Riadiace a asistenčné systémy vozidla (Mercedes-Benz S-Class W220)

Zabehnutý

Čím opatrnejšie budete s motorom zaobchádzať pri prvom použití, tým viac budete s jeho výkonom neskôr spokojní. Vyhnite sa ťažkým nákladom počas prvých 1500 km (konanie so plyn úplne otvoriť) a vysoké otáčky motora (nie viac ako 2/3 maximálnej rýchlosti na zvolenom prevodovom stupni).

Preraďte prevodové stupne včas!

Pri zošliapnutí plynového pedálu sa odporúča neprekračovať bod odporu ("kick-down").

Na účely brzdenia neraďte na nižší prevodový stupeň pomocou páky voliča.

Rozsahy radenia 3, 2 alebo 1 zvoľte len pri nízkych otáčkach (na horských priechodoch).

Po prvých 1500 km možno rýchlosť a rýchlosť postupne zvyšovať až na maximálne hodnoty.

Systém volania pomoci - TeleAid

(Telematic Alarm Identification on Demand – používa sa v Nemecku).

Systém privolania pomoci umožňuje prenos signálu privolania pomoci do jedného z centier núdzového riadenia na území Spolkovej republiky Nemecko.

Signál volania o pomoc sa po nehode prenesie automaticky. Ak nastane nebezpečná situácia, systém volania pomoci môžete aktivovať manuálne. V tomto prípade sa prenášajú všetky informácie potrebné na vyhodnotenie mimoriadnej situácie, napríklad údaje o polohe vozidla (určený satelitným orientačným systémom GPS, ako aj dráhovými snímačmi systému ABS) a súvisiace so závažnosťou nehody.

V krátkom čase po aktivácii systému tiesňového volania sa automaticky nadviaže hlasová komunikácia medzi riadiacim centrom sanitky a pasažiermi zraneného vozidla. Ak je niekto z pasažierov schopný reči, vie poskytnúť riadiacemu centru záchranky podrobnejšie informácie o následkoch nehody. Telefón je v režime hlasitého odposluchu.



Systém volania pomoci je k dispozícii pre:

• existenciu platnej zmluvy so službami ponúkajúcimi príslušné služby (telefónna služba a služba tiesňového volania).
• existenciu platnej zmluvy so službami ponúkajúcimi príslušné služby (telefónna služba a služba na prijímanie volaní o pomoc).
• mať platnú telefónnu kartu,
• prístup k príslušnej rádiotelefónnej sieti (prístup je možný len v rámci Nemecka na základe sietí D1 a D2), zabezpečujúci prenos krátkych správ prostredníctvom SMS služby (Short Message Service),
• schopnosť prijímať signály zo satelitného orientačného systému GPS,
• operačná pripravenosť systému privolania pomoci.

Pozor! Prvé uvedenie do prevádzky asistenčného volacieho systému sa musí vykonať výlučne v servise "Mercedes-Benz".

Keď otočíte elektronický kľúč v spínači zapaľovania do polohy 1 alebo 2, asistenčný systém je pripravený na použitie.

Indikátor LED na tlačidle privolania pomoci sa rozsvieti približne na 5 sekúnd.

Keď otočíte elektronický kľúč v spínači zapaľovania do polohy 0 alebo keď sa kľúč vytiahne, systém privolania asistencie prestane fungovať.

Osobné identifikačné číslo telefónu (PIN)

Pri meraní osobného identifikačného čísla telefónu (PIN) (pozrite si používateľskú príručku k telefónu) na displeji telefónu sa zobrazí správa "Export PIN Speichern" (Zadajte PIN kód do pamäte).

Správu potvrďte stlačením tlačidla "OK" - správa sa krátko zobrazí na displeji telefónu "Gespeichert" (Zapísané do pamäte).

Osobný identifikačný kód PIN sa zadáva do pamäte riadiacej jednotky asistenčného privolávacieho systému.



Ak tento proces nie je potvrdený stlačením tlačidla "OK", ale je prerušený príkazom "C", na displeji telefónu sa krátko zobrazí správa "Nicht gesp." (Neuložené v pamäti). V tomto prípade nie je systém privolania pomoci pripravený na prevádzku, kontrolka LED na tlačidle systému privolania pomoci nepretržite svieti.

Ak používate sieťovú telefónnu kartu D1 a funkcia vyžiadania PIN kódu je vypnutá, musíte ešte zadať PIN kód do pamäte riadiacej jednotky systému tiesňového volania.

Poznámka. Ak kontrolná LED na tlačidle privolania asistencie nezhasne alebo sa rozsvieti počas jazdy, došlo k poruche.

Ak kontrolka LED po chvíli zhasne, došlo ku krátkodobej poruche systému.

Pozor! Ak kontrolka LED nezhasne, je možné, že systém privolania asistencie je čiastočne alebo úplne nefunkčný.

Čo najskôr kontaktujte servis "Mercedes-Benz" na otestovanie systému volania pomoci.

Vysielanie volania o pomoc

Manuálne: Jemne stlačte kryt "1" - kryt sa otvorí.



Ľahko stlačte tlačidlo pomocníka "2".



Kontrolka LED na tlačidle núdzového volania "2" bliká.

Prijatie signálu volania o pomoc pre ďalší prenos do riadiaceho centra ambulancie je potvrdené správou cez reproduktorovú inštaláciu. Počkajte na hlasovú komunikáciu s riadiacim centrom ambulancie.

Po ukončení volania o pomoc zatvorte kryt "1".

Automaticky:

• keď sa airbag nafúkne;
• pri silnom náraze na auto zozadu;
• keď sa vozidlo prevráti.

Kontrolka LED na tlačidle núdzového volania "2" bliká.

Prijatie signálu volania o pomoc pre ďalší prenos do riadiaceho centra ambulancie je potvrdené správou cez reproduktorovú inštaláciu. Počkajte na hlasovú komunikáciu s riadiacim centrom ambulancie.

Poznámka. Kontrolka LED bliká, kým sa neskončí volanie pomoci.

Po odoslaní signálu volania o pomoc sa telefón po niekoľkých sekundách prepne do režimu hlasitého odposluchu až do ukončenia výmeny informácií medzi riadiacim centrom ambulancie a pasažierom auta.

Počas tejto doby nie je možné viesť ďalšie telefonické rozhovory.

Pozor! Pri nízkom napätí (napríklad keď je batéria vybitá) nie je možné prenášať signál volania pomoci prostredníctvom systému volania pomoci.

Po odoslaní volania pomoci: Ak kontrolka LED na systémovom tlačidle volania pomoci nepretržite svieti a predtým nebola nadviazaná hlasová komunikácia, prenos volania pomoci zlyhal (napríklad neexistuje rádiotelefónna sieť).

V tomto prípade si záchranné práce musíte zorganizovať sami.

Pozor! Systém volania o pomoc je verejne dostupný. Akékoľvek zneužitie tlačidla pomoci je preto trestné.

Elektronický spínač zapaľovania

Hrozí nebezpečenstvo nehody!



Vytiahnite elektronický kľúč zo spínacej skrinky aj pri krátkom opustení vozidla.

Elektrické nastavenie sedadla je možné aj pri otvorených jedných dverách. Nenechávajte preto deti v aute bez dozoru.

Modely so systémom KEYLESS-GO: Dodržujte poznámky k súčasnému používaniu elektronického kľúča a čipovej karty.



0 Elektronický kľúč je možné vybrať iba v polohe 0, ak je voliaca páka AT v polohe "P".

Pre mechanické uzamknutie vozidla je voliaca páka AT zablokovaná v polohe "P" v polohe 0 alebo 1 spínača zapaľovania a po vytiahnutí elektronického kľúča.

1 Poloha rádia.

Väčšinu elektrických spotrebičov je možné zapnúť. Informácie sú uvedené v samostatných technických listoch.

2 Poloha pohybu.

Poloha pohybu. Všetky elektrické spotrebiče môžu byť zapnuté.

Páka voliča AT je uvoľnená. Ak je voliaca páka AT v polohe "P", na jej pohyb musíte dodatočne zošliapnuť brzdový pedál.

3 Štartovacia pozícia.

Štartovanie a zastavenie benzínového motora (nižšie v tejto časti).

Pozor! Pri vkladaní hlavného elektronického kľúča do spínača zapaľovania nesmie byť mechanický kľúč zatlačený dopredu. Môže to poškodiť spínač zapaľovania. (Mechanický kľúč – pozri časť Zámky, kľúče a západky. Smart karta. Jediný zámok).

Poznámka. Nezakrývajte infračervené okienko na konci elektronického kľúča a nedovoľte, aby sa znečistilo, inak nemožno zaručiť funkčnosť elektronického spínača zapaľovania.

Ak bol elektronický kľúč dlhší čas ponechaný v polohe 0 v spínači zapaľovania, otáčanie už nie je možné. Aby ste zabezpečili rotáciu, vyberte ju a znova vložte.

Ak sa elektronický kľúč v spínacej skrinke nedá otočiť, páka voliča AT zostane zablokovaná v polohe "P". Dôvodom môže byť výrazné vybitie autobatérie. (Nabíjanie batérie - kapitola Bežná údržba, alebo Štartovanie motora z pomocného zdroja energie).

Potom vložte elektronický kľúč späť do zapaľovania a otočte ním. Ak je spínač zapaľovania v polohe 2, pákou voliča je možné pohybovať a zostáva voľná.

Pri parkovaní vozidla na dlhší čas vyberte elektronický kľúč, aby ste predišli vybitiu batérie.

Funkcia spínača zapaľovania KEYLESS-G0

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Aj keď opustíte auto na krátky čas, vezmite si čipovú kartu so sebou.

Elektrické nastavenie sedadla je možné aj pri otvorených jedných dverách. Nenechávajte preto deti v aute bez dozoru.

Vezmite prosím na vedomie poznámky týkajúce sa súčasného používania elektronického kľúča a čipovej karty (časť Zámky, kľúče a západky. Smart karta. Jediný zámok).



Stlačením tlačidla štart/off "1" na voliacej páke bez stlačenia brzdového pedála sa postupne aktivuje rádiový prijímač, prevádzková poloha a nulová poloha.



Motor je možné naštartovať z akejkoľvek polohy (poloha rádia, prevádzková poloha a nulová poloha), ak je voliaca páka AT v polohe "P" alebo "N". (Spustenie benzínového motora je popísané nižšie).

Poloha rádia (zodpovedá polohe "Elektronický kľúč v spínači zapaľovania v polohe 1"):

Väčšinu elektrických systémov je možné zapnúť.

Podrobnejšie informácie nájdete v technických popisoch.

Prevádzková poloha

(zodpovedá polohe "Elektronický kľúč v spínači zapaľovania v polohe 2"):

• Všetky elektrické systémy je možné zapnúť.
• Páka voliča AT je uvoľnená.

Nulová poloha

(zodpovedá polohe "Elektronický kľúč vytiahnutý zo spínača zapaľovania"):

• Väčšinu spotrebiteľov elektriny nie je možné zapnúť.
• Voliaca páka AT je zablokovaná v polohe "P" a nedá sa s ňou pohnúť.

Poznámka. Posun voliacej páky AT je možný len s pripojenou a nabitou batériou a spínačom zapaľovania v polohe 2. Ak je voliaca páka AT v polohe "P", mali by ste dodatočne stlačiť prevádzkovú brzdu.

Pozor! Aby vodič mohol vždy vykonávať všetky funkcie, odporúčame mať vždy pri sebe čipovú kartu:

• Ak je čipová karta vybratá z vozidla (napríklad s batožinou alebo oblečením), vozidlo sa už nedá zamknúť a motor sa naštartuje.
• Ak je inteligentná karta vybratá pri otvorených dverách alebo naštartovanom motore, každé 3 sekundy po rozjazde sa na multiinformačnom displeji zobrazí varovná správa "CHIP CARD NOT RECOGNISED" (SMART KARTA NIE JE IDENTIFIKOVÁNÁ).
• Pamätajte, že motor auta je možné naštartovať ponechaním čipovej karty v aute.

Aby ste mohli viesť vozidlo v prípade poruchy systému KEYLESS-GO, napríklad v dôsledku silného zdroja rádiového rušenia alebo vybitej batérie vozidla, odporúčame vám mať vždy so sebou náhradný kľúč.



Nevystavujte čipovú kartu zvýšenému elektromagnetickému žiareniu. Hrozí nebezpečenstvo poruchy!

Začnite blokovať zariadenie

(Autorizovaný systém overovania jazdy)

Riadenie auta pomocou elektronického kľúča:

• Vytiahnite elektronický kľúč zo spínača zapaľovania. Zariadenie na vypnutie štartu je povolené. Motor sa nedá naštartovať.
• Vložte elektronický kľúč do spínača zapaľovania. Zariadenie proti spusteniu je vypnuté.

Riadenie auta pomocou čipovej karty:

• Vypnite motor pomocou tlačidla štart/stop (pozri nižšie). Zariadenie na vypnutie štartu je povolené. Motor sa nedá naštartovať.
• Naštartujte motor pomocou tlačidla štart/stop (pozri nižšie). Zariadenie proti spusteniu je vypnuté.

Štartovanie a zastavenie benzínového motora elektronickým kľúčom

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Vytiahnite elektronický kľúč zo spínacej skrinky aj pri krátkom opustení vozidla.

Nenechávajte deti vo vozidle bez dozoru.

Modely so systémom KEYLESS-GO: Vezmite prosím na vedomie poznámky o súčasnom použití elektronického kľúča a čipovej karty (časť Zámky, kľúče a západky. Smart karta. Jediný zámok.

Pred spustením

Zatiahnite parkovaciu brzdu.

Presuňte páku voliča AT do polohy "P" / "N".

Spustiť

Otočte elektronický kľúč v spínači zapaľovania do polohy 3 a uvoľnite ho. Proces štartovania sa vykonáva automaticky, kým sa motor nenaštartuje, alebo po určitú dobu - funkcia impulzného štartu.

Nestláčajte plynový pedál.

Zopakujte spustenie

Pred opätovným naštartovaním otočte elektronický kľúč v spínači zapaľovania späť do polohy 0 a zopakujte proces štartovania, pričom držte elektronický kľúč v polohe 3, kým sa motor nenaštartuje.

Ak sa motor po dlhom procese nenaštartuje, kontaktujte servis "Mercedes-Benz".

Poznámka: Príliš dlhý pokus o spustenie vybije batériu. Núdzové štartovanie motora ťahaním nie je možné.

Vypnutie motora

Pri zastavení vozidla presuňte páku voliča AT do polohy "P" a otočte elektronický kľúč v spínacej skrinke do polohy 0.

Poznámka. Elektronický kľúč je možné vytiahnuť zo spínača zapaľovania do polohy 0, len ak je páka voliča AT v polohe "P".

Štartovanie a vypínanie benzínového motora systémom KEYLESS-GO

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Aj keď opustíte auto na krátky čas, vezmite si čipovú kartu so sebou.

Nenechávajte deti vo vozidle bez dozoru.

Vezmite prosím na vedomie poznámky týkajúce sa súčasného používania elektronického kľúča a čipovej karty (časť Zámky, kľúče a západky. Smart karta. Jediný zámok).

Pred spustením

Zatiahnite parkovaciu brzdu.

Presuňte páku voliča AT do polohy "P" / "N"

Spustiť

Stlačte brzdový pedál.

Krátko stlačte tlačidlo štart/stop na páke voliča.

Proces štartovania sa vykonáva automaticky, kým sa motor nenaštartuje, alebo po určitú dobu - funkcia impulzného štartu.

Počas procesu štartovania stlačte brzdový pedál.

Nestláčajte plynový pedál.

Zopakujte spustenie

Stlačte brzdový pedál.

Stlačte tlačidlo štart/stop na páke voliča AT, kým sa motor nenaštartuje.

Počas procesu štartovania stlačte brzdový pedál.

Nestláčajte plynový pedál.

Ak motor po dlhom štartovaní nenaštartuje, obráťte sa na servis "Mercedes-Benz".

Poznámka. Príliš dlhý pokus o naštartovanie vybije batériu.

Núdzové štartovanie motora ťahaním nie je možné.

Vypnutie

Pri zastavení vozidla presuňte páku voliča AT do polohy "P" alebo "N".

Stlačte tlačidlo štart/stop na páke voliča, kým sa motor nevypne. Po zatvorení dverí vodiča sa elektrické zariadenie vozidla prepne do polohy rádia (zodpovedá polohe 1 elektronického kľúča v spínači zapaľovania), a keď je otvorený - do nulovej polohy (zodpovedá polohe "Elektronický kľúč je vytiahnutý zo spínača zapaľovania").

Poznámka. Ak po vypnutí motora nebola voliaca páka presunutá do polohy "P", pri otvorení dverí vodiča zaznie signál a na multiinformačnom displeji sa zobrazí indikácia "SELECT LEVER IN P" (POsuňte VOLIACU PÁKU DO POLOHY "P").

Presuňte páku voliča AT do polohy "P".

Automatická prevodovka

Jednotlivé prevodové stupne sa zapínajú automaticky v závislosti od:

• aT polohy voliacej páky s rozsahmi radenia 4, 3, 2 a 1
• zvolený spínací program (W/S)
• poloha plynového pedálu
• rýchlosť pohybu.

Mechanizmus radenia sa automaticky prispôsobuje individuálnemu štýlu jazdy vodiča posúvaním bodov radenia.

Radenie bodu radenia je nepretržitý proces, ktorý neustále zohľadňuje okamžité prevádzkové a jazdné podmienky, ako aj želania vodiča.

Automatická prevodovka reaguje na zmenené prevádzkové podmienky pomocou prispôsobeného programu radenia.

Prepínanie páky voliča AT je možné v polohe 2 spínača zapaľovania. Ak chcete presunúť páku voliča AT z polohy "P", musíte dodatočne stlačiť prevádzkovú brzdu.

Odtiahnutie

Stlačením prevádzkovej brzdy uvoľnite páku voliča AT. Uvoľnite parkovaciu brzdu.

Prepnite páku voliča AT, keď motor beží na voľnobeh, do jednej z jazdných polôh. Počkajte, kým sa prevodový stupeň úplne nezaradí, najmä keď je motor studený. Potvrdzuje to mierny ťah.

Uvoľnite prevádzkovú brzdu a stlačte plynový pedál.

Preradenie na vyšší prevodový stupeň po naštartovaní studeného motora

Po naštartovaní studeného motora nastáva radenie pri vyšších otáčkach motora ako radenie pri prevádzkovej teplote.

Týmto spôsobom katalyzátor dosiahne svoju prevádzkovú teplotu skôr.

Poloha plynového pedálu

Ľahký tlak na plyn = skoršie preradenie nahor.

"Kick-down" – stlačenie plynového pedálu na prekonanie bodu odporu, maximálne zrýchlenie, prepnutie späť na najnižší možný prevodový stupeň.

Po dosiahnutí požadovanej rýchlosti uvoľnite plynový pedál a vozidlo opäť preradí na vyšší prevodový stupeň.

Zastavenie auta

Voliacu páku nechajte v jazdnej polohe "D" alebo "R" a použite prevádzkovú alebo parkovaciu brzdu, aby ste vozidlo ochránili pred pohybom dopredu a v stúpaniach pred cúvaním.

Manévrovanie

Pri manévrovaní v stiesnených priestoroch upravte rýchlosť postupným uvoľňovaním prevádzkovej brzdy. Plynový pedál stláčajte len zľahka, nehrajte sa s ním.

Parkovisko

Hrozí nebezpečenstvo poranenia!

Pri vykonávaní prác na vozidle s naštartovaným motorom stlačte pedál parkovacej brzdy a presuňte páku voliča AT do polohy "P".

• Stlačte pedál parkovacej brzdy.
• Presuňte páku voliča AT do polohy "P".
• Pri strmom stúpaní alebo klesaní natáčajte predné kolesá smerom ku kameňom na chodníku, dávajte pozor, aby ste nepoškodili pneumatiky.

AT polohy voliacej páky

Aktuálna poloha voliacej páky automatickej prevodovky sa zobrazuje na displeji prístrojovej dosky.

P Parkovacia zámka

Dodatočná ochrana vozidla pri parkovaní. Zapnite až po úplnom zastavení auta.

Poznámka. Elektronický kľúč je možné vytiahnuť iba v polohe "P" voliacej páky AT.

Po vybratí elektronického kľúča je páka voliča AT zablokovaná v polohe "P".

R Spiatočka

Zapnite až po úplnom zastavení auta.

N Neutrálna poloha

Nedochádza k prenosu krútiaceho momentu z motora na hnacie kolesá. Po uvoľnení bŕzd sa auto môže voľne pohybovať (tlačenie, ťahanie).

Počas jazdy nepreraďujte do polohy "N", pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu prevodovky.

Ak je funkcia EPS zakázaná alebo chybná:

Až keď hrozí šmyk auta, je možné prepnúť do polohy "N" (napríklad v zime na klzkej vozovke).

"D" Všetkých 5 prevodových stupňov vpred je k dispozícii pre všetky bežné podmienky jazdy vpred.

Spínacie rozsahy pre špeciálne prevádzkové podmienky

V polohe "D" voliacej páky AT sa prepínacie rozsahy pre špeciálne prevádzkové podmienky volí ľahkým stlačením alebo stlačením voliacej páky doľava alebo doprava.

Aktivovaný spínací rozsah je zobrazený na prístrojovej doske.

Jemne zatlačte na páku voliča v smere -: Prepína vždy jeden rozsah v poradí D, 4, 3, 2, 1.

Zatlačte páku voliča v smere - a držte ju stlačenú: Rozsah radenia sa zmení na aktuálne zaradený prevodový stupeň AT. Ak vozidlo už jazdí na najvyššom možnom prevodovom stupni aktuálne aktívneho rozsahu radenia, preradí sa len na najbližší nižší stupeň.

Upozornenie. Ak sa páka voliča posunie v smere — keď je rýchlosť je príliš vysoká, nebudete prejsť na nižší prevodový. To zabraňuje motora obmedzenie rýchlosti od prekročeniu.

Jemne stlačte voliacu páku v smere +: Rozsah radenia sa prepne z aktuálne zvoleného rozsahu radenia na najbližší vyšší rozsah radenia.

Zatlačte páku voliča v smere + a podržte ju stlačenú: Prepne sa z aktuálne zaradeného rozsahu radenia priamo do polohy "D".

Poznámka. Ak je prevodovka v rozsahu radenia "D", môžete preradiť o jeden prevodový stupeň vyššie ľahkým stlačením páky voliča v smere +.

Hrozí nebezpečenstvo šmyku!

Keď je vozovka klzká, nepreraďujte na nižší prevodový stupeň, aby ste zabrzdili. Hnacie pneumatiky môžu stratiť trakciu.

Prepínacie rozsahy:

• 4 Preraďujte len do 4. prevodového stupňa.
• 3 Preraďte len do 3. prevodového stupňa.

V tejto polohe možno využiť brzdný účinok motora.

• 2 Preraďte len do 2. prevodového stupňa.

Režim je určený na jazdu po strmých priesmykoch, v horách, v náročných prevádzkových podmienkach a tiež ako brzdná poloha pri obzvlášť strmých zjazdoch.

• 1 1. prevodový stupeň.

Brzdná poloha pre jazdu v obzvlášť strmých zjazdoch a dlhých prejazdoch.

Prepínač programov

Stlačením prepínača "W/S" "1" sa prepína medzi programami "W" a "S".

Zvolený program sa zobrazí na prístrojovej doske.

Štandardný režim "S"

Režim je k dispozícii pre všetky bežné jazdné podmienky.

"W" Zimný režim

Pohyb vpred a vzad prebieha na 2. prevodovom stupni.

Prechod na vyšší a nižší prevodový sa vykonáva stlačením plynového pedálu je ťažké na nižšiu rýchlosť jazdy, a nižšie otáčky motora, než v "S" program.

Keď je plynový pedál v polohe "kick-down", prepínanie na vyššie a nižšie prevodové stupne sa vykonáva ako v programe "S".

Núdzový režim

Ak sa počas jazdy už prevodovka nedá preradiť a zostane zaradený aj pri zmenených prevádzkových podmienkach, prevodovka je v núdzovom režime.

Na umožnenie ďalšieho pohybu je možné zaradiť 2. prevodový stupeň alebo 2. spiatočku. Postupnosť akcií je nasledovná:

Zastavte auto.

Presuňte páku voliča AT do polohy "P".

Otočte elektronický kľúč v spínači zapaľovania do polohy 0.

Počkajte aspoň 10 sekúnd.

Naštartujte motor.

Presuňte páku voliča AT do polohy "D": je zaradený 2. prevodový stupeň.

Presuňte páku voliča AT do polohy "R": Ihneď kontaktujte servis "Mercedes-Benz" na kontrolu prevodovky.

Parkovacia brzda

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Nenechávajte deti vo vozidle bez dozoru. Môžu uvoľniť parkovaciu brzdu.

Zatiahnutie parkovacej brzdy: Pevne stlačte pedál parkovacej brzdy. Parkovacia brzda je zatiahnutá.

Po zatiahnutí parkovacej brzdy sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka brzdového systému.



Uvoľnenie: Potiahnite rukoväť smerom k sebe. Parkovacia brzda sa uvoľní okamžite - auto sa môže okamžite rozbehnúť.

Kontrolka bŕzd na prístrojovej doske zhasne, keď motor beží.

Poznámka. Pri rozjazde so zatiahnutou parkovacou brzdou zaznie varovny zvuk - uvolnite parkovaciu brzdu.

Ak výstražná kontrolka brzdového systému naďalej svieti, keď je parkovacia brzda uvoľnená a motor beží, pozrite si časť "Výstražná kontrolka brzdového systému" (časť Výstražné a kontrolky, ako aj hlásenia z multiinformačného displeja o zaregistrovaných poruchách).

Odporúčania pre riadenie auta

Ovládacie pedále

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Za žiadnych okolností neobmedzujte slobodu ovládania pedálov. V priestore pre nohy vodiča by nemali byť žiadne predmety. Pri používaní koberčekov alebo kobercov sa uistite, že je dostatok voľného miesta a že sú bezpečne pripevnené.

Šoférovanie a parkovanie

Nebezpečenstvo požiaru!

Pri jazde alebo parkovaní dbajte na to, aby sa výfukový systém nedostal do kontaktu s horľavým materiálom.

Zahriatie motora na prevádzkovú teplotu

Po rozjazde rýchlo zahrejte motor na prevádzkovú teplotu. Až potom môže byť jeho zaťaženie zvýšené na plný výkon.

Odtiahnutie

Odtiahnutie na klzkom teréne:

Zabráňte dlhodobému pretáčaniu jedného z hnacích kolies. Môže to poškodiť prevodovku.

Riadenie

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Keď motor nebeží, posilňovač riadenia nefunguje. Na ovládanie je zároveň potrebné podstatne väčšie úsilie.

Brzdy

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Hydraulický posilňovač prevádzkovej brzdy funguje len pri bežiacom motore. Upozorňujeme, že keď motor nebeží, na brzdenie je potrebná oveľa väčšia sila.

Pri dlhých a strmých klesaniach sa odporúča odbrzdiť preradením prevodovky na nižší prevodový stupeň - zapnúť rozsahy radenia 3, 2 alebo 1.

Tým sa zabráni prehriatiu bŕzd a zníži sa opotrebovanie brzdového obloženia.

Po zvýšenom zaťažení bŕzd sa odporúča auto hneď neodstaviť, ale najskôr chvíľu pokračovať v jazde, aby sa brzdy rýchlo ochladili prichádzajúcim prúdom vzduchu.

Ak ste jazdili dlhší čas bez brzdenia v silnom daždi, pri prvom brzdení môže dôjsť k určitému oneskoreniu a budete musieť použiť brzdu silnejšie. Dodržiavajte preto od vozidiel idúcich pred vami väčší odstup ako zvyčajne.

Aby ste predišli korózii na brzdových kotúčoch, pred odstavením vozidla po jazde na mokrej vozovke, najmä ak bolo nastriekané rozmrazovacím prostriedkom, poriadne zabrzdite, aby sa brzdové kotúče vysušili zahrievaním.

Prevádzková brzda

Pri relatívne nízkom prevádzkovom zaťažení brzdového systému by ste mali občas skontrolovať jeho účinnosť vykonaním krátkych, silných brzdení pri vyšších rýchlostiach. To zlepšuje priľnavosť brzdového obloženia.

Dbajte na to, aby brzdenie neohrozilo ostatných účastníkov cestnej premávky!

Ak sa pri uvoľnení parkovacej brzdy rozsvieti výstražná kontrolka brzdového systému, pozrite si časť Výstražné a kontrolky, ako aj hlásenia z multiinformačného displeja o zaregistrovaných poruchách.

Inštalujte len nami schválené brzdové obloženia!

Inštalácia nami neschválených brzdových obložení môže negatívne ovplyvniť proces brzdenia vozidla a výrazne znížiť bezpečnosť.

Vypnutie prívodu paliva v režime núteného voľnobehu

V režime núteného voľnobehu sa prívod paliva preruší, ak úplne uvoľníte plynový pedál.

Poruchy motora

V prípade nestabilného chodu motora (napríklad v prípade zlyhania zapaľovania) nespálené palivo sa môže dostať do katalyzátora a spôsobiť jeho tepelné poškodenie.

V prípade zlyhania zapaľovania je povolená len krátkodobá prevádzka motora pri miernom zaťažení (pri nízkych rýchlostiach).

Porucha musí byť okamžite opravená v servise "Mercedes-Benz".

Hydroplánovanie

V závislosti od hladiny vody na vozovke môže napriek dostatočnej výške dezénu pneumatík a nízkej rýchlosti jazdy dôjsť k akvaplaningu. Keď prší, mali by ste opatrne brzdiť a vyhýbať sa jazde vo vyjazdených koľajach.

Priľnavosť pneumatiky

Kým na suchej vozovke je vozidlo pri určitej rýchlosti úplne ovládateľné, pri jazde na mokrej alebo zľadovatenej vozovke treba rýchlosť primerane znížiť, aby sa dosiahol rovnaký stupeň bezpečnosti jazdy.

Aj pri teplotách blízkych bodu mrazu by ste mali obzvlášť pozorne sledovať stav povrchu vozovky.

Ak je na ceste ľad (napríklad kvôli hmle), pri brzdení na ľade sa rýchlo vytvorí tenký vodný film, ktorý výrazne znižuje koeficient priľnavosti pneumatík k vozovke. V tomto počasí buďte mimoriadne opatrní.

V zime sa odporúča používať pneumatiky M+S (s dezénom pre jazdu na blatistých a zasnežených cestách). V zľadovatených podmienkach a klzkom snehu dokážu skrátiť brzdnú dráhu v porovnaní s pneumatikami s letným dezénom.

Pneumatiky

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Dbajte na dodržanie predpísaného tlaku v pneumatikách.

Toto je obzvlášť dôležité pre pneumatiky prevádzkované v extrémnych podmienkach, ako sú vysoké rýchlosti, plné zaťaženie a vysoké vonkajšie teploty.

Vyhnite sa nadmernému opotrebovaniu pneumatík. Keď je výška dezénu menšia ako 3 mm, koeficient priľnavosti pneumatík k mokrej vozovke prudko klesá.

Koeficient priľnavosti pneumatík k vozovke sa výrazne mení v závislosti od počasia alebo podmienok povrchu vozovky.

Cestovanie do zahraničia

Rozsiahla sieť čerpacích staníc "Mercedes-Benz" dostupné aj v zahraničí. Príslušné zoznamy čerpacích staníc "Mercedes-Benz" možno požiadať na ktorejkoľvek čerpacej stanici "Mercedes-Benz".

V niektorých krajinách sa predávajú iba nízkooktánové palivá.

V krajinách s dopravnými predpismi, ktoré sa líšia od predpisov v krajine, kde je vozidlo schválené na prevádzku, je potrebné prepnúť svetlomety na symetrické stretávacie svetlá alebo ich čiastočne utesniť (časť Výmena žiaroviek).

Tým sa znižuje oslnenie protiidúcich vozidiel.

Prevádzka v zime

Pred začiatkom zimy sa odporúča kontaktovať servis "Mercedes-Benz" aby bolo vozidlo pripravené na použitie v zime.

Vymeňte motorový olej: ak je olej naplnený, nie je schválený na použitie v zime.

Skontrolujte koncentráciu nemrznúcej zmesi pomocou antikoróznych prísad.

Ostrekovač čelného skla a čistič svetlometov: Pridajte MB koncentrát ostrekovača čelného skla do vody (pozrite si kapitolu Špecifikácie Bežná údržba).

Monitorovanie batérie: Keď teplota klesá, kapacita batérie sa znižuje. Len dobre nabitý akumulátor zaisťuje spoľahlivé štartovanie motora aj pri nízkych teplotách.

Pneumatiky: V zime odporúčame použiť pneumatiky M + S na všetky kolesá (s dezénom pre jazdu na blatistých a zasnežených cestách). Je potrebné dodržiavať maximálnu rýchlosť jazdy pre pneumatiky M+S, ako aj zákonom predpísanú maximálnu rýchlosť!

Poznámka. Pri prevádzke vozidla v zime sa maximálny účinok elektronickej kontroly trakcie (ESP) dosiahne len pri použití pneumatík M + S a v prípade potreby aj snehových reťazí.

Odporúčania pre jazdu v zľadovatených podmienkach

Najdôležitejšie pravidlo pri jazde v námraze: Jazdite opatrne, vyhýbajte sa prudkému zrýchľovaniu, brzdeniu a manévrom riadenia.

Ak hrozí šmyk auta alebo ak sa auto nedá zastaviť pri nízkej rýchlosti, presuňte voliacu páku s automatickou prevodovkou do polohy "N".

Pomocou volantu sa snažte udržať auto pod kontrolou.

Pri jazde v hlbokom snehu odporúčame zvýšiť svetlú výšku vozidla (podkapitola "Nastavenie svetlej výšky").

Rozmrazovacie prostriedky používané na cestách môžu mať negatívny vplyv na brzdný výkon. Preto môže byť potrebná väčšia sila na dosiahnutie obvyklého brzdného účinku.

V tejto súvislosti odporúčame pri dlhšej jazde po cestách posypaných rozmrazovacími prostriedkami opakovane stláčať brzdový pedál. To môže opäť normalizovať inhibičný účinok znížený rozmrazovacími prostriedkami.

Dávajte pozor, aby ste brzdením neohrozili ostatných účastníkov cestnej premávky!

Ak po jazde po cestách posypaných rozmrazovacími prostriedkami auto zaparkujete, potom, ak je to možné, pred pokračovaním v ceste treba ihneď skontrolovať brzdný účinok, pričom treba venovať náležitú pozornosť. Ak dôjde k citeľnému zníženiu účinnosti brzdenia, môžete ho obnoviť opakovaným stlačením brzdového pedála.

Snehové reťaze

Používajte iba nami testované a schválené snehové reťaze.

Informácie o tomto probléme poskytne ktorákoľvek čerpacia stanica "Mercedes-Benz".

Poznámka. Modely s pneumatikami 245/45 R18.

Pre uľahčenie montáže snehových reťazí sa odporúča zvýšiť svetlú výšku vozidla (nižšie v tejto časti).

Pozor! Snehové reťaze sú povolené len na určité kombinácie kolies a pneumatík. (Podrobnejšie pokyny sú uvedené v špecifikáciách).

Snehové reťaze nasaďte len na zadné kolesá (hnacej nápravy). Postupujte podľa pokynov výrobcu na inštaláciu.

Maximálna rýchlosť (50 km/h) je povolená len na snehu.

Na nezasnežených cestách treba čo najskôr odstrániť snehové reťaze. (Odporúčania pre jazdu v zľadovatených podmienkach sú uvedené vyššie).

Pri použití snehových reťazí je možné deaktivovať funkciu kontroly trakcie ESP (pozri nižšie).

Ťahanie prívesu

Hrozí nebezpečenstvo úrazu a nehody!

Pri pripájaní a odpájaní prívesu buďte maximálne opatrní a opatrní.

Pri cúvaní vozidla sa medzi vozidlom a prívesom nesmú nachádzať žiadne osoby!

Prívesy s nájazdovým brzdovým systémom sa nesmú počas jazdy odpojiť.

Ak nie je príves správne pripojený k ťažnému vozidlu, hrozí nebezpečenstvo odtrhnutia prívesu.

Neprekračujte maximálne ťažné zaťaženie vozidla, ťažnú hmotnosť a zaťaženie zadnej nápravy.

Pri montáži ťažného zariadenia s odnímateľnou guľovou hlavou je potrebné dôsledne dodržiavať pokyny.

Pri prevádzke s prívesom treba brať do úvahy, že dynamické vlastnosti sú citeľne odlišné od dynamických vlastností auta bez prívesu.

Vlak s prívesom je ťažší, má obmedzené zrýchlenie a stúpavosť a dlhšiu brzdnú dráhu. Citlivejšie reaguje na nárazy bočného vetra a pod. a vyžaduje si opatrnejšiu jazdu.

Spotreba paliva pri prevádzke vozidla s prívesom prirodzene stúpa.

Pri nakladaní prívesu dbajte na to, aby nebola prekročená celková normovaná hmotnosť prívesu a prípustná hmotnosť nákladu ťahaného vozidlom spolu s ťažným zariadením (Špecifikácie).

Prípustné hodnoty sú uvedené v pasoch vozidla a na typovom štítku ťažného zariadenia a prívesu.

Platí najnižšia hodnota.

Okrem toho nesmie byť prekročené povolené zaťaženie oja prívesu na guľovú hlavu ťažného zariadenia.

Maximálne zaťaženie podpery je uvedené v špecifikáciách alebo na pripevnenom štítku. Nesmie prekročiť hodnotu uvedenú na typovom štítku ťažného zariadenia a prívesu.

Odporúčame použiť maximálne zaťaženie oje prívesu minimálne 50 kg.

Podľa nosného zaťaženia je potrebné znížiť hmotnosť nákladu vo vozidle, aby nedošlo k prekročeniu prípustného zaťaženia zadnej nápravy.

Odporúča sa neprekračovať maximálnu rýchlosť 80 km/h vr. a v krajinách, ktoré umožňujú vyššie rýchlosti.

Ak je to možné, vyhnite sa prudkému brzdeniu a najskôr zľahka zabrzdite, aby sa príves dostal na traktor. Potom postupne zvyšujte brzdnú silu.

Ak sa príves začne kývať, je potrebné znížiť rýchlosť, neotáčať volantom proti šmyku a prípadne pribrzdiť. V žiadnom prípade sa nepokúšajte "natiahnuť" vlak zvyšovaním rýchlosti.

Hodnoty schopnosti stúpania do kopca uvedené v špecifikáciách pri rozjazde sa vzťahujú na hladinu mora. Pri jazde v horách je potrebné pamätať na to, že so stúpajúcou nadmorskou výškou klesá výkon motora a následne aj schopnosť prekonať stúpanie pri rozjazde.

Poznámka. Prívesy s nájazdovým brzdovým systémom sa nesmú počas jazdy odpojiť. Nárazník sa môže poškodiť, ak systém nájazdovej brzdy skĺzne dozadu.

Tempostat

Regulácia teploty umožňuje ovládanie bez únavy, pretože automaticky udržiava nastavenú rýchlosť aktívnym stlačením a uvoľnením plynového pedálu.

Prepínač regulácie teploty na stĺpiku riadenia možno použiť na výber a aktiváciu regulácie teploty alebo variabilného obmedzovača rýchlosti.

Zvolený systém, tempostat alebo variabilný obmedzovač rýchlosti je indikovaný indikátorom LIM na páčke spínača tempostatu:

• Tempostat: Indikátor LIM na páčke teplotného spínača sa nerozsvieti.
• Variabilný obmedzovač rýchlosti: Indikátor LIM na páke tempomatu svieti – pozrite si podčasť Variabilný obmedzovač rýchlosti.

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Za rýchlosť jazdy je vždy zodpovedný vodič. Termostat je len pomôcka pre vodiča.

• 1 Zaznamenanie rýchlosti jazdy do pamäte - zľahka stlačte páčku spínača plynu.

Zrýchlenie - držte stlačenú páčku spínača plynu.

Presné nastavenie v krokoch po 1 km/h - krátko stlačte páčku regulátora teploty.

• 2 Zaznamenanie rýchlosti jazdy do pamäte - zľahka stlačte páčku spínača plynu.

Zníženie rýchlosti jazdy - páčku spínača držte stlačenú.

Presné nastavenie v krokoch po 1 km/h - krátko stlačte spínaciu páku.

• 3 Vypnite - zľahka stlačte páčku spínača.

Obmedzená rýchlosť zostáva uložená v pamäti.

• 4 Vyvolanie rýchlosti uloženej v pamäti - jemne stlačte páčku prepínača tempa.
• 5 Prepínanie medzi variabilným obmedzovačom rýchlosti a tempomatom - stlačte spínaciu páku.

Regulácia teploty je zvolená, ak je indikátor LIM na páčke spínača regulácie teploty vypnutý.

Variabilný obmedzovač rýchlosti sa zvolí, keď sa rozsvieti indikátor LIM na páke tempomatu.

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Funkcia regulácie teploty sa automaticky neprispôsobuje stavu vozovky, v dôsledku čoho nie je možné reguláciu teploty použiť, napríklad keď je poľadovica.

Do pamäte je možné zaznamenať akúkoľvek rýchlosť nad 40 km/h:

Prepnutie z variabilného obmedzovača rýchlosti na tempomat. Indikátor LIM na prepínači teploty musí byť vypnutý. V prípade potreby stlačte prepínač ovládania teploty v smere "5".

Požadovanú rýchlosť dosiahnete stlačením plynového pedálu.

Ľahko stlačte páčku spínača termostatu v smere "1" alebo "2". Rýchlosť je uložená v pamäti.

Rýchlosť zapísaná do pamäte sa zobrazuje na multiinformačnom displeji a na rýchlomere svietia segmenty od rýchlosti zadanej do pamäte po maximálnu rýchlosť jazdy.

Uvoľnite plynový pedál.

Poznámka. Keď zvýšite rýchlosť vozidla stlačením páčky prepínača rýchlosti v smere "1" alebo znížite rýchlosť v smere "2" po uvoľnení páčky prepínača rýchlosti, rýchlosť sa zaznamená do pamäte.

Jemné nastavenie v krokoch po 1 km/h:

• Zvýšenie rýchlosti - zľahka stlačte páčku prepínača plynu v smere "1".
• Zníženie rýchlosti - zľahka stlačte prepínač ovládania teploty v smere "2".

Vyvolanie zadanej rýchlosti z pamäte:

• Od rýchlosti jazdy cca 40 km/h je možné zadanú rýchlosť vyvolať z pamäte.
• Jemne stlačte prepínaciu páku v smere "4".

Rýchlosť uložená v pamäti sa zobrazuje na multiinformačnom displeji a na rýchlomere sa rozsvietia segmenty od rýchlosti uloženej v pamäti po maximálnu rýchlosť.

Rýchlosť uloženú v pamäti zvoľte len vtedy, ak si ju vodič dobre pamätá a má v úmysle ju znova vyvolať z pamäte.

Poznámka. Keď otočíte elektronický kľúč v spínači zapaľovania do polohy 1 alebo 0, uložená rýchlosť sa vynuluje.

Vypnutie: Krátko stlačte páčku prepínača rýchlosti v smere "3" alebo "5", rýchlosť zostane v pamäti.

Po stlačení v smere "5" sa na páčke plynového spínača rozsvieti kontrolka LIM - je zvolený variabilný obmedzovač rýchlosti.

Ovládanie teploty sa tiež vypne, keď stlačíte brzdový pedál.

Ak segmenty na rýchlomere začnú blikať, regulácia teploty sa vypne, napríklad ak je páka voliča AT prepnutá do polohy "N" počas jazdy alebo pri akvaplaningu.

Poznámka. Pri stúpaní alebo klesaní znižuje regulácia teploty odchýlku od vodičom zvolenej rýchlosti preradením prevodovky na nižší prevodový stupeň. Napriek tomu nemusí byť možné udržať nastavenú rýchlosť.

Po prekonaní takéhoto úseku sa automaticky nastaví zapamätaná rýchlosť a prevodovka sa vráti do predchádzajúcej polohy.

Ak sa rýchlosť vozidla zníži stlačením páčky plynu v smere "2", potom ak sa rýchlosť dostatočne nezníži, prevodovka sa preradí na 4. alebo 3. prevodový stupeň.

Pre krátkodobé zvýšenie rýchlosti jazdy (napr na predbiehanie) — stlačte plynový pedál. Po opätovnom uvoľnení plynového pedála sa obnoví uložená rýchlosť.

Ovládanie rýchlosti používajte iba vtedy, ak podmienky na ceste umožňujú rovnomernú rýchlosť.

Multiinformačný displej sa rozsvieti "CRUISE CONTROL - - -" (TEMPOSTAT - - -) pri pokuse o zadanie rýchlosti pod 40 km/h do pamäte alebo pri vyvolaní nezaznamenanej rýchlosti z pamäte zostane ovládanie teploty zapnuté.

V prípade poruchy regulátora rýchlosti si pozrite časť Výstražné a kontrolky, ako aj hlásenia z multiinformačného displeja o zaregistrovaných poruchách.

Systém kontroly vzdialenosti "Distronic" (DTR)

Ak vpredu nie je žiadne vozidlo, systém Distronic (DTR) funguje ako bežný tempomat. Umožňuje vám pracovať bez únavy, pretože automaticky udržiava nastavenú rýchlosť.

Ak snímač vzdialenosti zaznamená vozidlo pred vami pri nižšej rýchlosti, rýchlosť vášho vozidla sa zníži a vozidlo vpredu pokračuje v sledovaní nastavenej vzdialenosti.

Páčkou tempomatu na stĺpiku riadenia možno zvoliť a aktivovať systém Distronic (DTR) alebo variabilný obmedzovač rýchlosti (systém "Speedtronic").

Zvolený systém, systém Distronic alebo variabilný obmedzovač rýchlosti, je indikovaný indikátorom LIM na páčke spínača tempostatu:

Distronic systém:

Indikátor LIM na prepínači teploty sa nerozsvieti.

Variabilný obmedzovač rýchlosti: Indikátor LIM na páke tempomatu svieti (pozrite si časť Obmedzovač rýchlosti).

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Za rýchlosť jazdy a udržiavanie potrebného odstupu od vpredu idúceho vozidla je vždy zodpovedný vodič. Systém Distronic je len pomôcka.

• 1 Zaznamenanie rýchlosti jazdy do pamäte - zľahka stlačte páčku spínača plynu.

Zvýšenie zvolenej rýchlosti na ďalších desať km/h - krátko stlačte páčku plynového spínača alebo ju podržte stlačenú.

• 2 Zaznamenanie rýchlosti jazdy do pamäte - zľahka stlačte páčku spínača plynu.

Zníženie zvolenej rýchlosti na ďalších desať 10 km/h - krátko stlačte páčku plynového spínača alebo ju podržte stlačenú.

• 3 Vypnite - zľahka stlačte páčku spínača.

Obmedzená rýchlosť zostáva uložená v pamäti.

• 4 Vyvolanie rýchlosti uloženej v pamäti - jemne stlačte páčku prepínača tempa.

Presné nastavenie, zvyšovanie zvolenej rýchlosti v krokoch po 1 km/h - krátko stlačte páčku regulátora teploty alebo ju podržte stlačenú.

• 5 Prepínanie medzi variabilným obmedzovačom rýchlosti a Distronic - stlačte prepínaciu páku.

Systém "Distronic" je zvolený, ak je indikátor LIM na páke tempomatu zhasnutý.

Variabilný obmedzovač rýchlosti sa zvolí, keď sa rozsvieti indikátor LIM na páke tempomatu. (Obmedzovač rýchlosti je popísaný nižšie).

Povolenie

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Funkcia Distronic sa automaticky neprispôsobuje stavu vozovky, čo znamená, že systém Distronic nie je možné použiť napríklad pri námraze.

Je možné uložiť akúkoľvek rýchlosť jazdy od približne 40 km/h do 160 km/h: Prepnutie z variabilného obmedzovača rýchlosti na Distronic.

Indikátor LIM na prepínači teploty musí byť vypnutý. V prípade potreby stlačte prepínač ovládania teploty v smere "5".

Požadovanú rýchlosť dosiahnete stlačením plynového pedálu.

Ľahko stlačte páčku spínača termostatu v smere "1" alebo "2". Rýchlosť je uložená v pamäti.

Uložená rýchlosť sa zobrazuje na multiinformačnom displeji a na rýchlomere svieti jeden alebo dva segmenty v rozsahu uloženej rýchlosti.

Uvoľnite plynový pedál.

Poznámka. Ak podržíte prepínač ovládania teploty stlačený v smere "1" alebo "2", rýchlosť sa zvyšuje alebo znižuje v krokoch po 10 km/h, až kým páčku ovládania rýchlosti neuvoľníte.

Presné ovládanie v krokoch po 1 km/h: Zvýšenie zvolenej rýchlosti - zľahka stlačte prepínač ovládania teploty v smere "4".

Poznámka. Ak páčku prepínača tempostatu podržíte stlačenú v smere "4", rýchlosť sa zvyšuje v krokoch po 1 km/h, kým páčku prepínača tempostatu neuvoľníte.

Vyvolanie zadanej rýchlosti z pamäte: Od rýchlosti jazdy približne 40 km/h do približne 160 km/h je možné vyvolať zadanú rýchlosť z pamäte.

Jemne stlačte prepínaciu páku v smere "4".

Uložená rýchlosť sa zobrazí na multiinformačnom displeji a na rýchlomere sa rozsvieti jeden alebo dva segmenty v rámci zaznamenanej rýchlosti.

Rýchlosť uloženú v pamäti zvoľte len vtedy, ak si ju vodič dobre pamätá a má v úmysle ju znova vyvolať z pamäte.

Poznámka. Keď otočíte elektronický kľúč v spínači zapaľovania do polohy 1 alebo 0, uložená rýchlosť sa vynuluje.

Ak je elektronická kontrola trakcie (ESP) vypnutá, systém Distronic (DTR) sa nedá aktivovať.

Keď je aktivovaná funkcia kontroly trakcie ESP, systém Distronic sa vypne a na rýchlomere sa rozsvieti žltá kontrolka. Okrem toho zaznie zvukový signál.

Neplatné pokusy o spustenie: Ak dôjde k neplatnému pokusu o spustenie, na multiinformačnom displeji sa zobrazí "- - -".

Neplatné pokusy o zaradenie sú napríklad:

• Aktivácia mimo rozsah rýchlosti približne 40 až 160 km/h.
• Aktivuje sa, keď je páka voliča automatickej prevodovky v polohe "P", "R" alebo "N".
• Zapnutie, keď vodič brzdí auto.
• Aktivácia krátkym stlačením páčky plynu v smere "4", aj keď rýchlosť jazdy nie je uložená do pamäte.

Ak dôjde k poruche alebo chybe v systéme "Distronic", pozrite si podkapitolu "Systém Distronic" (DTR) Výstražné a kontrolky, ako aj hlásenia z multiinformačného displeja o zaregistrovaných poruchách.

Vypnutie

Krátko stlačte prepínač ovládania teploty v smere "3" alebo "5", rýchlosť zostane v pamäti.

Po stlačení v smere "5" sa na páčke plynového spínača rozsvieti kontrolka LIM - je zvolený variabilný obmedzovač rýchlosti.

Systém Distronic je tiež vypnutý:

• pri stlačení brzdového pedálu;
• keď rýchlosť vozidla klesne pod 40 km/h v dôsledku vpredu idúceho vozidla;
• pri prepnutí páky voliča AT do polohy "N";
• keď je aktivovaná funkcia elektronickej kontroly trakcie ESP;
• pri zrýchlení auta na rýchlosť nad 160 km.

Šoférovanie auta

Keď otočíte elektronický kľúč v spínacej skrinke do polohy 2, na rýchlomere sa rozsvieti kontrolka Distronic. Zhasne, keď motor beží.

Systém Distronic vypnutý: Meranie vzdialenosti od vozidla vpredu pokračuje, aj keď je systém Distronic vypnutý.

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Ak "Distronic" výstražné svetlo na rýchlomer sa rozsvieti počas jazdy, znamená to, že vzdialenosť od vozidla pred vami je príliš malý. Okrem toho, dvojité pípnutie, ak existuje riziko kolízie.

Je potrebné zväčšiť vzdialenosť od vozidla vpredu.

Nedodržanie vzdialenosti od vozidla vpredu zvyšuje riziko nehody.

Aktivovaný systém Distronic: Ak snímač vzdialenosti zaznamená vozidlo pred vami pohybujúce sa nižšou rýchlosťou, rýchlosť vášho vozidla sa zníži a vozidlo pokračuje v jazde, pričom si zachováva nastavenú vzdialenosť od vozidla vpredu.

Rýchlomer rozsvieti segmenty od rýchlosti vpredu idúceho vozidla až po rýchlosť zvolenú vodičom.

Hrozí nebezpečenstvo poranenia!

Systém Distronic automaticky zabrzdí, aby dosiahol nastavenú vzdialenosť od vpredu idúceho vozidla alebo udržal rýchlosť. Súčasne sa stiahne brzdový pedál.

Noha by nemala byť na brzdovom pedáli - hrozí nebezpečenstvo privretia nohy.

V prípade náhlej, pomalšie sa pohybujúcej prekážky (napríklad, keď auto vpredu zmení jazdný pruh) systém Distronic spomaľuje až 2 m/s², čo zodpovedá približne 20 % maximálneho možného spomalenia vozidla.

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Ak sa počas jazdy rozsvieti kontrolka Distronic na tachometri a dvakrát zaznie pípnutie, je potrebné ďalšie spomalenie.

Na zníženie rýchlosti vozidla dodatočne použite prevádzkovú brzdu.

Pri stúpaní alebo klesaní znižuje Distronic odchýlku od rýchlosti zvolenej vodičom použitím bŕzd a podradením prevodovky. Po prekonaní takéhoto úseku sa prevodovka vráti do predchádzajúcej polohy.

Pre krátkodobé zvýšenie rýchlosti jazdy (napr na predbiehanie) — stlačte plynový pedál. Po opätovnom uvoľnení plynového pedála sa obnoví uložená rýchlosť.

Ak v dôsledku úpravy odstupu od vozidla idúceho systémom Distronic klesne rýchlosť jazdy pod 40 km/h, alebo pri rýchlosti nad 160 km/h, systém Distronic sa vypne. Okrem toho zaznie zvukový signál.

Odporúčania pre riadenie auta pomocou systému "Distronic"

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Nerozoznávanie prekážok pred vami (napríklad vpredu idúce auto) systém Distronic sa prispôsobuje, kým vodič nezvolí rýchlosť. V dôsledku toho:

Pri zmene jazdného pruhu z ľavého na pravý bude vaše vozidlo naďalej predbiehať vozidlá vpravo v ľavom pruhu vo výjazdovom pruhu a vaše vozidlo bude naďalej zrýchľovať na rýchlosť zvolenú vodičom.

Nižšie je uvedený popis niektorých jazdných situácií, ktoré ovplyvňujú fungovanie systému Distronic.

Systém je určený predovšetkým na použitie na diaľniciach alebo im ekvivalentných federálnych diaľniciach. Používanie systému v mestách sa neodporúča.



Pri zatáčaní alebo vchádzaní do zákruty alebo výjazde zo zákruty môže byť ťažké rozpoznať vozidlá pred vami.



Offsetový pohyb vo vzťahu k vozidlu vpredu môže sťažiť jeho rozpoznanie.



Autá, ktoré menia jazdný pruh na krátke vzdialenosti do vášho jazdného pruhu, sa dajú rozpoznať až po úplnom zmene jazdného pruhu.

• 1 Spínač - na vypnutie varovného zvukového signálu vzdialenosti od vozidla vpredu
• 2 Nastavte ovládanie vzdialenosti

Ak systém Distronic nie je zapnutý, klaksón je možné vypnúť pomocou spínača "1".

Vypnutie zvukového signálu: Prepínač "1" stlačte symbol v hornej časti. Kontrolná LED na spínači sa rozsvieti.

Zapnutie zvukového signálu: Stlačte spínač v spodnej časti "1". Kontrolná LED na spínači zhasne.

Nastavenie špecifikovanej vzdialenosti od vozidla idúceho vpredu: Otočte ovládač "2" v smere MIN alebo MAX.

Rozsah nastavenia časového intervalu je od 1,0 do 2,0 sekúnd.

Poznámka. Nastavenie časového intervalu napríklad na 1,8 sekundy zodpovedá vzdialenosti polovičnej rýchlosti pohybu v metroch.

Zobrazenie na multiinformačnom displeji

Vyvolanie zobrazenia systému "Distronic": Tlačidlo na multifunkčnom volante stlačte niekoľkokrát za sebou, kým sa nezobrazí displej (1 alebo 3).

Systém "Speedtronic"

Pozostáva z variabilných a konštantných obmedzovačov rýchlosti.

Variabilný obmedzovač rýchlosti vám pomáha reguláciou otáčok motora neprekračovať nastavenú rýchlosť, napríklad počas rýchlostných limitov.

S trvalým obmedzovačom rýchlosti môžete obmedziť maximálnu rýchlosť pri jazde na vozidle so zimnými pneumatikami.

Prepínač regulácie teploty na stĺpiku riadenia možno použiť na výber a aktiváciu regulácie teploty, Distronic (DTR) alebo variabilného obmedzovača rýchlosti.

Zvolený systém, tempostat, systém Distronic (DTR) alebo variabilný obmedzovač rýchlosti je indikovaný indikátorom LIM na páčke spínača tempostatu:

Variabilný obmedzovač rýchlosti: Indikátor LIM na radiacej páke svieti.

Systém Tempostat alebo Distronic (DTR): indikátor LIM na páčke spínača tempostatu sa nerozsvieti. (Systém regulácie teploty a systém "Distronic" sú popísané vyššie v tejto časti).

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Za rýchlosť jazdy je vždy zodpovedný vodič. Systém "Speedtronic" je len pomôcka pre vodiča.

Variabilný obmedzovač rýchlosti

• 1 Aktivácia variabilného obmedzovača rýchlosti - zľahka stlačte páčku spínača rýchlosti.

Zvýšenie obmedzenej rýchlosti - držte stlačenú páčku spínača plynu.

• 2 Aktivácia variabilného obmedzovača rýchlosti - zľahka stlačte páku spínača plynu.

Zníženie obmedzenej rýchlosti - držte stlačenú páčku spínača plynu.

• 3 Vypnutie variabilného obmedzovača rýchlosti - zľahka stlačte páku spínača plynu.

Nastavený rýchlostný limit zostáva v pamäti.

• 4 Vyvolanie obmedzenej rýchlosti z pamäte - zľahka stlačte páčku spínača plynu.

Presná regulácia, zvyšovanie obmedzenej rýchlosti v krokoch po 1 km/h - krátko stlačte páčku spínača plynu.

• 5 Prepínanie medzi tempostatom a variabilným obmedzovačom rýchlosti - stlačte páčku prepínača tempostatu.

Variabilný obmedzovač rýchlosti sa zvolí, keď sa rozsvieti indikátor LIM na páke tempomatu.

Systém Tempostat alebo "Distronic" (DTR) je zvolený, ak sa indikátor LIM na páčke spínača tempostatu nerozsvieti. (Systém regulácie teploty a systém "Distronic" sú popísané vyššie v tejto časti).

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Ak je aktivovaný variabilný obmedzovač rýchlosti, rozsvietia sa segmenty rýchlomera od začiatku stupnice po nastavený rýchlostný limit:

V tomto prípade je možné nastavenú rýchlosť prekročiť len vtedy, keď je plynový pedál v polohe "kick-down".

Vypnutie obmedzovača rýchlosti:

Krátko stlačte spínaciu páku v smere "3" alebo "5".

Všetky segmenty na rýchlomere svietia.

Po stlačení v smere "5" zhasne aj indikátor LIM na páčke spínača ovládania teploty.

Obmedzovač rýchlosti sa deaktivuje aj vtedy, ak sa rýchlosť vozidla v polohe kick-down plynového pedála nelíši od prednastavenej rýchlosti o maximálne 20 km/h.

Obmedzovač rýchlosti používajte iba vtedy, ak nepredpokladáte potrebu náhleho zrýchľovania na vyššiu ako prednastavenú rýchlosť.

Pri výmene vodičov z bezpečnostných dôvodov ich nezabudnite informovať o nastavenej rýchlosti.

Na rozdiel od tempomatu alebo systému Distronic sa variabilný obmedzovač rýchlosti nevypne stlačením brzdového pedála.

Hrozí nebezpečenstvo poranenia!

Modely s Distronic systém: Aby sa zabránilo prekročeniu nastavenej rýchlosti limit, Distronic systém automaticky brzdy. Brzdový pedál sa vytiahol.

Vaša noha by nemala byť pod brzdovým pedálom - hrozí nebezpečenstvo pomliaždenia nohy.

Prepnúť/Aktivovať

Naštartujte motor.

Pri bežiacom motore je možné akékoľvek obmedzenie rýchlosti nad 30 km/h pre vozidlá so systémom Distronic.

Prepnutie z tempomatu alebo systému Distronic na variabilný obmedzovač rýchlosti.

Indikátor LIM na prepínači teploty by sa mal rozsvietiť. V prípade potreby stlačte prepínač ovládania teploty v smere "5".

Jemne stlačte páčku spínača v smere (1, 2 alebo 4).

Aktivovaný variabilný obmedzovač rýchlosti.

Nastavená obmedzená rýchlosť sa zobrazuje na multiinformačnom displeji a na rýchlomere sa rozsvietia segmenty od začiatku stupnice po nastavený rýchlostný limit.

Smer "1": Aktuálna rýchlosť jazdy sa uloží ako nový rýchlostný limit; v tomto prípade sa zaokrúhľuje na najbližších vyšších desať. Ďalšie ľahké stlačenie alebo podržanie páky zvyšuje nastavenú obmedzenú rýchlosť.

Smer "2": Aktuálna rýchlosť jazdy sa uloží ako nový rýchlostný limit; toto sa zaokrúhľuje nadol na ďalšiu nižšiu desiatku. Ďalšie ľahké stlačenie alebo podržanie páky zníži nastavenú obmedzenú rýchlosť.

Smer "4": Posledný uložený rýchlostný limit sa aktivuje, ak rýchlosť jazdy prekročí uložený rýchlostný limit o maximálne 30 km/h.

Ďalším miernym stlačením alebo podržaním páčky sa nastavený rýchlostný limit zvýši v krokoch po 1 km/h.

Deaktivácia

Jemne stlačte prepínaciu páku v smere "3" alebo stlačte v smere "5".

[Materiál prevzatý z online zdroja www.MercedesMan.ru]

Všetky segmenty na rýchlomere svietia.

Po stlačení v smere "5" zhasne kontrolka LIM na páčke spínača ovládania teploty.

Obmedzovač rýchlosti sa deaktivuje aj vtedy, ak sa rýchlosť vozidla v polohe kick-down plynového pedála nelíši od prednastavenej rýchlosti o maximálne 20 km/h.

Poznámka. V závislosti od konštrukcie sú možné mierne odchýlky údajov tachometra od nastaveného obmedzovača rýchlosti.

Ak je variabilný obmedzovač rýchlosti chybný, pozrite si podkapitolu "Speedtronic", Sekcia Výstražné a kontrolky, ako aj hlásenia z multiinformačného displeja o zaregistrovaných poruchách).

Modely bez Distronic (DTR)

Ak obmedzovač rýchlosti nedokáže udržať nastavenú rýchlosť (napríklad na svahoch), zaznie zvukový signál a indikátor na multiinformačnom displeji bliká približne 5 sekúnd "LIMIT EXCEEDED" (LIMIT PREKROČIL).

Segmenty rýchlomera blikajú, kým sa opäť nedosiahne nastavený rýchlostný limit.

Konštantný obmedzovač rýchlosti

Pri prevádzke vozidla s pneumatikami so zimným dezénom možno v systémovej ponuke "Individuálna inštalácia" nastaviť trvalý obmedzovač rýchlosti (časť Multifunkčný volant, multiinformačný displej) pri rýchlosti 210 km/h.

Ak je aktivovaný permanentný obmedzovač rýchlosti, rozsvietia sa segmenty rýchlomera od nuly po rýchlosť 210 km/h.

Krátko pred dosiahnutím nastaveného rýchlostného limitu sa jeho hodnota zobrazí na multiinformačnom displeji.

Poznámka. Ak je permanentný obmedzovač rýchlosti chybný, pozrite si podkapitolu "Speedtronic" Oddiel Výstražné a kontrolky, ako aj hlásenia z multiinformačného displeja o zaregistrovaných poruchách).

Brzdový asistent (BAS) (Brake Assist)

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Jazda nadmernou rýchlosťou, najmä v zákrutách, akvaplaning a nedodržiavanie vzdialenosti od vozidiel vpredu, zvyšujú riziko nehody. Toto riziko nemôže BAS zmierniť.

BAS vám pomáha skrátiť brzdnú dráhu pri brzdení v nebezpečných jazdných situáciách a umožňuje vám naplno využiť výhody protiblokovacieho brzdového systému (ABS).

Pri veľmi rýchlom stlačení brzdového pedálu poskytuje BAS maximálnu brzdnú silu. Aby ste dosiahli čo najkratšiu brzdnú dráhu, neznižujte námahu nôh, ale pokračujte v stláčaní brzdového pedálu.

Keď uvoľníte brzdový pedál, BAS sa vypne; normálna funkcia prevádzkovej brzdy zostáva k dispozícii ako zvyčajne.

Protiblokovací brzdový systém (ABS)

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Jazda nadmernou rýchlosťou, najmä v zákrutách, akvaplaning a nedodržiavanie vzdialenosti od vozidiel vpredu, zvyšujú riziko nehody. Toto riziko nedokáže znížiť systém ABS.

Ak je elektronický kľúč v spínacej skrinke v polohe 2, rozsvieti sa výstražná kontrolka ABS. Zhasne, keď motor beží.

Ak kontrolka ABS na prístrojovej doske stále svieti, keď motor beží, pozrite si časť Výstražné a kontrolky, ako aj hlásenia z multiinformačného displeja o zaregistrovaných poruchách.

Systém ABS zabraňuje zablokovaniu kolies bez ohľadu na stav vozovky od rýchlosti približne 8 km/h.

Ak pri brzdení jedno z kolies dosiahne limit blokovania, potom v dôsledku riadenia brzdného tlaku pomocou ABS pocítite vibrácie vozidla a mierne pulzovanie brzdového pedála. Týmto spôsobom je vodič upozornený na prechod na reguláciu pomocou ABS.

Ak je potrebné ďalšie brzdenie, neznižujte tlak chodidla na pedál. Takto sa využíva výhoda systému ABS - brzdenie pri zachovaní ovládateľnosti vozidla.

Ak je potrebné plné brzdenie, stlačte brzdový pedál plnou silou, čím sa zabezpečí režim ovládania pomocou systému ABS.

V prípade klzkej vozovky, napríklad počas ľadu a sneženia, môže systém fungovať aj pri nízkej brzdnej sile. Výsledné pulzovanie brzdového pedála naznačuje, že váš štýl jazdy by ste mali prispôsobiť náročným podmienkam na ceste.

Elektronická kontrola trakcie (ESP)

Elektronická kontrola trakcie (ESP) zlepšuje stabilitu vozidla a schopnosť prenášať trakčnú silu vo všetkých prevádzkových režimoch.

Pribrzdením kolies sa zabráni šmyku alebo neovládateľnosti vozidla. Zároveň bliká kontrolka na rýchlomere.

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Ak kontrolka rýchlomera bliká, prispôsobte svoj jazdný režim stavu vozovky.

Príliš rýchla jazda zvyšuje riziko nehody. Toto riziko nedokáže znížiť systém ESP.

Ak je elektronický kľúč v spínacej skrinke v polohe 2, na rýchlomere sa rozsvieti kontrolka. Zhasne, keď motor beží.

Vypnutie funkcie kontroly trakcie ESP

Vypínač je umiestnený na stredovej konzole.

Kliknite na prepínač:

• 1 Vypnutie
• 2 Zapnite

Pri jazde so snehovými reťazami, v hlbokom snehu, piesku či štrku môže zohrať pozitívnu úlohu vypnutie kontroly trakcie. V tomto prípade nie je krútiaci moment motora obmedzený a hnacie kolesá sa môžu otáčať, čo vytvára frézovanie.

Ak ho chcete vypnúť, stlačte spínač systému ESP v hornej časti "1".

Na rýchlomere sa rozsvieti výstražná kontrolka.

Funkcia kontroly trakcie sa aktivuje aj vtedy, keď jedno koleso dosiahne hranicu priľnavosti pneumatík k vozovke, napríklad pri jednostrannej námraze.

Zároveň sa koleso spomalí, aby sa zvýšila trakcia. Táto funkcia funguje pri rýchlostiach približne 40 km/h. Vypína sa najneskôr pri rýchlosti približne 80 km/h.

Kontrolka rýchlomera začne blikať pri akejkoľvek rýchlosti, keď pneumatiky dosiahnu svoj limit priľnavosti.

Pre návrat do normálneho jazdného režimu stlačte spínač systému ESP v spodnej časti "2". Systém kontroly trakcie je opäť pripravený pracovať.

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Ak sa rozsvieti výstražná kontrolka rýchlomera: Prispôsobte režim jazdy stavu vozovky.

Ak začne blikať kontrolka tachometra: Pri rozjazde stláčajte plynový pedál len na potrebnú mieru.

Počas jazdy uvoľnite plynový pedál.

Prispôsobte režim jazdy podmienkam na ceste.

Nevypínajte systém kontroly trakcie.

Nedodržanie týchto upozornení zvyšuje riziko nehody. Hrozí šmyk auta.

Pri ťahaní so zdvihnutou prednou nápravou alebo pri kontrole parkovacej brzdy na skúšobnom zariadení musí byť motor vypnutý. V opačnom prípade môže v dôsledku aktívneho brzdenia systému ESP dôjsť k poškodeniu brzdového systému zadnej nápravy.

Poznámka. Ak dôjde k poruche protiblokovacieho brzdového systému (ABS), vypne sa aj systém ESP.

Pri prevádzke vozidla v zimnom období sa maximálny účinok systému elektronickej kontroly trakcie (ESP) dosiahne len pri použití pneumatík M + S a v prípade potreby aj snehových reťazí.

Pri použití kolies s rôznymi rozmermi pneumatík nebude systém ESP fungovať správne.

Ak je elektronická kontrola trakcie (ESP) vypnutá, systém Distronic (DTR) sa nedá aktivovať.

Keď je aktivovaný systém kontroly trakcie ESP, systém Distronic sa vypne a na rýchlomere sa rozsvieti žltá kontrolka.

Nastavenie svetlej výšky vozidla

Vypínač je umiestnený na stredovej konzole.

Stlačením spínača pri bežiacom motore:

• 1 Zvýšená svetlá výška
• 2 Normálna svetlá výška
• 3 kontrolky LED

Svetlá výška vozidla sa automaticky nastavuje v závislosti od nastavenej svetlej výšky ("vysoká" alebo "normálna") a rýchlosti jazdy. To zvyšuje bezpečnosť premávky a znižuje spotrebu paliva.

Pri rýchlostiach nad približne 140 km/h sa svetlá výška vozidla zníži na približne 15 mm pod normál. Deje sa tak bez ohľadu na zvolenú úroveň svetlej výšky. Pri rýchlostiach pod približne 70 km/h sa normálna svetlá výška vráti do normálu.

Stlačenie spínača v hornej časti "1": Zvýšená svetlá výška, nastavená napríklad pri zlej ceste. To zvyšuje svetlú výšku vozidla približne o 25 mm. Kontrolné LED "3" sa rozsvietia. Multiinformačný displej sa rozsvieti "AIR SPRING, VEHICLE RISING" (VZDUCHOVÉ ODPRUŽENIE, AUTO VZDÁHA!).

Keď sa vozidlo zdvihne, indikátor zhasne.

Poznámka. Pri rýchlosti nad približne 120 km/h alebo ak rýchlosť zostane medzi 80 km/h a 120 km/h približne 5 minút, nastavenie "vysoká svetlá výška" sa resetuje. Multiinformačný displej sa rozsvieti "AIR SPRING, LEVEL CANCELLED!" (VZDUCHOVÉ ODPRUŽENIE, VOĽBA VZDUCHU RESET!).

Ak rýchlosť vozidla nedosiahne tieto limity, zvýšená svetlá výška zostane v pamäti aj po vytiahnutí elektronického kľúča zo spínača zapaľovania.

Stlačením spínača v spodnej časti "2": Zníži veľkú svetlú výšku na normálnu. Kontrolné LED "3" zhasnú.

Poznámka. Výstražný systém a signalizácia porúch – pozrite si podkapitolu "Vzduchové odpruženie" v kapitole Výstražné a kontrolky, ako aj hlásenia z multiinformačného displeja o zaregistrovaných poruchách).

Systém adaptívneho tlmenia (ADS)

Vypínač je umiestnený na stredovej konzole.

Stlačte spínač pri bežiacom motore:

• 1 Športový tlmiaci program
• 2 Komfortný tlmiaci program
• 3 Kontrolná LED

Optimálne tlmenie sa nastavuje automaticky v závislosti od zvoleného programu tlmenia (športový alebo komfortný), stavu vozovky a štýlu jazdy.

Stlačením spínača v hornej časti "1": Program športového tlmenia. Inštalácia pre športový štýl jazdy. Kontrolná LED "3" na spínači sa rozsvieti a zhasne.

Poznámka. Zvolený program tlmenia (1, 2) zostáva v pamäti aj po vytiahnutí elektronického kľúča zo spínača zapaľovania.

Systém "Parktronic" (PTS)

Systém "Parktronic" opticky a akusticky vám signalizuje vzdialenosť medzi vaším vozidlom a prekážkou.

Ak je elektronický kľúč v spínači zapaľovania otočený do polohy 2, systém "Parktronic" automaticky sa zapne a zostane aktivovaný až do rýchlosti približne 15 km/h.

Pri vyšších rýchlostiach systému "Parktronic" sa automaticky vypne. Pri nízkej rýchlosti sa opäť automaticky zapne.

Signalizačné zariadenia s príslušnou ovládacou zónou sa aktivujú v závislosti od polohy voliacej páky automatickej prevodovky.

Poloha voliacej páky AT:

• "D" - sú aktivované výstražné svetlá pre prednú zónu.
• "R", "N"—signalizátory pre prednú a zadnú zónu sú aktivované.
• "P" - signalizačné zariadenia sú deaktivované.

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Za parkovanie a manévrovanie v kritických situáciách je vždy zodpovedný vodič.

Systém "Parktronic" je pomocný systém. Nie je určený na to, aby nahradil vodiča a nemôže ho zbaviť povinnosti byť pozorný.

Systém "Parktronic" možno vypnúť vypínačom na stredovej konzole.

Senzory

Najbližšiu zónu monitoruje 6 "1" senzorov na prednom nárazníku a 4 senzory na zadnom nárazníku.

Pozor! Na zabezpečenie plnej funkčnosti systému "Parktronic" udržujte senzory vždy bez nečistôt, ľadu a snehu.

Za týmto účelom pravidelne čistite snímače, pričom dávajte pozor, aby ste ich nepoškriabali alebo nepoškodili. (Snímače čistiaceho systému "Parktronic" na nárazníkoch - pozri kapitolu Telo).

Budíky

Vzdialenosť medzi senzorom a prekážkou je indikovaná segmentmi "2" signalizačných zariadení.

Výstražné svetlá pre prednú časť sú umiestnené na prístrojovej doske nad vetracím otvorom na strane vodiča a nad stredovým vetracím otvorom.

Výstražné svetlá pre zadnú časť sú umiestnené na obložení strechy v zadnej časti priestoru pre cestujúcich.

Ak systém "Parktronic" je zapnutá, na indikátoroch svietia rámčeky "1".

Indikátory sú rozdelené do 6 žltých a 2 červených segmentov.

Ak sa vozidlo priblíži k prekážke, ktorú zaregistrujú senzory, v závislosti od vzdialenosti sa rozsvieti jeden alebo viac segmentov. Počnúc siedmym segmentom zaznie dodatočný prerušovaný výstražný signál a od ôsmeho segmentu nepretržitý výstražný signál po dobu maximálne 3 sekúnd.

Rozsah snímača

Predný nárazník:

• v strede cca 100 cm
• rohy cca 60 cm

Zadný nárazník:

• v strede cca 120 cm
• rohy cca 80 cm

V týchto vzdialenostiach sa rozsvieti prvý žltý segment. Keď sa vzdialenosť zmenšuje, rozsvietia sa ďalšie segmenty.

Minimálna vzdialenosť medzi snímačom a prekážkou:

• predné rohy cca 15 cm
• v strede asi 20 cm

Všetky žlté segmenty a jeden alebo oba červené segmenty sa rozsvietia. Okrem toho približne na 3 sekundy zaznie varovný tón.

Ďalšie priblíženie môže viesť k tomu, že prekážka sa už nebude zobrazovať (segmenty nesvietia).

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Za parkovanie a manévrovanie v kritických situáciách je vždy zodpovedný vodič.

Uistite sa, že sa v manévrovacom priestore nenachádzajú žiadne osoby ani zvieratá.

Systém "Parktronic" je pomocný systém. Nie je určený na to, aby nahradil vodiča a nemôže ho zbaviť povinnosti byť pozorný. Preto by mal vodič pri jazde nízkou rýchlosťou naďalej venovať pozornosť bezprostrednému okoliu vozidla.

Pozor! Pri parkovaní venujte zvláštnu pozornosť predmetom umiestneným pod alebo nad snímačmi, ako sú stojany na kvety alebo jazyk prívesu.

Podobné objekty nachádzajúce sa v tesnej blízkosti (asi 30 cm), nemusia byť systémom vždy rozpoznané a môžu sa tak poškodiť alebo spôsobiť poškodenie vozidla.

Funkcia systému "Parktronic" môžu byť narušené, ak sú snímače poškodené alebo pokryté špinou, snehom, ľadom a najmä snehom so snehom.

Rušenie z iných zdrojov ultrazvuku, ako sú vzduchové brzdy nákladných vozidiel alebo vzduchové kladivá, nemožno úplne vylúčiť.

Je možné, že určité predmety, ktoré sa môžu dotýkať prednej alebo zadnej časti vozidla, nebudú senzormi systému detekované.

Vypnutie systému "Parktronic"

Vypínač je umiestnený na stredovej konzole.

Kliknite na prepínač:

• 1 Vypnutie
• 2 Zapnite
• 3 Kontrolka LED – svieti, keď je systém vypnutý "Parktronic"

K zapnutiu dôjde automaticky, ak otočíte elektronický kľúč v spínacej skrinke do polohy 2.

Ťahanie prívesu

Ak je napájací kábel zapojený do elektrickej zásuvky pri ťahaní prívesu, funkcia zadnej ochrany sa neaktivuje.

Ak sa odpojí napájací kábel, funkcia zadnej ochrany sa opäť aktivuje.

Poznámka. Adaptér prívesu so 7-kolíkovou zástrčkou musí byť po odpojení prívesu vytiahnutý zo zásuvky, inak sa funkcia zadnej ochrany neaktivuje.

Porucha systému "Parktronic"

V prípade poruchy svietia iba červené segmenty všetkých indikátorov.

Príčinou môže byť externý zdroj ultrazvuku alebo znečistený senzor. (Snímače čistiaceho systému "Parktronic" na nárazníkoch - pozri kapitolu Telo).

Po vyčistení snímačov otočte elektronický kľúč v spínači zapaľovania späť do polohy 2.

V prípade poruchy zaznie na približne 3 sekundy dodatočný varovný signál a na spínači systému sa rozsvieti kontrolka LED "Parktronic" na strednej konzole sa rozsvieti. Systém sa vypína!

Čo najskôr kontaktujte servis "Mercedes-Benz" na kontrolu systému "Parktronic".

Diaľkový otvárač garážových brán

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Stlačenie jedného z tlačidiel na vstavanom vysielači diaľkového ovládania vo vnútornom spätnom zrkadle je povolené len vtedy, ak sa v oblasti pohybu otvárača garážových brán nenachádzajú žiadne osoby ani predmety; v opačnom prípade hrozí nebezpečenstvo poranenia osôb v dôsledku otvárajúcich sa dverí.

Diaľkové ovládanie integrované vo vnútornom spätnom zrkadle možno použiť na otváranie alebo zatváranie až troch rôznych systémov dverí.

Poznámka. Niektoré otvárače garážových brán nie je možné ovládať pomocou vstavaného diaľkového ovládača. Podrobnejšie informácie získate na svojej čerpacej stanici "Mercedes-Benz".

Programovanie vstavaného diaľkového ovládača

Hrozí nebezpečenstvo nehody!

Počas programovania a po stlačení tlačidla diaľkového ovládača zabudovaného vo vnútornom spätnom zrkadle by sa v prevádzkovej oblasti dverí alebo garážovej brány nemali nachádzať žiadne osoby ani predmety.

Garážová brána sa môže začať otvárať alebo zatvárať a spôsobiť zranenie osôb.

Tlačidlá vysielača "1", "2" a "3" je možné naprogramovať.

Programovanie pomocou tlačidla vysielača "1" ako príklad: Otočte elektronický kľúč v spínači zapaľovania do polohy 1 alebo 2.

Stlačte a podržte tlačidlo vysielača "1", kým nezačne kontrolka LED "4" blikať približne raz za sekundu.

Pokračujte stláčaním tlačidla vysielača "1".

Poznámka.

Kontrolná LED "4" začne okamžite blikať, ak je jedno z tlačidiel vysielača naprogramované prvýkrát, alebo ak bol predtým vynulovaný obsah vstavanej pamäte diaľkového ovládača.

Pri preprogramovaní naprogramovaného tlačidla vysielača začne kontrolka LED "4" blikať približne po 20 sekundách. Držte diaľkový ovládač prenosného otvárača garážových brán nasmerovaný smerom k (výstup vysielača) na ľavej strane vnútorného spätného zrkadla. Stlačte tlačidlo vysielača na prenosnom diaľkovom ovládači, kým nezačne rýchlo blikať kontrolka LED "4".

Programovanie bolo úspešné. Uvoľnite tlačidlo vysielača "1".

Otváranie/zatváranie garážovej brány

Zabudované diaľkové ovládanie po naprogramovaní preberá vlastnosti diaľkového ovládača prenosného otvárača garážových brán (pozrite si príslušnú príručku majiteľa).

• Otočte elektronický kľúč v spínači zapaľovania do polohy 1 alebo 2.
• Stlačte tlačidlo požadovaného vysielača (1, 2 alebo 3) podľa programovania.

Garážová brána sa otvára alebo zatvára.

Poznámka. Vysielač funguje, kým je stlačené tlačidlo vysielača. Po nie viac ako 20 sekundách sa proces prenosu preruší a kontrolka LED "4" začne blikať. V prípade potreby znova stlačte tlačidlo vysielača.

Resetovanie vstavanej pamäte diaľkového ovládača

• Otočte elektronický kľúč v spínači zapaľovania do polohy 1 alebo 2.
• Stlačte a podržte tlačidlá "1" a "3" na približne 20 sekúnd, kým nezačne kontrolka LED "4" rýchlo blikať.

Obsah pamäte bol resetovaný.

Poznámka. Pred predajom auta odporúčame resetovať obsah pamäte zabudovaného diaľkového ovládača.

Čerpacia stanica: čo potrebujete vedieť pri tankovaní

Tankovanie

Otvorenie uzáveru palivovej nádrže: Odbočte doľava.

Vložte zátku palivovej nádrže do držiaka na vnútornej strane krytu otvoru palivovej nádrže. (Núdzové odblokovanie krytu palivovej nádrže – pozri časť Zámky, kľúče a západky. Smart karta. Jediný zámok).

Druhy paliva

Benzínový motor: bezolovnatý benzín EN 228.

Objem náplne:

• Modely bez krytu lyží majú objem cca 88 litrov vrátane palivovej rezervy cca 11 litrov.
• Modely s krytom na lyže majú objem cca 78 litrov vrátane palivovej rezervy cca 10 litrov.

Palivovú nádrž naplňte len po úroveň, pri ktorej sa vypína výdajná pištoľ – neprepĺňajte ju.

Nebezpečenstvo požiaru!

Palivo je vysoko horľavé.

Pri manipulácii s palivom je zakázané používať otvorený oheň a fajčiť.

Zabráňte vniknutiu paliva na pokožku alebo odev.

Škodlivé pre zdravie!

Priamy kontakt pokožky s palivom a vdychovanie výparov paliva sú zdraviu škodlivé.

Motorový olej

(Kontrola hladiny oleja je popísaná v kapitole Bežná údržba).

Rozdiel medzi dolnou a hornou značkou na mierke oleja: asi 2 l.

(pozrite si kapitolu Špecifikácie Bežná údržba).

Tlak v pneumatikách

Špecifikovaný tlak v pneumatikách - Pozrite si tabuľku tlaku vzduchu v pneumatikách na vnútornej strane dvierok palivovej nádrže. Skontrolujte tlak vzduchu v pneumatikách aspoň raz za dva týždne. (Podrobnejšie odporúčania sú uvedené v kapitole Bežná údržba).