiť nič.

2. Je nainštalovaný nesprávny typ podložiek.

3. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom.

4. Hriadeľ strmeňa je znečistený.

5. Pružiny upevnenia podložky sú ohnuté.

6. Tlačné pružiny sú natiahnuté.

Pulzovanie brzdového pedála

1. Známka normálnej činnosti ABS.

2. Prílišné hádzanie brzdových kotúčov.

3. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom.

Počas jazdy sa rozsvieti kontrolka ABS

1. Nedostatočné napájacie napätie (menej ako 10 V). Skontrolujte napätie. Skontrolujte, či po naštartovaní motora zhasne kontrolka alternátora. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte klinový remeň pohonu alternátora.

2. ABS má poruchu, - skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia uzemnenia spätného čerpadla (v hydromodulátore).

Odpruženie a riadenie

Auto pri jazde ťahá na jednu stranu

1. Pneumatiky sú nerovnomerne nahustené.

2. Došlo k defektu pneumatiky.

3. Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované.

4. Vyžaduje sa nastavenie uhlov nastavenia predných kolies.

5. Mechanizmy prednej brzdy sú zaseknuté.

Dochádza k trhaniu, trhaniu alebo vibráciám

1. Vyváženie kolies je narušené alebo disky nemajú tvar.

2. Ložiská kolies sú opotrebované, ich uťahovacia sila sa oslabila alebo je nesprávne nastavenie.

3. Tlmiče alebo iné komponenty zavesenia sú opotrebované alebo poškodené.

Pri zatáčaní alebo brzdení dochádza k nadmernému kývaniu auta/"ponoreniu" nosa

1. Tlmiče sú chybné.

2. Súčiastky odpruženia sú poškodené.

Volant sa otáča príliš tvrdo

1. Hladina kvapaliny v nádrži systému posilňovača riadenia nadmerne klesla.

2. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

3. Kĺby riadenia nie sú dostatočne namazané.

4. Nastavenie uhlov geometrie predných kolies je nesprávne.

5. Hydraulický posilňovač nevyvíja potrebný výkon.

Vyskytuje sa nadmerná vôľa riadenia

1. Uťahovacia sila ložísk predných kolies sa oslabila.

2. Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované.

Systém posilňovača riadenia nevyvíja potrebnú silu

1. Hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie.

2. Hladina kvapaliny príliš klesla.

3. Priechod hadíc alebo vedení hydraulického systému je narušený.

4. Do hydraulického systému sa dostal vzduch;.

Dochádza k nadmernému opotrebovaniu behúňa (nie v jednej konkrétnej oblasti)

1. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

2. Vyváženie kolies je vypnuté.

3. Ráfiky kolies sú poškodené.

4. Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované.

Na vonkajšom okraji behúňov dochádza k nadmernému opotrebovaniu

1. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

2. Zákruty sú príliš ostré.

3. Nastavenie uhlov geometrie predných kolies je nesprávne (nadmerná konvergencia).

4. Rameno zavesenia je ohnuté alebo skrútené.

Na behúňoch pozdĺž vnútorného okraja dochádza k nadmernému opotrebovaniu

1. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

2. Nastavenie uhlov geometrie predných kolies je nesprávne (divergencia).

3. Komponenty riadenia sú poškodené alebo uvoľnené.

Dochádza k lokálnemu opotrebovaniu behúňa

1. Vyváženie kolies je vypnuté.

2. Disky sú poškodené alebo ohnuté.

3. Došlo k defektu pneumatiky.

Chyby stieračov čelného skla

Sklz

1. Gumové pracovné prvky sú znečistené.

2. Okraje kief sú ošúchané, gumené ovládacie prvky sú opotrebované alebo natrhnuté.

V čistiacom poli sa zvyšná voda okamžite zhromažďuje do kvapiek

1. Čelné sklo je znečistené lakom alebo olejom.

Kefka čistí jednostranne - jeden spôsob je dobrý, druhý nie

1. Gumový pracovný prvok má jednostranné opotrebovanie.

2. Rameno stierača čelného skla je skrútené a lišta nesedí presne na sklo.

Nevyčistené povrchy

1. Spoľahlivosť upevnenia pracovného prvku v ráme kefy je zlomená.

2. Kefa nepriľne k sklu rovnomerne.

3. Prítlačná sila páčky je príliš nízka – zľahka namažte pánty ramienok stieračov a pružiny alebo nainštalujte novú páčku.

Chyby pneumatík

Silné opotrebovanie pneumatík na oboch stranách pracovnej plochy

1. Tlak v pneumatikách je príliš nízky.

Silné opotrebovanie pneumatík v strede jazdnej plochy po celom obvode behúňa

1. Tlak v pneumatikách je príliš vysoký.

Nerovnomerné opotrebovanie behúňa

1. Statická a dynamická nevyváženosť kolesa, možno v dôsledku nadmerného bočného hádzania disku, príliš veľká vôľa v ložiskových kĺboch.

Nerovnomerné opotrebovanie v strede behúňa

1. Statická nevyváženosť kolesa, pravdepodobne v dôsledku nadmerného vertikálneho hádzania.

Silné opotrebovanie jednotlivých oblastí v strede behúňovej plochy

1. Následok náhleho brzdenia.

Opotrebenie behúňa píly, často sprevádzané pretrhnutím tkaniny pneumatiky, ktoré je zvonku neviditeľné

1. Preťaženie vozidla. Skontrolujte stav vnútorných stien pneumatík.

Gumové jazyky na bočných hranách behúňa (šupinaté opotrebovanie)

1. Uhly nastavenia kolies nie sú nastavené.

2. Pneumatiky sú opotrebované.

3. Tlmiče / torzné pružiny / zostavy vzpier sú chybné.

Otrepy na jednej strane behúňa predného kolesa

1. Nesprávne nastavenie zbiehavosti kolesa.

2. Pneumatiky sú opotrebované.

3. Častý pohyb po zvlnenom povrchu. Rýchly pohyb v zákrutách.

Pretrhnutie šnúry. Najprv viditeľné iba zvnútra

1. Jazda cez ostré kamene, nárazy pneumatík atď. pri vysokej rýchlosti.

Jednostranné opotrebovanie nášľapnej plochy

1. Skontrolujte nastavenie odklonu.

2. ABS má poruchu, - skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia uzemnenia spätného čerpadla (v hydromodulátore).