Zabehnutie
Čím opatrnejšie budete s motorom zaobchádzať na začiatku jeho používania, tým spokojnejší budete s jeho prácou neskôr. Prvých 1500 km sa vyhýbajte veľkému zaťaženiu (pohyby s úplne otvorenou škrtiacou klapkou) a vysoké otáčky motora (nie viac ako 2/3 maximálnej rýchlosti na zvolenom prevodovom stupni).
Preraďte včas!
Pri stlačení plynového pedálu je vhodné neprekračovať bod odporu («kickdown»).
Pri brzdení neraďte na nižší prevodový stupeň.
Rozsahy radenia 3, 2 alebo 1 zvoľte len pri nízkych otáčkach (na horských priechodoch).
Po prvých 1500 km je možné postupne zvyšovať rýchlosť a počet otáčok až na hraničné hodnoty.
Systém pomoci – TeleAid
(Telematic Alarm Identification on Demand – používa sa v niektorých európskych krajinách).
Hlavné funkcie
Privolanie pomoci – systém privolania pomoci vám umožňuje poslať signál privolania pomoci do riadiaceho strediska záchrannej služby v niektorých európskych krajinách (pozri nasledujúci popis).
Telediagnostika – pomôže vám napríklad pri technických problémoch na aute alebo pri nehode. Pri vyvolaní tejto služby sa prenesú parametre vozidla týkajúce sa polohy a identity. Túto službu si môžete vyžiadať na telefóne pevnej linky so systémom TeleAid (oddelené «Používateľská príručka telefónu»).
«MB» -Info - pomôže vám so všetkými otázkami týkajúcimi sa auta, ako sú napríklad doplnky. Túto službu si môžete vyžiadať zo svojho pevného telefónu so systémom TeleAid.
Systém privolania pomoci umožňuje prenos signálu privolania pomoci do jedného z riadiacich centier ambulancií v niektorých európskych krajinách.
Volanie o pomoc sa po nehode prenesie automaticky. Ak nastane nebezpečná situácia, systém pomoci môžete aktivovať manuálne. V tomto prípade sa prenášajú všetky informácie potrebné na vyhodnotenie mimoriadnej udalosti, napríklad údaje o polohe vozidla (určuje satelitný navigačný systém GPS, ako aj spôsob snímačov systému ABS) a o závažnosti nehody.
V krátkom čase po spustení systému privolania pomoci sa automaticky nadviaže hlasová komunikácia medzi riadiacim centrom sanitky a pasažiermi zraneného auta. Ak je niekto z cestujúcich schopný reči, môže o následkoch nehody bližšie informovať personál dispečingu rýchlej zdravotnej pomoci. Telefón je v režime hlasitého odposluchu.
Systém privolávania pomoci je určený pre:
- prítomnosť platnej zmluvy so službami ponúkajúcimi príslušné služby (telefónna služba a asistenčná služba).
- mať platný osobný identifikačný kód (PIN), vizitka (SIM), a povolenie na používanie systému TeleAid.
- prístup k príslušnej rádiotelefónnej sieti (prístup je možný len v rámci Nemecka na základe sietí D1 a D2), ktorá zabezpečuje prenos krátkych správ prostredníctvom služby SMS (Short Message Service),
- operačná pripravenosť systému volania o pomoc.
Keď otočíte kľúč zapaľovania do polohy 1 alebo 2, systém privolania asistencie je funkčný.
Kontrolná LED na tlačidle volacieho systému sa rozsvieti približne na 5 sekúnd.
Keď otočíte kľúč v spínacej skrinke do polohy 0 alebo keď je kľúč vytiahnutý, systém privolania pomoci prestane fungovať.
Zavolajte pomoc
Manuálne: Ľahko zatlačte na kryt -1- - kryt sa otvorí.
Ľahko stlačte tlačidlo privolania pomoci -2-.
Kontrolná LED na tlačidle privolania pomoci -2- bliká.
Prijatie volacieho signálu o pomoc pre ďalší prenos do dispečingu ambulancie je potvrdené správou cez reproduktorovú inštaláciu. Počkajte na hlasovú komunikáciu s dispečingom ambulancie.
Po privolaní pomoci zatvorte kryt -1-.
Automaticky:
- pri aktivácii airbagu;
- v prípade silného nárazu na auto zozadu;
- keď sa vozidlo prevráti.
Kontrolná LED na tlačidle privolania pomoci -2- bliká.
Prijatie volacieho signálu o pomoc pre ďalší prenos do dispečingu ambulancie je potvrdené správou cez reproduktorovú inštaláciu. Počkajte na hlasovú komunikáciu s riadiacim strediskom záchrannej služby.
Poznámka. Najprv sa zobrazí univerzálny displej «EMERGENCY CALL» «CALL IN PROGRESS» (PRIVOLÁVANIE O POMOC, NADVÁDZANIE KOMUNIKÁCIE), a po nadviazaní spojenia - indikácia «EMERGENCY CALL» «CALL ACTIVE» (VOLAJTE O POMOC, KOMUNIKÁCIA AKTIVÁCIA).
Kontrolná LED dióda bliká, kým sa neskončí volanie o pomoc.
Po odoslaní volania o pomoc sa telefón po niekoľkých sekundách prepne do režimu hlasitého odposluchu až do ukončenia výmeny informácií medzi riadiacim strediskom záchrannej služby a pasažierom auta.
Počas tejto doby nie je možné viesť ďalšie telefonické rozhovory.
Pozor! Pod napätím (napríklad s vybitou batériou) nie je možné poslať volanie o pomoc cez systém volania pomoci.
Po odoslaní volania o pomoc: Ak kontrolka LED na tlačidle volania o pomoc neustále svieti a predtým nebola nadviazaná žiadna hlasová komunikácia, prenos volania o pomoc zlyhal (napríklad žiadna rádiotelefónna sieť). sa zobrazí na multidispleji «EMERGENCY CALL» «CALL FAILED».
V tomto prípade musia byť záchranné činnosti organizované samostatne.
Núdzová batéria
Systém TeleAid má prídavnú núdzovú batériu pre prípad, že by sa autobatéria nedala použiť, napríklad z dôvodu nízkeho napätia alebo vybitej batérie.
POZOR! Aby sa predišlo vybitiu núdzovej batérie pri odpojení batérie vozidla, telefón musí byť uvedený do režimu údržby («Používateľská príručka telefónu»).
Spínač zapaľovania
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Vytiahnite kľúč zo spínacej skrinky aj pri krátkom opustení vozidla.
Elektrické nastavenie sedadla a volantu je možné aj pri otvorených jedných dverách. Nenechávajte preto deti v aute bez dozoru.
0 - Po vytiahnutí kľúča sa riadenie zablokuje.
Modely s manuálnou prevodovkou: Nevyťahujte kľúč, kým sa vozidlo nezastaví. S vytiahnutým kľúčom je auto neovládateľné.
Modely s automatickou prevodovkou: Kľúč je možné vybrať len vtedy, ak je páka voliča AT v polohe «R» a pedál prevádzkovej brzdy nie je stlačený.
1 - Riadenie je uvoľnené.
Väčšinu elektrických spotrebičov je možné zapnúť.
Podrobnejšie informácie nájdete v samostatných katalógových listoch.
2 - Pohyb.
Modely benzínových motorov
Poloha pohybu. Všetky elektrické spotrebiče môžu byť zapnuté.
Dieselové modely
Predhrievanie polohy a pohybu. Všetky elektrické spotrebiče môžu byť zapnuté.
Modely s automatickou prevodovkou
Páka voliča AT je uvoľnená.
Ak je páka voliča AT v polohe «R», ak ho chcete presunúť, dodatočne stlačte brzdový pedál.
Automatická prevodovka Sequentronic
Radenie prevodových stupňov je možné.
3 - Spustenie
(Štartovanie a vypínanie benzínového motora - pozri nižšie).
(Štartovanie a vypínanie naftového motora – pozri nižšie).
Zámok zámku riadenia
Po vybratí kľúča otáčajte volantom, kým sa nezablokuje.
Odblokovanie zámku riadenia
Vložte kľúč do spínača zapaľovania - zámok riadenia sa odomkne, pričom volantom mierne otočte.
Poznámka. Nelepte okienko s infračerveným lúčom na špičku kľúča a nedovoľte, aby sa znečistilo, inak nie je možné zaručiť funkčnosť spínača zapaľovania.
Ak bol kľúč dlhší čas ponechaný v spínacej skrinke v polohe 0, otáčanie už nie je možné. Aby ste zabezpečili rotáciu - vyberte ju a znova vložte.
Ak sa kľúč v spínacej skrinke nedá otočiť, zámok riadenia zostane uzamknutý. Príčinou môže byť výrazné vybitie akumulátora vozidla. (Cm. Kontrola a nabíjanie batérie, alebo Štartovanie motora pomocou pomocnej batérie).
Keď je auto zaparkované na dlhší čas, treba vybrať kľúč, aby nedošlo k vybitiu batérie.
Štartovanie a zastavenie benzínového motora
Pred spustením
Zatiahnite parkovaciu brzdu.
Presuňte radiacu páku manuálnej prevodovky do neutrálnej polohy.
Presuňte radiacu páku automatizovanej prevodovky Sequentronic do polohy «N».
Presuňte radiacu páku automatickej prevodovky do polohy «R» alebo «N».
Spustiť
Modely s manuálnou prevodovkou
Otočte kľúč v spínacej skrinke do polohy 3 a uvoľnite ho, len čo motor naštartuje.
Nestláčajte plynový pedál.
Modely s automatickou prevodovkou
Otočte kľúč v spínacej skrinke do polohy 3 a uvoľnite. Proces štartovania prebieha automaticky až do naštartovania motora alebo po určitú dobu - funkcia impulzného štartu.
Nestláčajte plynový pedál.
Opakujte spustenie
Pred opätovným naštartovaním otočte kľúč v spínacej skrinke späť do polohy 0 a zopakujte proces štartovania, pričom držte kľúč v polohe 3, kým motor nenaštartuje.
Ak sa motor po dlhom procese nenaštartuje, kontaktujte servis «Mercedes-Benz».
Poznámka. Nadmerné pokusy o naštartovanie vybijú batériu. Núdzový štart ťahaním modelov s AT nie je možný.
Zastavenie motora auta
Po úplnom zastavení vozidla otočte kľúč zapaľovania do polohy 0. Zatiahnite parkovaciu brzdu.
Modely s automatickou prevodovkou
Kľúč je možné vybrať iba v polohe 0 kľúča zapaľovania, ak je páka voliča AT v polohe «R» a pedál prevádzkovej brzdy nie je stlačený.
Štartovanie a zastavenie dieselového motora
Pred spustením
Zatiahnite parkovaciu brzdu.
Presuňte radiacu páku manuálnej prevodovky do neutrálnej polohy.
Presuňte radiacu páku automatizovanej prevodovky Sequentronic do polohy «N».
Presuňte páku voliča automatickej prevodovky do polohy «R» alebo «N».
Spustiť
Predhrejte
Otočte kľúč v spínacej skrinke do polohy 2. Rozsvieti sa kontrolka predohrevu.
Modely s manuálnou prevodovkou
Ak kontrolka predohrevu zhasne, otočte kľúč v spínacej skrinke do polohy 3 a uvoľnite ho, len čo motor naštartuje.
Nestláčajte plynový pedál.
Modely s automatickou prevodovkou
Keď kontrolka predohrevu zhasne, otočte kľúč v spínacej skrinke do polohy 3 a uvoľnite ho. Proces štartovania prebieha automaticky až do naštartovania motora alebo po určitú dobu - funkcia impulzného štartu.
Nestláčajte plynový pedál.
Štartovanie teplého motora: Motor je možné naštartovať bez predhrievania.
Opakujte spustenie
Pred opätovným naštartovaním otočte kľúč v spínacej skrinke späť do polohy 0 a zopakujte proces štartovania, pričom držte kľúč v polohe 3, kým motor nenaštartuje.
Ak motor po dlhom štartovaní nenaštartuje, obráťte sa na servis «Mercedes-Benz».
Poznámka. Ak sa kontrolka predohrevu nerozsvieti, potom je systém predhrievania chybný, okamžite kontaktujte servis, aby poruchu odstránil «Mercedes-Benz».
Nadmerné pokusy o naštartovanie vybijú batériu. Núdzové spustenie motora ťahaním nie je možné. (Štartovanie motora pomocou pomocnej batérie je uvedené v úvode).
Núdzové spustenie motora ťahaním je možné len pri modeloch s manuálnou prevodovkou (Úvod).
Núdzové zastavenie motora
Ak sa motor nedá vypnúť kľúčom, je možné ho vypnúť odstránením dvoch poistiek.
K tomu dve poistky, označené v prehľade poistiek nápisom «ENGINE EMERGENCY STOP» (NÚDZOVÉ ZASTAVENIE MOTORA), odstráňte pomocou odstraňovača poistiek.
Prehľad poistiek a náhradných poistiek sa nachádza v poistkovej skrinke v priestore pre cestujúcich (Špecifikácie Hlavy Palubné elektrické zariadenia).
Odstraňovač poistiek sa nachádza v prídavnej poistkovej skrinke kufra (kapitola Palubné elektrické zariadenia).
Rozbiehanie a radenie prevodových stupňov
Po naštartovaní rýchlo zahrejte motor. Až potom môže byť záťaž uvedená do plného výkonu.
Rozjazd na klzkom teréne: vyhnite sa dlhému pretáčaniu jedného z hnacích kolies. Mohlo by to poškodiť prevodovku.
Manuálna prevodovka (RKPP)
Neprekračujte maximálne otáčky pre jednotlivé prevodové stupne.
Zaradenie spiatočky je povolené až po zastavení vozidla. Za týmto účelom zdvihnite radiacu páku.
Hrozí nebezpečenstvo šmyku!
Neraďte nižší prevodový stupeň, ak je prekročená maximálna rýchlosť na danom prevodovom stupni. Hnacie kolesá môžu byť zablokované.
Na klzkej vozovke nepodraďujte, aby ste spomalili.
Poznámka. Podraďovanie pri príliš vysokej rýchlosti (za účelom brzdenia) môže spôsobiť prekročenie maximálne prípustných otáčok motora a tým poškodiť motor.
Parkovisko
Stlačte pedál parkovacej brzdy.
Zaraďte 1. prevodový stupeň alebo spiatočku.
V prudkých stúpaniach alebo klesaniach otočte predné kolesá smerom k obrubníku.
Automatizovaná prevodovka (Sequentronic)
Schéma radenia je zobrazená na zadnej strane prevodovky.
- «G» Poloha vodiča/základná poloha («G»)
- «-» Preraďovanie nadol
- «+» Radenie vyššieho prevodu
- «N» neutrálna poloha
- «R» Spiatočka
- «A» Automatický režim
Automatizovaná prevodovka Sequentronic poskytuje manuálne a automatické režimy radenia.
V manuálnom režime sa prevodový stupeň volí ľahkým stlačením radiacej páky v kulisách v smere «+» alebo «-».
V automatickom režime sa radenie prevodových stupňov vykonáva automaticky.
Na rozdiel od manuálnej prevodovky sa v manuálnom režime automatickej prevodovky Sequentronic proces radenia vykonáva len pri splnení podmienok radenia (maximálna rýchlosť, použitie brzdy pred zaradením do polohy «R»).
Hrozí nebezpečenstvo úrazu!
Pri vykonávaní prác na vozidle s bežiacim motorom zatiahnite parkovaciu brzdu a posuňte páku prevodovky do polohy «N» aby sa zabránilo pohybu vozidla.
Polohy prevodovky
- «G» Poloha vodiča/základná poloha. Na pohyb vpred slúži všetkých šesť prevodových stupňov.
- «+» Radenie vyššieho prevodu (manuálny mód). Radenie na vyšší prevodový stupeň v manuálnom režime Sequentronic. Ľahkým stlačením radiacej páky v smere «+» preradí na najbližší vyšší prevodový stupeň.
- «-» Preraďovanie nadol (manuálny mód). Ľahkým stlačením radiacej páky v smere «-» podradenie na najbližší nižší prevodový stupeň.
- «N» Neutrálna poloha. Motor je možné naštartovať len vtedy, ak je radiaca páka v polohe «N».
- «R» Spiatočka. Zaradenie spiatočky je možné len vtedy, keď vozidlo stojí a je zošliapnutý brzdový pedál.
- «A» Automatický režim. Všetky prevody slúžia na pohyb vpred. Automaticky sa zapne optimálny prevodový stupeň.
Indikácia na univerzálnom displeji
2 - Označenie polohy prevodovky
Podmienky radenia prevodových stupňov
Proces radenia sa môže uskutočniť za nasledujúcich podmienok.
Pri vypnutom motore a kľúči v spínacej skrinke v polohe 2:
Pre zaparkovanie auta je možné radiť z polohy «N» do polohy vodiča «G» alebo pri spiatočke «R» bez ďalšieho stláčania brzdového pedálu.
Radenie prevodových stupňov do neutrálnej polohy «N» možné len pri zošliapnutom brzdovom pedáli.
Poznámka. Radenie prevodových stupňov je možné len vtedy, ak je batéria dostatočne nabitá.
Pri bežiacom motore:
Keď vozidlo stojí, radenie prevodových stupňov z polohy «N» do polohy vodiča «G» možné, ak bol najskôr stlačený brzdový pedál.
Rozjazd pri rýchlosti jazdy približne 5 km/h radenie z polohy «N» do polohy vodiča «G» možné bez predchádzajúceho stlačenia brzdového pedála.
Keď vozidlo stojí, radenie prevodových stupňov z polohy «N» pre spiatočku «R» možné, ak bol najskôr stlačený brzdový pedál.
Radenie prevodových stupňov do neutrálnej polohy «N» vždy možné bez zošliapnutia brzdového pedálu.
špeciálny prípad «Manévrovanie» - Pozri nižšie.
Na radenie prevodových stupňov z jazdnej polohy «G» na vyšší prevodový stupeň «+» alebo podradiť «-» musia byť splnené stanovené podmienky, ako napríklad povolená maximálna rýchlosť pre daný prevodový stupeň. Ak tieto podmienky nie sú splnené, požadovaný proces spínania sa nevykoná.
Štartovanie motora
Otočte kľúčom v spínacej skrinke do polohy 2. Indikátor polohy prevodovky ukazuje polohu prevodovky, príp «0».
Motor je možné naštartovať len vtedy, ak sú páčka radenia a prevodovka v polohe «N», dodržujte indikáciu!
Ak sa zobrazuje indikátor polohy prevodového stupňa «0», prevodovka je na svojom mieste «N», a vahadlo prevodovky je však v inej polohe. sa zobrazí na multidispleji «ENGAGE N TO START» (ZAČAŤ ZAPOJIŤ VÝSTROJ «N»!)
Presuňte rýchlostný stupeň do polohy «N».
Ak indikátor polohy radenia ukazuje zvolený prevodový stupeň a radiaca páka je v polohe «N», zobrazí sa univerzálny displej «APPLY BRAKES!» (STISKNI BRZDU!).
Po stlačení brzdy prevodovka zaradí neutrál «N»; Dávajte pozor na označenie polohy krabice!
Teraz je možné naštartovať motor.
Manuálny mód
V manuálnom režime musí vodič manuálne voliť všetky podradenia v dlhých stúpaniach a zjazdoch a pred zákrutami, najmä pri veľkom zaťažení (ťahanie prívesu).
Začíname
Rozbeh je možný len na 1. prevodový stupeň alebo spiatočku.
Stlačte brzdový pedál a potom preraďte z «N» do polohy vodiča «G» alebo pri spiatočke «R». Indikátor polohy prevodového stupňa zobrazuje zvolený prevodový stupeň.
Rozbeh sa vykonáva meraným zošliapnutím plynového pedálu. Na rovnej ceste sa dá cieleným uvoľnením prevádzkovej brzdy dosiahnuť rozjazd rýchlosťou chôdze.
Ak proces radenia neprebehol, na indikátore polohy prevodovky sa zobrazí indikácia «0», a multidisplej zobrazuje «APPLY BRAKES!» (STISKNI BRZDU!).
Ak chcete proces radenia zopakovať, zošliapnite brzdový pedál a posuňte páčku radenia mierne v smere «+», «-» alebo «A» alebo zaraďte spiatočku «R».
Šoférovať auto
Vodič zvolí požadovaný prevodový stupeň preradením prevodového stupňa.
Preradenie na vyšší prevodový stupeň - vahadlom prevodovky mierne posuňte v smere «+».
Preradenie na nižší prevodový stupeň – posuňte páku prevodovky mierne v smere «-».
Radenie nahor alebo nadol sa vykonáva len vtedy, ak sú otáčky motora v prijateľnom rozsahu pre požadovaný prevodový stupeň.
Automatický režim
Ak chcete zvoliť automatický režim, posuňte páku prevodovky mierne v smere «A». Ukazuje sa indikátor polohy prevodovky «A».
V automatickom režime, v závislosti od parametrov:
- rýchlosť pohybu
- poloha plynového pedálu
- automaticky sa zaradí zodpovedajúci optimálny prevodový stupeň
Program radenia sa posúvaním bodov radenia automaticky prispôsobuje individuálnemu štýlu jazdy a aktuálnym prevádzkovým podmienkam.
Posúvanie bodov radenia je kontinuálny proces, neustále zohľadňujúci aktuálne prevádzkové a jazdné podmienky, ako aj zámery vodiča.
Začíname
Rozbeh sa vykonáva meraným zošliapnutím plynového pedálu. Na rovnej ceste sa dá cieleným uvoľnením prevádzkovej brzdy dosiahnuť rozjazd rýchlosťou chôdze.
Šoférovať auto
Slabý tlak na plynový pedál: skoré radenie vyššie.
Prudké stlačenie plynového pedálu: neskoré preradenie na vyšší prevodový stupeň.
Prudké zošliapnutie plynového pedála – rýchlo zošliapnite plynový pedál (bez prelomenia bodu odporu «kickdown»):
Prepnutie na nižší prijateľný prevodový stupeň. Preradenie na nižší prevodový stupeň závisí od rýchlosti pohybu.
«kickdown» (stlačte plynový pedál až na doraz za bod odporu):
Preraďte na najnižší povolený prevodový stupeň.
Radenie nahor pri menovitých otáčkach motora, maximálne zrýchlenie.
Prepínanie medzi manuálnym a automatickým režimom
Po naštartovaní motora a preradení do jazdnej polohy «G» najprv sa aktivuje manuálny režim a zaradí sa 1. prevodový stupeň. Ukazuje sa indikátor polohy prevodovky «1».
Prepnutie do automatického režimu
Mierne posuňte posúvač prevodovky v smere «A». Ukazuje sa indikátor polohy prevodovky «A». Aktivuje sa automatický režim a automaticky sa zaradí zodpovedajúci optimálny prevodový stupeň.
Prepnutie do manuálneho režimu
Posuňte kolískový ovládač AT mierne v smere «A», automatický režim je deaktivovaný. Nechýba radenie prevodových stupňov. Zvolený prevodový stupeň sa zobrazí na indikátore polohy prevodovky.
Posuňte kolískový ovládač AT mierne v smere «+» alebo «-», automatický režim je deaktivovaný. Počas jazdy - ak je to možné - sa preradí na vyšší alebo nižší prevodový stupeň a zvolený prevodový stupeň sa zobrazí na ukazovateli polohy radenia.
Brzdenie/zastavenie
Manuálny mód
Aby ste využili brzdný účinok motora v režime núteného voľnobehu a pri zošliapnutí brzdového pedálu preraďte na nižší prevodový stupeň, ktorý je v daných podmienkach optimálny.
V režime núteného voľnobehu sa krátko pred dosiahnutím voľnobežných otáčok motora vykoná automatické podradenie. Krátko pred zastavením auta sa spojka vypne. Pomocou prevádzkovej brzdy zaistite vozidlo proti pohybu dopredu a pri stúpaní - proti spätnému pohybu. 1. prevodový stupeň zostáva zaradený.
Automatický režim
Pri brzdení sa vykonáva automatické prepínanie na optimálny nižší prevodový stupeň za daných podmienok. Krátko pred zastavením auta sa spojka vypne. Nechajte radenie v polohe pre jazdu «G» a použite prevádzkovú brzdu, aby ste zabránili vozidlu v pohybe dopredu, vzad a jazde rýchlosťou chôdze. 1. prevodový stupeň zostáva zaradený.
Poznámka. Pri bežiacom motore a zaradenom prevodovom stupni zaznie varovný signál pri otvorení dverí vodiča, ak nie je stlačený brzdový ani plynový pedál. sa zobrazí na multidispleji «ENGAGE N!» (PREPNÚŤ DO POLOHY «N»!). Stlačte brzdový pedál a zaraďte prevodovku na «N». Ak nie je zošliapnutý brzdový alebo plynový pedál po dobu približne 1 sekundy, automatizovaná prevodovka Sequentronic automaticky preradí na «N».
Ukazuje sa indikátor polohy prevodovky «0», a na multidispleji sa zobrazí «APPLY BRAKES!» (STISKNI BRZDU!).
Ak chcete znova zaradiť prevodový stupeň, zošliapnite brzdový pedál a mierne posuňte páku prevodovky v smere «+», «-» alebo «A» alebo zaraďte spiatočku «R».
V kopcoch nestláčajte plynový pedál, aby ste zabránili cúvaniu vozidla, ale použite prevádzkovú alebo parkovaciu brzdu. Tým sa zabráni nadmernému opotrebovaniu spojky.
Manévrovanie
Pri manévrovaní v stiesnených podmienkach upravte rýchlosť zošliapnutím plynového pedálu. Plynový pedál stláčajte len zľahka a nehrajte sa s ním.
Na rovnej ceste sa dá cieleným uvoľnením prevádzkovej brzdy dosiahnuť rozjazd rýchlosťou chôdze.
Pre rýchle manévrovanie (vyjazdenie z parkovacieho miesta v stiesnenej situácii pri parkovaní, napríklad v zasnežených alebo kašovitých podmienkach) pri nízkej rýchlosti, radenie medzi 1. prevodovým stupňom (pohybová poloha «G») a spiatočku «R» možno vykonať bez stlačenia brzdy. Na odblokovanie zámku prevodovky je potrebné posunúť páku radenia z polohy na približne 0,5 sekundy «G» do pozície «R» alebo naopak. Ak je radenie príliš pomalé alebo sú otáčky príliš vysoké, prevodovka zaradí neutrál «N».
Parkovisko
Stlačte pedál parkovacej brzdy.
Zaraďte 1. prevodový stupeň alebo spiatočku «R».
Indikátor polohy radenia by sa mal zobraziť «1» alebo «R». Len vtedy je zaručené, že zvolený prevodový stupeň je zaradený.
Na strmých svahoch alebo zjazdoch natočte predné kolesá smerom k obrubníku, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili pneumatiky.
Otočte kľúč v spínacej skrinke do polohy 0 a vyberte ho. Posledný prevodový stupeň uvedený na indikátore polohy prevodovky zostáva zaradený.
Pri zaparkovaní zaznie výstražný klaksón a zobrazí sa multidisplej «APPLY PARKING BRAKE!» (ZAŤAŽTE PARKOVAÚ BRZDU!), ak vozidlo zostane nepoistené, to znamená, ak:
- auto je zastavené;
- dvere vodiča sú otvorené;
- prevodovka preradená do polohy «N»;
- parkovacia brzda nie je zatiahnutá.
Po zatiahnutí parkovacej brzdy alebo zatvorení dverí sa výstražný signál zastaví a multidisplej zhasne.
Núdzový režim
Ak sa na multidispleji zobrazí indikátor «TRANSMISSION» «VISIT WORKSHOP!» (PREVODOVKA, KONTAKTUJTE STO!), prevodovka je v núdzovom režime. Automatický režim sa ukončí, nedá sa znova aktivovať a funkcia extra spomaleného pohybu je deaktivovaná.
Pre zabezpečenie možnosti pokračovania v pohybe je možné zaradiť 1., 2. alebo 3. prevodový stupeň, poloha «N», ako aj spiatočku. Okamžite kontaktujte servis «Mercedes-Benz» na kontrolu prevodovky.
Ak sa navyše objaví na indikátore polohy radenia «F», systém rozpoznal vážnu poruchu. Okamžite kontaktujte servis «Mercedes-Benz» na kontrolu prevodovky.
Automatická prevodovka
Jednotlivé prevodové stupne sa zapínajú automaticky v závislosti od:
- polohy voliacej páky AT s rozsahmi spínania 4, 3, 2 a 1
- zvolený spínací program (W/S)
- poloha plynového pedálu
- rýchlosť pohybu
Mechanizmus radenia sa posúvaním bodov radenia automaticky prispôsobuje individuálnemu štýlu jazdy vodiča.
Radenie bodu radenia je nepretržitý proces, ktorý neustále zohľadňuje aktuálne prevádzkové a jazdné podmienky, ako aj želania vodiča.
Automatická prevodovka reaguje na meniace sa prevádzkové podmienky prispôsobeným programom radenia.
Prepínanie páky voliča AT je možné v polohe 2 spínača zapaľovania. Presunutie páky voliča AT z polohy «R» dodatočne zatiahnite prevádzkovú brzdu.
Začíname
Stlačením prevádzkovej brzdy uvoľnite páku voliča AT. Uvoľnite parkovaciu brzdu.
Keď motor beží na voľnobeh, prepnite páku voliča AT do jednej z jazdných polôh. Počkajte, kým sa prevodový stupeň úplne nezaradí, najmä keď je motor studený. Potvrdzuje to mierne trhnutie.
Uvoľnite prevádzkovú brzdu a zošliapnite plynový pedál.
Radenie na vyšší prevodový stupeň po studenom štarte
Po naštartovaní studeného motora sa radenie prevodových stupňov vykonáva pri vyšších otáčkach motora ako radenie pri prevádzkovej teplote.
Katalyzátor tak dosiahne svoju prevádzkovú teplotu skôr.
Poloha plynového pedálu
Ľahkým zošliapnutím plynového pedála sa predčasne preradí na vyšší prevodový stupeň.
«kickdown» - zošliapnutie plynového pedálu za bod odporu spôsobí maximálne zrýchlenie a preradenie na najnižší možný prevodový stupeň.
Po dosiahnutí požadovanej rýchlosti uvoľnite plynový pedál – opäť je tu radenie na vyšší prevodový stupeň.
Zastavenie auta
Voliacu páku nechajte v polohe pre jazdu «D» alebo «R» a pomocou prevádzkovej alebo parkovacej brzdy zaistite, aby sa auto pohybovalo dopredu a na stúpaní - aby sa nevrátilo.
Manévrovanie
Pri manévrovaní v stiesnených priestoroch upravte rýchlosť kontrolovaným uvoľnením prevádzkovej brzdy. Plynový pedál stláčajte len mierne, nehrajte sa s ním.
Parkovisko
Stlačte pedál parkovacej brzdy.
Presuňte páku voliča AT do polohy «R».
Pri prudkom stúpaní alebo klesaní natočte predné kolesá smerom k obrubníku chodníka, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili pneumatiky.
Polohy voliacej páky AT
Poloha voliacej páky automatickej prevodovky sa zobrazuje na displeji prístrojovej dosky.
P Parkovacia zámka. Dodatočná ochrana auta pri parkovaní. Zapnite až po úplnom zastavení auta.
Poznámka. Kľúč je možné vybrať iba v polohe «R» voliaca páka AT.
Po vybratom kľúči je páka voliča AT zablokovaná v polohe «R».
R Spiatočka. Zapnite až po úplnom zastavení auta.
N Neutrálna poloha. Nedochádza k prenosu krútiaceho momentu z motora na hnacie kolesá. S uvoľnenými brzdami sa auto môže voľne pohybovať (tlačenie, ťahanie).
Počas jazdy nepreraďujte do polohy «N», môže dôjsť k poškodeniu prevodovky.
Ak je funkcia EPS deaktivovaná alebo chybná: Prepnutie do polohy je povolené len vtedy, keď je vozidlo v nebezpečenstve šmyku «N» (napríklad v zime na klzkej vozovke).
D Používa sa všetkých 5 prevodových stupňov vpred. Režim je určený pre všetky bežné podmienky pohybu vpred.
Spínacie rozsahy pre špeciálne prevádzkové podmienky
Tehotná «D» páka voliča Rozsahy radenia AT pre špeciálne prevádzkové podmienky sa volia ľahkým stlačením alebo stlačením páky voliča doľava alebo doprava.
Prepnutý rozsah je zobrazený na prístrojovej doske.
Mierne zatlačte na páku voliča v smere «—».
Prepína vždy jeden rozsah v sekvencii D, 4, 3, 2, 1.
Voliacu páku zatlačte v smere - a držte ju stlačenú:
Rozsah radenia sa zmení na aktuálne zaradený prevodový stupeň AT. Ak sa už jazdí na najvyššom možnom prevodovom stupni zvoleného rozsahu radenia, radenie sa uskutoční až v najbližšom nižšom rozsahu radenia.
Poznámka. Ak je páka voliča posunutá v smere «—» ak sú otáčky príliš vysoké, podraďovanie sa nevykoná. Tým sa zabráni prekročeniu povolených otáčok motora.
Mierne zatlačte na páku voliča v smere «+»: Vykoná sa prepnutie z aktuálne aktívneho spínacieho rozsahu na najbližší vyšší spínací rozsah.
Voliacu páku zatlačte smerom k «+» a podržte ho stlačené: Rozsah spínania sa prepne priamo z aktuálne aktívneho spínacieho rozsahu do polohy «D».
Poznámka. Ak je prevodovka v rozsahu radenia «D», môžete preradiť o jeden prevodový stupeň vyššie miernym zatlačením voliacej páky v smere «+».
Prepínacie rozsahy:
- 4 Radiť len do 4. prevodového stupňa.
- 3 Radiť len do 3. prevodového stupňa. V tejto polohe je možné využiť brzdný účinok motora.
- 2 Radiť len do 2. prevodového stupňa. Režim je určený na jazdu v strmých priesmykoch, v horách, v náročných prevádzkových podmienkach a tiež ako brzdná poloha pri obzvlášť strmých zjazdoch.
- 1 1. prevodový stupeň. Brzdná poloha pre jazdu v obzvlášť strmých zjazdoch a dlhých prejazdoch.
Prepínač programov
Stlačte spínač «W/S» -1- prepínanie medzi programami «W» a «S».
stlačte vypínač «W/S» len v polohách voliacej páky «R», «N» alebo «D».
Zvolený program sa zobrazí na prístrojovej doske.
«S» Štandardný režim
Režim je k dispozícii pre všetky bežné jazdné podmienky.
«W» Zimný režim
1 - Zvolený program
2 - Zaradená poloha páky voliča AT alebo rozsah spínania
Radenie nahor a nadol sa vykonáva silným stlačením plynového pedálu pri nižších rýchlostiach na ceste a nižších otáčkach motora ako v programe «S».
Tehotná «kickdown» radenie nahor a podraďovanie plynovým pedálom sa vykonáva ako v programe «S».
Núdzový režim
Ak sa už prevodovka nedá preradiť počas jazdy a zachová si zvolený prevodový stupeň aj pri zmenených prevádzkových podmienkach, prevodovka je v núdzovom režime.
Na umožnenie ďalšieho pohybu je možné zaradiť 2. prevodový stupeň alebo 2. spiatočku. Postupnosť akcií je v tomto prípade nasledovná:
Zastavte auto.
Presuňte páku voliča AT do polohy «R».
Otočte kľúč zapaľovania do polohy 0.
Počkajte aspoň 10 sekúnd.
Naštartujte motor.
Presuňte páku voliča AT do polohy «D»: zaradený 2. prevodový stupeň.
Presuňte páku voliča AT do polohy «R»: Ihneď kontaktujte servis «Mercedes-Benz» na kontrolu prevodovky.
Ručná brzda
Zatiahnutie parkovacej brzdy: Pevne stlačte pedál parkovacej brzdy. Parkovacia brzda je zatiahnutá.
Na prístrojovej doske sa po zatiahnutí parkovacej brzdy rozsvieti kontrolka brzdového systému.
Uvoľnenie: Potiahnite rukoväť smerom k sebe. Parkovacia brzda sa uvoľní okamžite - auto sa môže okamžite rozbehnúť.
Kontrolka bŕzd na prístrojovej doske zhasne, keď motor beží.
Poznámka. Pri rozjazde so zatiahnutou parkovacou brzdou zaznie varovný klaksón - uvoľnite parkovaciu brzdu.
Ak výstražné svetlo bŕzd zostane svietiť, keď je parkovacia brzda uvoľnená a motor beží, pozrite si časť «Výstražná kontrolka brzdy».
Tipy na jazdu
Ovládacie pedále
V žiadnom prípade neobmedzujte voľnosť ovládania pedálov. V priestore pre nohy vodiča sa nesmú nachádzať žiadne predmety. Pri používaní koberčekov alebo kobercov sa uistite, že je k dispozícii dostatok miesta a že sú bezpečne pripevnené.
Doprava a parkovanie
Počas jazdy alebo parkovania dbajte na to, aby sa komponenty výfukového systému nedostali do kontaktu s horľavým materiálom.
Zahriatie motora na prevádzkovú teplotu
Po naštartovaní rýchlo zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Až potom môže byť záťaž uvedená do plného výkonu.
Začíname
Rozjazd na klzkom teréne: Dbajte na to, aby ste sa vyhli dlhodobému pretáčaniu jedného z hnacích kolies. Mohlo by to poškodiť prevodovku.
Riadenie
Keď motor nebeží, posilňovač riadenia nefunguje. V tomto prípade je na ovládanie potrebné oveľa viac úsilia.
Brzdy
Hydraulický posilňovač prevádzkovej brzdy funguje len pri bežiacom motore. Treba si uvedomiť, že keď motor nebeží, brzdenie si vyžaduje oveľa viac úsilia.
Pri dlhých a strmých klesaniach sa odporúča odbrzdiť preradením prevodovky na nižší prevodový stupeň - zvoľte rozsahy radenia 3, 2 alebo 1.
Tým sa zabráni prehriatiu bŕzd a zníži sa opotrebovanie brzdových doštičiek.
Po zvýšenom zaťažení bŕzd sa odporúča auto hneď nezaparkovať, ale najskôr nejaký čas pokračovať v jazde, aby sa brzdy rýchlejšie ochladzovali prichádzajúcim prúdom vzduchu.
Ak v silnom daždi jazdíte dlhší čas bez brzdenia, môže sa stať, že pri prvom brzdení dôjde k určitému zdržaniu a budete musieť použiť brzdu väčšou silou. Udržujte si preto väčší ako zvyčajne odstup od vozidiel idúcich pred vami.
Aby ste zabránili korózii na brzdových kotúčoch, pred odstavením vozidla po jazde na mokrej vozovke, najmä ak bolo posypané odmrazovacím prostriedkom, silno stlačte brzdu, aby sa brzdové kotúče vysušili zahrievaním.
Prevádzková brzda
Pri relatívne malom prevádzkovom zaťažení brzdového systému je z času na čas potrebné overiť jeho účinnosť krátkym, silným brzdením pri vyššej rýchlosti. Brzdové doštičky sú teda opotrebované.
Dbajte na to, aby brzdenie neohrozilo ostatných účastníkov cestnej premávky!
Zvážte princíp fungovania brzdového asistenta (BAS) (Pozri nižšie).
Ak sa po uvoľnení parkovacej brzdy rozsvieti kontrolka brzdového systému, pozrite si časť Výstražné a výstražné svetlá, ako aj informačné hlásenia o zaregistrovaných poruchách.
Namontujte vhodné brzdové doštičky! Pozrite si časť Nákup náhradných dielov.
Vypnutie prívodu paliva v režime núteného voľnobehu
V režime núteného voľnobehu sa prívod paliva preruší, ak úplne uvoľníte plynový pedál.
Poruchy motora
Počas nestabilnej prevádzky motora (napríklad v prípade zlyhania zapaľovania) nespálené palivo sa môže dostať do katalyzátora a spôsobiť tepelné poškodenie.
V prípade vynechania zapaľovania je povolená len krátkodobá prevádzka motora pri nízkej záťaži (pri nízkej rýchlosti).
Porucha by mala byť okamžite opravená na servisnej stanici «Mercedes-Benz».
Aquaplaning
V závislosti od hladiny vody na ceste môže napriek dostatočnej hĺbke dezénu pneumatík a nízkej rýchlosti jazdy dôjsť k aquaplaningu. Keď prší, brzdite opatrne a vyhnite sa jazde v koľaji.
Priľnavosť pneumatiky
Kým na suchej vozovke je vozidlo pri určitej rýchlosti plne riaditeľné, pri jazde na mokrej alebo zľadovatenej vozovke je potrebné rýchlosť primerane znížiť, aby sa dosiahol rovnaký stupeň bezpečnosti jazdy.
Už pri teplotách blízkych bodu mrazu by ste mali obzvlášť pozorne sledovať stav povrchu vozovky.
Ak je na ceste ľad (napríklad kvôli hmle), pri brzdení na ľade sa rýchlo vytvorí tenký vodný film, ktorý výrazne znižuje koeficient priľnavosti pneumatík k vozovke. V tomto počasí si dávajte väčší pozor.
V zime sa odporúča používať pneumatiky M + S (s dezénom pre jazdu po blatistých a zasnežených cestách). V zľadovatených podmienkach a na klzkom snehu dokážu skrátiť brzdnú dráhu v porovnaní s pneumatikami s letným dezénom.
Pneumatiky
Dbajte na dodržiavanie predpísaných tlakov v pneumatikách.
Toto je obzvlášť dôležité pre pneumatiky prevádzkované v extrémnych podmienkach, ako je vysoká rýchlosť, plné zaťaženie a vysoké vonkajšie teploty.
Vyhnite sa silnému opotrebovaniu pneumatík. S výškou dezénu menšou ako 3 mm sa koeficient priľnavosti pneumatík za mokra výrazne znižuje.
Koeficient priľnavosti pneumatík k vozovke sa výrazne líši v závislosti od počasia alebo stavu povrchu vozovky.
Cesty do zahraničia
Sieť dielní «Mercedes-Benz» dostupné v zahraničí. Zoznam príslušných servisných staníc «Mercedes-Benz» možno požiadať na ktorejkoľvek čerpacej stanici «Mercedes-Benz».
V niektorých krajinách sa predáva iba nízkooktánové palivo.
V krajinách s jazdným poradím, ktoré sa líši od jazdného poriadku v krajine, kde je vozidlo schválené, musia byť svetlomety prepnuté na symetrické stretávacie svetlá alebo čiastočne utesnené.
To znižuje oslnenie protiidúcich vozidiel.
Zimná prevádzka
Pred príchodom zimy pripravte auto na prevádzku v zime.
Vymeňte motorový olej: ak olej nie je schválený na zimné použitie.
Skontrolujte koncentráciu nemrznúcej zmesi pomocou antikoróznych prísad.
Ostrekovač čelného skla a čistič svetlometov
Pridajte koncentrát čistiaceho prostriedku do vody (pozrite si kapitolu Špecifikácie Aktuálna služba).
Monitorovanie batérie
Keď teplota klesne, kapacita batérie sa zníži. Len dobre nabitý akumulátor zaisťuje spoľahlivé štartovanie motora aj pri nízkych teplotách.
Pneumatiky
V zime odporúčame použiť pneumatiky M + S na všetky kolesá (s dezénom pre jazdu po blatistých a zasnežených cestách). Zároveň je nutné dodržiavať maximálnu rýchlosť pre pneumatiky M + S, ako aj maximálnu rýchlosť obmedzenú pravidlami cestnej premávky!
Poznámka. Pri prevádzke auta v zime maximálny účinok elektronického protipreklzového systému (ESP) dosiahnuteľné len s pneumatikami M + S a v prípade potreby aj so snehovými reťazami.
Pri rozjazde so snehovými reťazami môže zohrať pozitívnu úlohu vypnutie protipreklzovej funkcie ESP (pozri nižšie v tejto časti).
Tipy pre jazdu v zľadovatených podmienkach
Najdôležitejšie pravidlo pri jazde v námraze:
- Jazdite opatrne, vyhnite sa náhlemu zrýchľovaniu, brzdeniu a manévrom riadenia.
- Ak vozidlu hrozí šmyk alebo ak sa vozidlo nedá zastaviť pri nízkej rýchlosti, vypnite spojku alebo presuňte páku voliča automatickej prevodovky do polohy «N».
- Pomocou volantu sa snažte udržať auto pod kontrolou.
Rozmrazovacie prostriedky používané na cestách môžu mať negatívny vplyv na brzdný výkon. Preto môže byť potrebná väčšia sila na dosiahnutie obvyklého brzdenia.
V tejto súvislosti sa odporúča pri dlhšej jazde po cestách posypaných rozmrazovacími prostriedkami opakovane stláčať brzdový pedál. Týmto spôsobom možno opäť normalizovať inhibičný účinok znížený rozmrazovacími prostriedkami.
Dbajte na to, aby brzdenie neohrozilo ostatných účastníkov cestnej premávky!
Ak po jazde po cestách posypaných rozmrazovacími prostriedkami vozidlo zaparkujete, pred pokračovaním v jazde by ste mali čo najskôr s náležitou opatrnosťou skontrolovať brzdný účinok. Ak dôjde k citeľnému zníženiu účinnosti brzdenia, je možné ho obnoviť opakovaným zošliapnutím brzdového pedála.
Protišmykové reťaze
Používajte iba testované a schválené «MB» protišmykové reťaze.
Snehové reťaze sú povolené len na určité kombinácie kolies a pneumatík. (Podrobnejšie pokyny sú uvedené v technické údaje).
Snehové reťaze nasaďte len na zadné kolesá (hlavný most). Postupujte podľa pokynov výrobcu na inštaláciu.
Maximálna rýchlosť jazdy (50 km/h) povolené len pri jazde na snehu.
Na nezasnežených cestách treba čo najskôr zložiť snehové reťaze.
(Odporúčania pre jazdu v zľadovatených podmienkach sú uvedené vyššie).
Pri použití snehových reťazí je možné deaktivovať protišmykovú funkciu ESP (Pozri nižšie).
Ťahanie prívesu
Pozor! Neprekračujte maximálne zaťaženie oja, povolené zaťaženie ťažného zariadenia a povolené zaťaženie zadnej nápravy vozidla.
Bezpodmienečne dodržujte návod na inštaláciu ťažného zariadenia s odnímateľnou guľovou hlavou.
Pri prevádzke s prívesom treba brať do úvahy, že dynamické vlastnosti sa v tomto prípade výrazne líšia od dynamických vlastností vozidla bez prívesu.
Vlak s prívesom je ťažší, má obmedzené zrýchlenie a stúpavosť a dlhšiu brzdnú dráhu. Citlivejšie reaguje na nárazy bočného vetra a pod. a vyžaduje si opatrnejšiu jazdu.
Spotreba paliva pri jazde autom s prívesom prirodzene stúpa.
Pri nakladaní prívesu dbajte na to, aby nebola prekročená celková hmotnosť prívesu a prípustná hmotnosť nákladu ťahaného vozidlom spolu s ťažným zariadením (technické údaje).
Prípustné hodnoty sú uvedené v pasoch vozidla a na typovom štítku ťažného zariadenia a prívesu.
Platí najnižšia hodnota.
Okrem toho nesmie byť prekročené povolené zaťaženie oja prívesu na guľovú hlavu ťažného zariadenia.
Maximálne zaťaženie podpery je uvedené v technické údaje alebo na nálepke. Nesmie prekročiť hodnotu uvedenú na typovom štítku ťažného zariadenia a prívesu.
Odporúčame použiť maximálne zaťaženie oja na prívese a nie menej ako 50 kg.
V závislosti od zaťaženia oja je potrebné znížiť hmotnosť nákladu vo vozidle, aby sa zabránilo prekročeniu povoleného zaťaženia zadnej nápravy.
Odporúča sa neprekračovať maximálnu rýchlosť 80 km/h vr. a v krajinách, ktoré umožňujú vyššie rýchlosti.
Je potrebné sa čo najviac vyvarovať prudkému brzdeniu a najskôr ho použiť zľahka, aby sa príves dostal na traktor. Potom postupne zvyšujte brzdnú silu.
Ak sa príves začne kývať, spomaľte, netočte volantom proti šmyku a v prípade potreby brzdite. Nikdy to neskúšaj «vytiahnuť» zloženie zvýšením rýchlosti pohybu.
Dané v technické údaje Hodnoty stúpania do kopca pre rozjazd sa vzťahujú na hladinu mora. Pri jazde v horách treba pamätať na to, že so stúpajúcou nadmorskou výškou klesá výkon motora a následne aj schopnosť prekonať stúpanie pri rozjazde.
Poznámka. Prívesy s nájazdovým brzdovým systémom sa v stave prejazdu nesmú odpájať. V dôsledku spätného pohybu inerciálneho brzdového systému môže dôjsť k poškodeniu nárazníka.
Tempostat
Tempomat automaticky udržiava nastavenú rýchlosť.
Spínačom tempomatu na stĺpiku riadenia je možné zvoliť a aktivovať tempomat alebo variabilný obmedzovač rýchlosti.
Zvolený systém, tempostat alebo nastaviteľný obmedzovač rýchlosti je indikovaný indikátorom LIM na páčke spínača tempostatu:
- Tempostat: Indikátor LIM na páčke spínača tempostatu je vypnutý.
- Nastaviteľný obmedzovač rýchlosti: Indikátor LIM na páčke spínača tempostatu svieti – pozrite si podkapitolu «Nastaviteľný obmedzovač rýchlosti».
1 Zaznamenávanie rýchlosti pohybu - zľahka stlačte páčku spínača tempomatu.
Zrýchlenie - držte páčku spínača tempostatu stlačenú.
Presné nastavenie v krokoch po 1 km/h - krátko stlačte páčku spínača tempostatu.
2 Zaznamenávanie rýchlosti pohybu - zľahka stlačte páčku spínača tempomatu.
Znižovanie otáčok – páčku spínača držte stlačenú.
Jemné doladenie v krokoch po 1 km/h - krátko stlačte spínaciu páku.
3 Vypnutie - zľahka stlačte páčku spínača.
Obmedzenie rýchlosti zostáva v pamäti.
4 Vyvolajte rýchlosť uloženú v pamäti - jemne stlačte páčku spínača tempomatu.
5 Prepínanie medzi variabilným obmedzovačom rýchlosti a tempomatom - stlačte spínaciu páku.
Tempostat je zvolený, ak je indikátor LIM na páčke prepínača tempostatu vypnutý.
Nastaviteľný obmedzovač rýchlosti je zvolený, ak svieti indikátor LIM na páčke spínača tempomatu.
Pozor! Funkcia tempostat sa automaticky neprispôsobuje stavu vozovky, takže tempostat nie je možné použiť napríklad pri námraze.
Do pamäte je možné zapísať akúkoľvek rýchlosť nad 32 km/h na benzínových modeloch a 40 km/h na naftových.
Prepnutie z nastaviteľného obmedzovača rýchlosti na tempostat. Indikátor LIM na páčke spínača tempostatu musí byť vypnutý. V prípade potreby stlačte prepínač tempostatu v smere -5-.
Požadovanú rýchlosť zdvihnite zošliapnutím plynového pedálu.
Jemne stlačte páčku spínača tempostatu v smere -1- alebo -2-. Rýchlosť je uložená v pamäti.
Rýchlosť uložená v pamäti sa zobrazí na informačnom displeji a na rýchlomere sa rozsvietia segmenty od rýchlosti uloženej v pamäti po maximálnu rýchlosť.
Uvoľnite plynový pedál.
Poznámka. Pri zvýšení rýchlosti vozidla stlačením páčky spínača tempostatu v smere -1- alebo znížení rýchlosti v smere -2- po uvoľnení páčky spínača tempostatu sa rýchlosť uloží do pamäte.
Presné nastavenie v krokoch po 1 km/h
Zvyšovanie rýchlosti - páčka spínača tempostatu je mierne stlačená v smere -1-.
Zníženie rýchlosti — páčku spínača tempostatu mierne stlačte v smere -2-.
Vyvolanie zadanej rýchlosti z pamäte
Jemne stlačte prepínaciu páku v smere -4-.
Rýchlosť uloženú v pamäti zvoľte len vtedy, ak si ju vodič dobre pamätá a má v úmysle ju znova vyvolať.
Poznámka. Otočením kľúča zapaľovania do polohy 1 alebo 0 sa vynuluje uložená rýchlosť.
Vypnutie: Páčku spínača tempostatu krátko stlačte v smere -3- alebo -5-, rýchlosť zostane v pamäti.
Po stlačení v smere -5- sa na páčke spínača tempostatu rozsvieti indikátor LIM - je zvolený nastaviteľný obmedzovač rýchlosti.
Tempomat sa vypne aj pri zošliapnutí brzdového pedálu, stlačení spojkového pedálu na viac ako 4 sekundy alebo posunutí voliacej páky AT do polohy počas jazdy «N».
Poznámka. Poznámky: Pri stúpaní alebo klesaní je možná odchýlka od nastavenej rýchlosti. Pri modeloch s AT tempostat znižuje odchýlku od rýchlosti zvolenej vodičom preradením prevodovky na nižší prevodový stupeň. Napriek tomu je možné, že nastavenú rýchlosť nebude možné dodržať.
Po prekonaní takéhoto úseku sa automaticky nastaví zapamätaná rýchlosť a prevodovka sa vráti do predchádzajúcej polohy.
Ak sa rýchlosť auta zníži stlačením páčky spínača tempomatu v smere -2-, tak ak rýchlosť nie je dostatočne znížená, preradí sa prevodovka na 4. alebo 3. prevodový stupeň.
Pre krátkodobé zvýšenie rýchlosti jazdy (napríklad na predbiehanie) - stlačte plynový pedál. Ak plynový pedál opäť uvoľníte, rýchlosť uložená v pamäti sa znova nastaví.
Tempomat používajte iba vtedy, ak podmienky na ceste umožňujú stabilnú rýchlosť.
Poznámky pre modely s manuálnou prevodovkou a s automatickou prevodovkou Sequentronic v manuálnom režime
Po preradení zľahka zošliapnite plynový pedál. To zlepšuje plynulosť prepínania.
Po uvoľnení plynového pedálu sa obnoví nastavená rýchlosť.
Ak je radiaca páka po stlačení pedála spojky v neutráli, je možné krátke zvýšenie otáčok motora.
Jazdite vždy s dostatočnými, ale neprekračovanými otáčkami motora – raďte včas. Pri radení prevodových stupňov sa tempostat nevypne. Vyhnite sa podraďovaniu cez viacero prevodových stupňov. Ak bol pri radení prevodových stupňov stlačený spojkový pedál na viac ako 4 sekundy, tempostat sa vypne.
Poznámky pre modely s automatickou prevodovkou Sequentronic v automatickom režime alebo s AT:
Ak sa rýchlosť vozidla zníži stlačením páčky spínača tempomatu v smere -2-, potom ak rýchlosť nie je dostatočne znížená, prevodovka sa preradí na 4. alebo 3. prevodový stupeň.
Speedtronic
Nastaviteľný obmedzovač rýchlosti
1 Aktivujte variabilný obmedzovač rýchlosti - jemne stlačte páčku spínača tempomatu.
Zvýšenie rýchlostného limitu - držte páčku spínača tempostatu stlačenú.
2 Aktivujte variabilný obmedzovač rýchlosti - jemne stlačte páčku spínača tempomatu.
Zníženie rýchlostného limitu - držte páčku spínača tempostatu stlačenú.
3 Deaktivujte variabilný obmedzovač rýchlosti - jemne stlačte páčku spínača tempomatu.
Nastavený rýchlostný limit zostáva v pamäti.
4 Vyvolanie rýchlostného limitu z pamäte - jemne stlačte páčku spínača tempomatu.
Presné ovládanie, zvyšovanie rýchlostného limitu v krokoch po 1 km/h - krátko stlačte páčku spínača tempomatu.
5 Prepínanie medzi tempomatom a variabilným obmedzovačom rýchlosti - stlačte páčku tempomatu.
Nastaviteľný obmedzovač rýchlosti je zvolený, ak svieti indikátor LIM na páčke spínača tempomatu.
Tempostat je zvolený, ak je indikátor LIM na páčke prepínača tempostatu vypnutý. (Tempostat diskutovaný vyššie v tejto časti).
Prepínanie/aktivácia
Naštartujte motor.
Pri bežiacom motore je možné akékoľvek obmedzenie rýchlosti nad 30 km/h.
Prepínanie z tempostatu na nastaviteľný obmedzovač rýchlosti.
Indikátor LIM na páčke spínača tempostatu by mal svietiť. V prípade potreby stlačte prepínač tempostatu v smere -5-.
Jemne stlačte páčku spínača v smere (1, 2 alebo 4).
Nastaviteľný obmedzovač rýchlosti je aktivovaný.
Nastavený rýchlostný limit sa zobrazí na informačnom displeji a na rýchlomere sa rozsvieti indikátor LIM.
Smer -1-
Rýchlosť jazdy sa zapamätá ako nový rýchlostný limit; toto sa zaokrúhľuje na ďalšiu vyššiu desiatku. Ďalšie ľahké stlačenie alebo podržanie páčky zvyšuje nastavený rýchlostný limit.
Smer -2-
Rýchlosť jazdy sa zapamätá ako nový rýchlostný limit; toto sa zaokrúhľuje na ďalšiu nižšiu desiatku. Ďalšie ľahké stlačenie alebo podržanie páky zníži nastavený rýchlostný limit.
Smer -4-
Posledný rýchlostný limit uložený v pamäti sa aktivuje, ak rýchlosť jazdy prekročí limit o maximálne 30 km/h.
Ďalším miernym stlačením alebo podržaním páčky sa nastavený rýchlostný limit zvyšuje v krokoch po 1 km/h.
Deaktivácia
Jemne zatlačte páku voliča v smere -3- alebo zatlačte v smere -5-.
Na rýchlomere svietia všetky segmenty.
Po stlačení v smere -5- indikátor LIM na páčke spínača tempostatu zhasne.
Obmedzovač rýchlosti sa tiež deaktivuje, ak je plynový pedál v polohe «kickdown» rýchlosť pohybu sa líši od prednastavenej rýchlosti najviac o 20 km/h.
Poznámka. V závislosti od konštrukcie sú možné mierne odchýlky hodnôt rýchlomeru od hodnôt nastavených obmedzovačom rýchlosti.
Jednotku merania pre zobrazenie rýchlosti dopredu je možné zvoliť v ponuke «INSTRUMENT CLUSTER» (DASHBOARD) systémov «Individuálna inštalácia», v ponuke inštalácie «DISPLAY VALUES IN» (HODNOTY NA DISPLEJI B) (kapitola Multifunkčný volant, univerzálny displej).
Ak je menu «INSTRUMENT CLUSTER» (DASHBOARD) A «VEHICLE» (AUTOMOBIL) systémov «Individuálna inštalácia» zobrazí sa inštalačné menu «DISPLAY VALUES IN» (HODNOTY NA DISPLEJI B) A «SPEED LIMIT» (WINTER TYRES), (RÝCHLOSŤ - ZIMNÉ PNEUMATIKY), nastaviteľný obmedzovač rýchlosti nie je možné aktivovať.
Ak obmedzovač rýchlosti nedokáže udržať nastavenú rýchlosť (napríklad z kopca), zaznie pípnutie a na multidispleji sa zobrazí «LIMIT EXCEEDED» (RYCHLÝ LIMIT PREKROČENÝ). Okrem toho na rýchlomere bliká indikátor LIM.
V prípade poruchy nastaviteľného obmedzovača rýchlosti – pozrite si podkapitolu «Speedtronic», sekcia Výstražné a výstražné svetlá, ako aj informačné hlásenia o zaregistrovaných poruchách).
Trvalý obmedzovač rýchlosti (iba Nemecko)
V menu je možné nastaviť trvalý obmedzovač rýchlosti «VEHICLE» (AUTOMOBIL) systémov «Individuálna inštalácia» na určité hodnoty (napríklad pri jazde v aute s pneumatikami so zimným dezénom) v ponuke inštalácie «SPEED LIMIT» (WINTER TYRES), (RÝCHLOSŤ - ZIMNÉ PNEUMATIKY) (kapitola Multifunkčný volant, univerzálny displej).
Krátko pred dosiahnutím nastaveného rýchlostného limitu sa jeho hodnota zobrazí na univerzálnom displeji. Okrem toho sa na rýchlomere rozsvieti indikátor LIM.
Nastavenú konštantnú rýchlostnú hranicu nemožno prekročiť zošliapnutím plynového pedálu za bod odporu. Pri modeloch s automatickou prevodovkou to zodpovedá polohe plynového pedálu «kickdown».
Poznámka. Poznámky: V závislosti od prevedenia sú možné mierne odchýlky údajov tachometra od hodnôt nastavených obmedzovačom rýchlosti.
Jednotku merania pre indikáciu rýchlosti dopredu je možné zvoliť v ponuke INSTRUMENT CLUSTER» (DASHBOARD) systémov «Individuálna inštalácia», v ponuke inštalácie «DISPLAY VALUES IN» (HODNOTY NA DISPLEJI B) (kapitola Multifunkčný volant, univerzálny displej).
V prípade poruchy obmedzovača konštantnej rýchlosti viď «Výstražný systém a signalizácia porúch», systém «Speedtronic» (kapitola Výstražné a výstražné svetlá, ako aj informačné hlásenia o zaregistrovaných poruchách).
Posilňovač núdzovej brzdy (BAS) (Brake Assist)
Brzdový asistent vám pomáha skrátiť brzdnú dráhu pri brzdení v nebezpečných jazdných situáciách. Umožňuje vám naplno využiť výhody protiblokovacieho systému bŕzd (ABS).
Pri silnom stlačení brzdového pedálu poskytuje maximálnu brzdnú silu. Aby ste dosiahli čo najkratšiu brzdnú dráhu, neznižujte silu svojej nohy, ale pokračujte v stláčaní brzdového pedálu.
Po uvoľnení brzdového pedála sa posilňovač vypne; používajú sa prevádzkové brzdy.
Poznámka. V prípade poruchy posilňovača núdzovej brzdy viď «Výstražný systém a signalizácia porúch» (kapitola Výstražné a výstražné svetlá, ako aj informačné hlásenia o zaregistrovaných poruchách).
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
Ak je kľúč v spínacej skrinke v polohe 2, výstražná kontrolka ABS svieti. Zhasne, keď motor beží.
Ak kontrolka ABS na prístrojovej doske stále svieti, keď motor beží, pozrite si časť Výstražné a výstražné svetlá, ako aj informačné hlásenia o zaregistrovaných poruchách.
Systém ABS zabraňuje zablokovaniu kolies bez ohľadu na stav vozovky od rýchlosti približne 8 km/h.
Ak sa rýchlosť jedného z kolies pri brzdení odchyľuje od rýchlosti ostatných, ABS začne kontrolovať brzdný tlak, pričom auto zavibruje a pocíti jemné pulzovanie brzdového pedálu. Vodič je tak informovaný o činnosti ABS.
Ak je potrebné ďalšie brzdenie, neznižujte tlak chodidla na pedál. Takto sa využíva výhoda systému ABS - brzdenie pri zachovaní ovládateľnosti auta.
Ak je potrebné plné brzdenie, zošliapnite brzdový pedál plnou silou, čím získate režim ovládania pomocou systému ABS.
Na klzkej vozovke, ľade a snehu je možné systém aktivovať už pri nízkej brzdnej sile. Výsledné pulzovanie brzdového pedála naznačuje, že štýl jazdy by sa mal zmeniť podľa náročných podmienok na ceste.
Poznámka. V prípade poruchy protiblokovacieho systému bŕzd si pozrite odsek Výstražné a výstražné svetlá, ako aj informačné hlásenia o zaregistrovaných poruchách.
Elektronický protišmykový systém (ESP)
Elektronický systém ESP zlepšuje jazdnú stabilitu vozidla a schopnosť prenášať trakciu vo všetkých prevádzkových režimoch.
Ak je kľúč v spínacej skrinke v polohe 2, na rýchlomere sa rozsvieti kontrolka. Zhasne, keď motor beží.
Brzdením kolies a obmedzením krútiaceho momentu motora sa pôsobí proti šmyku alebo nedostatočnej kontrole vozidla. Súčasne bliká výstražná kontrolka na rýchlomere.
Ak je kľúč zapaľovania v polohe 2, rozsvieti sa kontrolka na rýchlomere. Zhasne, keď motor beží.
Vypnutie, povolenie funkcie protipreklzového systému ESP
Vypínač sa nachádza na stredovej konzole.
Tlačný spínač:
- 1 Vypnutie
- 2 Zapnite
Vypnúť
Stlačte spínač systému ESP v hornej časti (1).
Na rýchlomere sa rozsvieti výstražná kontrolka.
Pri prevádzke vozidla so snehovými reťazami, v hlbokom snehu, piesku alebo štrku môže zohrať pozitívnu úlohu vypnutie protipreklzovej funkcie pri rozjazde alebo počas jazdy. V tomto prípade nie je krútiaci moment motora obmedzený a hnacie kolesá sa môžu otáčať, čo vytvára frézovanie.
Funkcia kontroly trakcie sa aktivuje aj vtedy, keď jedno hnacie koleso dosiahne hranicu priľnavosti pneumatík k vozovke, napríklad pri jednostrannej námraze. Aby sa toto koleso nepretáčalo, je brzdené, kým sa nedosiahne dostatočná trakcia. Táto funkcia kontroly trakcie sa aktivuje pri rýchlostiach približne do 40 km/h. Vypína sa najneskôr pri rýchlosti okolo 80 km/h.
Výstražná kontrolka na rýchlomere bude blikať pri akejkoľvek rýchlosti, ak pneumatiky dosiahnu svoj limit trakcie.
Inklúzia
Ak sa chcete vrátiť k normálnej jazde, stlačte spínač ESP (2). Kontrolka na rýchlomere zhasne a protipreklzová funkcia je opäť funkčná.
Pozor! Pri ťahaní so zdvihnutou prednou nápravou alebo kontrole parkovacej brzdy na skúšobnom zariadení bŕzd musí byť motor vypnutý. V opačnom prípade môže v dôsledku aktívneho brzdenia prostredníctvom systému ESP dôjsť k poškodeniu brzdového systému zadnej nápravy.
Poznámka. Pri prevádzke auta v zime maximálny účinok elektronického protipreklzového systému (ESP) dosiahnuté len pri použití pneumatík so zimným dezénom (M+S) a v prípade potreby aj snehové reťaze.
Ak sa použijú kolesá s rôznymi rozmermi pneumatík, systém ESP nebude správne fungovať.
Ak je protiblokovací systém bŕzd chybný (ABS), potom sa vypne aj elektronický protipreklzový systém (ESP) a posilňovač núdzových bŕzd (BAS).
Ak elektronický protipreklzový systém nefunguje správne, pozri «Výstražný systém a signalizácia porúch» (kapitola Výstražné a výstražné svetlá, ako aj informačné hlásenia o zaregistrovaných poruchách).
Systém «Parktronic» (PTS)
systém «Parktronic» vizuálne a akusticky upozorňuje na nebezpečnú vzdialenosť medzi vaším vozidlom a prekážkou.
Ak je kľúč zapaľovania otočený do polohy 2, systém «Parktronic» sa automaticky zapne a zostane aktivovaný až do rýchlosti približne 15 km/h.
Pri vyššej rýchlosti systém «Parktronic» sa automaticky vypne. Pri nízkej rýchlosti sa opäť automaticky zapne.
Aktivácia signalizačných zariadení s príslušnou ovládacou zónou sa vykonáva v závislosti od polohy páky voliča automatickej prevodovky.
Poloha voliacej páky AT
«D» sú aktivované alarmy prednej zóny.
«R», «N» aktivované alarmy prednej a zadnej zóny.
«R» alarmy sú deaktivované.
Polohy páky automatickej prevodovky Sequentronic:
- «G», «A», «N» sú aktivované alarmy prednej zóny.
- «R» aktivované alarmy prednej a zadnej zóny.
Poloha scén manuálnej prevodovky:
- Okrem spätného chodu: sú aktivované signalizačné zariadenia pre prednú zónu;
- Reverse: Alarmy pre prednú a zadnú zónu sú aktivované.
systém «Parktronic» možno vypnúť pomocou spínača na stredovej konzole.
Signalizačné zariadenia
Zobrazia sa signalizačné zariadenia pre prednú zónu.
- 1 Ľavá strana auta
- 2 Pravá strana vozidla
- 3 rámy
- 4 segmenty
Alarmy prednej zóny sú umiestnené na prístrojovej doske nad stredným vetracím otvorom.
Výstražné zariadenia zadnej zóny sú umiestnené na strope v zadnej časti priestoru pre cestujúcich.
Ak systém «Parktronic «zapnuté, na signalizačných zariadeniach svietia rámčeky (3).
Vzdialenosť medzi snímačom a prekážkou je označená segmentmi (4) signalizačné zariadenia.
Signalizátory sú rozdelené do 6 žltých a 2 červených segmentov.
Ak sa vozidlo priblíži k prekážke detekovanej senzormi, rozsvieti sa jeden alebo viac segmentov v závislosti od vzdialenosti.
Od siedmeho segmentu je dodatočne počuť prerušovaný výstražný zvuk a od ôsmeho segmentu nepretržitý výstražný zvukový signál po dobu maximálne 3 sekúnd.
Senzory
Bezprostredný priestor monitoruje 6 senzorov -1- na prednom nárazníku a 4 senzory na zadnom nárazníku.
Rozsah senzorov
Predný nárazník: v strede cca 100 tmavý cca 60 cm.
Zadný nárazník: v strede cca 120 tmavý cca 80 cm.
V týchto vzdialenostiach sa rozsvieti prvý žltý segment. Keď sa vzdialenosť zmenšuje, rozsvietia sa ďalšie segmenty.
Minimálna vzdialenosť medzi snímačom a prekážkou:
- predné rohy cca 15 cm
- asi 20 cm v strede
Rozsvietia sa všetky žlté segmenty a jeden alebo oba červené segmenty. Okrem toho približne na 3 sekundy zaznie varovný tón.
Ďalšie priblíženie môže spôsobiť, že prekážka sa prestane zobrazovať (segmenty nesvietia).
Pri parkovaní venujte zvláštnu pozornosť predmetom pod alebo nad snímačmi, ako sú podstavce alebo oje prívesu.
Podobné položky v tesnej blízkosti (asi 30 cm), nemusia byť systémom vždy rozpoznané a môžu sa tak poškodiť alebo spôsobiť poškodenie vozidla.
Funkcia systému «Parktronic» môžu byť ovplyvnené, ak sú snímače poškodené alebo pokryté blatom, snehom, ľadom a najmä snehom.
Úplne vylúčiť nemožno ani rušenie inými zdrojmi ultrazvuku, ako sú vzduchové brzdy nákladných automobilov alebo pneumatické kladivá.
Je možné, že určité predmety, ktoré sa môžu dotýkať prednej alebo zadnej časti vozidla, nebudú senzormi systému rozpoznané.
Vypnutie systému «Parktronic»
Vypínač sa nachádza na stredovej konzole.
Tlačný spínač:
- 1 Vypnutie
- 2 Zapnite
- 3 Kontrolná LED - svieti, keď je systém vypnutý «Parktronic»
K zapnutiu dôjde automaticky po otočení kľúča zapaľovania do polohy 2.
Ťahanie prívesu
Ak je napájací kábel zapojený do zásuvky pri ťahaní prívesu, funkcia zadnej ochrany sa neaktivuje.
Ak sa odpojí napájací kábel, funkcia zadnej ochrany sa opäť aktivuje.
Poznámka. Adaptér prívesu so 7-kolíkovou zástrčkou musí byť po odpojení prívesu odpojený, inak funkcia zadnej ochrany zostane neaktívna.
Porucha systému «Parktronic»
V prípade poruchy svietia iba červené segmenty všetkých signalizačných zariadení.
Príčinou môže byť cudzí zdroj ultrazvuku alebo znečistený prevodník.
(Systém čistenia senzorov «Parktronic» na nárazníkoch - pozri Hlavu Odpruženie a riadenie).
Po vyčistení snímačov otočte kľúč zapaľovania späť do polohy 2.
V prípade poruchy zaznie približne na 3 sekundy dodatočný varovný tón a kontrolka LED na systéme sa vypne «Parktronic» svieti na stredovej konzole. Systém sa vypína!
Okamžite kontaktujte servis «Mercedes-Benz» na kontrolu systému «Parktronic».
Diaľkové otváranie garážových brán
Hrozí nebezpečenstvo nehody!
Stlačenie jedného z tlačidiel na vysielači zabudovaného diaľkového ovládača vo vnútornom spätnom zrkadle je povolené len vtedy, ak sa v dosahu pohybu otvárača garážových brán nenachádzajú žiadne osoby alebo predmety; V opačnom prípade hrozí nebezpečenstvo poranenia osôb v dôsledku otvárajúcich sa dverí.
Diaľkové ovládanie integrované vo vnútornom spätnom zrkadle môže otvárať alebo zatvárať až tri rôzne systémy dverí.
Poznámka. Niektoré otvárače garážových brán nie je možné ovládať pomocou vstavaného diaľkového ovládača. Podrobnejšie informácie získate na čerpacej stanici «Mercedes-Benz».
1 tlačidlo vysielača
2 Tlačidlo vysielača
3 Tlačidlo vysielača
4 Kontrolná LED
Programovanie vstavaného diaľkového ovládača
Tlačidlá vysielača -1-, -2- a -3- je možné naprogramovať.
Programovanie pomocou tlačidla vysielača -1- ako príklad:
- Otočte kľúč zapaľovania do polohy 1 alebo 2.
- Stlačte tlačidlo vysielača -1- a držte ho stlačené, kým kontrolná LED -4- nezabliká približne raz za sekundu.
- Držte stlačené tlačidlo vysielača -1-.
Poznámka. Poznámka: Kontrolná LED dióda -4- začne okamžite blikať, ak je jedno z tlačidiel vysielača programované prvýkrát alebo ak bol obsah vstavanej pamäte diaľkového ovládača predtým resetovaný.
- Pri preprogramovaní tlačidla naprogramovaného vysielača začne kontrolka LED -4- po cca 20 sekundách blikať.
- Ručný diaľkový ovládač na otváranie garážových brán Mierte (výstup vysielača) na ľavej strane vnútorného spätného zrkadla. Stlačte tlačidlo vysielača na prenosnom diaľkovom ovládači, kým kontrolka LED -4- nezačne rýchlo blikať.
- Programovanie prebehlo dobre.
- Uvoľnite tlačidlo vysielača -1-.
Poznámka. Ak diaľkový otvárač garážových brán funguje s rolovacím kódom (Rolling-Code), vysielač vozidla a vysielač otvárača garážových brán by mali byť synchronizované.
Otváranie/zatváranie garážovej brány
Zabudovaný diaľkový ovládač po naprogramovaní preberá vlastnosti prenosného diaľkového ovládača pre systém otvárania garážových brán (odkázať na príslušné «Návod na obsluhu»).
- Otočte kľúč zapaľovania do polohy 1 alebo 2.
- Stlačte tlačidlo požadovaného vysielača (1, 2 alebo 3) podľa programovania.
- Garážová brána sa otvára alebo zatvára.
Poznámka. Vysielač funguje, kým je stlačené tlačidlo vysielača. Po maximálne 20 sekundách sa proces prenosu preruší a kontrolka LED -4- začne blikať. V prípade potreby znova stlačte tlačidlo vysielača.
Resetovanie vstavanej pamäte diaľkového ovládača
- Otočte kľúč zapaľovania do polohy 1 alebo 2.
- Stlačte tlačidlá -1- a -3- a podržte ich stlačené asi 20 sekúnd, kým kontrolka LED -4- nezačne rýchlo blikať.
- Obsah pamäte bol resetovaný.
Poznámka. Pred predajom vozidla odporúčame resetovať internú pamäť diaľkového ovládača.
Tankovanie
Zamykanie a odomykanie dvierok palivovej nádrže sa vykonáva spolu so zamykaním a odomykaním dverí a veka kufra pomocou diaľkového ovládača.
Informácie o triedach paliva nájdete na technické údaje.
Vytiahnite kľúč zo spínača zapaľovania.
Otvorte uzáver palivovej nádrže: zatlačte v smere šípky a otvorte.
Otvorte uzáver palivovej nádrže: otočte doľava a podržte, aby ste uvoľnili nadmerný tlak.
Odstráňte uzáver palivovej nádrže a vložte ho do držiaka umiestneného na vnútornej strane krytu otvoru palivovej nádrže.
Palivovú nádrž plňte len po úroveň, pri ktorej sa vypína výdajná pištoľ – nádrž neprepĺňajte.
(Objemy tankovania sú špecifikované v Špecifikáciách pre kapitolu Aktuálna služba).
Zatvorte uzáver palivovej nádrže: otočte doprava, kým nezapadne.
Zatvorte uzáver palivovej nádrže.