Sisteme de control și asistență pentru vehicule (Mercedes-Benz S-Class W220)

Run-in

Cu cât tratezi motorul cu mai multă atenție atunci când îl folosești pentru prima dată, cu atât vei fi mai mulțumit de performanța acestuia mai târziu. Evitați încărcăturile grele în primii 1500 km (mișcare la accelerație maximă) si turatie mare a motorului (nu mai mult de 2/3 din viteza maximă în treapta de viteză selectată).

Schimbați vitezele în timp util!

Când apăsați pedala de accelerație, este indicat să nu depășiți punctul de rezistență ("kick-down").

Nu schimbați într-o treaptă inferioară folosind maneta selectorului de viteze pentru frânare.

Selectați intervalele de schimbare 3, 2 sau 1 numai la viteze mici (pe trecători de munte).

După primii 1500 km, viteza și viteza pot fi crescute treptat până la valorile maxime.

Sistem de apeluri de ajutor - TeleAid

(Identificare telematică de alarmă la cerere - folosită în Germania).

Sistemul de apel pentru ajutor permite transmiterea unui semnal de apel pentru ajutor către unul dintre centrele de control de urgență de pe teritoriul Republicii Federale Germania.

Semnalul de apel de ajutor este transmis automat după un accident. Dacă apare o situație periculoasă, puteți activa manual sistemul de apel de ajutor. În acest caz, sunt transmise toate informațiile necesare pentru a evalua situația de urgență, cum ar fi date despre locația vehiculului (determinat de sistemul de orientare prin satelit GPS, precum și de senzorii de traseu ale sistemului ABS) și referitoare la gravitatea accidentului.



În scurt timp după activarea sistemului de apel de urgență, comunicarea vocală se stabilește automat între centrul de control al ambulanței și pasagerii vehiculului rănit. Dacă vreunul dintre pasageri poate vorbi, poate furniza centrului de control al ambulanței informații mai detaliate despre consecințele accidentului. Telefonul este în modul difuzor.

Sistemul de apel de ajutor este disponibil pentru:

• existența unui contract valabil cu serviciile care oferă serviciile relevante (serviciu de telefonie și serviciu de apel de urgență).
• existența unui contract valabil cu serviciile care oferă serviciile relevante (serviciu telefonic și serviciu de primire a apelurilor pentru asistență).
• ai o cartelă telefonică valabilă,
• acces la rețeaua de radiotelefonie corespunzătoare (accesul este posibil numai în Germania pe baza rețelelor D1 și D2), asigurand transmiterea de mesaje scurte prin serviciul SMS (Short Message Service),
• capacitatea de a primi semnale de la sistemul de orientare prin satelit GPS,
• disponibilitatea operațională a sistemului de apel de asistență.

Atenţie! Prima punere în funcțiune a sistemului de apel de asistență trebuie efectuată exclusiv la o stație de service "Mercedes-Benz".

Când rotiți cheia electronică din contact în poziția 1 sau 2, sistemul de apel de asistență este gata de utilizare.

LED-ul indicator de pe butonul de apel de asistență se aprinde timp de aproximativ 5 secunde.

Când cheia electronică este rotită în poziţia 0 în contact sau când cheia este scoasă, sistemul de apel de asistenţă nu mai este funcţional.

Număr personal de identificare de telefon (PIN)

Când măsurați numărul de identificare personală (PIN) al telefonului dvs (consultați Ghidul utilizatorului telefonului dvs) afișajul telefonului arată un mesaj "Export PIN Speichern" (Introduceți codul PIN în memorie).

Confirmați mesajul apăsând butonul "OK" - mesajul este afișat pentru scurt timp pe afișajul telefonului "Gespeichert" (Intrat în memorie).

Codul personal de identificare PIN este introdus în memoria unității de comandă a sistemului de apel de asistență.

Dacă acest proces nu este confirmat prin apăsarea butonului "OK", dar este întrerupt de comanda "C", pe afișajul telefonului apare scurt un mesaj "Nicht gesp." (Nu este stocat în memorie). În acest caz, sistemul de apel de ajutor nu este pregătit pentru funcționare, LED-ul de control de pe butonul sistemului de apelare de ajutor este aprins constant.

Dacă utilizați un card de apel de rețea D1 și funcția de solicitare a codului PIN este dezactivată, trebuie totuși să introduceți codul PIN în memoria unității de control a sistemului de apeluri de urgență.

Nota. Dacă LED-ul de control de pe butonul de apel de asistență nu se stinge sau se aprinde în timpul conducerii, există o defecțiune.

Dacă LED-ul de control se stinge după un timp, a existat o defecțiune pe termen scurt a sistemului.

Atenţie! Dacă LED-ul de control nu se stinge, este posibil ca sistemul de apel de asistență să fie parțial sau complet inoperant.

Contactați stația de service cât mai curând posibil "Mercedes-Benz" pentru a testa sistemul de apel de ajutor.

Transmiterea unui apel de ajutor

Manual: Apăsați ușor capacul "1" - capacul se deschide.



Apăsați ușor butonul de ajutor "2".

LED-ul indicator de pe butonul de apel de urgență "2" clipește.

Primirea unui semnal de apel pentru ajutor pentru transmiterea ulterioară către centrul de control al ambulanței este confirmată printr-un mesaj printr-o instalație de difuzor. Așteptați comunicarea vocală cu centrul de control al ambulanței.

După ce ați terminat apelul de ajutor, închideți capacul "1".

Automat:

• când airbag-ul se declanșează;
• în cazul unui impact puternic asupra mașinii din spate;
• când vehiculul se răsturnează.

LED-ul indicator de pe butonul de apel de urgență "2" clipește.

Primirea unui semnal de apel pentru ajutor pentru transmiterea ulterioară către centrul de control al ambulanței este confirmată printr-un mesaj printr-o instalație de difuzor. Așteptați comunicarea vocală cu centrul de control al ambulanței.

Nota. LED-ul de control clipește până când apelul de ajutor se termină.

După transmiterea semnalului de apel pentru ajutor, telefonul trece în modul difuzor după câteva secunde până la finalizarea schimbului de informații între centrul de control al ambulanței și pasagerul mașinii.

În acest timp, este imposibil să aveți alte conversații la telefon.

Atenţie! La tensiune joasă (de exemplu, când bateria este descărcată) nu este posibilă transmiterea semnalului de apel de ajutor prin sistemul de apel de ajutor.

După trimiterea unui apel de ajutor: Dacă LED-ul de control de pe butonul sistemului de apel de ajutor este aprins constant și comunicarea vocală nu a fost stabilită anterior, transmiterea apelului de ajutor a eșuat (de exemplu, nu există o rețea de radiotelefonie).

În acest caz, eforturile de salvare trebuie organizate pe cont propriu.

Atenţie! Sistemul de apel pentru ajutor este disponibil publicului. Prin urmare, orice abuz al butonului de ajutor este pedepsit.

Comutator electronic de aprindere

Există pericol de accident!

Scoateți cheia electronică din contact chiar și atunci când părăsiți vehiculul pentru o perioadă scurtă de timp.

Reglarea electrică a scaunului este posibilă și cu o ușă deschisă. Prin urmare, nu lăsați copiii nesupravegheați în mașină.

Modele cu sistemul KEYLESS-GO: Vă rugăm să rețineți notele privind utilizarea simultană a cheii electronice și a cardului inteligent.



0 Cheia electronică poate fi scoasă numai în poziția 0 dacă maneta selectorului AT este în poziția "P".



Pentru blocarea mecanică a vehiculului, maneta selectorului AT este blocată în poziția "P" în poziția 0 sau 1 a contactului și după scoaterea cheii electronice.

1 Poziție radio.

Majoritatea consumatorilor electrici pot fi porniți. Informațiile sunt furnizate în fișe tehnice separate.

2 Poziția de mișcare.

Poziția de mișcare. Toți consumatorii electrici pot fi porniți.

Maneta selectorului AT este eliberată. Dacă maneta selectorului AT este în poziția "P", pentru a o deplasa, trebuie să apăsați suplimentar pedala de frână.

3 Poziția de pornire.

Pornirea și oprirea unui motor pe benzină (mai jos în această secțiune).

Atenţie! Când introduceți cheia electronică principală în contact, cheia mecanică nu trebuie împinsă înainte. Acest lucru poate deteriora contactul. (Cheie mecanică - consultați secțiunea Încuietori, chei și încuietori. Smart card. Blocare unică).

Nota. Nu acoperiți fereastra cu infraroșu de la capătul cheii electronice și nu lăsați-o să se murdărească, altfel funcționarea comutatorului electronic de aprindere nu poate fi garantată.

Dacă cheia electronică a fost lăsată mult timp în poziţia 0 în contact, nu mai este posibilă rotirea acesteia. Pentru a asigura rotirea, scoateți-l și reintroduceți-l.

Dacă cheia electronică din contact nu poate fi rotită, maneta selectorului AT rămâne blocată în poziția "P". Motivul poate fi o descărcare semnificativă a bateriei mașinii. (Încărcarea bateriei - Capitolul Întreținere de rutină, sau Pornirea motorului de la o sursă de alimentare auxiliară).



Apoi introduceți cheia electronică înapoi în contact și rotiți-o. Dacă contactul este în poziția 2, maneta selectorului poate fi deplasată și rămâne liberă.

Când parcați vehiculul pentru o perioadă lungă de timp, scoateți cheia electronică pentru a evita descărcarea bateriei.

Funcția contactului KEYLESS-G0

Există pericol de accident!

Chiar dacă părăsiți mașina pentru o perioadă scurtă de timp, luați smart cardul cu dvs.

Reglarea electrică a scaunului este posibilă și cu o ușă deschisă. Prin urmare, nu lăsați copiii nesupravegheați în mașină.

Vă rugăm să rețineți notele referitoare la utilizarea simultană a unei chei electronice și a unui card inteligent (Secțiunea Încuietori, chei și încuietori. Smart card. Blocare unică).



Prin apăsarea butonului de pornire/oprire "1" de pe maneta selectorului de viteze fără a apăsa pedala de frână, receptorul radio, poziţia de operare şi poziţia zero sunt activate secvenţial.

Motorul poate fi pornit din orice poziție (pozitia radio, pozitia de operare si pozitia zero), dacă maneta selectorului AT este în poziția "P" sau "N". (Pornirea unui motor pe benzină este discutată mai jos).



Poziția radio (corespunde cu poziția "Cheie electronică în contact în poziția 1"):

Majoritatea sistemelor electrice pot fi pornite.

Pentru informații mai detaliate, vă rugăm să consultați descrierile tehnice.

Poziția de operare

(corespunde cu poziția "Cheie electronică în contact în poziția 2"):

• Toate sistemele electrice pot fi pornite.
• Maneta selectorului AT este eliberată.

Poziție zero

(corespunde cu poziția "Cheie electronică scoasă din contact"):

• Majoritatea consumatorilor de energie electrică nu pot fi porniți.
• Maneta selectorului AT este blocată în poziția "P" și nu poate fi deplasată.

Nota. Deplasarea manetei selectorului AT este posibilă numai cu bateria conectată și încărcată și contactul în poziția 2. Dacă maneta selectorului AT este în poziția "P", ar trebui să apăsați suplimentar frâna de serviciu.

Atenţie! Pentru a vă asigura că șoferul poate îndeplini întotdeauna toate funcțiile, vă recomandăm să aveți un smart card la el în orice moment:

• Dacă cardul inteligent este scos din vehicul (de exemplu cu bagaje sau haine), vehiculul nu mai poate fi blocat și motorul este pornit.
• Dacă cardul inteligent este scos în timp ce ușa este deschisă sau motorul este pornit, pe afișajul cu informații multiple apare un mesaj de avertizare la fiecare 3 secunde după plecare "CHIP CARD NOT RECOGNISED" (SMART CARD NU ESTE IDENTIFICAT).
• Amintiți-vă că motorul mașinii poate fi pornit lăsând un smart card în mașină.

Pentru a vă asigura că vă puteți conduce vehiculul dacă sistemul KEYLESS-GO funcționează defectuos, de exemplu din cauza unei surse puternice de interferență radio sau a bateriei vehiculului descărcat, vă recomandăm să aveți întotdeauna o cheie de rezervă cu dvs.

Nu expuneți cardul inteligent la radiații electromagnetice crescute. Există pericol de funcționare defectuoasă!

Începeți să blocați dispozitivul

(Sistem de verificare a conducerii autorizat)

Conducerea unei mașini folosind o cheie electronică:

• Scoateți cheia electronică din contact. Dispozitivul Start Disable este activat. Motorul nu poate fi pornit.
• Introduceți cheia electronică în contact. Dispozitivul anti-pornire este dezactivat.

Conducerea unei mașini folosind un card inteligent:

• Opriți motorul folosind butonul de pornire/oprire (vezi mai jos). Dispozitivul Start Disable este activat. Motorul nu poate fi pornit.
• Porniți motorul folosind butonul de pornire/oprire (vezi mai jos). Dispozitivul anti-pornire este dezactivat.

Pornirea și oprirea unui motor pe benzină cu o cheie electronică

Există pericol de accident!

Scoateți cheia electronică din contact chiar și atunci când părăsiți vehiculul pentru o perioadă scurtă de timp.

Nu lăsați copiii nesupravegheați în vehicul.

Modele cu sistem KEYLESS-GO: Vă rugăm să rețineți notele privind utilizarea simultană a unei chei electronice și a unui card inteligent (secțiunea Încuietori, chei și încuietori. Smart card. Blocare unică.

Înainte de lansare

Aplicați frâna de parcare.

Deplasați maneta selectorului AT în poziția "P" / "N".

Lansa

Rotiți cheia electronică din contact în poziția 3 și eliberați. Procesul de pornire se efectuează automat până la pornirea motorului sau pentru un anumit timp - funcția de pornire pe impuls.

Nu apăsați pedala de accelerație.

Repetă lansarea

Înainte de a reporni, rotiți cheia electronică din contact înapoi în poziția 0 și repetați procesul de pornire, ținând cheia electronică în poziția 3 până când motorul pornește.

Dacă motorul nu pornește după un proces lung, contactați o stație de service "Mercedes-Benz".

Notă: Încercarea de a porni prea mult timp va descărca bateria. Pornirea de urgență a motorului prin remorcare nu este posibilă.

Oprirea motorului

Când opriți mașina, mutați maneta selectorului AT în poziția "P" și rotiți cheia electronică din contact în poziția 0.

Nota. Cheia electronică poate fi scoasă din contact în poziţia 0 numai dacă maneta selectorului AT este în poziţia "P".

Pornirea și oprirea unui motor pe benzină cu sistemul KEYLESS-GO

Există pericol de accident!

Chiar dacă părăsiți mașina pentru o perioadă scurtă de timp, luați smart cardul cu dvs.

Nu lăsați copiii nesupravegheați în vehicul.

Vă rugăm să rețineți notele privind utilizarea simultană a unei chei electronice și a unui card inteligent (Secțiunea Încuietori, chei și încuietori. Smart card. Blocare unică).

Înainte de lansare

Aplicați frâna de parcare.

Deplasați maneta selectorului AT în poziția "P" / "N"

Lansa

Apăsați pedala de frână.

Apăsați scurt butonul de pornire/oprire de pe maneta selectorului.

Procesul de pornire se efectuează automat până la pornirea motorului sau pentru un anumit timp - funcția de pornire pe impuls.

În timpul procesului de pornire, apăsați pedala de frână.

Nu apăsați pedala de accelerație.

Repetă lansarea

Apăsați pedala de frână.

Apăsați butonul de pornire/oprire de pe maneta selectorului AT până când motorul pornește.

În timpul procesului de pornire, apăsați pedala de frână.

Nu apăsați pedala de accelerație.

Dacă motorul nu pornește după un proces lung de pornire, contactați o stație de service "Mercedes-Benz".

Nota. Încercarea de a porni prea mult timp va descărca bateria.

Pornirea de urgență a motorului prin remorcare nu este posibilă.

Închidere

Când opriți mașina, mutați maneta selectorului AT în poziția "P" sau "N".

Apăsați butonul de pornire/oprire de pe maneta selectorului până când motorul se oprește. Când portiera șoferului este închisă, echipamentul electric al vehiculului este comutat în poziția radio (corespunde poziției 1 a cheii electronice din contact), iar când este deschis - în poziția zero (corespunde cu poziția "Cheia electronică este scoasă din contact").

Nota. Dacă, după oprirea motorului, maneta selectorului de viteze nu a fost deplasată în poziția "P", atunci când portiera șoferului este deschisă, se aude un semnal și apare indicația pe afișajul cu informații multiple "SELECT LEVER IN P" (MUTAȚI MANETA DE SELECTARE ÎN POZIȚIA "P").

Deplasați maneta selectorului AT în poziția "P".

Transmisie automată

Treptele de viteză individuale sunt pornite automat în funcție de:

• pozițiile manetei selectorului AT cu intervalele de schimbare 4, 3, 2 și 1
• programul de comutare selectat (W/S)
• pozitia pedalei de acceleratie
• viteza de deplasare.

Mecanismul de schimbare a vitezelor se adaptează automat la stilul individual de conducere al șoferului prin schimbarea punctelor de schimbare a vitezelor.

Schimbarea punctului de schimbare este un proces continuu, ținând cont în mod constant de condițiile instantanee de funcționare și de conducere, precum și de dorințele șoferului.

Transmisia automată răspunde la condițiile de funcționare modificate folosind un program adaptat de schimbare a vitezelor.

Comutarea manetei selectorului AT este posibilă în poziția 2 a contactului. Pentru a muta maneta selectorului AT din poziția "P", trebuie să apăsați suplimentar frâna de serviciu.

Retrăgându-se

Apăsați frâna de serviciu pentru a elibera maneta selectorului AT. Eliberați frâna de parcare.

Comutați maneta selectorului AT în timp ce motorul este la ralanti într-una dintre pozițiile de conducere. Așteptați până când treapta este cuplată complet, mai ales când motorul este rece. Acest lucru este confirmat de o ușoară remorcher.

Eliberați frâna de serviciu și apăsați pedala de accelerație.

Trecerea într-o treaptă superioară după pornirea unui motor rece

După pornirea unui motor rece, schimbarea vitezelor are loc la o turație mai mare a motorului decât schimbarea la temperatura de funcționare.

În acest fel, catalizatorul atinge temperatura de funcționare mai devreme.

Poziția pedalei de accelerație

Presiune ușoară pe accelerație = trecere mai devreme în treaptă.

"Kick-down" - apăsarea pedalei de accelerație pentru a depăși punctul de rezistență, accelerație maximă, trecerea înapoi la cea mai joasă treaptă posibilă.

Când viteza dorită este atinsă, eliberați pedala de accelerație și vehiculul va trece din nou într-o treaptă superioară.

Oprirea unei mașini

Lăsați maneta selectorului de viteze în poziția de conducere "D" sau "R" și utilizați frâna de serviciu sau de parcare pentru a proteja vehiculul împotriva deplasării înainte și, pe o pantă, împotriva rulării înapoi.

Manevrare

Când manevrați în spații restrânse, reglați viteza eliberând treptat frâna de serviciu. Apăsați ușor pedala de accelerație, nu vă jucați cu ea.

Parcare

Există pericol de rănire!

Când efectuați lucrări la un vehicul cu motorul pornit, apăsați pedala frânei de parcare și mutați maneta selectorului AT în poziția "P".

• Apăsați pedala frânei de mână.
• Deplasați maneta selectorului AT în poziția "P".
• La ascensiuni sau coborari abrupte, intoarceti rotile din fata spre pietrele trotuarului, avand grija sa nu deteriorati anvelopele.

AT pozițiile manetei selectorului

Poziția actuală a manetei selectorului transmisiei automate este indicată pe afișajul de pe tabloul de bord.

P Blocare parcare

Protecție suplimentară a vehiculului la parcare. Porniți numai după ce mașina s-a oprit complet.

Nota. Cheia electronică poate fi scoasă numai în poziția "P" a manetei selectorului AT.

Când cheia electronică este scoasă, maneta selectorului AT este blocată în poziția "P".

R Treapta de marșarier

Porniți numai după ce mașina s-a oprit complet.

N Poziție neutră

Nu există nicio transmisie a cuplului de la motor la roțile motoare. Când frânele sunt eliberate, mașina se poate mișca liber (împingere, remorcare).

Nu treceți în poziția "N" în timpul conducerii, deoarece acest lucru poate deteriora transmisia.

Dacă funcția EPS este dezactivată sau defectă:

Numai când există pericolul de derapare a mașinii este posibilă trecerea în poziția "N" (de exemplu, iarna pe un drum alunecos).

"D" La dispoziție toate 5 viteze pentru mersul înainte în Modul prevăzut pentru toți condițiilor normale de mișcare.

Domenii de comutare pentru condiții speciale de funcționare

În poziția "D" a manetei selectorului AT, intervalele de comutare pentru condiții speciale de funcționare sunt selectate prin apăsarea ușoară sau apăsarea manetei selectorului spre stânga sau dreapta.

Domeniul de comutare activat este indicat pe tabloul de bord.

Apăsați ușor maneta selectorului în direcția -: Comută câte un interval în secvența D, 4, 3, 2, 1.

Apăsați maneta selectorului în direcția - și țineți-o apăsată: intervalul de schimbare a treptelor se schimbă în treapta AT cuplată în prezent. Dacă vehiculul este deja condus în cea mai înaltă treaptă posibilă din intervalul de schimbare activ în prezent, schimbarea se face numai în treapta de schimbare următoare inferioară.

Nota. Dacă maneta selectorului de viteze este deplasată în direcția - cu o viteză prea mare, trecerea în treaptă nu va avea loc. Acest lucru previne depășirea turației permise a motorului.

Apăsați ușor maneta selectorului în direcția +: intervalul de schimbare a treptelor este comutat de la intervalul de schimbare selectat în prezent la intervalul de schimbare imediat mai mare.

Apăsați maneta selectorului în direcția + și țineți-o apăsată: se efectuează comutarea din intervalul de schimbare a treptei cuplat curent direct în poziția "D".

Nota. Dacă transmisia se află în intervalul de schimbare "D", puteți trece cu o treaptă de viteză în sus, apăsând ușor maneta selectorului în direcția +.

Exista pericol de derapare!

Când drumul este alunecos, nu treceți în treapta de viteză la frână. Anvelopele de antrenare pot pierde tracțiunea.

Domenii de comutare:

• 4 Schimbați doar până la treapta a 4-a.
• 3 Schimbați doar până la treapta a 3-a.

În această poziție, se poate folosi efectul de frânare al motorului.

• 2 Schimbați doar până la treapta a 2-a.

Modul este destinat conducerii pe trecători abrupte, la munte, în condiții dificile de funcționare, precum și ca poziție de frânare pe coborâri deosebit de abrupte.

• 1 treapta 1.

Poziție de frânare pentru conducerea pe coborâri deosebit de abrupte și treceri lungi.

Comutator de program

Apăsând butonul "W/S" "1" se comută între programele "W" și "S".

Programul selectat este afișat pe tabloul de bord.

"S" Mod standard

Modul este oferit pentru toate condițiile normale de condus.

Modul de iarnă "W"

Deplasarea înainte și înapoi are loc în treapta a 2-a.

Trecerile superioare și inferioare se fac prin apăsarea fermă a pedalei de accelerație la turații și turații ale motorului mai mici decât în programul "S".

Când pedala de accelerație este în poziția "kick-down", trecerea la treptele superioare și inferioare se efectuează ca în programul "S".

Modul de urgență

Dacă, în timpul conducerii, transmisia nu mai poate fi schimbată și rămâne în treapta de viteză chiar și în condiții de funcționare modificate, transmisia este în modul de urgență.

Pentru a permite mișcarea ulterioară, treapta a 2-a sau a 2-a marșarier poate fi cuplată. Secvența acțiunilor este următoarea:

Oprește mașina.

Deplasați maneta selectorului AT în poziția "P".

Rotiți cheia electronică din contact în poziția 0.

Așteptați cel puțin 10 secunde.

Porniți motorul.

Deplasați maneta selectorului AT în poziția "D": treapta a 2-a este cuplată.

Deplasați maneta selectorului AT în poziția "R": contactați imediat o stație de service "Mercedes-Benz" pentru a verifica transmisia.

Frână de parcare

Există pericol de accident!

Nu lăsați copiii nesupravegheați în vehicul. Pot elibera frâna de parcare.

Acționarea frânei de parcare: Apăsați ferm pedala frânei de parcare. Frâna de parcare este pusă.

Când frâna de mână este aplicată, lampa de avertizare a sistemului de frânare de pe tabloul de bord se aprinde.



Eliberare: Trageți mânerul spre dvs. Frâna de parcare este eliberată instantaneu - mașina se poate deplasa imediat.

Lampa de avertizare a frânei de pe tabloul de bord se stinge când motorul este pornit.

Nota. Când plecați cu frâna de parcare aplicată, se aude un sunet de avertizare - eliberați frâna de parcare.

Dacă lampa de avertizare a sistemului de frânare continuă să se aprindă când frâna de mână este eliberată și motorul este pornit, consultați secțiunea "Lampa de avertizare a sistemului de frânare" (Secțiunea Lămpi de avertizare și indicatoare, precum și mesaje de pe afișajul cu informații multiple despre defecțiunile înregistrate).

Recomandări pentru conducerea unei mașini

Pedale de control

Există pericol de accident!

Nu vă limitați libertatea de a controla pedalele în nicio circumstanță. Nu trebuie să existe obiecte în zona picioarelor șoferului. Când utilizați covorașe sau covoare pentru picioare, asigurați-vă că există suficient spațiu liber și că acestea sunt bine fixate.

Conducere și parcare

Pericol de incendiu!

Când conduceți sau parcați, asigurați-vă că sistemul de evacuare nu intră în contact cu materiale inflamabile.

Încălzirea motorului la temperatura de funcționare

După plecare, încălziți rapid motorul la temperatura de funcționare. Abia după aceasta sarcina sa poate fi mărită la puterea maximă.

Retrăgându-se

Retragerea pe teren alunecos:

Asigurați-vă că evitați învârtirea prelungită a uneia dintre roțile motoare. Acest lucru poate deteriora transmisia.

Director

Există pericol de accident!

Când motorul nu funcționează, servodirecția nu funcționează. În același timp, este necesar un efort semnificativ mai mare pentru a controla.

Frâne

Există pericol de accident!

Servoiul hidraulic al frânei de serviciu funcționează numai când motorul este pornit. Vă rugăm să rețineți că atunci când motorul nu funcționează, este nevoie de mult mai multă forță pentru frânare.

La coborârile lungi și abrupte, se recomandă eliberarea frânelor prin schimbarea transmisiei într-o treaptă inferioară - activați intervalele de schimbare 3, 2 sau 1.

Acest lucru previne supraîncălzirea frânelor și reduce uzura garniturii de frână.

După o sarcină crescută a frânelor, se recomandă să nu parcați imediat mașina, ci să continuați mai întâi să conduceți o perioadă pentru a răci rapid frânele cu fluxul de aer care se apropie.

Dacă conduceți de mult timp fără să frânați pe ploaie abundentă, este posibil să existe o oarecare întârziere la prima frânare și va trebui să aplicați frâna mai puternic. Prin urmare, păstrați o distanță mai mare decât de obicei față de vehiculele care se deplasează în fața dvs.

Pentru a preveni coroziunea discurilor de frână, înainte de a parca vehiculul după ce a condus pe un drum umed, mai ales dacă acesta a fost stropit cu agent de degivrare, acţionaţi frânele ferm pentru a usca discurile de frână prin încălzire.

Frână de serviciu

Cu sarcini de operare relativ scăzute asupra sistemului de frânare, ar trebui să verificați ocazional eficacitatea acestuia, efectuând sesiuni de frânare scurte și puternice la viteze mai mari. Acest lucru îmbunătățește aderența garniturilor de frână.

Asigurați-vă că frânarea nu pune în pericol alți utilizatori ai drumului!

Dacă lampa de avertizare a sistemului de frânare se aprinde când frâna de parcare este eliberată, consultați secțiunea Lămpi de avertizare și indicatoare, precum și mesaje de pe afișajul cu informații multiple despre defecțiunile înregistrate.

Montați doar garnituri de frână aprobate de noi!

Instalarea garniturilor de frână care nu sunt aprobate de noi poate afecta negativ procesul de frânare al vehiculului, reducând semnificativ siguranța.

Oprirea alimentării cu combustibil în regim de ralanti forțat

În modul de ralanti forțat, alimentarea cu combustibil este întreruptă dacă pedala de accelerație este eliberată complet.

Defecțiuni ale motorului

În caz de funcționare instabilă a motorului (de exemplu în caz de rau de aprindere) combustibilul nears poate intra în catalizator și poate provoca daune termice acestuia.

În caz de aprindere greșită, este permisă doar funcționarea pe termen scurt a motorului la sarcină ușoară (la viteze mici).

Defecțiunea trebuie reparată imediat la o stație de service "Mercedes-Benz".

Hidraplanarea

În funcție de nivelul apei de pe drum, în ciuda înălțimii suficiente a benzii de rulare a anvelopei și a vitezei reduse de condus, poate apărea hidroplanarea. Când plouă, ar trebui să frânați cu atenție și să evitați să conduceți în șanțuri.

Aderența anvelopei

În timp ce pe un drum uscat vehiculul este complet controlabil la o anumită viteză, atunci când conduceți pe un drum umed sau înghețat, viteza trebuie redusă corespunzător pentru a obține același grad de siguranță la conducere.

Chiar și la temperaturi apropiate de îngheț, ar trebui să monitorizați cu atenție starea suprafeței drumului.

Dacă este gheață pe drum (de exemplu din cauza cetii), la frânarea pe gheață se formează rapid o peliculă subțire de apă, reducând semnificativ coeficientul de aderență al anvelopelor la șosea. Aveți grijă extremă în această vreme.

Iarna se recomanda folosirea anvelopelor M+S (cu banda de rulare pentru circulatia pe drumuri noroioase si inzapezite). În condiții de gheață și zăpadă alunecoasă, acestea pot reduce distanțele de frânare în comparație cu anvelopele cu profil de vară.

Cauciucuri

Există pericol de accident!

Asigurați-vă că mențineți presiunea specificată în anvelope.

Acest lucru este important în special pentru anvelopele care funcționează în condiții extreme, cum ar fi viteze mari, încărcături complete și temperaturi exterioare ridicate.

Evitați uzura excesivă a anvelopelor dvs. Când înălțimea benzii de rulare este mai mică de 3 mm, coeficientul de aderență a anvelopei pe drumurile ude scade brusc.

Coeficientul de aderență a anvelopei pe șosea variază semnificativ în funcție de vreme sau de condițiile suprafeței drumului.

Călătoriți în străinătate

Rețea extinsă de stații de service "Mercedes-Benz" disponibil si in strainatate. Liste relevante ale stațiilor de service "Mercedes-Benz" poate fi solicitat la orice benzinărie "Mercedes-Benz".

În unele țări, se vând doar combustibili cu octanism scăzut.

În țările cu reglementări de circulație care diferă de cele din țara în care vehiculul este omologat pentru funcționare, este necesar să comutați farurile pe faza scurtă simetrică sau să le etanșați parțial (secțiunea Înlocuirea lămpilor cu incandescență).

Acest lucru reduce strălucirea vehiculelor care se apropie.

Funcționare iarna

Înainte de debutul iernii, se recomandă să contactați o stație de service "Mercedes-Benz" pentru a pregăti mașina pentru utilizare iarna.

Înlocuiți uleiul de motor: dacă uleiul este umplut, acesta nu este omologat pentru utilizare în timpul iernii.

Verificați concentrația de antigel cu aditivi anticorozivi.

Spălator de parbriz și de curățare faruri: Adăugați concentrat MB pentru spălarea parbrizului în apă (consultați capitolul Specificații Întreținere de rutină).

Monitorizarea bateriei: Pe măsură ce temperatura scade, capacitatea bateriei scade. Doar o baterie bine încărcată asigură pornirea fiabilă a motorului chiar și la temperaturi scăzute.

Anvelope: Iarna recomandam folosirea anvelopelor M+S pe toate rotile (cu banda de rulare pentru circulatia pe drumuri noroioase si inzapezite). Trebuie respectate viteza maximă de deplasare pentru anvelopele M+S, precum și viteza maximă prevăzută de lege!

Nota. La operarea autovehiculului pe timp de iarnă, efectul maxim al controlului electronic al tracțiunii (ESP) este obținut numai la utilizarea anvelopelor M + S și, dacă este necesar, a lanțurilor de zăpadă.

Recomandări pentru conducerea în condiții de polei

Cea mai importantă regulă atunci când conduceți pe gheață: Conduceți cu atenție, evitați accelerarea bruscă, frânarea și manevrele de direcție.

Dacă există pericolul de derapare a mașinii sau dacă mașina nu poate fi oprită la viteze mici, deplasați maneta selectorului de viteze cu transmisia automată în poziția "N".

Utilizați volanul pentru a încerca să țineți mașina sub control.

Când conduceți pe zăpadă adâncă, vă recomandăm să măriți garda la sol a vehiculului (subsecțiunea "Reglarea garda la sol").

Agenții de degivrare utilizați pe drumuri pot avea un efect negativ asupra performanței de frânare. Prin urmare, poate fi necesară mai multă forță pentru a obține efectul obișnuit de frânare.

În acest sens, vă recomandăm ca atunci când conduceți îndelung pe drumuri presărate cu agenți de degivrare, să apăsați în mod repetat pedala de frână. Acest lucru poate normaliza din nou efectul inhibitor redus de agenții de dezghețare.

Aveți grijă să nu puneți în pericol ceilalți utilizatori ai drumului prin frânare!

Dacă, după deplasarea pe drumuri stropite cu agenți de degivrare, autoturismul este parcat, atunci, dacă este posibil, efectul frânării trebuie verificat imediat înainte de a continua călătoria, având grijă cuvenită. Dacă există o scădere vizibilă a eficienței frânării, o puteți restabili apăsând în mod repetat pedala de frână.

Lanțuri de zăpadă

Utilizați numai lanțuri de zăpadă care au fost testate și aprobate de noi.

Orice stație de service va oferi informații despre această problemă "Mercedes-Benz".

Nota. Modele cu anvelope 245/45 R18.

Pentru a facilita instalarea lanțurilor de zăpadă, se recomandă creșterea garda la sol a vehiculului (mai jos în această secțiune).

Atenţie! Lanțurile de zăpadă sunt permise numai pentru anumite combinații de roți și anvelope. (Instrucțiuni mai detaliate sunt date în Specificații).

Aplicați lanțuri de zăpadă numai pe roțile din spate (axa motoare). Urmați instrucțiunile de instalare ale producătorului.

Viteza maximă (50 km/h) este permisă numai pe zăpadă.

Pe drumurile fără zăpadă, lanțurile de zăpadă trebuie îndepărtate cât mai curând posibil. (Recomandările pentru conducerea pe gheață sunt date mai sus).

Când utilizați lanțuri de zăpadă, funcția ESP de control al tracțiunii poate fi dezactivată (vezi mai jos).

Tractarea unei remorci

Există pericol de rănire și accident!

Când cuplați și decuplați o remorcă, utilizați cea mai mare atenție și grijă.

Când dați înapoi vehiculul, nu trebuie să existe persoane între vehicul și remorcă!

Remorcile cu sistem de frânare cu inerție nu trebuie să se detașeze în timpul rulării în rulare.

Dacă remorca nu este conectată corect la vehiculul tractor, există riscul ca remorca să fie smulsă.

Nu depășiți sarcina maximă la bara de remorcare a vehiculului, greutatea de remorcare și sarcina nominală pe puntea spate.

Este necesar să urmați cu strictețe instrucțiunile de instalare pentru bara de remorcare cu cap bilă detașabil.

Când se lucrează cu o remorcă, trebuie să se țină cont de faptul că proprietățile dinamice sunt vizibil diferite de proprietățile dinamice ale unei mașini fără remorcă.

Un tren cu remorcă este mai greu, are o accelerație limitată și o capacitate de urcare limitată și o distanță de frânare mai mare. Reacționează mai sensibil la rafale de vânt lateral etc. și necesită o conducere mai atentă.

Consumul de combustibil la conducerea unui vehicul cu o remorcă crește în mod natural.

Când încărcați o remorcă, asigurați-vă că greutatea totală standard a remorcii și greutatea admisă a încărcăturii remorcate de vehicul împreună cu bara de remorcare nu sunt depășite (Specificații).

Valorile admise sunt indicate în pașapoartele vehiculului și pe plăcuțele de identificare ale barei de remorcare și ale remorcii.

Valoarea cea mai mică este valabilă.

În plus, sarcina admisă a barei de remorcare pe capul sferic al barei de remorcare nu trebuie depășită.

Sarcina maximă de sprijin este indicată în Specificații sau pe plăcuța atașată. Nu trebuie să depășească valoarea indicată pe plăcuțele de identificare a remorcii și a remorcii.

Vă recomandăm să utilizați o sarcină maximă de sprijin pe bara de tracțiune a remorcii de cel puțin 50 kg.

În funcție de sarcina de susținere, este necesar să se reducă greutatea încărcăturii din vehicul pentru a evita depășirea sarcinii admisibile pe puntea spate.

Se recomanda a nu depasi viteza maxima de 80 km/h, incl. și în țările care permit viteze mai mari.

Dacă este posibil, evitați frânarea bruscă și mai întâi acționați ușor frânele pentru a rula remorca pe tractor. Apoi creșteți treptat forța de frânare.

Dacă remorca începe să se clătinească, este necesar să reduceți viteza, să nu rotiți volanul împotriva derapajului și, dacă este necesar, să aplicați frânele. În niciun caz nu încercați să "întindeți" trenul prin creșterea vitezei.

Valorile capacității de urcare a dealurilor date în Specificații la pornire se referă la nivelul mării. Când conduceți pe munte, este necesar să rețineți că, pe măsură ce altitudinea crește, puterea motorului și, în consecință, capacitatea de a depăși creșterea la pornire scade.

Nota. Remorcile cu sistem de frânare cu inerție nu trebuie să se detașeze în timpul rulării în rulare. Bara de protecție poate fi deteriorată dacă sistemul de frânare cu inerție alunecă înapoi.

Tempostat

Controlul temperaturii vă permite să controlați fără oboseală, deoarece menține automat viteza setată prin apăsarea și eliberarea activă a pedalei de accelerație.

Comutatorul de control al temperaturii de pe coloana de direcție poate fi folosit pentru a selecta și activa controlul temperaturii sau limitatorul de viteză variabil.

Sistemul, tempotatul sau limitatorul de viteză variabil selectat este indicat de indicatorul LIM de pe pârghia comutatorului tempotatului:

• Tempostat: Indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de temperatură nu se aprinde.
• Limitator de viteză variabilă: indicatorul LIM de pe maneta de croazieră este aprins - consultați subsecțiunea Limitator de viteză variabilă.

Există pericol de accident!

Șoferul este întotdeauna responsabil pentru viteza de conducere. Termostatul este doar un ajutor pentru șofer.

• 1 Înregistrarea vitezei de conducere în memorie - apăsați ușor maneta comutatorului de accelerație.

Accelerație - țineți apăsată maneta comutatorului de accelerație.

Setare precisă în pași de 1 km/h - apăsați scurt maneta comutatorului de control al temperaturii.

• 2 Înregistrarea vitezei de conducere în memorie - apăsați ușor maneta comutatorului de accelerație.

Reducerea vitezei de conducere - țineți apăsată maneta comutatorului.

Setare precisă în pași de 1 km/h - apăsați scurt comutatorul.

• 3 Opriți - apăsați ușor maneta comutatorului.

Viteza limitată rămâne stocată în memorie.

• 4 Rechemarea vitezei introduse în memorie - apăsați ușor pe pârghia comutatorului de tempo.
• 5 Comutarea între limitatorul de viteză variabilă și controlul vitezei de croazieră - apăsați maneta comutatorului.

Controlul temperaturii este selectat dacă indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de control al temperaturii este oprit.

Limitatorul de viteză variabil este selectat atunci când indicatorul LIM de pe maneta de croazieră este aprins.

Există pericol de accident!

Funcția de control al temperaturii nu se adaptează automat la condițiile drumului, drept urmare controlul temperaturii nu poate fi utilizat, de exemplu, atunci când există condiții de polei.

Este posibil să înregistrați orice viteză peste 40 km/h în memorie:

Trecerea de la limitatorul de viteză variabil la controlul vitezei de croazieră. Indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de control al temperaturii trebuie să fie oprit. Dacă este necesar, apăsați maneta comutatorului de control al temperaturii în direcția "5".

Atingeți viteza dorită apăsând pedala de accelerație.

Apăsați ușor maneta comutatorului termostatului în direcția "1" sau "2". Viteza este stocată în memorie.

Viteza introdusă în memorie este afișată pe afișajul cu informații multiple, iar pe vitezometru se aprind segmentele de la viteza introdusă în memorie până la viteza maximă de conducere.

Eliberați pedala de accelerație.

Nota. Când creșteți viteza vehiculului apăsând maneta comutatorului de viteză în direcția "1" sau micșorați viteza în direcția "2" după eliberarea manetei comutatorului de viteză, viteza este înregistrată în memorie.

Setare fină în pași de 1 km/h:

• Creșterea vitezei - apăsați ușor maneta comutatorului de accelerație în direcția "1".
• Reducerea vitezei - apăsați ușor maneta comutatorului de control al temperaturii în direcția "2".

Rechemarea vitezei introduse din memorie:

• De la o viteză de rulare de aproximativ 40 km/h, viteza introdusă poate fi rememorată din memorie.
• Apăsați ușor maneta comutatorului în direcția "4".

Viteza memorată este afișată pe afișajul cu informații multiple, iar segmentele vitezometrului de la viteza memorată la viteza maximă se aprind.

Selectați viteza memorată numai dacă șoferul își amintește bine și intenționează să o amintească din nou din memorie.

Nota. Când rotiți cheia electronică din contact în poziția 1 sau 0, viteza memorată este resetată.

Oprire: Apăsați scurt maneta comutatorului de viteză în direcția "3" sau "5", viteza rămâne în memorie.

Când este apăsat în direcția "5", indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de accelerație se aprinde - limitatorul de viteză variabil este selectat.

Controlul temperaturii se oprește și când apăsați pedala de frână.

Dacă segmentele de pe vitezometru încep să clipească, controlul temperaturii se oprește, de exemplu, dacă maneta selectorului AT este comutată în poziția "N" în timp ce conduceți sau când faceți hidroplanare.

Nota. Pe pante în pantă sau în pantă, controlul temperaturii reduce abaterea de la viteza selectată de șofer prin schimbarea cutiei de viteze într-o treaptă inferioară. În ciuda acestui fapt, este posibil să nu fie posibilă menținerea vitezei setate.

După depășirea unei astfel de secțiuni, viteza memorată este setată automat și transmisia revine la poziția anterioară.

Dacă viteza vehiculului este redusă prin apăsarea manetei comutatorului de accelerație în direcția "2", atunci dacă viteza nu este redusă suficient, transmisia este comutată în treapta a 4-a sau a 3-a.

Pentru o creștere pe termen scurt a vitezei de conducere (de ex. pentru depășire) — apăsați pedala de accelerație. Dacă pedala de accelerație este eliberată din nou, viteza memorată este restabilită.

Utilizați controlul vitezei numai dacă condițiile drumului permit o viteză uniformă.

Afișajul cu informații multiple se aprinde "CRUISE CONTROL - - -" (TEMPOSTAT - - -) când încercați să introduceți în memorie o viteză sub 40 km/h sau când reapelați o viteză neînregistrată din memorie, controlul temperaturii rămâne activat.

Dacă vitezostatul funcționează defectuos, consultați secțiunea Lămpi de avertizare și indicatoare, precum și mesaje de pe afișajul cu informații multiple despre defecțiunile înregistrate.

Sistem de control al distanței "Distronic" (DTR)

Dacă nu există niciun vehicul în față, sistemul Distronic (DTR) funcționează ca un regulator de croazieră. Vă permite să operați fără oboseală, deoarece menține automat viteza setată.

Dacă senzorul de distanță detectează un vehicul din față cu o viteză mai mică, viteza vehiculului dumneavoastră este redusă, iar vehiculul din față continuă să urmeze distanța setată.

Pârghia de control al vitezei de croazieră de pe coloana de direcție poate fi utilizată pentru a selecta și activa sistemul "Distronic" (DTR) sau sistemul de limitator de viteză variabil (VSL) "Speedtronic").

Sistemul selectat, sistemul Distronic sau limitatorul de viteză variabil, este indicat de indicatorul LIM de pe pârghia comutatorului tempotatului:

Sistem distronic:

Indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de control al temperaturii nu se aprinde.

Limitator de viteză variabil: indicatorul LIM de pe maneta de croazieră este aprins (consultați secțiunea Limitator de viteză variabilă).

Există pericol de accident!

Șoferul este întotdeauna responsabil pentru viteza de conducere și menținerea distanței necesare față de vehiculul din față. Sistemul Distronic este doar un ajutor.

• 1 Înregistrarea vitezei de conducere în memorie - apăsați ușor maneta comutatorului de accelerație.

Creșterea vitezei selectate până la următorii zece km/h - apăsați scurt maneta comutatorului de accelerație sau țineți-o apăsată.

• 2 Înregistrarea vitezei de conducere în memorie - apăsați ușor maneta comutatorului de accelerație.

Reducerea vitezei selectate la următorii zece 10 km/h - apăsați scurt maneta comutatorului de accelerație sau țineți-o apăsată.

• 3 Opriți - apăsați ușor maneta comutatorului.

Viteza limitată rămâne stocată în memorie.

• 4 Rechemarea vitezei introduse în memorie - apăsați ușor pe pârghia comutatorului de tempo.

Setare precisă, creșterea vitezei selectate în pași de 1 km/h - apăsați scurt maneta comutatorului de control al temperaturii sau țineți-o apăsată.

• 5 Comutați între limitatorul de viteză variabil și Distronic - apăsați maneta comutatorului.

Sistemul "Distronic" este selectat dacă indicatorul LIM de pe maneta de croazieră este stins.

Limitatorul de viteză variabil este selectat atunci când indicatorul LIM de pe maneta de croazieră este aprins. (Limitatorul de viteză variabil este descris mai jos).

Activare

Există pericol de accident!

Funcția Distronic nu se adaptează automat la condițiile de drum, ceea ce înseamnă că sistemul Distronic nu poate fi utilizat, de exemplu, în condiții de polei.

Este posibil să stocați orice viteză de conducere de la aproximativ 40 km/h până la 160 km/h: Trecerea de la limitatorul de viteză variabil la Distronic.

Indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de control al temperaturii trebuie să fie oprit. Dacă este necesar, apăsați maneta comutatorului de control al temperaturii în direcția "5".

Atingeți viteza dorită apăsând pedala de accelerație.

Apăsați ușor maneta comutatorului termostatului în direcția "1" sau "2". Viteza este stocată în memorie.

Viteza memorată este afișată pe afișajul cu informații multiple, iar unul sau două segmente din intervalul vitezei memorate se aprind pe vitezometru.

Eliberați pedala de accelerație.

Nota. Dacă maneta comutatorului de control al temperaturii este menținută apăsată în direcția "1" sau "2", viteza crește sau scade în trepte de 10 km/h până când maneta comutatorului de control al vitezei este eliberată.

Control precis în pași de 1 km/h: Creșterea vitezei selectate - apăsați ușor maneta comutatorului de control al temperaturii în direcția "4".

Nota. Dacă maneta comutatorului tempotatului este menținută apăsată în direcția "4", viteza crește în pași de 1 km/h până când maneta comutatorului tempotatului este eliberată.

Apelarea vitezei introduse din memorie: De la o viteză de condus de aproximativ 40 km/h până la aproximativ 160 km/h, este posibil să reapelăm viteza introdusă din memorie.

Apăsați ușor maneta comutatorului în direcția "4".

Viteza stocată este afișată pe afișajul cu informații multiple, iar unul sau două segmente din intervalul de viteză înregistrată se aprind pe vitezometru.

Selectați viteza memorată numai dacă șoferul își amintește bine și intenționează să o amintească din nou din memorie.

Nota. Când rotiți cheia electronică din contact în poziția 1 sau 0, viteza memorată este resetată.

Dacă controlul electronic al tracțiunii (ESP) este dezactivat, sistemul Distronic (DTR) nu poate fi activat.

Când funcția de control al tracțiunii ESP este activată, sistemul Distronic este oprit și se aprinde martorul galben de pe vitezometru. În plus, se aude un semnal sonor.

Încercări nevalide de pornire: dacă are loc o încercare de pornire nevalidă, pe afișajul cu informații multiple apare "- - -".

Încercările de includere nevalide sunt, de exemplu:

• Activare în afara intervalului de viteză de aproximativ 40 până la 160 km/h.
• Activare atunci când maneta selectorului transmisiei automate este în poziția "P", "R" sau "N".
• Pornirea când șoferul frânează mașina.
• Activare prin apăsarea scurtă a manetei clapetei de accelerație în direcția "4", deși viteza de deplasare nu este introdusă în memorie.

Dacă există o defecțiune sau defecțiune în sistemul "Distronic", consultați subsecțiunea Sistemul "Distronic" (DTR) Lămpi de avertizare și indicatoare, precum și mesaje de pe afișajul cu informații multiple despre defecțiunile înregistrate.

Închidere

Apăsați scurt maneta comutatorului de control al temperaturii în direcția "3" sau "5", viteza rămâne în memorie.

Când este apăsat în direcția "5", indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de accelerație se aprinde - limitatorul de viteză variabil este selectat.

Sistemul Distronic este, de asemenea, oprit:

• la apăsarea pedalei de frână;
• când viteza vehiculului scade sub 40 km/h din cauza vehiculului din față;
• când comutați maneta selectorului AT în poziția "N";
• când este activată funcția de control electronic al tracțiunii ESP;
• la accelerarea mașinii la o viteză de peste 160 km.

Conducerea unei mașini

Când rotiți cheia electronică din contact în poziția 2, se aprinde lampa de avertizare Distronic de pe vitezometru. Se stinge când motorul este pornit.

Sistem Distronic dezactivat: Măsurarea distanței până la vehiculul din față continuă chiar dacă sistemul Distronic este dezactivat.

Există pericol de accident!

Dacă lampa de avertizare Distronic de pe vitezometru se aprinde în timpul conducerii, distanța până la vehiculul din față este prea mică. În plus, un bip se aude de două ori dacă există riscul de coliziune.

Este necesar să măriți distanța până la vehiculul din față.

Nerespectarea unei distanțe față de vehiculul din față crește riscul de accident.

Sistem distronic activat: Dacă senzorul de distanță detectează un vehicul din față care se deplasează cu o viteză mai mică, viteza vehiculului dvs. este redusă și vehiculul continuă să conducă, menținând distanța setată față de vehiculul din față.

Vitezometrul luminează segmente de la viteza vehiculului din față până la viteza selectată de șofer.

Există pericol de rănire!

Sistemul Distronic frânează automat pentru a atinge o distanță stabilită față de vehiculul din față sau pentru a menține viteza. În același timp, pedala de frână este trasă în jos.

Piciorul nu ar trebui să fie pe pedala de frână - există riscul ca piciorul să fie ciupit.

În cazul unui obstacol care se mișcă brusc și mai lent (de exemplu, când o mașină din față își schimbă benzile) sistemul Distronic decelerează până la 2 m/s², ceea ce corespunde cu aproximativ 20% din decelerația maximă posibilă a vehiculului.

Există pericol de accident!

Dacă lampa de avertizare Distronic de pe vitezometru se aprinde în timpul conducerii și bip-ul se aude de două ori, este necesară mai multă decelerare.

Pentru a reduce viteza vehiculului, utilizați suplimentar frâna de serviciu.

Pe pante în pantă sau în pantă, Distronic reduce abaterea de la viteza aleasă de șofer prin acționarea frânelor și reducerea transmisiei. După depășirea unei astfel de secțiuni, transmisia revine la poziția anterioară.

Pentru o creștere pe termen scurt a vitezei de conducere (de ex. pentru depășire) — apăsați pedala de accelerație. Dacă pedala de accelerație este eliberată din nou, viteza memorată este restabilită.

Dacă, ca urmare a ajustării distanței de către sistemul Distronic până la vehiculul din față, viteza de deplasare scade sub 40 km/h sau la o viteză de conducere peste 160 km/h, sistemul Distronic este dezactivat. În plus, se aude un semnal sonor.

Recomandări privind conducerea autovehiculului cu ajutorul sistemului "Distronic"

Există pericol de accident!

Nu recunosc obstacolele din fața ta (de exemplu, o mașină care se deplasează în față) sistemul Distronic se reglează până când șoferul selectează viteza. Ca urmare:

Când schimbați benzile de la stânga la dreapta, vehiculul dumneavoastră va continua să depășească vehiculele din dreapta pe banda din stânga pe banda de ieșire, iar vehiculul dumneavoastră va continua să accelereze până la viteza selectată de șofer.

Mai jos este o descriere a unor situații de conducere care afectează funcționarea sistemului Distronic.

Sistemul este destinat în primul rând utilizării pe autostrăzi sau autostrăzi federale echivalente cu acestea. Utilizarea sistemului în orașe nu este recomandată.



La viraj sau la intrarea sau ieșirea dintr-o curbă, poate fi dificil să recunoașteți vehiculele din față.



Mișcarea decalată față de vehiculul din față poate face dificilă recunoașterea acestuia.



Mașinile care schimbă benzile la distanțe scurte pe banda dvs. pot fi recunoscute numai după schimbarea completă a benzii.

• 1 Comutator - pentru a opri semnalul sonor de avertizare al distanței până la vehiculul din față
• 2 Setați controlul distanței

Dacă sistemul Distronic nu este pornit, claxonul poate fi oprit folosind comutatorul "1".

Opriți semnalul sonor: Comutatorul "1" apăsați simbolul din partea de sus. LED-ul de control de pe comutator se aprinde.

Porniți semnalul sonor: apăsați comutatorul din partea de jos "1". LED-ul de control de pe comutator se stinge.

Setarea distanței specificate până la vehiculul care se deplasează înainte: Rotiți butonul "2" în direcția MIN sau MAX.

Intervalul de setare a intervalului de timp este de la 1,0 la 2,0 secunde.

Nota. Setarea intervalului de timp, de exemplu, la 1,8 secunde, corespunde unei distanțe de jumătate din viteza de mișcare în metri.

Afișare pe afișajul cu informații multiple

Apelarea afișajului sistemului "Distronic": Buton pe volanul multifuncțional, apăsați de mai multe ori succesiv până când apare afișajul (1 sau 3).

Sistem "Speedtronic"

Constă din limitatoare de viteză variabile și constante.

Limitatorul variabil de viteză vă ajută, prin reglarea turației motorului, să nu depășiți o turație stabilită, de exemplu în timpul limitelor de viteză.

Cu limitatorul permanent de viteză puteți limita viteza maximă atunci când conduceți un vehicul cu anvelope de iarnă.

Comutatorul de control al temperaturii de pe coloana de direcție poate fi folosit pentru a selecta și activa controlul temperaturii, Distronic (DTR) sau limitatorul de viteză variabil.

Sistemul selectat, tempotatul, sistemul Distronic (DTR) sau limitatorul de viteză variabilă este indicat de indicatorul LIM de pe pârghia comutatorului tempotatului:

Limitator de viteză variabilă: indicatorul LIM de pe maneta de schimbare este aprins.

Sistem Tempostat sau Distronic (DTR): indicatorul LIM de pe pârghia comutatorului tempotatului nu se aprinde. (Sistemul de control al temperaturii și sistemul "Distronic" sunt discutate mai sus în această secțiune).

Există pericol de accident!

Șoferul este întotdeauna responsabil pentru viteza de conducere. Sistem "Speedtronic" este doar un ajutor pentru șofer.

Limitator de viteza variabil

• 1 Activarea limitatorului de viteză variabilă - apăsați ușor maneta comutatorului de control al vitezei.

Creșterea vitezei limitate - țineți apăsată maneta comutatorului de accelerație.

• 2 Activarea limitatorului de viteză variabilă - apăsați ușor maneta comutatorului de accelerație.

Reducerea vitezei limitate - țineți apăsată maneta comutatorului de accelerație.

• 3 Oprirea limitatorului de viteză variabilă - apăsați ușor maneta comutatorului de accelerație.

Limita de viteză setată rămâne în memorie.

• 4 Rechemarea vitezei limitate din memorie - apăsați ușor maneta comutatorului de accelerație.

Reglare precisă, creșterea vitezei limitate în pași de 1 km/h - apăsați scurt maneta comutatorului de accelerație.

• 5 Comutarea între tempotat și limitatorul de viteză variabilă - apăsați pârghia comutatorului tempotatului.

Limitatorul de viteză variabil este selectat atunci când indicatorul LIM de pe maneta de croazieră este aprins.

Sistemul Tempostat sau "Distronic" (DTR) este selectat dacă indicatorul LIM de pe pârghia comutatorului tempotatului nu se aprinde. (Sistemul de control al temperaturii și sistemul "Distronic" sunt discutate mai sus în această secțiune).

Există pericol de accident!

Dacă limitatorul de viteză variabil este activat, segmentele vitezometrului de la începutul scalei până la limita de viteză setată sunt iluminate:

În acest caz, viteza setată poate fi depășită numai atunci când pedala de accelerație este în poziția "kick-down".

Dezactivarea limitatorului de viteză:

Apăsați scurt maneta comutatorului în direcția "3" sau "5".

Toate segmentele de pe vitezometru se aprind.

Când este apăsat în direcția "5", se stinge și indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de control al temperaturii.

De asemenea, limitatorul de viteză este dezactivat dacă, în poziția de deplasare a pedalei de accelerație, viteza vehiculului diferă de viteza presetată cu cel mult 20 km/h.

Utilizați limitatorul de viteză numai dacă nu anticipați necesitatea de a accelera brusc la o viteză mai mare decât o viteză prestabilită.

Când schimbați șoferii, din motive de siguranță, asigurați-vă că îi informați despre viteza setată.

Spre deosebire de cruise control sau de sistemul Distronic, limitatorul variabil de viteză nu este oprit prin apăsarea pedalei de frână.

Există pericol de rănire!

Modele cu Distronic: Pentru a împiedica vehiculul să depășească limita de viteză, Distronic aplică frânarea automată. În același timp, pedala de frână este trasă în jos.

Piciorul nu trebuie să fie sub pedala de frână - există riscul ca piciorul să fie strivit.

Comutați/Activați

Porniți motorul.

Când motorul este pornit, orice limită de viteză peste 30 km/h este posibilă pentru vehiculele cu sistem Distronic.

Trecerea de la controlul vitezei de croazieră sau sistemul Distronic la limitatorul de viteză variabil.

Indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de control al temperaturii ar trebui să se aprindă. Dacă este necesar, apăsați maneta comutatorului de control al temperaturii în direcția "5".

Apăsați ușor maneta comutatorului în direcția (1, 2 sau 4).

Limitator de viteză variabil activat.

Viteza limitată setată este indicată pe afișajul cu informații multiple, iar segmentele de pe vitezometru de la începutul scalei până la limita de viteză setată se aprind.

Direcția "1": viteza actuală de conducere este stocată ca nouă limită de viteză; în acest caz, rotunjirea se face la următorii zece mai mari. Apăsarea ușoară sau menținerea în continuare a pârghiei crește viteza limitată setată.

Direcția "2": Viteza curentă de conducere este stocată ca nouă limită de viteză; aceasta se rotunjește în jos la următorii zece inferioare. Apăsarea ușoară sau menținerea în continuare a pârghiei reduce viteza limitată setată.

Direcția "4": Ultima limită de viteză memorată este activată dacă viteza de conducere depășește limita de viteză memorată cu cel mult 30 km/h.

Apăsarea ușoară sau menținerea în continuare a pârghiei crește limita de viteză setată în pași de 1 km/h.

Dezactivare

Apăsați ușor maneta comutatorului în direcția "3" sau apăsați în direcția "5".

Toate segmentele de pe vitezometru se aprind.

Când este apăsat în direcția "5", indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de control al temperaturii se stinge.

De asemenea, limitatorul de viteză este dezactivat dacă, în poziția de deplasare a pedalei de accelerație, viteza vehiculului diferă de viteza presetată cu cel mult 20 km/h.

Nota. În funcție de proiectare, sunt posibile ușoare abateri ale citirilor vitezometrului față de setul de limitator de viteză.

Dacă limitatorul de viteză variabil este defect, consultați subsecțiunea "Speedtronic", Secțiune Lămpi de avertizare și indicatoare, precum și mesaje de pe afișajul cu informații multiple despre defecțiunile înregistrate).

Modele fără Distronic (DTR)

Dacă limitatorul de viteză nu poate menține viteza setată (de exemplu, pe pante), se aude un semnal sonor, iar indicatorul clipește pe afișajul cu informații multiple timp de aproximativ 5 secunde "LIMIT EXCEEDED" (LIMITA DEPĂȘITĂ).

Segmentele vitezometrului clipesc până când limita de viteză setată este atinsă din nou.

Limitator de viteza constanta

Când utilizați un vehicul cu anvelope cu profil de iarnă, un limitator permanent de viteză poate fi setat în meniul de sistem "Instalare individuală" (secțiunea Volan multifuncțional, afișaj cu informații multiple) cu viteza de 210 km/h.

Dacă limitatorul permanent de viteză este activat, segmentele vitezometrului de la zero la o viteză de 210 km/h sunt iluminate.

Cu puțin timp înainte de atingerea limitei de viteză setată, valoarea acesteia este afișată pe afișajul cu informații multiple.

Nota. Dacă limitatorul permanent de viteză este defect, consultați subsecțiunea "Speedtronic" Secțiune Lămpi de avertizare și indicatoare, precum și mesaje de pe afișajul cu informații multiple despre defecțiunile înregistrate).

Asistență la frânare (BAS) (Brake Assist)

Există pericol de accident!

Conducerea cu viteze excesive, mai ales la viraje, hidroplanarea și nerespectarea distanței față de vehiculele din față cresc riscul de accident. Acest risc nu poate fi atenuat de BAS.

BAS vă ajută să vă scurtați distanța de oprire atunci când frânați în situații de conducere periculoase și vă permite să profitați din plin de sistemul antiblocare a frânelor (ABS).

Când pedala de frână este apăsată foarte repede, BAS oferă forță maximă de frânare. Pentru a obține cea mai scurtă distanță de frânare posibilă, nu reduceți efortul piciorului, ci continuați să apăsați pedala de frână.

Când eliberați pedala de frână, BAS se oprește; funcția normală de frână de serviciu rămâne disponibilă ca de obicei.

Sistem de frânare antiblocare (ABS)

Există pericol de accident!

Conducerea cu viteze excesive, mai ales la viraje, hidroplanarea și nerespectarea distanței față de vehiculele din față cresc riscul de accident. Acest risc nu poate fi redus de sistemul ABS.

Dacă cheia electronică din contact este în poziția 2, se aprinde lampa de avertizare ABS. Se stinge când motorul este pornit.

Dacă lampa de control al ABS de pe tabloul de bord este aprinsă constant când motorul este pornit, consultați secțiunea Lămpi de avertizare și indicatoare, precum și mesaje de pe afișajul cu informații multiple despre defecțiunile înregistrate.

Sistemul ABS previne blocarea roților indiferent de condițiile de drum, pornind cu o viteză de aproximativ 8 km/h.

Dacă una dintre roți atinge limita de blocare în timpul frânării, atunci datorită controlului presiunii de frânare cu ajutorul ABS, se simt vibrațiile vehiculului și o ușoară pulsație a pedalei de frână. În acest fel, șoferul este informat cu privire la trecerea la reglementare folosind ABS.

Dacă este necesară o frânare suplimentară, nu reduceți presiunea piciorului pe pedală. În acest fel, se folosește avantajul sistemului ABS - frânarea menținând controlabilitatea vehiculului.

Dacă este necesară frânarea completă, apăsați pedala de frână cu forță maximă, asigurând astfel modul de control folosind sistemul ABS.

În cazul drumurilor alunecoase, de exemplu, în condiții de polei și zăpadă, sistemul poate funcționa chiar și cu o forță de frânare redusă. Pulsația rezultată a pedalei de frână indică faptul că stilul dvs. de condus trebuie adaptat la condițiile dificile ale drumului.

Control electronic al tracțiunii (ESP)

Controlul electronic al tracțiunii (ESP) îmbunătățește stabilitatea vehiculului și capacitatea de a transmite forța de tracțiune în toate modurile de funcționare.

Prin frânarea roților, vehiculul este prevenit derapajul sau lipsa controlului. În același timp, becul de avertizare de pe vitezometru clipește.

Există pericol de accident!

Dacă lampa de avertizare a vitezometrului clipește, adaptați-vă modul de conducere la condițiile de drum.

Conducerea prea repede crește riscul unui accident. Acest risc nu poate fi redus de sistemul ESP.

Dacă cheia electronică din contact este în poziția 2, se aprinde lampa de avertizare de pe vitezometru. Se stinge când motorul este pornit.

Dezactivarea funcției de control al tracțiunii ESP

Comutatorul este situat pe consola din mijloc.

Faceți clic pe comutator:

• 1 Oprire
• 2 Porniți

Când conduceți cu lanțuri de zăpadă, în zăpadă adâncă, nisip sau pietriș, oprirea controlului tracțiunii poate juca un rol pozitiv. În acest caz, cuplul motorului nu este limitat și roțile motoare se pot învârti, creând o acțiune de frezare.

Pentru a-l opri, apăsați comutatorul sistemului ESP din partea de sus "1".

Se aprinde ledul de avertizare de pe vitezometru.

Funcția de control al tracțiunii este activată și atunci când o roată atinge limita aderenței anvelopei la șosea, de exemplu, în condiții de gheață unilaterală.

În același timp, roata încetinește pentru a crește tracțiunea. Această funcție funcționează la viteze de aproximativ 40 km/h. Se oprește cel târziu la o viteză de aproximativ 80 km/h.

Lampa de avertizare vitezometru începe să clipească la orice viteză când anvelopele au atins limita de aderență.

Pentru a reveni la modul normal de conducere, apăsați comutatorul sistemului ESP din partea de jos "2". Sistemul de control al tracțiunii este gata să funcționeze din nou.

Există pericol de accident!

Dacă becul de avertizare al vitezometrului se aprinde: Reglați modul de conducere la condițiile de drum.

Dacă lampa de avertizare vitezometru începe să clipească: Când plecați, apăsați pedala de accelerație numai cât este necesar.

În timp ce conduceți, eliberați pedala de accelerație.

(Articolul complet este disponibil pe resursă: MERCEDESMAN.ru)

Reglați modul de conducere la condițiile drumului.

Nu opriți sistemul de control al tracțiunii.

Nerespectarea acestor avertismente crește riscul unui accident. Există riscul ca mașina să deragă.

La tractarea cu puntea față ridicată sau la verificarea frânei de parcare pe un stand de testare a frânei, motorul trebuie oprit. În caz contrar, din cauza acțiunii active de frânare a sistemului ESP, sistemul de frânare al punții spate poate fi deteriorat.

Nota. Dacă sistemul antiblocare a frânelor (ABS) funcţionează defectuos, sistemul ESP este, de asemenea, dezactivat.

Când se conduce un vehicul pe timp de iarnă, efectul maxim al sistemului electronic de control al tracțiunii (ESP) este atins numai atunci când se utilizează anvelope M + S și, dacă este necesar, lanțuri de zăpadă.

Când utilizați roți cu dimensiuni diferite de anvelope, sistemul ESP nu va funcționa corect.

Dacă controlul electronic al tracțiunii (ESP) este dezactivat, sistemul Distronic (DTR) nu poate fi activat.

Când sistemul de control al tracțiunii ESP este activat, sistemul Distronic este oprit și se aprinde martorul galben de pe vitezometru.

Reglarea înălțimii de rulare a vehiculului

Comutatorul este situat pe consola din mijloc.

Apăsarea comutatorului în timp ce motorul este pornit:

• 1 Gardă la sol crescută
• 2 Garda normală la sol
• 3 LED-uri de control

Garda la sol a autovehiculului este reglată automat în funcție de garda la sol setată ("mare" sau "normală") și viteza de deplasare. Acest lucru îmbunătățește siguranța în trafic și reduce consumul de combustibil.

La viteze peste aproximativ 140 km/h, garda la sol a vehiculului este redusă la aproximativ 15 mm sub normal. Acest lucru se face indiferent de nivelul de înălțime selectat. La viteze de conducere sub aproximativ 70 km/h, garda normală la sol revine la normal.

Apăsarea comutatorului din partea de sus "1": garda la sol crescută, setată, de exemplu, atunci când drumul este rău. Aceasta mărește garda la sol a vehiculului cu aproximativ 25 mm. LED-urile de control "3" se aprind. Afișajul cu informații multiple se aprinde "AIR SPRING, VEHICLE RISING" (SUSPENSIUNEA Pneumatică, MAȘINA SE RINDEȘTE!).

Când vehiculul este ridicat, indicatorul se stinge.

Nota. La o viteză peste aproximativ 120 km/h sau dacă viteza rămâne între 80 km/h și 120 km/h timp de aproximativ 5 minute, setarea "garda la sol mare" este resetată. Afișajul cu informații multiple se aprinde "AIR SPRING, LEVEL CANCELLED!" (SUSPENSIUNEA Pneumatică, SELECTAREA GARDA LA SOL RESETARE!).

Dacă viteza vehiculului nu atinge aceste limite, garda la sol crescută rămâne în memorie chiar și atunci când cheia electronică este scoasă din contact.

Apăsarea comutatorului din partea de jos "2": Reduce garda la sol mare la normal. LED-urile de control "3" se sting.

Nota. Sistem de avertizare și semnalizare defecțiuni - consultați subsecțiunea "Suspensie pneumatică" a Secțiunii Lămpi de avertizare și indicatoare, precum și mesaje de pe afișajul cu informații multiple despre defecțiunile înregistrate).

Sistem de amortizare adaptiv (ADS)

Comutatorul este situat pe consola din mijloc.

Apăsați comutatorul cu motorul pornit:

• 1 Program de amortizare sportivă
• 2 Program de amortizare confort
• 3 LED de control

Amortizarea optimă este setată automat în funcție de programul de amortizare selectat (sport sau confort), de condițiile drumului și de stilul de condus.

Apăsând comutatorul din partea superioară "1": program de amortizare sportivă. Instalare pentru un stil de condus sportiv. LED-ul de control "3" de pe comutator se aprinde și se stinge.

Nota. Programul de amortizare selectat (1, 2) rămâne în memorie, chiar și atunci când cheia electronică este scoasă din contact.

Sistem "Parktronic" (PTS)

Sistem "Parktronic" vă indică optic și acustic distanța dintre vehicul și obstacol.

Dacă cheia electronică din contact este rotită în poziția 2, sistemul "Parktronic" se pornește automat și rămâne activat până la o viteză de aproximativ 15 km/h.

La viteze mai mari sistemul "Parktronic" se oprește automat. La viteză mică, se pornește din nou automat.

Dispozitivele de semnalizare cu zona de control corespunzătoare sunt activate în funcție de poziția manetei selectorului transmisiei automate.

Poziția pârghiei selectorului AT:

• "D" - luminile de avertizare pentru zona frontală sunt activate.
• "R", "N" — semnalele pentru zonele din față și din spate sunt activate.
• "P" - dispozitivele de semnalizare sunt dezactivate.

Există pericol de accident!

Șoferul este întotdeauna responsabil pentru parcare și manevre în situații critice.

Sistem "Parktronic" este un sistem auxiliar. Nu este conceput pentru a înlocui șoferul și nu îl poate scuti de obligația de a rămâne atent.

Sistem "Parktronic" poate fi oprit cu un comutator de pe consola din mijloc.

Senzori

Cea mai apropiată zonă este monitorizată de 6 senzori "1" pe bara de protecție față și 4 senzori pe bara de protecție spate.

Atenţie! Pentru a asigura funcționalitatea completă a sistemului "Parktronic" păstrați senzorii fără murdărie, gheață și zăpadă în orice moment.

În acest scop, curățați senzorii în mod regulat, având grijă să evitați zgârierea sau deteriorarea senzorilor. (Senzorii sistemului de curățare "Parktronic" pe barele de protecție - consultați capitolul Corp).

Alarme

Distanța dintre senzor și obstacol vă este indicată prin segmentele "2" ale dispozitivelor de semnalizare.

Lămpile de avertizare pentru zona din față sunt situate pe panoul de instrumente deasupra orificiului de ventilație din partea șoferului și deasupra orificiului de ventilație central.

Lămpile de avertizare pentru zona din spate sunt amplasate pe căptușeala plafonului din spatele habitaclului.

Dacă sistemul "Parktronic" este pornit, cadrele "1" sunt iluminate pe indicatoare.

Indicatorii sunt împărțiți în 6 segmente galbene și 2 roșii.

Dacă vehiculul se apropie de un obstacol înregistrat de senzori, unul sau mai multe segmente se aprind în funcție de distanță. Începând din al șaptelea segment se aude un semnal suplimentar de avertizare intermitent, iar din al optulea se aude un semnal de avertizare continuu pentru maximum 3 secunde.

Gama senzorului

Bara de protectie fata:

• la mijloc aproximativ 100 cm
• colțuri de aproximativ 60 cm

Bara de protecție spate:

• la mijloc aproximativ 120 cm
• colțuri de aproximativ 80 cm

La aceste distante se aprinde primul segment galben. Pe măsură ce distanța scade, alte segmente se aprind.

Distanța minimă dintre senzor și obstacol:

• colțuri frontale aproximativ 15 cm
• la mijloc aproximativ 20 cm

Toate segmentele galbene și unul sau ambele segmente roșii se aprind. În plus, se aude un ton de avertizare timp de aproximativ 3 secunde.

O apropiere ulterioară poate avea ca rezultat ca obstacolul să nu mai fie afișat (segmentele nu se aprind).

Există pericol de accident!

Șoferul este întotdeauna responsabil pentru parcare și manevre în situații critice.

Asigurați-vă că în zona de manevră nu există oameni sau animale.

Sistem "Parktronic" este un sistem auxiliar. Nu este conceput pentru a înlocui șoferul și nu îl poate scuti de obligația de a rămâne atent. Prin urmare, șoferul ar trebui să continue să acorde atenție împrejurimilor imediate ale vehiculului atunci când conduce la viteze reduse.

Atenţie! Când parcați, acordați o atenție deosebită obiectelor situate sub sau deasupra senzorilor, cum ar fi suporturile de flori sau limba de remorcă.

Obiecte similare situate în imediata apropiere (aproximativ 30 cm), este posibil să nu fie întotdeauna recunoscut de sistem și, prin urmare, poate fi deteriorat sau poate cauza deteriorarea vehiculului.

Funcția sistemului "Parktronic" poate fi compromis dacă senzorii sunt deteriorați sau acoperiți cu murdărie, zăpadă, gheață și în special lapoviță.

Interferența din alte surse de ultrasunete, cum ar fi frânele pneumatice ale camioanelor sau ciocanele pneumatice, nu pot fi excluse complet.

Este posibil ca anumite obiecte care pot atinge partea din față sau din spate a vehiculului să nu fie detectate de senzorii sistemului.

Oprirea sistemului "Parktronic"

Comutatorul este situat pe consola din mijloc.

Faceți clic pe comutator:

• 1 Oprire
• 2 Porniți
• 3 LED de control - se aprinde când sistemul este oprit "Parktronic"

Pornirea are loc automat dacă cheia electronică din contact este rotită în poziția 2.

Tractarea unei remorci

Dacă cablul de alimentare este conectat la priza atunci când tractați o remorcă, funcția de protecție spate nu este activată.

Dacă cablul de alimentare este deconectat, funcția de protecție spate este activată din nou.

Nota. Adaptorul de remorcă cu mufa cu 7 pini trebuie deconectat de la priză după deconectarea remorcii, altfel funcția de protecție spate nu va fi activată.

Defecțiune a sistemului "Parktronic"

În cazul unei defecțiuni, numai segmentele roșii ale tuturor indicatoarelor se aprind.

Cauza poate fi o sursă externă de ultrasunete sau un senzor murdar. (Senzorii sistemului de curățare "Parktronic" pe barele de protecție - consultați capitolul Corp).

După curățarea senzorilor, întoarceți cheia electronică din contact în poziția 2.

În cazul unei defecțiuni, se aude un semnal suplimentar de avertizare timp de aproximativ 3 secunde și un LED indicator pe comutatorul sistemului "Parktronic" pe consola din mijloc se aprinde. Sistemul se oprește!

Contactați stația de service cât mai curând posibil "Mercedes-Benz" pentru a verifica sistemul "Parktronic".

Telecomanda pentru deschiderea ușii de garaj

Există pericol de accident!

Apăsarea unuia dintre butoanele telecomenzii încorporate din oglinda retrovizoare interioară este permisă numai dacă nu există persoane sau obiecte în raza de mișcare a dispozitivului de deschidere a ușii de garaj; în caz contrar, există riscul de rănire a persoanelor din cauza deschiderii ușii.

Telecomanda integrată în oglinda retrovizoare interioară poate fi folosită pentru a deschide sau închide până la trei sisteme diferite de uși.

Nota. Unele dispozitive de deschidere a ușilor de garaj nu pot fi acționate de telecomanda încorporată. Informații mai detaliate pot fi obținute de la stația dumneavoastră de service "Mercedes-Benz".

Programarea telecomenzii încorporate

Există pericol de accident!

În timpul programării și când butonul emițătorului telecomenzii încorporate este apăsat în oglinda retrovizoare interioară, nu ar trebui să existe persoane sau obiecte în zona de operare a ușii sau ușii garajului.

Ușa garajului poate începe să se deschidă sau să se închidă, provocând rănirea oamenilor.

Butoanele emițătorului "1", "2" și "3" pot fi programate.

Programare folosind butonul emițătorului "1" ca exemplu: Rotiți cheia electronică din contact în poziția 1 sau 2.

Apăsați și mențineți apăsat butonul emițătorului "1" până când LED-ul de control "4" începe să clipească aproximativ o dată pe secundă.

Continuați să apăsați butonul emițătorului "1".

Nota.

LED-ul de control "4" începe imediat să clipească dacă unul dintre butoanele emițătorului este programat pentru prima dată sau dacă conținutul memoriei încorporate a telecomenzii a fost resetat anterior.

La reprogramarea unui buton al transmițătorului programat, LED-ul de control "4" începe să clipească după aproximativ 20 de secunde. Țineți telecomanda portabil pentru deschiderea ușii de garaj îndreptată spre (ieșirea emițătorului) pe partea stângă a oglinzii retrovizoare interioare. Apăsați butonul emițătorului telecomenzii portabile până când LED-ul de control "4" începe să clipească rapid.

Programarea a avut succes. Eliberați butonul emițătorului "1".

Deschiderea/închiderea ușii garajului

Telecomanda încorporată, odată programată, capătă proprietățile unei telecomenzi portabile pentru deschiderea ușii de garaj (consultați manualul de utilizare corespunzător).

• Rotiți cheia electronică din contact în poziția 1 sau 2.
• Apăsați butonul emițătorului dorit (1, 2 sau 3) conform programarii.

Ușa garajului se deschide sau se închide.

Nota. Emițătorul funcționează atâta timp cât butonul emițătorului este apăsat. După cel mult 20 de secunde, procesul de transfer este întrerupt și LED-ul de control "4" începe să clipească. Dacă este necesar, apăsați din nou butonul emițătorului.

Resetarea memoriei telecomenzii încorporate

• Rotiți cheia electronică din contact în poziția 1 sau 2.
• Apăsați și mențineți apăsate butoanele "1" și "3" timp de aproximativ 20 de secunde până când LED-ul de control "4" începe să clipească rapid.

Conținutul memoriei a fost resetat.

Nota. Înainte de a vă vinde mașina, vă recomandăm să resetați conținutul memoriei dispozitivului de telecomandă încorporat.

Benzinărie: ce trebuie să știți când realimentați

Alimentarea cu combustibil

Deschiderea capacului rezervorului de combustibil: Virați la stânga.

Introduceți dopul rezervorului de combustibil în suportul din interiorul capacului trapei rezervorului de combustibil. (Deblocarea de urgență a capacului trapei rezervorului de combustibil - consultați secțiunea Încuietori, chei și încuietori. Smart card. Blocare unică).

Clase de combustibil

Motor pe benzină: benzină fără plumb EN 228.

Volumul de umplere:

• Modelele fără husă de schi sunt de aproximativ 88 de litri, inclusiv o rezervă de combustibil de aproximativ 11 litri.
• Modelele cu husă de schi sunt de aproximativ 78 de litri, inclusiv o rezervă de combustibil de aproximativ 10 litri.

Umpleți rezervorul de combustibil numai până la nivelul la care se oprește duza dozatorului - nu-l umpleți în exces.

Pericol de incendiu!

Combustibilul este foarte inflamabil.

Folosirea flăcărilor deschise și fumatul la manipularea combustibilului este interzisă.

Evitați să introduceți combustibil pe piele sau pe haine.

Dăunător pentru sănătate!

Contactul direct al pielii cu combustibilul și inhalarea vaporilor de combustibil sunt dăunătoare sănătății.

Ulei de motor

(Controlul nivelului de ulei este discutat în capitolul Întreținere de rutină).

Diferența dintre semnele inferioare și superioare de pe joja de ulei: aproximativ 2 l.

(consultați capitolul Specificații Întreținere de rutină).

Presiunea anvelopelor

Presiunea specificată în anvelope - Consultați tabelul cu presiunea în anvelope din interiorul clapei rezervorului de combustibil. Verificați presiunea aerului din anvelope cel puțin o dată la două săptămâni. (Recomandări mai detaliate sunt oferite în capitolul Întreținere de rutină).