Diagnostika porúch auta (Mercedes-Benz C-Class W203)

Popis diagnostiky elektronických riadiacich systémov a diagnostické kódy sú uvedené v kapitole Elektrické vybavenie motora.

Táto časť navrhuje najjednoduchšiu schému identifikácie príčin porúch a porúch vyskytujúcich sa v komponentoch a systémoch vozidla. Poruchy a ich možné príčiny sú rozdelené do skupín na základe ich vzťahu k určitým komponentom alebo systémom vozidla, ako je motor, chladiaci systém a pod., okrem toho sú v texte uvedené odkazy na kapitoly a oddiely súvisiace s týmito problémami.

Pamätajte, že úspešné dokončenie hľadania príčiny poruchy nie je vôbec čiernou mágiou prístupnou len skúseným profesionálnym mechanikom, ale je podmienené kombináciou určitých znalostí a trpezlivého, systematického prístupu k vyšetrovaniu problému. Vždy by ste mali prejsť od jednoduchého k zložitému, doviesť každú kontrolu k jej logickému záveru a snažiť sa nepremeškať zrejmé fakty – ktokoľvek môže zabudnúť naplniť palivovú nádrž alebo nechať v noci rozsvietené svetlá.

Nakoniec by ste sa mali vždy pokúsiť získať jasný obraz o vývoji poruchy a prijať vhodné opatrenia, aby ste zabránili relapsu. Ak dôjde k poruche elektrického zariadenia v dôsledku zlej kvality kontaktov, skontrolujte súčasne stav všetkých ostatných kontaktov a elektrických konektorov systému. Ak tá istá poistka stále vybuchuje niekoľkokrát za sebou, nemá zmysel ju ďalej vymieňať - musíte sa pokúsiť zistiť príčinu poruchy. Pamätajte, že porucha menšieho komponentu môže byť znakom poruchy dôležitejšieho komponentu alebo celého systému.

Motor

Ak motor nenaštartuje, mali by ste analyzovať situáciu. Aby sa benzínový motor vôbec rozbehol, musia byť splnené dve základné podmienky. Zmes paliva a vzduchu sa musí dostať do valcov a na sviečke musí vzniknúť iskra. Preto by ste mali najprv skontrolovať, či je dodávané palivo. Kontaktujte kapitolu Výkonové a výfukové systémy.

Ak chcete zistiť, či vzniká iskra, mali by ste odskrutkovať zapaľovacie sviečky, vložiť ich do špičiek a jednotlivo ich aplikovať na hmotu. V tomto prípade nedržte hrot ani zapaľovací kábel rukami, ale použite dobre izolované kliešte. Požiadajte asistenta, aby naštartoval motor. Ak nie je žiadna iskra, kontaktujte kapitolu Elektrické vybavenie motora.

Diagnostické postupy pre elektronický riadiaci systém a poruchové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické vybavenie motora.

Štartovanie motora

Pozrite si tiež časť Riadiace a asistenčné systémy vozidla.

Všetky motory

Manuálna prevodovka: Zatiahnite parkovaciu brzdu, úplne zošliapnite pedál spojky a podržte ho. Nastavte prevodovku do neutrálnej polohy. Vypnutá spojka uľahčuje štartovanie motora najmä pri nízkych vonkajších teplotách, pretože nevzniká žiadne trenie od prevodovky.

Automatická prevodovka: Umiestnite volič do polohy "P" alebo "N". Stlačte brzdový pedál a podržte ho.

Pozor! Nezapínajte štartér nepretržite dlhšie ako 30 sekúnd, inak sa štartér a káble prehrejú.

Benzínový motor

Otočte kľúčom zapaľovania a zapnite štartér bez uvoľnenia plynu. Po naštartovaní motora uvoľnite kľúč. Ak motor nenaštartuje do 5 sekúnd, zľahka stlačte plynový pedál a skúste naštartovať znova. Ak motor nenaštartuje alebo sa okamžite zastaví, zopakujte štart s plynovým pedálom stlačeným do polovice a ak je to potrebné, naštartujte znova s úplne zošliapnutým plynovým pedálom.



Keď je motor horúci, pri štartovaní pomaly stláčajte plynový pedál.

Bezpodmienečne okamžite začnite jazdiť, iba v silnom mraze nechajte motor zohriať 30 sekúnd.

POZOR! Neúspešné, po sebe idúce pokusy o naštartovanie motora môžu poškodiť katalyzátor, pretože Dostane sa do nej nespálený benzín a pri zahriatí exploduje.

Dieselový motor

Pri studenom motore: Zapnite zapaľovanie a počkajte, kým nezhasne kontrolka predohrevu. Ihneď po zhasnutí kontrolky naštartujte motor bez pridania plynu. Ak sa pri štartovaní objavia nepravidelné záblesky, nechajte štartér zapnutý, kým (ale nie viac ako 20 s), kým sa motor nerozbehne sám. Ak motor stále nenaštartuje, otočte kľúč zapaľovania do polohy "0" a počkajte približne 30 sekúnd. Potom znova predhrejte a zopakujte začiatok, ako je popísané vyššie.

Pozor! Počas predhrievania by sa nemali zapínať výkonné elektrické spotrebiče, inak by sa batéria zbytočne preťažila.

Poznámka. Dieselový motor s priamym vstrekovaním vo všeobecnosti vyžaduje predhrievanie iba pri teplotách pod 0°C.

Pri teplom motore nie je potrebné predhrievanie. Okamžite naštartujte motor bez pridávania plynu.

Motor sa pri pokuse o naštartovanie nepretáča

1. Svorky batérie sú skorodované alebo sú uvoľnené konce drôtov. Skontrolujte stav svoriek a výstupkov. Utiahnite svorky a v prípade potreby odstráňte stopy korózie.

2. Batéria je slabá alebo chybná. Ak zistíte, že konce vodičov sú čisté a bezpečne pripojené ku svorkám batérie, otočte kľúč zapaľovania do polohy ON a potom zapnite svetlomety a/alebo stierače čelného skla. Ak toto elektrické zariadenie nefunguje, batéria je vybitá.



3. Prevodovka nie je presne nainštalovaná v polohe "P".

4. Zapojenie v obvode štartovacieho systému je prerušené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách. Skontrolujte stav vodičov, svoriek a elektrických konektorov batérie, trakčného relé štartéra a spínača zapaľovania.

5. Ozubené koleso štartéra je zaseknuté v ozubenom kolese hnacieho disku. Skúste roztočiť motor pomocou remenice kľukového hriadeľa. Čo najskôr demontujte štartér a skontrolujte stav ozubeného kolesa a ozubeného venca.

6. Trakčné relé štartéra je chybné (kap Elektrické vybavenie motora).

7. Štartér je chybný (kapitola Elektrické vybavenie motora).

8. Spínač zapaľovania je chybný.

Motor sa pretáča, ale nenaštartuje

1. Spustenie je nesprávne (pozrite si časť Štartovanie motora pomocou pomocnej batérie).

2. Imobilizér motora je chybný alebo nie je deaktivovaný.

3. Poistka je chybná:

• Elektrické palivové čerpadlo;
• Elektronický vstrekovací systém.

Ak chcete skontrolovať poistky, pozrite si kapitolu Telo.

4. Palivová nádrž je prázdna alebo bolo naplnené palivo nízkej kvality.

5. Vzduchový filter je veľmi znečistený. Vyskytli sa netesnosti podtlaku v prvkoch prívodu vzduchu, poruchy v systéme vstrekovania paliva a zapaľovania (časť Výmena prvku vzduchového filtra motora).

6. Slabá batéria (motor krúti príliš pomaly). Skontrolujte funkčnosť elektrického zariadenia (pozrite si časť Automobilové chemikálie, oleje a mazivá).

7. Spoje svoriek batérie sú skorodované alebo uvoľnené (pozrite si časť Automobilové chemikálie, oleje a mazivá).

8. Palivové čerpadlo je chybné, jeho poistka je spálená alebo je poškodené relé čerpadla. Skontrolujte hluk čerpadla pri zapnutí zapaľovania (kapitola Napájacie a výfukové systémy).



9. Komponenty zapaľovacieho systému sú poškodené alebo nadmerne navlhčené (kap Elektrické vybavenie motora).

10. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo chybné alebo je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (kap Elektrické vybavenie motora).

11. Zapojenie elektrického obvodu štartovacieho systému je prerušené alebo odpojené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách (pozrite si časť Automobilové chemikálie, oleje a mazivá).

12. Zapojenie obvodu zapaľovacej cievky je prerušené alebo odpojené alebo je uvoľnené upevnenie vodičov na svorkách cievky (kap Elektrické vybavenie motora).

13. Poškodená poistka riadiacej jednotky motora, chybný niektorý zo snímačov: Hallov snímač, snímač pulzu, snímač teploty chladiacej kvapaliny alebo nasávaného vzduchu (kap Elektrické vybavenie motora).

14. Príliš nízky kompresný tlak. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. V prípade potreby motor opravte.

Dieselový motor:

1. Spustenie bolo vykonané nesprávne.

2. Imobilizér motora je chybný.

3. Poistka je chybná:

• Elektrické palivové čerpadlo;
• Predhrievacie systémy.

4. Motor nie je zahriaty: skontrolujte, či predhrievač funguje správne.

5. Na elektromagnetickom uzatváracom ventile nie je žiadne napätie. Pripojte voltmeter alebo LED sondu k prepínaču. Zapnite zapaľovanie. LED by sa mala rozsvietiť. V opačnom prípade musíte nájsť prerušenie elektrického vedenia a opraviť ho.

6. Elektromagnetický uzatvárací ventil je chybný. Skontrolujte spoľahlivosť elektromagnetického spínača, skontrolujte kontakty. Zapnite a vypnite zapaľovanie. Prepínač by mal zacvaknúť.



7. Prívod paliva alebo vzduch v potrubí je poškodený:

• a) Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Vyčistite palivové potrubia a odstráňte vzduch z potrubí a filtra.
• b) Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku.
• c) V zime skontrolujte filter a vedenie, či neobsahujú ľad alebo vosk. Umiestnite auto do vykurovanej garáže a pridajte benzín do systému.
• d) Odvzdušňovací ventil nádrže alebo sitko prívodu paliva je upchaté. Vyčistite to.

8. Nastavenie spustenia prívodu paliva je vypnuté. Skontrolujte a vykonajte úpravy.

9. Vstrekovače sú chybné. Pozrite si to. Postupne odskrutkujte spojovacie matice - pri odskrutkovaní matice chybného valca otáčky motora neklesnú.

10. Vysokotlakové palivové čerpadlo (HPF) je chybné. Na testovanie nainštalujte nové alebo dobre známe palivové vstrekovacie čerpadlo.

11. Príliš nízky kompresný tlak. Vymeňte tesnenie hlavy valcov. V prípade potreby motor opravte.

Štartér funguje bez pretáčania motora

1. Prevodovka štartéra je zaseknutá. Odstráňte štartér (kapitola Elektrické vybavenie motora) a skontrolujte jeho stav.

2. Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo krúžku zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.

Ťažkosti pri štartovaní studeného motora

1. Batéria je vybitá alebo nedostatočne nabitá.

2. Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

3. Parafín v jemnom filtri naftového motora. Vymeňte filtračnú vložku. Naplňte zimným palivom, prípadne zrieďte nízkooktánovým benzínom.



4. Žeraviace sviečky naftového motora sú chybné.

Ťažkosti pri štartovaní horúceho motora

1. Vzduchový filter je zablokovaný (kapitola Výkonové a výfukové systémy).

2. Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Napájacie a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

3. Palivo sa nedostáva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (kapitola Výkonové a výfukové systémy).

4. Uhol predstihu prívodu paliva naftového motora je vypnutý.

5. Nízka kompresia vo valcoch, palivové vstrekovacie čerpadlo naftového motora je chybné alebo zle regulované.

Štartér sa zapína príliš hlučne alebo je obtiažny

1. Zuby ozubeného kolesa štartéra alebo krúžku zotrvačníka sú opotrebované alebo poškodené.

2. Chýbajú upevňovacie skrutky štartéra alebo je ich uťahovacia sila oslabená.

Motor sa naštartuje, ale okamžite zhasne

Článok bol získaný z portálu www.MercedesMan.ru

1. Imobilizér motora je chybný.

2. Elektrické vedenie je chybné alebo sú uvoľnené vodiče na svorkách cievky alebo generátora.

3. Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

4. Boli porušené základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky (ECM).

5. Poškodenie výfukového systému/katalyzátora.

6. Cez tesniace plochy sacieho potrubia alebo vstrekovacej jednotky paliva dochádza k stratám vákua. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia na ich armatúrach na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Skontrolujte stav hadíc a ich správne pripojenie (presne podľa vášho vybavenia).

Stabilita motora pri voľnobežných otáčkach je narušená

1. V trakte nasávaného vzduchu sú netesnosti. Uistite sa, že sú upevňovacie skrutky/matice bezpečne utiahnuté, skontrolujte skutočnosť a kvalitu upevnenia na ich armatúrach na prívodnom potrubí všetkých vákuových hadíc. Počúvajte bežiaci motor pomocou stetoskopu alebo kusu palivovej hadice. Prítomnosť syčiaceho zvuku pomôže identifikovať zdroj úniku vákua. Na kontrolu môžete rovnako efektívne použiť roztok mydlovej vody.

2. Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

• Aktivácia vstrekovača (Y62) a ovládanie trvania vstrekovania sú chybné.
• Cez vstrekovače dochádza k únikom/vstrekovací vzor je porušený.
• Predkatalytická lambda sonda 1 je chybná (G3/3 alebo G3/4).
• Úroveň zapaľovacieho napätia je nedostatočná.

3. Ventil systému riadeného vetrania kľukovej skrine je zablokovaný (kap Motor).

4. Ventil EGR je zaseknutý alebo netesný.

5. Vzduchový filter je zablokovaný (kapitola Výkonové a výfukové systémy).

6. Palivové čerpadlo nedodáva dostatok paliva do vstrekovačov vstrekovacieho systému (kap Výkonové a výfukové systémy).

7. Cez tesnenie hlavy valcov uniká. Zmerajte kompresný tlak vo valcoch motora.

8. Pracovné výstupky vačiek vačkového hriadeľa sú opotrebované (kap Motor).

Dieselový motor:

1. Kvalita pripojenia palivových hadíc na vstrekovacom čerpadle a palivovom filtri je zlá. Vymeňte palivové hadice, zaistite ich svorkami, utiahnite skrutky rohových spojov.

2. Upevnenie vstrekovacieho čerpadla je mechanicky poškodené alebo uvoľnené. Skontrolujte upevnenie.

3. Spoje medzi spätným potrubím a potrubím prívodu paliva sú zmiešané. Umiestnite spoje na miesto. Spojovacia skrutka spätného vedenia je označená "OUT".

4. Prívod paliva je poškodený:

• a) Potrubie alebo hadice sú mechanicky poškodené alebo upchaté. Vyčistite palivové potrubia.
• b) Palivový filter je upchatý. Vymeňte filtračnú vložku.
• c) V zime skontrolujte filter a vedenie, či neobsahujú ľad alebo vosk. Umiestnite auto do vykurovanej garáže a pridajte benzín do systému.
• d) Odvzdušňovací ventil nádrže alebo sitko prívodu paliva je upchaté. Vyčistite to.

5. Nastavenie spustenia prívodu paliva je vypnuté. Skontrolujte a vykonajte úpravy.

6. Vstrekovače sú chybné. Pozrite si to. Postupne odskrutkujte spojovacie matice - pri odskrutkovaní matice chybného valca otáčky motora neklesnú.

7. Vysokotlakové palivové čerpadlo (HPF) je chybné. Na testovanie nainštalujte nové alebo dobre známe palivové vstrekovacie čerpadlo.

K vynechávaniu zážihu dochádza, keď motor beží na voľnobeh

1. Zapaľovacie sviečky sú opotrebované alebo znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (kapitola Elektrické vybavenie motora).

2. Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Napájacie a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

Nedostatočná úroveň zapaľovacieho napätia; merač hmotnosti vzduchu MAF (B2/5) je chybný.

3. Káble zapaľovacej sviečky sú chybné (kapitola Elektrické vybavenie motora).

4. Bolo naplnené palivo nízkej kvality. Palivový filter je upchatý.

5. Došlo k strate vákua v sacom potrubí alebo cez hadicové spoje.

6. Nedostatočný alebo nerovnomerne rozložený kompresný tlak vo valcoch. Vykonajte meranie kompresie (kapitola Motor).

7. Vyskytli sa poruchy v činnosti riadiaceho systému motora.

K vynechávaniu zážihu dochádza, keď sa vozidlo pohybuje na prevodovom stupni

1. Palivový filter je upchatý alebo napájací systém je znečistený (kapitola Výkonové a výfukové systémy).

2. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (kap Elektrické vybavenie motora).

3. Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

4. V kábloch zapaľovacích sviečok je porucha (kapitola Elektrické vybavenie motora).

5. Komponenty systémov na reguláciu výfukových emisií sú chybné.

6. Kompresný tlak je medzi valcami nedostatočne alebo nerovnomerne rozdelený. Odstráňte zapaľovacie sviečky a zmerajte kompresný tlak (kapitola Motor).

7. Systém zapaľovania je chybný (kapitola Elektrické vybavenie motora).

8. Na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice sú straty podtlaku.

Motor sa zastaví

1. Nastavenie otáčok voľnobehu je prerušené.

2. Palivový filter je upchatý a/alebo sa do energetického systému dostala vlhkosť alebo nečistoty (kapitola Napájacie a výfukové systémy).

3. Došlo k poruche komponentov alebo snímačov napájacieho systému (kapitola Výkonové a výfukové systémy).

4. Komponenty systémov na reguláciu výfukových emisií sú chybné.

5. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo znečistené alebo je nesprávne nastavená medzera medzi sviečkami (kap Bežná údržba). Skontrolujte tiež stav káblov zapaľovacích sviečok (kapitola Elektrické vybavenie motora).

6. Došlo k strate podtlaku na telese škrtiacej klapky alebo cez podtlakové hadice.

Motor nevyvinie plný výkon

1. Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

• Predkatalytická lambda sonda 1 je chybná (G3/3 alebo G3/4).
• Snímač teploty chladiacej kvapaliny (ECT) (B11/4) je chybný.
• Merač hmotnosti vzduchu (MAF) (B2/5) je chybný.
• Fungovanie systému riadenia pulzácie rezonančného tlaku v sacom potrubí nefunguje správne; fungovanie systému kontroly klepania je narušené.

2. Čistič vzduchu je upchatý. Vyčistite alebo vymeňte.

3. Zapaľovacie sviečky sú chybné alebo medzera medzi sviečkami je nesprávne nastavená (kap Bežná údržba).

4. Zapaľovacia cievka je chybná (kapitola Elektrické vybavenie motora).

5. Hladina kvapaliny AT nespĺňa požiadavky (kapitola Bežná údržba).

6. Spojka preklzáva (kapitola Hnacie a spojkové hriadele).

7. Palivový filter je upchatý a/alebo sa do energetického systému dostala nečistota/vlhkosť (kapitola Výkonové a výfukové systémy).

8. Bol naplnený nesprávny typ paliva. Naplňte nádrž palivom s požadovaným oktánovým číslom.

9. Riadiaci ventil turbodúchadla je poškodený.

10. Aktivátor radenia časovania vačkového hriadeľa je chybný.

11. Priechodnosť trojfunkčného katalyzátora (TWC) je narušená.

12. Nedostatočný alebo nerovnomerný kompresný tlak vo valcoch. Vykonajte meranie kompresie, ktorého analýza výsledkov vám umožní identifikovať prítomnosť netesností ventilov a/alebo netesností tesnenia hlavy valcov (kapitola Motor).

Voliteľné pre dieselový motor

1. Čistič vzduchu je upchatý. Vyčistite alebo vymeňte.

2. Nerovnomerný prívod paliva zo vstrekovacieho čerpadla do valcov. Upravte teplým motorom.

3. Nesprávne nastavený okamih, kedy vstrekovacie čerpadlo paliva začne dodávať palivo. Inštalovať.

4. Palivový filter alebo vstrekovacie čerpadlo (vstrekovač) je zanesené. Umyte predfilter, vymeňte jemnú filtračnú vložku, vyčistite postrekovač alebo vymeňte čerpadlo (trysku).

5. Nastavenie maximálnych otáčok kľukového hriadeľa je narušené.

Ozývajú sa pukajúce zvuky v sacom systéme alebo výstrely vo výfukovom systéme

1. Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Napájacie a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

2. V sekundárnom okruhu zapaľovacieho systému je porucha (zničenie izolátorov zapaľovacích sviečok alebo defekty v drôtoch zapaľovacích sviečok) (Kapitola Elektrické vybavenie motora).

3. Systém vstrekovania paliva potrebuje úpravu alebo sú jeho komponenty nadmerne opotrebované (kap Výkonové a výfukové systémy).

4. Došlo k strate podtlaku na telese škrtiacej klapky, sacom potrubí alebo cez podtlakové hadice (pozrite si časť 8).

5. Zaseknuté ventily (kapitola Motor).

6. Poradie pripájania káblov zapaľovacích sviečok je porušené (kapitola Elektrické vybavenie motora).

Detonačné zvuky vznikajú pri zrýchľovaní alebo stúpaní do kopca

1. Bolo naplnené palivo nízkej kvality.

2. Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Napájacie a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

3. Nesprávny typ nainštalovaných zapaľovacích sviečok. Skontrolujte zapaľovacie sviečky a cievky, či nie sú poškodené (kapitola Elektrické vybavenie motora).

4. Boli porušené základné nastavenia elektronickej riadiacej jednotky.

5. Snímač klepania je chybný.

6. Dochádza k stratám vákua.

Prebehne žeravé zapálenie (motor beží aj po vypnutí zapaľovania)

1. Príliš vysoké voľnobežné otáčky (kapitola Motor).

2. Vyskytla sa porucha komponentu napájacieho systému alebo elektrického zariadenia (kap Elektrické vybavenie motora).

3. Preplachovací ventil nádoby na regeneráciu výparov (EVAP) je poškodený.

4. Prevádzková teplota motora je nadmerná. Možnými príčinami tohto porušenia môže byť zníženie hladiny chladiacej kvapaliny (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy), porucha termostatu, zablokovanie chladiča alebo porucha vodného čerpadla (kap Chladiace a vykurovacie systémy).

Dieselový motor dymí

1. Čierny dym:

• a) Čistič vzduchu je špinavý. Opláchnite a naplňte čerstvým olejom alebo vymeňte vložku.
• b) Bolo použité nesprávne palivo. Vyčistite nádrž a vymeňte palivo.
• c) Nesprávne nastavený počiatočný bod palivového vstrekovacieho čerpadla.

2. Modrý dym:

• a) Spaľovanie oleja v spaľovacej komore v dôsledku opotrebovania piestnych krúžkov, vysokej hladiny oleja v čističi vzduchu, opotrebovania tesnení krytov turbodúchadla a tvorby netesností v tesnení medzi kľukovou skriňou a turbodúchadlom. Opravte motor, nastavte hladinu oleja na normálnu úroveň, vymeňte olejové tesnenia, dotiahnite upevňovacie skrutky turbodúchadla alebo vymeňte tesnenie.
• b) Do jedného zo vstrekovačov nie je dodávané palivo. Skontrolujte vyhrievanie výfukových potrubí zberného potrubia.
• c) Slabé rozprášenie paliva vstrekovačom v dôsledku chybného ventilu alebo zlomenej trysky. Brúste ventil alebo vymeňte vstrekovač.

3. Biely alebo hnedý dym:

• a) Nízka teplota v chladiacom systéme. Skontrolujte termostat.
• b) Zlá funkcia vstrekovačov v dôsledku opotrebovania alebo poškodenia trysky. Vymeňte postrekovač.

Elektrické vybavenie motora

Diagnostické postupy pre elektronický riadiaci systém a poruchové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické vybavenie motora.

Batéria sa nenabíja

1. Hnací remeň generátora je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (kapitola Elektrické vybavenie motora).

2. Hladina elektrolytu je nedostatočná alebo je batéria veľmi vybitá (kapitola Elektrické vybavenie motora).

3. Svorky batérie sú skorodované alebo konce vodičov na nich uvoľnené (kapitola Elektrické vybavenie motora).

4. Generátor neposkytuje požadovaný nabíjací prúd (kap Elektrické vybavenie motora).

5. Elektrické vedenie nabíjacieho okruhu je prerušené alebo inak poškodené alebo sú vodiče uvoľnené na svorkách (kap Elektrické vybavenie motora).

6. Skrat v elektrickom vedení spôsobuje neustály únik prúdu generovaného batériou na zem (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora a elektrické schémy).

7. V batérii je vnútorná chyba.

Kontrolka nabíjania nezhasne, keď sa rýchlosť zvýši

1. Hnací remeň je uvoľnený. Skontrolujte napínač klinového remeňa.

2. Poškodenie jednosmernej spojky. Odstráňte generátor a otočte hnací hriadeľ generátora doľava. Ak sa pracovná plocha remenice neotáča, potom je poškodenie zvyčajne v preklenovacej spojke.

3. Poškodenie regulátora/generátora napätia. Odpojte kábel (D+) zo zadnej časti generátora a zapnite zapaľovanie. Ak sa kontrolka teraz nerozsvieti, chyba je zvyčajne v regulátore napätia alebo alternátore.

4. Opotrebenie štetcov. Vizuálne skontrolujte kefy a v prípade potreby ich vymeňte.

5. Poškodenie regulátora. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

6. Poškodenie generátora. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

7. Poškodenie vodiča medzi generátorom a regulátorom napätia.

8. Poškodenie jednotky prístrojovej dosky.

Po zapnutí zapaľovania sa kontrolka nabíjania nerozsvieti

1. Výstražná kontrolka na prístrojovej doske vyhorela alebo inak zlyhala (kapitola Palubné elektrické zariadenia).

2. Generátor je chybný (kapitola Elektrické vybavenie motora).

3. Chyba na doske plošných spojov, kabeláži vo vnútri prístrojovej dosky alebo objímke žiarovky (kap Palubné elektrické zariadenia).

Po vypnutí zapaľovania sa rozsvieti kontrolka nabíjania

Diódy sú rozbité. Skontrolujte diódy, vymeňte dosku diód.

Štartér

Ak sa štartér netočí, mali by ste najprv skontrolovať, či má svorka 50 trakčného relé požadované napätie aspoň 10 V. Ak je napätie pod touto hodnotou, mali by ste skontrolovať vodiče zahrnuté v prúdovom obvode štartéra pomocou schémy.

Či štartér funguje pri plnom napätí batérie, je možné skontrolovať nasledovne.

• Bez zaradenia zapnite zapaľovanie.
• Pripojte svorky 30 a 50 štartéra vodičom s prierezom najmenej 4 mm², pozrite si aj materiály v kapitole Elektrické vybavenie motora.

Ak štartér funguje bezchybne, príčinu poruchy treba hľadať v vodičoch k štartéru. Ak štartér nefunguje, mal by sa skontrolovať v odpojenom stave.

Skontrolujte stav: V miestach pripojenia musia byť vodiče dobre zaistené a nesmú byť zoxidované.

Štartér sa neotáča, keď je spínač zapaľovania zapnutý

1. Batéria je slabá. Nabite batériu.

2. Zatvorte svorky 30 a 50 štartéra: Štartér sa otáča. Prerušený vodič 50 k spínaču zapaľovania, spínač štartéra je chybný. Odstráňte zlom, vymeňte chybné diely.

3. Prerušený kábel alebo uzemňovací konektor, batéria je vybitá. Skontrolujte káble a konektory batérie, zmerajte napätie batérie, v prípade potreby ju nabite.

4. Nedostatočný tok prúdu v dôsledku uvoľnených alebo zoxidovaných konektorov. Vyčistite póly a svorky batérie, skontrolujte spojenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.

5. Na svorke 50 trakčného relé nie je žiadne napätie. Prerušený vodič, chybný spínač štartéra.

Štartér sa otáča pomaly a neotáča kľukový hriadeľ

1. Slabá batéria. Nabite batériu.

2. Bol pridaný letný olej. Naplňte viacstupňovým olejom.

3. Nedostatočný tok prúdu v dôsledku uvoľnených alebo zoxidovaných konektorov. Vyčistite póly a svorky batérie, skontrolujte spojenia medzi batériou, štartérom a uzemnením.

4. Uhlíkové kefy nepriľnú ku komutátoru, sú zaseknuté vo vodiacich lištách, sú opotrebované, zlomené, zaolejované alebo znečistené. Skontrolujte kefy, vyčistite alebo vymeňte. Skontrolujte vodidlá.

5. Nedostatočná vzdialenosť medzi kefami a komutátorom. Vymeňte kefy a vyčistite vodidlá kefy.

6. Kolektor je ryhovaný alebo prepálený a zaolejovaný. Ošetrite komutátor alebo vymeňte armatúru.

7. Žiadne napätie na svorke 50 (min. 8 V). Skontrolujte spínač štartéra alebo trakčné relé.

8. Ložisko je zlomené. Skontrolujte ložisko a v prípade potreby ho vymeňte.

9. Trakčné relé je chybné. Vymeňte trakčné relé.

Štartér chytí a trhavo otáča motorom

1. Pohon prevodovky je chybný. Vymeňte ozubený prevod.

2. Prevodovka je špinavá. Vyčistite ozubené koleso.

3. Ozubené koleso zotrvačníka je chybné. Ošetrite ozubené koleso, v prípade potreby vymeňte zotrvačník.

Štartovacie koleso sa nepohybuje od ozubeného venca

1. Prevodovka alebo závity sú znečistené alebo poškodené. Vyčistite alebo vymeňte prevodový pohon.

2. Trakčné relé je chybné. Vymeňte trakčné relé.

3. Vratná pružina je oslabená alebo zlomená. Vymeňte vratnú pružinu.

Štartér pokračuje v činnosti po uvoľnení kľúča zapaľovania

1. Trakčné relé je zaseknuté a nevypne sa. Okamžite vypnite zapaľovanie a vymeňte trakčné relé.

2. Spínač zapaľovania sa nevypne. Ihneď odpojte batériu a vymeňte spínač zapaľovania.

Elektronický riadiaci systém

Studený motor sa nezohrieva

1. Snímač teploty chladiacej kvapaliny ECT (B11/4) je chybný.

2. Merač hmotnosti vzduchu MAF (B2/5) je chybný.

3. V trakte nasávaného vzduchu sú netesnosti.

Zahriaty motor neopustí režim zahrievania alebo sa zvýši spotreba paliva

1. Predkatalytická lambda sonda 1 je chybná (G3/3 alebo G3/4).

2. Riadiaci ventil čistenia nádoby (Y58/1) je zaseknutý v otvorenej polohe.

Motor trhne

1. Merač hmotnosti vzduchu MAF (B2/5) je chybný.

2. Úroveň zapaľovacieho napätia je nedostatočná; predkatalytická lambda sonda 1 je chybná (G3/3 alebo G3/4).

Elektronický systém riadenia zrýchlenia (EA) prešiel do núdzového režimu

1. Potenciometer menovitej hodnoty v snímači polohy pedálu (B37) je chybný.

2. Potenciometer ovládača elektronickej akcelerácie/tempostatu/stabilizácie otáčok voľnobehu (EA/CC/ISC) je chybný.

Napájací systém

Nadmerná spotreba paliva

1. Vložka vzduchového filtra je znečistená alebo zablokovaná (kapitola Výkonové a výfukové systémy).

2. Vyskytla sa porucha komponentov energetického systému, elektrického zariadenia alebo elektronického riadenia (kap Výkonové a výfukové systémy a Elektrické vybavenie motora).

3. Netesnosti v systéme nasávania vzduchu.

4. Poškodenie výfukového systému/katalyzátora.

5. Tlak vzduchu v pneumatikách je nedostatočný alebo sú namontované pneumatiky nesprávnej veľkosti.

Dieselový motor

1. Upchaté spätné potrubie. Vyfukujte vzduch cez spätné vedenie zo vstrekovacieho čerpadla do palivovej nádrže.

2. Voľnobežné a maximálne otáčky sú príliš vysoké. Upraviť.

3. Motor má mechanické poškodenie. Skontrolujte kompresiu av prípade potreby opravte motor.

Dochádza k úniku paliva a/alebo je cítiť zápach benzínu

1. V prívodnom palivovom potrubí alebo ventilačnom potrubí sú netesnosti (kapitola Výkonové a výfukové systémy).

2. Palivová nádrž je plná. Palivo dopĺňajte len dovtedy, kým sa pištoľ automaticky nevypne.

3. Dochádza k netesnostiam alebo vyparovaniu z vedení napájacieho systému a znižovaniu toxicity výfukových plynov (kap Výkonové a výfukové systémy).

Motor sa nespustí

1. Keď je štartér zapnutý, elektrické palivové čerpadlo nefunguje (žiadny hluk z prevádzky). Ľahkým poklepaním na telo pumpy uvoľnite zaseknutú časť. Skontrolujte, či je na čerpadlo privedené napätie. Skontrolujte, či poistka funguje správne. Skontrolujte dobré prepojenie elektrických kontaktov.

2. Relé palivového čerpadla je chybné. Skontrolujte relé.

3. Napájanie z ECM je prerušené (N3/10); systém autorizácie vodiča (DAS) je chybný.

4. Ventily vstrekovačov sú zaseknuté. Skontrolujte vstrekovače, v prípade potreby ich vymeňte. Skontrolujte prívod napätia do vstrekovačov. Ak to chcete urobiť, odpojte konektor vstrekovača. Pripojte diódovú testovaciu lampu k drôtu a zapnite štartér. Kontrolka by mala blikať.

5. Úroveň zapaľovacieho napätia je nedostatočná. Neexistuje žiadny signál z Hallovho snímača zapaľovania alebo snímača teploty chladiacej kvapaliny. Skontrolujte elektrické vodiče. Vykonajte dotaz na pamäť porúch.

6. Palivové potrubia sú poškodené, upchaté alebo netesné a na hadiciach sú chyby.

7. Palivový filter je upchatý.

8. Nasávací systém je netesný. Dodatočný vzduch sa nasáva.

9. Vákuové vedenia sú poškodené alebo netesné.

10. Regulátor tlaku je poškodený. Skontrolujte zvyškový tlak.

11. Snímač polohy škrtiacej klapky je poškodený.

12. Elektronická riadiaca jednotka motora nie je napájaná.

13. Prítomnosť ľadu alebo vosku vo filtri alebo potrubí naftového motora.

14. Vetranie palivovej nádrže je zanesené, filter v nádrži je zanesený.

15. Predhrievanie naftového motora nefunguje alebo nie je úplne predhriate.

16. Uzatvárací ventil paliva naftového motora je poškodený.

17. Načasovanie začiatku dodávky paliva sa oneskorilo.

18. Vstrekovače naftového motora sú poškodené. Jednu po druhej odskrutkujte prevlečné matice a skontrolujte, či príslušný valec funguje.

19. Vstrekovacie čerpadlo je chybné.

20. Kompresia je narušená v dôsledku nadmerného zvýšenia tlaku oleja.

Studený motor štartuje zle a beží nestabilne

1. V trakte nasávaného vzduchu sú netesnosti.

2. Úroveň zapaľovacieho napätia je nedostatočná.

3. Snímač teploty chladiacej kvapaliny ECT (B11/4) je chybný. Skontrolujte snímač.

4. Merač hmotnosti vzduchu MAF (B2/5) je chybný.

5. Aktivácia vstrekovača (Y62) a ovládanie trvania vstrekovania sú chybné.

6. Obsah RM nespĺňa požiadavky. Skontrolujte obsah CO a voľnobežné otáčky.

7. Tlak paliva nespĺňa požadovanú hodnotu. Skontrolujte tlak paliva.

Zahriaty motor štartuje zle a beží nestabilne

1. V trakte nasávaného vzduchu sú netesnosti. Skontrolujte sací systém. Za týmto účelom nechajte motor bežať na voľnobeh a natrite tesnenia a spoje na sacom trakte benzínom. Ak sa rýchlosť krátkodobo zvýši, opravte netesnosti. Poznámka: Benzínové výpary sú jedovaté, nevdychujte ich.

2. Aktivácia vstrekovača (Y62) a ovládanie trvania vstrekovania sú chybné.

3. Spätný ventil palivového čerpadla je poškodený.

4. Netesnosti v palivovom systéme.

5. Zvýšený tlak paliva v napájacom systéme.

6. Porucha systému rekuperácie palivových pár.

7. Spätné vedenie paliva do nádrže je upchaté alebo pokrčené.

Motor beží prerušovane

1. Elektrické pripojenie k palivovému čerpadlu sa z času na čas preruší. Skontrolujte stav zástrčkových spojov a konektorov elektrických vodičov palivového čerpadla, prietokomera vzduchu a relé palivového čerpadla. Skontrolujte umiestnenie poistiek a kontaktov na relé palivového čerpadla. Vyčistite kontakty a v prípade potreby ich vymeňte.

2. Nízka kvalita paliva, tvorba parných uzáverov. Palivo kvalitným palivom.

3. Objem dodávky paliva je príliš nízky. Skontrolujte výkon čerpadla.

4. Palivový filter je chybný. Vymeňte palivový filter.

5. Palivové čerpadlo je chybné. Skontrolujte palivové čerpadlo.

6. Vstrekovače sú chybné. Skontrolujte vstrekovače.

7. Lambda sonda je chybná, došlo k porušeniu okruhu kontroly kvality zmesi alebo lambda sonda nie je vyhrievaná.

8. Snímač polohy škrtiacej klapky je chybný. Skontrolujte snímač polohy škrtiacej klapky.

9. Výfukové potrubie alebo výfukové potrubie je poškodené (dochádza k únikom výfukových plynov).

10. Upevnenie palivových hadíc na vstrekovacom čerpadle a palivovom filtri naftového motora je uvoľnené.

11. Pri pripájaní sa prehodí prívodné a spätné potrubie vstrekovacieho čerpadla.

Motor pracuje prerušovane v prechodných režimoch a režime naprázdno

1. Systém nasávania vzduchu je netesný. Skontrolujte pripojenia nasávacieho systému. Naštartujte motor a namažte kontaktné miesta a spoje v sacom trakte benzínom. Ak sa otáčky motora nakrátko zvýšia, opravte netesnosť.

2. Nastavenie otáčok voľnobehu je nesprávne. Skontrolujte ovládanie voľnobežných otáčok, snímač polohy škrtiacej klapky, ovládanie lambda.

3. Snímač plného zaťaženia je chybný alebo nesprávne nastavený. Skontrolujte snímač škrtiacej klapky.

Horúci motor sa nespustí

1. Nesprávne nastavenie obsahu CO. Skontrolujte obsah CO a voľnobežné otáčky.

2. Tlak v palivovom systéme je príliš vysoký. Skontrolujte tlak paliva, v prípade potreby vymeňte regulátor tlaku.

3. Spätné vedenie medzi regulátorom tlaku a palivovou nádržou je upchaté alebo ohnuté. Vyčistite alebo vymeňte potrubie.

4. Snímač teploty motora je chybný. Skontrolujte snímač teploty.

5. Systém napájania je netesný. Vykonajte vizuálnu kontrolu všetkých spojov v oblasti motora a elektrického palivového čerpadla. Utiahnite všetky spoje...

6. Systém nasávania vzduchu je netesný. Skontrolujte všetky pripojenia nasávacieho systému.

Motor beží po vypnutí

1. Vstrekovače netesnia. Skontrolujte vstrekovače.

2. Na dieselovom motore nefunguje uzatvárací ventil paliva.

Systém mazania

Výstražná kontrolka sa po zapnutí zapaľovania nerozsvieti

1. Snímač tlaku oleja je chybný. Zapnite zapaľovanie, odpojte kábel od snímača tlaku oleja a skratujte ho k zemi. Ak sa kontrolka rozsvieti, vymeňte snímač.

2. Do snímača nie je privádzané žiadne napätie, kontakty sú skorodované. Skontrolujte elektrické vodiče a kontakty.

3. Výstražná kontrolka je chybná. Vymeňte výstražnú kontrolku.

4. Ovládacie zariadenie je chybné. Vymeňte ovládacie zariadenie.

Kontrolka po naštartovaní motora nezhasne

Olej je prehriaty. Ak kontrolka po dodaní plynu zhasne, nie je potrebné nič robiť.

Kontrolka po priliatí plynu nezhasne alebo sa rozsvieti počas jazdy

1. Tlak oleja je príliš nízky. Skontrolujte hladinu oleja av prípade potreby doplňte. Skontrolujte tlak oleja.

2. Vodič k snímaču tlaku oleja má skrat na kostru. Odpojte kábel od snímača a posuňte ho nabok (bez skratu k zemi), zapnite zapaľovanie. Ak sa kontrolka rozsvieti, skontrolujte vodič.

3. Snímač tlaku oleja je chybný. Vymeňte snímač.

Príliš nízky tlak oleja pri všetkých rýchlostiach

1. V motore je príliš málo oleja. Pridajte olej.

2. Sitko je upchaté. Vyberte olejovú vaňu a vyčistite sitko.

3. Opotrebované olejové čerpadlo. Odstráňte olejové čerpadlo a skontrolujte ho, v prípade potreby ho vymeňte.

4. Poškodenie ložísk. Odstráňte motor.

Príliš nízky tlak oleja pri nízkych otáčkach

Pretlakový ventil je zaseknutý otvorený v dôsledku znečistenia. Odstráňte a skontrolujte ventil.

Príliš vysoký tlak oleja pri otáčkach nad 2000 ot./min

Pretlakový ventil sa neotvorí kvôli znečisteniu. Odstráňte a skontrolujte ventil.

Chladiaci systém

Prehriatie

1. V systéme nie je dostatok chladiacej kvapaliny (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (kapitola Bežná údržba a Motor).

3. Vnútorné kanály chladiča sú zablokované alebo je mriežka chladiča znečistená (zablokovaná) (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

4. Termostat je chybný (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

5. Zlomené alebo prasknuté lopatky ventilátora (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

6. Spínač snímača ventilátora je chybný. Skontrolujte: keď sú červeno-žlté a červeno-biele vodiče snímača skratované, ventilátor by mal bežať na polovičné otáčky.

7. Ukazovateľ teploty chladiacej kvapaliny je chybný. Skontrolujte snímač.

8. Čerpadlo chladiacej kvapaliny je chybné. Vyberte a skontrolujte čerpadlo.

9. Uzáver chladiča nedrží tlak. Vykonajte tlakovú skúšku uzáveru.

Podchladenie

1. Termostat je chybný (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Údaje z merača teploty sú nepresné.

Vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny

1. Hadice sú poškodené alebo zničené v dôsledku starnutia materiálu alebo sa uvoľnilo ich upevnenie na armatúrach. Vymeňte hadice a/alebo utiahnite svorky, ktoré ich zaisťujú (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Tesnenia vodného čerpadla sú poškodené. V tomto prípade bude chladiaca kvapalina vytekať cez kontrolný otvor v telese čerpadla (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

3. Dochádza k netesnostiam z vnútorných kanálov chladiča alebo bočných nádrží. Radiátor potrebuje opravu.

4. Cez vypúšťaciu zátku motora uniká (kapitola Motor) alebo uvoľnite uzávery vodných galérií (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny

Poznámka. Vnútorné úniky chladiacej kvapaliny sa zvyčajne zistia kontrolou stavu motorového oleja. Skontrolujte čepeľ mierky a vnútorné povrchy krytu (krytov) valca, či neobsahujú stopy vody a olejovej peny.

1. Tesnenie hlavy valcov presakuje. Vykonajte tlakovú kontrolu chladiaceho systému.

2. Vo vývrte valca alebo v odliatku hlavy sú praskliny. Ak chcete skontrolovať, rozoberte motor (kapitola Motor).

Dochádza k strate chladiacej kvapaliny

1. V systéme je príliš veľa chladiacej kvapaliny (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Chladiaca kvapalina vykypí v dôsledku prehriatia motora.

3. Existujú vnútorné alebo vonkajšie úniky chladiacej kvapaliny.

4. Uzáver chladiča je chybný. Tlaková skúška uzáveru.

Cirkulácia chladiča je narušená

1. Vodné čerpadlo nefunguje správne. Najjednoduchší spôsob, ako overiť funkčnosť čerpadla, je privrieť hornú hadicu chladiča, keď motor beží na voľnobeh. Ak pri uvoľňovaní hadice pocítite tlak kvapaliny vo vnútri, čerpadlo funguje správne (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

2. Prietok chladiaceho systému je narušený. Vypustite chladiacu kvapalinu, prepláchnite systém a naplňte ho čerstvou zmesou (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy). Ak takáto potreba vznikne, odstráňte radiátor (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy) a spätne ho prepláchnite.

3. Hnací remeň vodného čerpadla je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (kapitola Bežná údržba a Motor).

4. Termostat je zaseknutý (kapitola Chladiace a vykurovacie systémy).

Ohrievač

Ventilátor ohrievača nefunguje

1. Poistka motora ventilátora je chybná. Skontrolujte poistku ventilátora, v prípade potreby ju vymeňte.

2. Spínač ventilátora je chybný. Skontrolujte, či je na predrezistory privedené napätie, odstráňte a skontrolujte spínač ventilátora.

3. Elektromotor je chybný. Skontrolujte, či je napätie privedené na kontakty motora ventilátora, keď je zapaľovanie zapnuté a spínač ventilátora je zatvorený. Ak je privedené napätie, vymeňte motor.

Ventilátor ohrievača nefunguje na jednom zo stupňov

Predrezistor je chybný. Vymeňte spojovaciu dosku.

Ohrievač sa nevypne regulátorom

1. Spínač je chybný. Skontrolujte spínač.

2. Káble nastavovacieho zmiešavacieho ventilu sú poškodené alebo zle pohyblivé. Vymeňte káble.

Príliš nízky vykurovací výkon

1. Hladina chladiacej kvapaliny je príliš nízka. Skontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny a v prípade potreby ju doplňte.

2. Riadiaca jednotka ohrievača sa pohybuje ťažko a je chybná. Skontrolujte riadiacu jednotku ohrievača, v prípade potreby vymeňte kábel.

Hluk v oblasti ventilátora ohrievača

1. Špina a lístie sa dostali dovnútra. Odstráňte ventilátor a vyčistite ho, vyčistite vzduchové potrubie.

2. Nevyváženosť obežného kolesa, porucha ložiska. Demontujte motor ventilátora a skontrolujte, či sa ľahko pohybuje.

Automatická prevodovka (AT)

Poznámka. Diagnostické postupy pre elektronický riadiaci systém prevodovky a poruchové kódy sú uvedené v kapitole Elektrické vybavenie motora.

Vzhľadom na zložitosť konštrukcie AT je vhodné vykonať diagnostiku jeho nefunkčnosti a opravu komponentov v autoservise alebo zastúpení spoločnosti Mercedes-Benz.

Bežné problémy spojené s prevádzkou spínacieho mechanizmu

1. Poruchy spojené s porušením nastavenia radiacej tyče zahŕňajú nasledovné:

• a) Motor je možné naštartovať v iných polohách prevodovky ako "P" (parkovanie) a "N" (neutrál).
• b) Indikátor polohy prevodovky sa líši od aktuálne zvoleného prevodového stupňa.
• c) Vozidlo sa pohybuje s prevodovkou nastavenou do polohy "P" alebo "N".
• d) Radenie prevodových stupňov je ťažké alebo náhodné.

Nastavte radiacu tyč (kapitola Automatická prevodovka).

Prevodovka preklzáva, radí s ťažkosťami, vydáva zvláštne zvuky alebo neumožňuje vozidlu pohybovať sa, keď je zaradený jeden z prevodových stupňov pre jazdu vpred alebo vzad

1. Existuje veľa možných príčin problémov uvedených v nadpise, ale iba jedna z nich spadá do kompetencie amatérskeho mechanika - nesprávna hladina prevodovej kvapaliny.

2. Pred odvozom auta do autoservisu skontrolujte hladinu a stav prevodovej kvapaliny (kap Bežná údržba). Upravte hladinu v súlade s požiadavkami špecifikácií alebo vymeňte kvapalinu spolu s filtrom. Ak sa situácia nezlepší, vyhľadajte pomoc špecialistov.

Dochádza k únikom prevodovej kvapaliny

1. Kvapalina AT má tmavočervenú farbu. Stopy jeho netesností by sa nemali zamieňať so stopami motorového oleja, ktorý sa môže dostať na kľukovú skriňu prevodovky prúdiacim vzduchom.

2. Aby ste identifikovali a lokalizovali zdroj úniku, najskôr odstráňte všetky stopy nečistôt a mastnoty z prenosovej lode. Použite vhodný odmasťovač a/alebo čistenie parou. Potom vezmite auto na krátku jazdu nízkou rýchlosťou (aby stopy netesnosti neodnášal prichádzajúci prúd ďaleko od zdroja). Zastavte, zdvihnite vozidlo a vizuálne skontrolujte zdroj úniku. Najčastejšie sú to tieto:

• a) Prevodová panva: Utiahnite upevňovacie skrutky a/alebo vymeňte tesnenie panvy.
• b) Plniaca trubica kvapaliny: Vymeňte gumové tesnenie v mieste, kde trubica vstupuje do skrine prevodovky.
• c) Potrubie prevodovej kvapaliny: Dotiahnite spojky alebo vymeňte potrubia.
• d) Odvzdušňovacia trubica: Prevodovka je plná a/alebo do nej vnikla voda.

Olej je hnedý alebo páchne

Nízka hladina kvapaliny v krabici (pozri kapitolu Bežná údržba).

Režim Kickdown sa nezapne, keď je pedál úplne stlačený (radenie nadol nezaberá)

1. Nízka hladina kvapaliny v krabici (pozrite si časť Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke).

2. Porucha v riadiacom systéme motora (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

3. Porucha snímača alebo jeho zapojenia (pozri kapitolu Automatická prevodovka).

4. Nastavenie lanka voliča je nesprávne (pozri kapitolu Automatická prevodovka).

Motor neštartuje v žiadnej polohe voliča alebo sa štartuje v inej polohe ako P a R

1. Nastavenie snímača povolenia na spustenie je poškodené (pozri kapitolu Automatická prevodovka).

2. Porucha v riadiacom systéme motora (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

3. Nastavenie lanka voliča je nesprávne (pozri kapitolu Automatická prevodovka).

Prevodovka pri radení preklzáva, trhá alebo vydáva zvuky. Auto sa nepohybuje, keď sú zapnuté režimy D alebo R

1. Nízka hladina kvapaliny v prevodovke (pozrite si časť Kontrola hladiny oleja v automatickej prevodovke).

2. Porucha snímača alebo jeho zapojenia (pozri kapitolu Automatická prevodovka).

3. Porucha v riadiacom systéme motora (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora).

Mosty

Mimoriadny hluk

1. Normálny hluk na ceste. Nedá sa upraviť.

2. Hluk pneumatík. Skontrolujte stav dezénu a tlak v pneumatikách.

3. Ložiská kolies sú opotrebované alebo poškodené, prípadne sa oslabila ich uťahovacia sila.

Vibrácie

Skontrolujte stav ložísk kolies striedavým zdvíhaním príslušného rohu vozidla a otáčaním kolesa rukou. Počúvajte zvuky vychádzajúce z ložiska. Vyberte ložiská a skontrolujte ich stav.

Úniky oleja

Tesnenia hnacieho hriadeľa sú poškodené (kapitola Spojkové a hnacie hriadele).

Brzdový systém

Poznámka. Pred konečným záverom o prítomnosti problémov s brzdovým systémom sa uistite, že pneumatiky sú v uspokojivom stave a nahustené na požadovaný tlak, nie je narušená geometria predných kolies a vozidlo nie je nerovnomerne zaťažené.

Zvýšená dráha brzdového pedála

Zlyhal brzdový okruh. Skontrolujte, či neuniká brzdová kvapalina.

Brzdový pedál pruží a padá

1. Vzduch v brzdovom systéme. Odstráňte vzduch zo systému.

2. V zásobníku nie je dostatok kvapaliny. Doplňte novú brzdovú kvapalinu a odstráňte vzduch zo systému.

3. Tvorba parných bublín. Objavuje sa hlavne pri veľkom zaťažení bŕzd. Vymeňte brzdovú kvapalinu, odstráňte vzduch zo systému.

Znížený brzdný účinok, pád pedálu

1. Netesnosť potrubia. Utiahnite potrubné spoje alebo vymeňte potrubia.

2. Poškodenie manžiet v hlavnom alebo pracovnom brzdovom valci. Vymeňte manžetu. V hlavnom brzdovom valci vymeňte vnútorné prvky, ak je to potrebné, vymeňte hlavný valec.

3. Gumové tesnenie je poškodené. Opravte strmeň.

Slabé brzdenie napriek vysokému tlaku na pedál

1. Brzdové obloženia sú mastné. Vymeňte brzdové doštičky.

2. Sú nainštalované nesprávne alebo tvrdené podložky. Vymeňte podložky. Pozrite si časť Nákup náhradných dielov.

3. Posilňovač bŕzd je chybný. Skontrolujte posilňovač bŕzd.

4. Brzdové doštičky sú opotrebované. Vymeňte brzdové doštičky.

Pri brzdení auto ťahá do strany

1. Tlak v pneumatikách nie je správny. Skontrolujte a upravte tlak v pneumatikách.

2. Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Vymeňte opotrebované pneumatiky.

3. Brzdové doštičky sú mastné. Vymeňte podložky.

4. Na tej istej náprave sú namontované rôzne brzdové doštičky. Vymeňte podložky. Pozrite si časť Nákup náhradných dielov.

5. Zlý stav brzdových doštičiek. Vymeňte podložky.

6. Hriadele strmeňa sú znečistené. Vyčistite vodidlá a dosadacie plochy podložiek v strmeni.

7. Korózia valcov brzdového strmeňa. Vymeňte strmeň.

8. Nerovnomerné opotrebovanie brzdových doštičiek. Vymeňte brzdové doštičky (na oboch kolesách).

Spontánna inhibícia

1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite hlavný valec a vymeňte vnútorné komponenty.

2. Medzera medzi hnacou tyčou a piestom hlavného valca je príliš malá. Skontrolujte medzeru.

Brzdy sa počas jazdy zahrievajú

1. Kompenzačný otvor v hlavnom brzdovom valci je upchatý. Vyčistite hlavný valec a vymeňte vnútorné komponenty.

2. Medzera medzi hnacou tyčou a piestom hlavného valca je príliš malá. Skontrolujte medzeru.

3. Škrtiaci otvor v špeciálnom ventile na dne je upchatý. Vyčistite hlavný brzdový valec, vymeňte vnútorné komponenty a brzdovú kvapalinu.

Brzdy sa trasú

1. Je nainštalovaný nesprávny typ podložiek. Vymeňte podložky. Pozrite si časť Nákup náhradných dielov.

2. Brzdový kotúč je miestami skorodovaný. Brzdový kotúč dôkladne obrúste.

3. Brzdový kotúč má bočné hádzanie. Spracujte disk alebo ho vymeňte.

Brzdové doštičky sa nevzďaľujú od brzdového kotúča, koleso sa rukou ťažko otáča

Korózia vo valcoch brzdového strmeňa. Opravte strmeň, prípadne ho vymeňte.

Nerovnomerné opotrebovanie podložky

1. Je nainštalovaný nesprávny typ podložiek. Vymeňte podložky. Pozrite si časť Nákup náhradných dielov.

2. Strmeň je znečistený. Vyčistite hriadeľ strmeňa.

3. Ťažký zdvih piestu. Eliminovať.

4. Brzdový systém je netesný. Skontrolujte tesnosť brzdového systému.

Opotrebenie brzdových doštičiek v tvare klinu

1. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte kontaktné plochy strmeňa.

2. Korózia v strmeňoch. Odstráňte kontamináciu.

3. Piest nepracuje správne. Skontrolujte polohu piestu.

Brzdy škrípu

1. Často sú dôvodom atmosférické vplyvy (vlhkosť vzduchu). Ak sa pískanie objaví po dlhom parkovaní pri vysokej vlhkosti a potom zmizne, nemusíte robiť nič.

2. Je nainštalovaný nesprávny typ podložiek. Vymeňte podložky, natrite základové dosky pastou proti vŕzganiu. Pozrite si časť Nákup náhradných dielov.

3. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte kontaktné plochy brzdového strmeňa.

4. Hriadeľ strmeňa je znečistený. Vyčistite hriadeľ strmeňa.

5. Pružiny upevnenia podložky sú ohnuté. Vymeňte montážne pružiny.

6. Tlačné pružiny sú natiahnuté. Vymeňte tlačné pružiny.

Pulzovanie brzdového pedálu

1. ABS v akcii. To je v poriadku, nie je potrebná žiadna pomoc.

2. Prílišné bočné hádzanie alebo tolerancia hrúbky brzdového kotúča. Skontrolujte hádzanie a hrúbku. Opravte alebo vymeňte disk.

3. Brzdový kotúč sa neotáča rovnobežne so strmeňom. Skontrolujte kontaktnú plochu strmeňa.

Počas jazdy sa rozsvieti kontrolka ABS

1. Napájacie napätie je príliš nízke (menej ako 10 V). Skontrolujte napätie. Skontrolujte, či po naštartovaní motora zhasne kontrolka alternátora. Ak je všetko v poriadku, skontrolujte klinový remeň pohonu alternátora.

2. Poškodenie ABS. Skontrolujte spoľahlivosť kontaktu a prítomnosť korózie uzemnenia spätného čerpadla (v hydraulickom bloku).

Odpruženie a riadenie

Auto pri jazde ťahá na jednu stranu

1. Pneumatiky sú nerovnomerne nahustené.

2. Došlo k defektu pneumatiky.

3. Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované (kapitola Odpruženie a riadenie).

4. Vyžaduje sa nastavenie uhlov nastavenia predných kolies.

5. Mechanizmy prednej brzdy sú zaseknuté (kapitola Brzdový systém).

Dochádza k trhaniu, trhaniu alebo vibráciám

1. Vyváženie kolies je narušené alebo disky nemajú tvar. Nechajte si to vyvážiť v pneuservise.

2. Ložiská kolies sú opotrebované, ich uťahovacia sila sa oslabila alebo je porušené nastavenie (kap Odpruženie a riadenie).

3. Tlmiče alebo iné komponenty zavesenia sú opotrebované alebo poškodené (kapitola Odpruženie a riadenie).

Pri zatáčaní alebo brzdení dochádza k nadmernému kývaniu alebo potápaniu

1. Tlmiče pružín sú chybné. Vymeňte celé vzpery (kapitola Odpruženie a riadenie).

2. Súčiastky odpruženia sú poškodené. Skontrolujte stav komponentov (kapitola Odpruženie a riadenie).

Volant sa otáča príliš tvrdo

1. Hladina kvapaliny v nádrži systému posilňovača riadenia nadmerne klesla (kapitola Bežná údržba).

2. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

3. Kĺby riadenia nie sú dostatočne namazané (kap Odpruženie a riadenie).

4. Nastavenie uhlov geometrie predných kolies je nesprávne.

5. Hydraulický posilňovač nevyvíja potrebný výkon.

Vyskytuje sa nadmerná vôľa riadenia

1. Ložiská predných kolies sú uvoľnené (kap Odpruženie a riadenie).

2. Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované (kapitola Odpruženie a riadenie).

Systém posilňovača riadenia nevyvíja potrebnú silu

1. Hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia je opotrebovaný alebo poškodený alebo je nesprávne nastavené jeho napnutie (kapitola Bežná údržba).

2. Hladina kvapaliny nadmerne klesla (kapitola Bežná údržba).

3. Priechod hadíc alebo vedení hydraulického systému je narušený. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

4. Do hydraulického systému sa dostal vzduch. Odvzdušnite systém (kapitola Bežná údržba).

Dochádza k nadmernému opotrebovaniu behúňa (nie v jednej konkrétnej oblasti)

1. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

2. Vyváženie kolies je vypnuté. Obráťte sa na predajňu pneumatík.

3. Ráfiky kolies sú poškodené. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

4. Súčiastky odpruženia alebo riadenia sú nadmerne opotrebované (kapitola Odpruženie a riadenie).

Na vonkajšom okraji behúňov dochádza k nadmernému opotrebovaniu

1. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

2. Zákruty sú príliš ostré. Znížte rýchlosť.

3. Nastavenie uhlov geometrie predných kolies je nesprávne (nadmerná konvergencia). Pre profesionálne nastavenie kontaktujte servis.

4. Rameno zavesenia je ohnuté alebo zdeformované (kap Odpruženie a riadenie).

Na behúňoch pozdĺž vnútorného okraja dochádza k nadmernému opotrebovaniu

1. Pneumatiky sú nesprávne nahustené.

2. Nastavenie uhlov geometrie predných kolies je nesprávne (divergencia). Vykonajte úpravy v autoservise.

3. Súčiastky riadenia sú poškodené alebo je uvoľnené ich upevnenie (kap Odpruženie a riadenie).

Dochádza k lokálnemu opotrebovaniu behúňa

1. Vyváženie kolies je vypnuté.

2. Disky sú poškodené alebo ohnuté. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.

3. Došlo k defektu pneumatiky.

Chyby stieračov čelného skla

Sklz

1. Gumičky sú špinavé. Gumičky očistite tvrdou nylonovou kefou a roztokom čistiaceho prostriedku alebo alkoholu.

2. Rozstrapkané okraje štetcov, gumičky sú opotrebované alebo roztrhané. Vymeňte gumičky.

3. Staré gumičky, popraskané povrchy. Vymeňte gumičky.

V čistiacom poli sa zvyšná voda okamžite zhromažďuje do kvapiek

Čelné sklo je znečistené lakom alebo olejom. Čelné sklo očistite čistou handričkou s odstraňovačom mastnoty, oleja a silikónu.

Kefka čistí jednostranne - jeden spôsob je dobrý, druhý nie

1. Elastický pás je deformovaný v jednom smere a "už sa neprevracia". Nainštalujte novú gumičku.

2. Rameno stierača čelného skla je skrútené a lišta nesedí presne na sklo. Opatrne otáčajte pákou, kým nedosiahnete zvislú polohu.

Nevyčistené povrchy

1. Gumička vyšla z rámu. Opatrne vložte gumu do rámu.

2. Kefa nepriľne k sklu rovnomerne, pretože pružinové lišty alebo dosky sú ohnuté. Vymeňte kefu. Táto porucha sa prejavuje predovšetkým pri neopatrnej inštalácii náhradnej kefy.

3. Prítlačná sila páky je príliš nízka. Ľahko namažte kĺby a pružiny ramienka stierača alebo nainštalujte nové ramienko.

Chyby pneumatík

Silné opotrebovanie pneumatík na oboch stranách pracovnej plochy

Príliš nízky tlak v pneumatikách.

Silné opotrebovanie pneumatík v strede pracovnej plochy, po celom obvode

Tlak v pneumatikách je príliš vysoký.

Nerovnomerné opotrebovanie behúňa

Statická a dynamická nevyváženosť kolies. Môže byť príliš veľké bočné hádzanie disku, príliš veľa vôle v nosných kĺboch.

Nerovnomerné opotrebovanie v strede behúňa

Statická nevyváženosť kolies. Možný dôsledok silného vertikálneho hádzania.

Silné opotrebovanie na niektorých miestach v strede pracovnej plochy

Stopy blokovania pri náhlom brzdení.

Opotrebenie pílového behúňa. Často sprevádzané trhlinou v tkanivovej báze, ktorá nie je viditeľná zvonku

Preťaženie vozidla. Skontrolujte vnútornú stranu pneumatiky, či nie je deformovaná.

Gumové jazyky na bočných okrajoch behúňa

Nesprávne zarovnanie kolies. Pneumatika je opotrebovaná. Skontrolujte aj stav vzpier tlmičov.

Otrepy na jednej strane behúňa predného kolesa

Nesprávne nastavenie špičky. Pneumatika je opotrebovaná. Častý pohyb na zvlnenom povrchu. Rýchly pohyb v zákrutách.

Pretrhnutie šnúry. Najprv vidno len zvnútra

Jazda cez ostré kamene, nárazy pneumatík atď. pri vysokej rýchlosti.

Jednostranne opotrebovaná pracovná plocha

1. Skontrolujte nastavenie odklonu.

2. Poškodenie ABS. Skontrolujte spoľahlivosť spojovacieho kontaktu s krytom spätného čerpadla (v hydraulickom bloku).