Sisteme de control și asistență pentru vehicule (Mercedes-Benz C-Class W203)

Run-in

Cu cât tratezi motorul cu mai multă atenție atunci când îl folosești pentru prima dată, cu atât vei fi mai mulțumit de performanța acestuia mai târziu. Evitați încărcăturile grele în primii 1500 km (mișcare la accelerație maximă) si turatie mare a motorului (nu mai mult de 2/3 din viteza maximă în treapta de viteză selectată).

Schimbați vitezele în timp util!

Când apăsați pedala de accelerație, este indicat să nu depășiți punctul de rezistență ("kick-down").

Nu schimbați într-o treaptă inferioară folosind maneta selectorului de viteze pentru frânare.

Selectați intervalele de schimbare 3, 2 sau 1 numai la viteze mici (pe trecători de munte).

După primii 1500 km, viteza și viteza pot fi crescute treptat până la valorile maxime.

Sistem de apeluri de ajutor - TeleAid

(Identificare telematică de alarmă la cerere - utilizată în unele țări europene).

Funcții de bază

Apel pentru ajutor - sistemul de apel pentru ajutor vă permite să transmiteți un apel de ajutor către un centru de control de salvare din anumite țări europene (vezi descrierea de mai jos).

Telediagnostica - vă va ajuta, de exemplu, dacă apar probleme tehnice la mașina dvs. sau în cazul unui accident. La apelarea acestui serviciu sunt transmise parametrii vehiculului privind locația și identitatea. Puteți solicita acest serviciu prin intermediul telefonului dumneavoastră fix cu sistemul TeleAid ("Ghid de operare a telefonului").

"MB" -Info - vă va ajuta în toate problemele legate de mașină, cum ar fi, de exemplu, accesorii suplimentare. Puteți solicita acest serviciu prin intermediul telefonului dumneavoastră fix cu sistemul TeleAid.



Sistemul de apel pentru ajutor permite transmiterea unui semnal de apel pentru ajutor către unul dintre centrele de control al ambulanțelor din unele țări europene.

Semnalul de apel de ajutor este transmis automat după un accident. Dacă apare o situație periculoasă, puteți activa manual sistemul de apel de ajutor. În acest caz, sunt transmise toate informațiile necesare pentru a evalua situația de urgență, cum ar fi date despre locația vehiculului (determinat de sistemul de navigație prin satelit GPS, precum și de senzorii de traseu ale sistemului ABS) și referitoare la gravitatea accidentului.

În scurt timp după activarea sistemului de apel de urgență, comunicarea vocală se stabilește automat între centrul de control al ambulanței și pasagerii vehiculului rănit. Dacă vreunul dintre pasageri poate vorbi, poate furniza centrului de control al ambulanței informații mai detaliate despre consecințele accidentului. Telefonul este în modul difuzor.

Sistemul de apel de ajutor este furnizat atunci când:

• disponibilitatea unui contract valabil cu servicii care oferă serviciile relevante (serviciu de telefonie și serviciu de primire a apelurilor de urgență).
• având un cod de identificare personală (PIN), un card de telefon (SIM) și permisiunea de a utiliza sistemul TeleAid.
• acces la rețeaua de radiotelefonie corespunzătoare (accesul este posibil numai în Germania pe baza rețelelor D1 și D2), asigurand transmiterea de mesaje scurte prin serviciul SMS (Short Message Service),
• disponibilitatea operațională a sistemului de apel de asistență.

Când cheia de contact este rotită în poziţia 1 sau 2, sistemul de apel de asistenţă este gata de utilizare.



LED-ul indicator de pe butonul de apel de asistență se aprinde timp de aproximativ 5 secunde.

Când cheia de contact este rotită în poziţia 0 sau cheia este scoasă, sistemul de apel de asistenţă nu mai este funcţional.

Sună pentru ajutor

Manual: Apăsați ușor capacul "1" - capacul se deschide.



Apăsați ușor butonul de ajutor "2".

LED-ul indicator de pe butonul de apel de urgență "2" clipește.

Primirea unui semnal de apel pentru ajutor pentru transmiterea ulterioară către centrul de control al ambulanței este confirmată printr-un mesaj printr-o instalație de difuzor. Așteptați comunicarea vocală cu centrul de control al ambulanței.

După ce ați terminat apelul de ajutor, închideți capacul "1".

Automat:

• când airbag-ul se declanșează;
• în cazul unui impact puternic asupra mașinii din spate;
• când vehiculul se răsturnează.

LED-ul indicator de pe butonul de apel de urgență "2" clipește.



Primirea unui semnal de apel pentru ajutor pentru transmiterea ulterioară către centrul de control al ambulanței este confirmată printr-un mesaj printr-o instalație de difuzor. Așteptați comunicarea vocală cu centrul de control al serviciului de salvare.

Nota. Afișajul apare mai întâi pe afișajul universal "EMERGENCY CALL" "CALL IN PROGRESS" (Apelarea la AJUTOR, STABILIREA CONTACTULUI), iar după stabilirea conexiunii - indicație "EMERGENCY CALL" "CALL ACTIVE" (APEL PENTRU AJUTOR, COMUNICARE ACTIVATĂ).

LED-ul de control clipește până când apelul de ajutor se termină.

După transmiterea semnalului de apel pentru ajutor, telefonul trece în modul difuzor după câteva secunde până la finalizarea schimbului de informații între centrul de control al serviciului de salvare și pasagerul mașinii.

În acest timp, este imposibil să aveți alte conversații la telefon.

Atenţie! La tensiune joasă (de exemplu, când bateria este descărcată) nu este posibilă transmiterea semnalului de apel de ajutor prin sistemul de apel de ajutor.

După trimiterea unui apel de ajutor: Dacă LED-ul de control de pe butonul sistemului de apel de ajutor este aprins constant și comunicarea vocală nu a fost stabilită anterior, transmiterea apelului de ajutor a eșuat (de exemplu, nu există o rețea de radiotelefonie). Indicația apare pe afișajul universal "EMERGENCY CALL" "CALL FAILED".

În acest caz, eforturile de salvare trebuie organizate pe cont propriu.

Baterie de urgență

Sistemul TeleAid are o baterie suplimentară de urgență în cazul în care bateria vehiculului nu poate fi utilizată, de exemplu din cauza tensiunii scăzute sau a bateriei scăzute.

Avertizare! Pentru a evita descărcarea bateriei de urgență la deconectarea bateriei mașinii, telefonul trebuie să fie comutat în modul Întreținere ("Ghid de operare a telefonului").

Comutator de aprindere

Există pericol de accident!

Scoateți cheia din contact chiar și atunci când părăsiți vehiculul pentru o perioadă scurtă de timp.

Reglarea electrică a scaunelor și a volanului este posibilă și cu o ușă deschisă. Prin urmare, nu lăsați copiii nesupravegheați în mașină.

Modele pe benzina

Poziția de mișcare. Toți consumatorii electrici pot fi porniți.

Modele diesel

Poziția de preîncălzire și mișcare. Toți consumatorii electrici pot fi porniți.

Modele cu transmisie automata

Maneta selectorului AT este eliberată.

Dacă maneta selectorului AT este în poziția "P", pentru a o deplasa, trebuie să apăsați suplimentar pedala de frână.

Transmisie automată secventronica

Schimbarea vitezelor este posibilă.

3 - Lansare

(Pornirea și oprirea unui motor pe benzină - vezi mai jos).

(Pornirea și oprirea motorului diesel - vezi mai jos).

Blocarea blocării direcției

După scoaterea cheii, rotiți volanul până se blochează.

Deblocarea blocării direcției

Introduceți cheia în contact - blocarea direcției este deblocată, în timp ce rotiți ușor volanul.

Nota. Nu acoperiți fereastra cu raze infraroșii de pe vârful cheii și nu lăsați-o să se murdărească, altfel funcționarea contactului nu poate fi garantată.

Dacă cheia rămâne în contact în poziţia 0 pentru o perioadă lungă de timp, rotirea acesteia nu mai este posibilă. Pentru a asigura rotirea, scoateți-l și reintroduceți-l.

Dacă cheia din contact nu poate fi rotită, blocarea direcției rămâne blocată. Motivul poate fi o descărcare semnificativă a bateriei mașinii. (Cm. Verificarea și încărcarea bateriei, sau Pornirea motorului cu o baterie auxiliară).

Când parcați vehiculul pentru o perioadă lungă de timp, scoateți cheia pentru a evita descărcarea bateriei.

Pornirea și oprirea unui motor pe benzină

Înainte de lansare

Puneți frâna de parcare.

Deplasați maneta schimbătorului de viteze manuală în poziția neutră.

Deplasați maneta schimbătorului de viteze a transmisiei automate Sequentronic în poziția "N".

Deplasați maneta de schimbare a transmisiei automate în poziția "P" sau "N".

Lansa

Modele cu transmisie manuala

Rotiți cheia în contact în poziția 3 și eliberați-o imediat ce pornește motorul.

Nu apăsați pedala de accelerație.

Modele cu transmisie automata

Rotiți cheia în contact în poziția 3 și eliberați-l. Procesul de pornire se efectuează automat până când motorul pornește sau pentru o anumită perioadă de timp - funcția de pornire cu impulsuri.

Nu apăsați pedala de accelerație.

Repetă lansarea

Înainte de a reporni, rotiți cheia din contact înapoi în poziția 0 și repetați procesul de pornire, ținând cheia în poziția 3 până la pornirea motorului.

Dacă motorul nu pornește după un proces lung, contactați o stație de service "Mercedes-Benz".

Nota. Încercarea de a porni prea mult timp va descărca bateria. Pornirea de urgență prin tractarea modelelor cu AT este imposibilă.

Oprirea motorului mașinii

Când vehiculul s-a oprit complet, rotiți cheia de contact în poziția 0. Acționați frâna de parcare.

Modele cu transmisie automata

Cheia poate fi scoasă în poziția 0 a cheii de contact numai dacă maneta selectorului AT este în poziția "P" și pedala frânei de serviciu nu este apăsată.

Pornirea și oprirea unui motor diesel

Înainte de lansare

Puneți frâna de parcare.

Deplasați maneta schimbătorului de viteze manuală în poziția neutră.

Deplasați maneta schimbătorului de viteze a transmisiei automate Sequentronic în poziția "N".

Deplasați maneta selectorului transmisiei automate în poziția "P" sau "N".

Lansa

Preîncălziți

Rotiți cheia în contact în poziția 2. Indicatorul de preîncălzire se aprinde.

Modele cu transmisie manuala

Dacă indicatorul de preîncălzire se stinge, rotiți cheia de contact în poziția 3 și eliberați-o imediat ce pornește motorul.

Nu apăsați pedala de accelerație.

Modele cu transmisie automata

Când indicatorul de preîncălzire se stinge, rotiți cheia de contact în poziția 3 și eliberați-l. Procesul de pornire se efectuează automat până când motorul pornește sau pentru o anumită perioadă de timp - funcția de pornire cu impulsuri.

Nu apăsați pedala de accelerație.

Pornirea unui motor cald: Motorul poate fi pornit fără preîncălzire.

Repetă lansarea

Înainte de a reporni, rotiți cheia din contact înapoi în poziția 0 și repetați procesul de pornire, ținând cheia în poziția 3 până când motorul pornește.

Dacă motorul nu pornește după un proces lung de pornire, contactați o stație de service "Mercedes-Benz".

Nota. Dacă indicatorul de preîncălzire nu se aprinde, atunci sistemul de preîncălzire este defect, contactați imediat o stație de service pentru a elimina defecțiunea "Mercedes-Benz".

Încercarea de a porni prea mult timp va descărca bateria. Pornirea de urgență a motorului prin remorcare nu este posibilă. (Pornirea motorului folosind o baterie auxiliară este discutată în Introducere).

Pornirea de urgență a motorului prin remorcare este posibilă numai pentru modelele cu transmisie manuală (Introducere).

Oprire de urgență a motorului

Dacă motorul nu poate fi oprit cu cheia, acesta poate fi oprit prin îndepărtarea celor două siguranțe.

În acest scop, două siguranțe sunt indicate în prezentarea de ansamblu a siguranțelor cu inscripția "ENGINE EMERGENCY STOP" (OPRIRE DE URGENȚĂ A MOTORULUI), îndepărtați cu un dispozitiv de îndepărtare a siguranțelor.

Prezentare generală a siguranțelor și siguranțelor de rezervă se află în cutia de siguranțe din habitaclu (Capitolul Specificații Echipamente electrice de bord).

Dispozitivul de îndepărtare a siguranțelor este amplasat în cutia suplimentară de siguranțe a portbagajului (Cap Echipamente electrice de bord).

Scoaterea și schimbarea vitezelor

După plecare, încălziți rapid motorul. Abia după aceasta sarcina sa poate fi mărită la puterea maximă.

Pornirea pe teren alunecos: evitați rotirea prelungită a uneia dintre roțile motoare. Acest lucru poate deteriora transmisia.

Cutie de viteze manuală (cutie de viteze manuală)

Nu depășiți vitezele maxime pentru viteze individuale.

Trecerea în marșarier este permisă numai după ce vehiculul s-a oprit. Pentru a face acest lucru, ridicați maneta schimbătorului de viteze.

Exista pericol de derapare!

Nu reduceți viteza dacă viteza maximă în treapta respectivă este depășită. Roțile motoare pot fi blocate.

Pe drumuri alunecoase, nu treceți în treapta de viteză la frână.

Nota. Trecerea într-o treaptă inferioară când viteza este prea mare (în scopul frânării) poate cauza depășirea turației maxime admise a motorului și, prin urmare, poate cauza deteriorarea motorului.

Parcare

Apăsați pedala frânei de mână.

Cuplați treapta 1 sau marșarier.

La urcări sau coborâri abrupte, întoarceți roțile din față spre bordură.

Cutie de viteze automata (Sequentronic)

Modelul schimbătorului de viteze este afișat pe capacul cutiei de viteze.

• "G" Poziția de deplasare/poziția de bază ("G")
• "-" Trecerea într-o treaptă inferioară
• "+" Trecerea într-o treaptă superioară
• "N" Poziție neutră
• Treapta de marșarier "R"
• "A" Mod automat

Transmisia automată Sequentronic oferă moduri de schimbare manuală și automată a vitezelor.

În modul manual, selectarea vitezelor se face prin apăsarea ușoară a balansoarului cutiei de viteze în direcția "+" sau "-".

În modul automat, schimbarea vitezelor este automată.

Spre deosebire de o transmisie manuală, în modul manual al transmisiei automate Sequentronic, procesul de schimbare a treptelor se realizează numai dacă sunt îndeplinite condițiile de schimbare a treptelor (de exemplu, viteza maximă, strângerea frânei înainte de a trece în poziția "R").

Există pericol de rănire!

Când lucrați la un vehicul cu motorul pornit, puneți frâna de parcare și mutați cutia de viteze în poziția "N" pentru a preveni deplasarea vehiculului.

Pozițiile jugului transmisiei

• "G" Poziție de deplasare/poziție de bază. Toate cele șase viteze sunt folosite pentru a merge înainte.
• "+" Trecerea într-o treaptă superioară (modul manual). Trecerea treptelor de viteză în modul manual Sequentronic. Apăsând ușor butonul basculant al schimbătorului de viteze în direcția "+" se comută la treapta următoare superioară.
• "-" Trecerea într-o treaptă inferioară (modul manual). Apăsând ușor butonul basculant al schimbătorului de viteze în direcția "-" se comută la următoarea treaptă inferioară.
• "N" Poziție neutră. Pornirea motorului este posibilă numai dacă cutia de viteze este în poziția "N".
• Treapta de marșarier "R". Cuplarea marșarierului este posibilă numai când vehiculul este oprit și pedala de frână este apăsată.
• "A" Mod automat. Toate vitezele sunt folosite pentru a merge înainte. Treapta optimă este pornită automat.

Indicație pe afișajul universal

Condiții de schimbare a vitezelor

Procesul de schimbare a vitezelor poate fi efectuat în următoarele condiții.

Cu motorul oprit și cheia în contact în poziția 2:

Pentru a parca vehiculul, este posibilă schimbarea vitezelor din poziția "N" în poziția de conducere "G" sau în treapta de marșarier "R", fără a apăsa suplimentar pedala de frână.

Trecerea treptelor în poziţia neutră "N" este posibilă numai când pedala de frână este apăsată.

Nota. Schimbarea cutiei de viteze este posibilă numai dacă bateria are suficientă încărcare.

Cu motorul pornit:

La oprirea vehiculului, schimbarea treptelor de viteză de la poziția de conducere "N" la poziția "G" este posibilă dacă pedala de frână a fost apăsată mai întâi.

De la o viteză de deplasare de aproximativ 5 km/h, schimbarea vitezelor de la poziția "N" la poziția de conducere "G" este posibilă fără a apăsa mai întâi pedala de frână.

La oprirea mașinii, schimbarea vitezelor din poziția "N" în marșarierul "R" este posibilă dacă pedala de frână a fost apăsată mai întâi.

Schimbarea vitezelor în poziţia neutră "N" este întotdeauna posibilă fără a apăsa pedala de frână.

Caz special "Manevrare" - vezi mai jos.

Pentru a schimba treptele de la poziția de conducere "G" la o treaptă superioară "+" sau la o treaptă inferioară "-", trebuie îndeplinite condițiile specificate, cum ar fi viteza maximă permisă pentru o anumită treaptă de viteză. Dacă aceste condiții nu sunt îndeplinite, procesul de comutare necesar nu este efectuat.

Pornirea motorului

Rotiți cheia din contact în poziția 2. Indicatorul de poziție al cutiei de viteze, sau "0", este indicat pe indicatorul de poziție al cutiei de viteze.

Pornirea motorului este posibilă numai dacă cutia de viteze și cutia de viteze sunt în poziția "N", fiți atenți la indicație!

Dacă indicatorul de poziție a cutiei de viteze indică "0", cutia de viteze este în poziția "N", dar cutia de viteze este într-o poziție diferită. Indicația apare pe afișajul universal "ENGAGE N TO START" (PENTRU A PORNE, TRADUCEȚI TREBUINȚA "N"!)

Mutați balansoarul schimbătorului de viteze în poziția "N".

Dacă indicatorul de poziție a cutiei de viteze indică treapta setată, iar balansoarul cutiei de viteze este în poziția "N", atunci indicația apare pe afișajul universal "APPLY BRAKES!" (Apăsați Frâna!).

După strângerea frânei, cutia de viteze trece în poziția neutră "N"; atenție la indicația de poziție a casetei!

Acum este posibilă pornirea motorului.

Modul manual

În modul manual, șoferul trebuie să selecteze manual toate procesele de schimbare a treptelor de viteză la urcări și coborâri lungi, precum și înainte de viraje, în special la sarcini grele (tractarea remorcii).

Retrăgându-se

Conducerea este posibilă numai în treapta 1 sau în marșarier.

Apăsați pedala de frână, apoi schimbați de la poziția "N" la poziția de conducere "G" sau la treapta de marșarier "R". Indicatorul de poziție a vitezei arată treapta cuplată.

Depărtarea se face prin apăsarea treptată a pedalei de accelerație. Pe drumuri plane, retragerea la viteza de mers poate fi realizată prin eliberarea deliberată a frânei de serviciu.

Dacă procesul de comutare nu a avut loc, indicația "0" apare pe indicatorul de poziție a cutiei de viteze, iar indicația apare pe afișajul universal "APPLY BRAKES!" (Apăsați Frâna!).

Pentru a repeta procesul de schimbare a vitezei, apăsați pedala de frână și mișcați ușor cutia de viteze în direcția "+", "-" sau "A" sau cuplați marșarierul "R".

Conducerea unei mașini

Prin comutarea cutiei de viteze, șoferul selectează treapta necesară.

Trecerea într-o treaptă superioară - mișcați ușor balansoarul cutiei de viteze în direcția "+".

Trecerea într-o treaptă inferioară - deplasați ușor balansoarul cutiei de viteze în direcția "-".

Trecerea într-o treaptă superioară sau inferioară se efectuează numai dacă turația motorului se află în intervalul permis pentru treapta necesară.

Modul automat

Pentru a selecta modul automat, mișcați ușor maneta cutiei de viteze în direcția "A". "A" este afișat pe indicatorul de poziție al cutiei de viteze.

În modul automat, în funcție de parametri:

• viteza de conducere
• pozitia pedalei de acceleratie
• treapta de viteză optimă corespunzătoare este pornită automat

Programul de schimbare a treptelor se adaptează automat la stilul dumneavoastră individual de condus și la condițiile actuale de funcționare prin schimbarea punctelor de schimbare a vitezelor.

Schimbarea punctului de schimbare este un proces continuu care ține cont în mod constant de condițiile actuale de funcționare și de conducere, precum și de intențiile șoferului.

Retrăgându-se

Depărtarea se face prin apăsarea treptată a pedalei de accelerație. Pe drumuri plane, retragerea la viteza de mers poate fi realizată prin eliberarea deliberată a frânei de serviciu.

Conducerea unei mașini

Apăsare ușoară pe pedala de accelerație: trecerea rapidă a treptelor de viteză.

Apăsarea prea puternică a pedalei de accelerație: treceri în trepte întârziate.

Apăsând puternic pedala de accelerație - apăsați rapid pedala de accelerație (fără a depăși punctul de rezistență la kick-down):

Trecerea într-o treaptă inferioară permisă. Reducerea vitezei depinde de viteza de conducere.

"Kickdown" (apăsați pedala de accelerație dincolo de punctul de rezistență până când se oprește):

Trecerea în treapta cea mai joasă permisă.

Treceți într-o treaptă superioară la turația nominală a motorului, accelerație maximă.

Comutarea între modurile manual și automat

După pornirea motorului și mutarea cutiei de viteze în poziția de conducere "G", modul manual este mai întâi activat și treapta 1 este cuplată. "1" este afișat pe indicatorul de poziție al cutiei de viteze.

Trecerea în modul automat

Deplasați ușor legătura cutiei de viteze în direcția "A". "A" este afișat pe indicatorul de poziție al cutiei de viteze. Modul automat este activat și treapta de viteză optimă corespunzătoare este cuplată automat.

Trecerea la modul manual

Deplasați ușor legătura AT în direcția "A", modul automat este dezactivat. Nu există nicio schimbare de viteză în acest caz. Indicatorul de poziție a vitezei arată treapta selectată.

Mișcați ușor legătura AT în direcția "+" sau "-", modul automat este dezactivat. În timpul conducerii, dacă este posibil, vehiculul trece într-o treaptă superioară sau inferioară, iar afișajul poziției treptei afișează treapta selectată.

Frânare/oprire

Modul manual

Pentru a utiliza efectul de frânare al motorului în regim de ralanti forțat și atunci când apăsați pedala de frână, treceți la o treaptă inferioară care este optimă pentru condițiile date.

În modul de ralanti forțat, cu puțin timp înainte ca motorul să atingă turația de ralanti, se efectuează o schimbare automată a treptelor de viteză. Cu puțin timp înainte ca mașina să se oprească, ambreiajul este eliberat. Folosind frâna de serviciu, protejați autovehiculul împotriva mișcării înainte și, pe o pantă în pantă, împotriva rulării înapoi. Treapta 1 rămâne cuplată.

Modul automat

La frânare, vehiculul trece automat în treapta inferioară optimă pentru condițiile date. Cu puțin timp înainte ca mașina să se oprească, ambreiajul este eliberat. Lăsați cutia de viteze în poziția de conducere "G" și utilizați frâna de serviciu pentru a preveni deplasarea vehiculului înainte, rostogolirea înapoi sau deplasarea cu viteza de mers. Treapta 1 rămâne cuplată.

Nota. Când motorul funcționează și treapta de viteză este cuplată, se va auzi un semnal sonor de avertizare când ușa șoferului este deschisă dacă nu sunt apăsate nici pedala de frână, nici pedala de accelerație. Afișajul universal arată "ENGAGE N!" (COMUTAȚI ÎN POZIȚIA "N"!). Apăsați pedala de frână și schimbați transmisia în poziția "N". Dacă pedala de frână sau pedala de accelerație nu este apăsată în aproximativ 1 secundă, transmisia automată Sequentronic trece automat în poziția "N".

"0" este afișat pe indicatorul de poziție al cutiei de viteze, iar indicația apare pe afișajul universal "APPLY BRAKES!" (Apăsați Frâna!).

Pentru a recupera treapta de viteză, apăsați pedala de frână și mișcați ușor cutia de viteze în direcția "+", "-" sau "A" sau cuplați marșarierul "R".

În pantă, împiedicați mașina să se rostogolească înapoi nu apăsând pedala de accelerație, ci folosind frâna de serviciu sau de parcare. Acest lucru previne uzura excesivă a ambreiajului.

Manevrare

Când manevrați în condiții înghesuite, reglați viteza apăsând treptat pedala de accelerație. Apăsați ușor pedala de accelerație și nu vă jucați cu ea.

Pe drumuri plane, retragerea la viteza de mers poate fi realizată prin eliberarea deliberată a frânei de serviciu.

Pentru manevrare rapida (părăsirea parcării atunci când parcarea este strâmtă, de exemplu, în condiții de zăpadă sau zăpadă) la viteze mici, schimbarea între treapta 1 (poziția de acționare "G") și marșarierul "R" se poate face fără a apăsa frâna. Pentru a dezactiva blocarea transmisiei, cutia de viteze trebuie comutată din poziția "G" în poziția "R" sau invers în aproximativ 0,5 secunde. Dacă cutia de viteze schimbă prea încet sau viteza este prea mare, cutia de viteze trece în poziţia neutră "N".

Parcare

Apăsați pedala frânei de mână.

Cuplați treapta 1 sau marșarierul "R".

Indicatorul de poziție al cutiei de viteze ar trebui să arate "1" sau "R". Numai în acest caz se garantează că treapta selectată este cuplată.

La ascensiuni sau coborari abrupte, intoarceti rotile din fata spre bordura, avand grija sa nu deteriorati anvelopele.

Rotiți cheia în contact în poziția 0 și scoateți-o. Ultima treaptă de viteză afișată pe indicatorul de poziție al cutiei de viteze rămâne cuplată.

La parcare, se aude un sunet de avertizare și indicatorul apare pe afișajul universal "APPLY PARKING BRAKE!" (BLOCAȚI FRANA DE PARCARE!), dacă mașina este lăsată în stare neasigurată, adică dacă:

• masina oprita;
• usa soferului deschisa;
• cutia de viteze este comutată în poziția "N";
• frâna de parcare nu este cuplată.

De îndată ce frâna de parcare este aplicată sau ușa este închisă, semnalul de avertizare este oprit și afișajul de pe afișajul universal se întunecă.

Modul de urgență

Dacă indicația apare pe afișajul universal "TRANSMISSION" "VISIT WORKSHOP!" (CUTIE DE VITEZE, Apelați la SERVICIUL DVS), atunci cutia de viteze este în modul de urgență. Modul automat este ieșit, nu poate fi reactivat și funcția de conducere foarte lentă este dezactivată.

Pentru a asigura capacitatea de a continua conducerea, puteți cupla treapta 1, a 2-a sau a 3-a, poziția "N", precum și treapta de marșarier. Contactați imediat o stație de service "Mercedes-Benz" pentru a verifica cutia de viteze.

Dacă pe indicatorul de poziție al cutiei de viteze apare un "F" suplimentar, sistemul a detectat o defecțiune gravă. Contactați imediat o stație de service "Mercedes-Benz" pentru a verifica cutia de viteze.

Transmisie automată

Treptele de viteză individuale sunt pornite automat în funcție de:

• pozițiile manetei selectorului AT cu intervalele de schimbare 4, 3, 2 și 1
• programul de comutare selectat (W/S)
• pozitia pedalei de acceleratie
• viteza de conducere

Mecanismul de schimbare a vitezelor se adaptează automat la stilul individual de conducere al șoferului prin schimbarea punctelor de schimbare a vitezelor.

Schimbarea punctului de schimbare este un proces continuu, ținând cont în mod constant de condițiile instantanee de funcționare și de conducere, precum și de dorințele șoferului.

Transmisia automată răspunde la condițiile de funcționare modificate folosind un program adaptat de schimbare a vitezelor.

Comutarea manetei selectorului AT este posibilă în poziția 2 a contactului. Pentru a muta maneta selectorului AT din poziția "P", trebuie să apăsați suplimentar frâna de serviciu.

Retrăgându-se

Apăsați frâna de serviciu pentru a elibera maneta selectorului AT. Eliberați frâna de parcare.

Comutați maneta selectorului AT în timp ce motorul este la ralanti într-una dintre pozițiile de conducere. Așteptați până când treapta este cuplată complet, mai ales când motorul este rece. Acest lucru este confirmat de o ușoară smucitură.

Eliberați frâna de serviciu și apăsați pedala de accelerație.

Trecerea într-o treaptă superioară după pornirea unui motor rece

După pornirea unui motor rece, schimbarea vitezelor are loc la o turație mai mare a motorului decât schimbarea la temperatura de funcționare.

În acest fel convertizorul catalitic își atinge temperatura de funcționare mai devreme.

Poziția pedalei de accelerație

Apăsarea ușoară a pedalei de accelerație provoacă o schimbare rapidă la o treaptă superioară.

"Kick-down" - apăsarea pedalei de accelerație dincolo de punctul de rezistență provoacă o accelerație maximă și trecerea în treapta cea mai joasă posibilă.

Când viteza dorită este atinsă, eliberați pedala de accelerație și vehiculul va trece din nou într-o treaptă superioară.

Oprirea unei mașini

Lăsați maneta selectorului de viteze în poziția de conducere "D" sau "R" și utilizați frâna de serviciu sau de parcare pentru a proteja vehiculul împotriva deplasării înainte și, pe o pantă în pantă, împotriva rulării înapoi.

Manevrare

Când manevrați în spații restrânse, reglați viteza eliberând treptat frâna de serviciu. Apăsați ușor pedala de accelerație, nu vă jucați cu ea.

Parcare

Apăsați pedala frânei de mână.

Deplasați maneta selectorului AT în poziția "P".

La ascensiuni sau coborari abrupte, intoarceti rotile din fata spre pietrele trotuarului, avand grija sa nu deteriorati anvelopele.

AT pozițiile manetei selectorului

Poziția manetei selectorului transmisiei automate este indicată pe afișajul tabloului de bord.

P Blocarea la parcare. Protecție suplimentară a vehiculului la parcare. Porniți numai după ce mașina s-a oprit complet.

Nota. Cheia poate fi scoasă numai în poziția "P" a manetei selectorului AT.

Când cheia este scoasă, maneta selectorului AT este blocată în poziția "P".

R Treapta de marșarier. Porniți numai după ce mașina s-a oprit complet.

N Poziție neutră. Nu există nicio transmisie a cuplului de la motor la roțile motoare. Când frânele sunt eliberate, mașina se poate mișca liber (împingere, remorcare).

Nu treceți în poziția "N" în timpul conducerii, deoarece acest lucru poate deteriora transmisia.

Dacă funcția sistemului EPS este dezactivată sau defectă: Numai atunci când vehiculul este în pericol de derapare este permisă trecerea în poziția "N" (de exemplu, iarna pe un drum alunecos).

D Sunt folosite toate cele 5 trepte înainte. Modul este furnizat pentru toate condițiile normale de conducere înainte.

Domenii de comutare pentru condiții speciale de funcționare

În poziția "D" a manetei selectorului AT, intervalele de comutare pentru condiții speciale de funcționare sunt selectate prin apăsarea ușoară sau apăsarea manetei selectorului spre stânga sau dreapta.

Domeniul de comutare activat este indicat pe tabloul de bord.

Apăsați ușor maneta selectorului în direcția "—".

Se comută la un interval de fiecare dată în secvența D, 4, 3, 2, 1.

Apăsați maneta selectorului în direcția - și țineți-o apăsată:

Intervalul de schimbare se schimbă în treapta AT cuplată în prezent. Dacă vehiculul este deja condus în cea mai înaltă treaptă posibilă a intervalului de schimbare a treptelor selectat, schimbarea se face numai în treapta de schimbare următoare inferioară.

Nota. Dacă maneta selectorului de viteze este deplasată în direcția "-" la o viteză prea mare, trecerea în treaptă nu va avea loc. Acest lucru previne depășirea turației permise a motorului.

Apăsați ușor maneta selectorului în direcția "+": intervalul de schimbare a treptelor este comutat de la intervalul de schimbare selectat în prezent la intervalul de schimbare imediat mai mare.

Apăsați maneta selectorului în direcția "+" și țineți-o apăsată: se efectuează comutarea din intervalul de schimbare curent cuplat direct în poziția "D".

Nota. Dacă transmisia se află în intervalul de schimbare "D", puteți trece cu o treaptă de viteză în sus, apăsând ușor maneta selectorului în direcția "+".

Domenii de comutare:

• 4 Schimbați doar până la treapta a 4-a.
• 3 Schimbați doar până la treapta a 3-a. În această poziție, se poate folosi efectul de frânare al motorului.
• 2 Schimbați doar până la treapta a 2-a. Modul este destinat conducerii pe trecători abrupte, la munte, în condiții dificile de funcționare, precum și ca poziție de frânare pe coborâri deosebit de abrupte.
• 1 treapta 1. Poziție de frânare pentru conducerea pe coborâri deosebit de abrupte și treceri lungi.

Comutator de program

Apăsând butonul "W/S" "1" se comută între programele "W" și "S".

Apăsați comutatorul "W/S" numai în pozițiile manetei selectoare "P", "N" sau "D".

Programul selectat este afișat pe tabloul de bord.

"S" Mod standard

Modul este oferit pentru toate condițiile normale de condus.

Modul de iarnă "W"

Trecerile superioare și inferioare se fac prin apăsarea fermă a pedalei de accelerație la turații și turații ale motorului mai mici decât în programul "S".

În poziția "kick-down" a pedalei de accelerație, trecerea la o treaptă superioară și inferioară se efectuează ca în programul "S".

Modul de urgență

Dacă, în timpul conducerii, transmisia nu mai poate fi schimbată și rămâne în treapta de viteză chiar și în condiții de funcționare modificate, transmisia este în modul de urgență.

Pentru a permite mișcarea ulterioară, treapta a 2-a sau a 2-a marșarier poate fi cuplată. Secvența acțiunilor este următoarea:

Oprește mașina.

Deplasați maneta selectorului AT în poziția "P".

Rotiți cheia de contact în poziția 0.

Așteptați cel puțin 10 secunde.

Porniți motorul.

Deplasați maneta selectorului AT în poziția "D": treapta a 2-a este cuplată.

Deplasați maneta selectorului AT în poziția "R": Contactați imediat o stație de service "Mercedes-Benz" pentru a verifica transmisia.

Frână de parcare

Acționarea frânei de parcare: Apăsați ferm pedala frânei de parcare. Frâna de parcare este pusă.

Când frâna de mână este aplicată, lampa de avertizare a sistemului de frânare de pe tabloul de bord se aprinde.

Eliberare: Trageți mânerul spre dvs. Frâna de parcare este eliberată instantaneu - mașina se poate deplasa imediat.

Lampa de avertizare a frânei de pe tabloul de bord se stinge când motorul este pornit.

Nota. Când plecați cu frâna de parcare aplicată, se aude un sunet de avertizare - eliberați frâna de parcare.

Dacă lampa de avertizare a frânei rămâne aprinsă când frâna de parcare este eliberată și motorul este pornit, consultați secțiunea Lumina de avertizare a frânei.

Recomandări pentru conducerea unei mașini

Pedale de control

Nu vă limitați libertatea de a controla pedalele în nicio circumstanță. Nu trebuie să existe obiecte în zona picioarelor șoferului. Când utilizați covorașe sau covoare pentru picioare, asigurați-vă că există suficient spațiu liber și că acestea sunt bine fixate.

Trafic si parcare

Când conduceți sau parcați, asigurați-vă că sistemul de evacuare nu intră în contact cu materiale inflamabile.

Încălzirea motorului la temperatura de funcționare

După plecare, încălziți rapid motorul la temperatura de funcționare. Abia după aceasta sarcina sa poate fi mărită la puterea maximă.

Retrăgându-se

Retragerea pe teren alunecos: Asigurați-vă că evitați învârtirea prelungită a uneia dintre roțile motoare. Acest lucru poate deteriora transmisia.

Director

Când motorul nu funcționează, servodirecția nu funcționează. În același timp, este necesar un efort semnificativ mai mare pentru a controla.

Frâne

Servoiul hidraulic al frânei de serviciu funcționează numai când motorul este pornit. Vă rugăm să rețineți că atunci când motorul nu funcționează, este nevoie de mult mai multă forță pentru frânare.

La coborârile lungi și abrupte, se recomandă eliberarea frânelor prin schimbarea transmisiei într-o treaptă inferioară - activați intervalele de schimbare 3, 2 sau 1.

Acest lucru previne supraîncălzirea frânelor și reduce uzura plăcuțelor de frână.

După o sarcină crescută a frânelor, se recomandă să nu parcați imediat mașina, ci să continuați mai întâi să conduceți o perioadă pentru a răci rapid frânele cu fluxul de aer care se apropie.

Dacă ați condus de mult timp fără să frânați pe ploaie abundentă, este posibil să existe o oarecare întârziere la prima frânare și va trebui să aplicați frâna mai puternic. Prin urmare, păstrați o distanță mai mare decât de obicei față de vehiculele care se deplasează în fața dvs.

Pentru a preveni coroziunea discurilor de frână, înainte de a parca vehiculul după ce a condus pe un drum umed, mai ales dacă acesta a fost stropit cu agent de degivrare, acţionaţi frânele ferm pentru a usca discurile de frână prin încălzire.

Frână de serviciu

Cu sarcini de operare relativ scăzute asupra sistemului de frânare, ar trebui să verificați ocazional eficacitatea acestuia, efectuând sesiuni de frânare scurte și puternice la viteze mai mari. Acest lucru se rupe în plăcuțele de frână.

Asigurați-vă că frânarea nu pune în pericol alți utilizatori ai drumului!

Luați în considerare principiul de funcționare al asistenței la frânare (BAS) (vezi mai jos).

Dacă lampa de avertizare a sistemului de frânare se aprinde când frâna de parcare este eliberată, consultați secțiunea Luminile de avertizare și indicatoare și informații afișează mesaje despre defecțiunile înregistrate.

Montați plăcuțe de frână corespunzătoare! Consultați secțiunea Achiziționarea pieselor de schimb.

Oprirea alimentării cu combustibil în regim de ralanti forțat

În modul de ralanti forțat, alimentarea cu combustibil este întreruptă dacă pedala de accelerație este eliberată complet.

Defecțiuni ale motorului

În caz de funcționare instabilă a motorului (de exemplu în caz de rau de aprindere) combustibilul nears poate pătrunde în convertorul catalitic și poate provoca daune termice acestuia.

În caz de aprindere greșită, este permisă doar funcționarea pe termen scurt a motorului la sarcină ușoară (la viteze mici).

Defecțiunea trebuie reparată imediat la o stație de service "Mercedes-Benz".

Hidraplanarea

În funcție de nivelul apei de pe drum, în ciuda înălțimii suficiente a benzii de rulare a anvelopei și a vitezei reduse de condus, poate apărea hidroplanarea. Când plouă, ar trebui să frânați cu atenție și să evitați să conduceți în șanțuri.

Aderența anvelopei

În timp ce pe un drum uscat vehiculul este complet controlabil la o anumită viteză, atunci când conduceți pe un drum umed sau înghețat, viteza trebuie redusă corespunzător pentru a obține același grad de siguranță la conducere.

Chiar și la temperaturi apropiate de îngheț, ar trebui să monitorizați cu atenție starea suprafeței drumului.

Dacă este gheață pe drum (de exemplu din cauza cetii), la frânarea pe gheață se formează rapid o peliculă subțire de apă, reducând semnificativ coeficientul de aderență al anvelopelor la șosea. Aveți grijă extremă în această vreme.

Iarna se recomanda folosirea anvelopelor M+S (cu banda de rulare pentru circulatia pe drumuri noroioase si inzapezite). În condiții de gheață și zăpadă alunecoasă, acestea pot reduce distanțele de frânare în comparație cu anvelopele cu profil de vară.

Cauciucuri

Asigurați-vă că mențineți presiunea specificată în anvelope.

Acest lucru este important în special pentru anvelopele care funcționează în condiții extreme, cum ar fi viteze mari, încărcături complete și temperaturi exterioare ridicate.

Evitați uzura excesivă a anvelopelor dvs. Când înălțimea benzii de rulare este mai mică de 3 mm, coeficientul de aderență a anvelopei pe drumurile ude scade brusc.

Coeficientul de aderență a anvelopei pe șosea variază semnificativ în funcție de vreme sau de condițiile suprafeței drumului.

Călătoriți în străinătate

Rețeaua de stații de service "Mercedes-Benz" disponibil si in strainatate. Liste relevante ale stațiilor de service "Mercedes-Benz" poate fi solicitat la orice benzinărie "Mercedes-Benz".

În unele țări se vinde numai combustibil cu octan scăzut.

În țările cu reglementări de circulație care diferă de cele din țara în care vehiculul este omologat pentru utilizare, este necesar să comutați farurile pe faza scurtă simetrică sau să le etanșați parțial.

Acest lucru reduce strălucirea vehiculelor care se apropie.

Funcționare iarna

Înainte de a începe iarna, pregătiți-vă vehiculul pentru utilizare pe timp de iarnă.

Înlocuiți uleiul de motor: dacă ați completat cu ulei care nu este omologat pentru utilizare în timpul iernii.

Verificați concentrația de antigel cu aditivi anticorozivi.

Spalator de parbriz si curatare faruri

Adăugați detergent concentrat în apă (consultați capitolul Specificații Întreținere de rutină).

Monitorizarea bateriei

Pe măsură ce temperatura scade, capacitatea bateriei scade. Doar o baterie bine încărcată asigură pornirea fiabilă a motorului chiar și la temperaturi scăzute.

Cauciucuri

Iarna recomandam folosirea anvelopelor M+S pe toate rotile (cu banda de rulare pentru circulatia pe drumuri noroioase si inzapezite). În acest caz, este necesar să se respecte viteza maximă de deplasare pentru anvelopele M + S, precum și viteza maximă limitată de regulile de circulație!

Nota. La operarea unui vehicul pe timp de iarnă, efectul maxim al sistemului electronic antiderapant (ESP) este atins numai la utilizarea anvelopelor M + S și, dacă este necesar, a lanțurilor de zăpadă.

Când începeți cu lanțuri de zăpadă, dezactivarea funcției anti-derapare ESP poate juca un rol pozitiv (vezi mai jos în această secțiune).

Recomandări pentru conducerea în condiții de polei

Cea mai importantă regulă atunci când conduceți în condiții de gheață:

• Conduceți cu atenție, evitați accelerarea bruscă, frânarea și manevrele de direcție.
• Dacă mașina este în pericol de derapare sau dacă mașina nu poate fi oprită la viteze mici, decuplați ambreiajul sau mutați maneta selectorului transmisiei automate în poziția "N".
• Utilizați volanul pentru a încerca să țineți mașina sub control.

Agenții de degivrare utilizați pe drumuri pot avea un efect negativ asupra performanței de frânare. Prin urmare, poate fi necesară mai multă forță pentru a obține efectul obișnuit de frânare.

În acest sens, este recomandat să apăsați repetat pedala de frână atunci când conduceți timp îndelungat pe drumuri presărate cu agenți de degivrare. Acest lucru poate normaliza din nou efectul inhibitor redus de agenții de dezghețare.

Aveți grijă să nu puneți în pericol ceilalți utilizatori ai drumului prin frânare!

Dacă, după deplasarea pe drumuri stropite cu agenți de degivrare, autoturismul este parcat, atunci, dacă este posibil, efectul frânării trebuie verificat imediat înainte de a continua călătoria, având grijă cuvenită. Dacă există o scădere vizibilă a eficienței frânării, o puteți restabili apăsând în mod repetat pedala de frână.

Lanțuri de zăpadă

Utilizați numai lanțuri de zăpadă MB testate și aprobate.

Lanțurile de zăpadă sunt permise numai pentru anumite combinații de roți și anvelope. (Pentru instrucțiuni mai detaliate, vezi Specificații).

Utilizați numai lanțuri de zăpadă pe roțile din spate (axa motoare). Urmați instrucțiunile de instalare ale producătorului.

Viteza maximă de deplasare (50 km/h) este permisă numai la deplasarea pe zăpadă.

Pe drumurile fără zăpadă, lanțurile de zăpadă trebuie îndepărtate cât mai curând posibil.

(Recomandările pentru conducerea pe gheață sunt date mai sus).

Când utilizați lanțuri de zăpadă, funcția ESP anti-alunecare poate fi dezactivată (vezi mai jos).

Tractarea unei remorci

Atenţie! Nu depășiți sarcina maximă la bara de remorcare a vehiculului, greutatea de remorcare și sarcina nominală pe puntea spate.

Este necesar să urmați cu strictețe instrucțiunile de instalare pentru bara de remorcare cu cap bilă detașabil.

Când se lucrează cu o remorcă, trebuie să se țină cont de faptul că proprietățile dinamice sunt vizibil diferite de proprietățile dinamice ale unei mașini fără remorcă.

Un tren cu remorcă este mai greu, are o accelerație limitată și o capacitate de urcare limitată și o distanță de frânare mai mare. Reacționează mai sensibil la rafale de vânt lateral etc. și necesită o conducere mai atentă.

Consumul de combustibil la conducerea unui vehicul cu o remorcă crește în mod natural.

Când încărcați o remorcă, asigurați-vă că greutatea totală standard a remorcii și greutatea admisă a încărcăturii remorcate de vehicul împreună cu bara de remorcare nu sunt depășite (Specificații).

Valorile admise sunt indicate în pașapoartele vehiculului și pe plăcuțele de identificare ale barei de remorcare și ale remorcii.

Valoarea cea mai mică este valabilă.

În plus, sarcina admisă a barei de remorcare pe capul sferic al barei de remorcare nu trebuie depășită.

Sarcina maximă de susținere este indicată în Specificații sau pe un semn lipicios. Nu trebuie să depășească valoarea indicată pe plăcuțele de identificare a remorcii și a remorcii.

Vă recomandăm să utilizați sarcina maximă de sprijin pe bara de tracțiune a remorcii și nu mai puțin de 50 kg.

În funcție de sarcina de susținere, este necesar să se reducă greutatea încărcăturii din vehicul pentru a evita depășirea sarcinii admisibile pe puntea spate.

Se recomanda a nu depasi viteza maxima de 80 km/h, incl. și în țările care permit viteze mai mari.

Dacă este posibil, evitați frânarea bruscă și mai întâi acționați ușor frânele pentru a rula remorca pe tractor. Apoi creșteți treptat forța de frânare.

Dacă remorca începe să se clătinească, este necesar să reduceți viteza, să nu rotiți volanul împotriva derapajului și, dacă este necesar, să aplicați frânele. În niciun caz nu încercați să "întindeți" trenul prin creșterea vitezei.

Dat în Specificații valorile capacității de urcare a dealurilor la deplasare se referă la nivelul mării. Când conduceți pe munte, este necesar să rețineți că, pe măsură ce altitudinea crește, puterea motorului și, în consecință, capacitatea de a depăși creșterea la pornire scade.

Nota. Remorcile cu sistem de frânare cu inerție nu trebuie să se detașeze în timpul rulării în rulare. Bara de protecție poate fi deteriorată dacă sistemul de frânare cu inerție alunecă înapoi.

Tempostat

Controlul temperaturii menține automat viteza setată.

Comutatorul de control al temperaturii de pe coloana de direcție poate fi folosit pentru a selecta și activa controlul temperaturii sau limitatorul de viteză reglabil.

Sistemul selectat, tempotatul sau limitatorul de viteză reglabil este indicat de indicatorul LIM de pe pârghia comutatorului tempotatului:

• Tempostat: Indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de temperatură nu se aprinde.
• Limitator de viteză reglabil: Indicatorul LIM de pe maneta de croazieră este aprins - consultați subsecțiunea "Limitator de viteză reglabil".

Atenţie! Funcția de control al temperaturii nu se adaptează automat la condițiile drumului, drept urmare controlul temperaturii nu poate fi utilizat, de exemplu, atunci când există condiții de polei.

Este posibil să înregistrați orice viteză peste 32 km/h la modelele pe benzină și 40 km/h la modelele diesel.

Trecerea de la limitatorul de viteză reglabil la controlul vitezei de croazieră. Indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de control al temperaturii trebuie să fie oprit. Dacă este necesar, apăsați maneta comutatorului de control al temperaturii în direcția "5".

Atingeți viteza dorită apăsând pedala de accelerație.

Apăsați ușor maneta comutatorului termostatului în direcția "1" sau "2". Viteza este stocată în memorie.

Viteza introdusă în memorie este afișată pe afișajul de informații, iar pe vitezometru se aprind segmentele de la viteza introdusă în memorie până la viteza maximă de conducere.

Eliberați pedala de accelerație.

Nota. Când creșteți viteza vehiculului apăsând maneta comutatorului de viteză în direcția "1" sau micșorați viteza în direcția "2" după eliberarea manetei comutatorului de viteză, viteza este înregistrată în memorie.

Setare precisă în pași de 1 km/h

Creșterea vitezei - apăsați ușor maneta comutatorului de accelerație în direcția "1".

Reducerea vitezei - apăsați ușor maneta comutatorului de accelerație în direcția "2".

Apelarea vitezei introduse din memorie

Apăsați ușor maneta comutatorului în direcția "4".

Selectați viteza memorată numai dacă șoferul își amintește bine și intenționează să o amintească din nou din memorie.

Nota. Când cheia de contact este rotită în poziţia 1 sau 0, viteza memorată este resetată.

Oprire: Apăsați scurt maneta comutatorului de viteză în direcția "3" sau "5", viteza rămâne în memorie.

Când este apăsat în direcția "5", indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de accelerație se aprinde - limitatorul de viteză reglabil este selectat.

Controlul temperaturii se oprește și atunci când apăsați pedala de frână sau ambreiaj mai mult de 4 secunde sau mutați maneta selectorului AT în poziția "N" în timp ce conduceți.

Nota. Note: La urcări sau coborâri, este posibilă abaterea de la viteza setată. La modelele cu AT, controlul temperaturii reduce abaterea de la viteza selectată de șofer prin schimbarea cutiei de viteze într-o treaptă inferioară. În ciuda acestui fapt, este posibil să nu fie posibilă menținerea vitezei setate.

După depășirea unei astfel de secțiuni, viteza memorată este setată automat și transmisia revine la poziția anterioară.

Dacă viteza vehiculului este redusă prin apăsarea manetei comutatorului de accelerație în direcția "2", atunci dacă viteza nu este redusă suficient, transmisia este comutată în treapta a 4-a sau a 3-a.

Pentru o creștere pe termen scurt a vitezei de conducere (de ex. pentru depășire) — apăsați pedala de accelerație. Dacă pedala de accelerație este eliberată din nou, viteza memorată este restabilită.

Utilizați controlul vitezei numai dacă condițiile drumului permit o viteză uniformă.

Note pentru modelele cu transmisie manuală și cu transmisie automată Sequentronic în regim manual

După schimbarea vitezei, apăsați ușor pedala de accelerație. Acest lucru îmbunătățește netezimea schimbării.

După eliberarea pedalei de accelerație, viteza setată este restabilită.

Dacă maneta schimbătorului de viteze este în poziţia neutră după apăsarea pedalei de ambreiaj, este posibilă o creştere pe termen scurt a turaţiei motorului.

Conduceți întotdeauna cu turație suficientă, dar nu excesivă a motorului - schimbați vitezele în timp util. Termostatul nu se oprește la schimbarea vitezelor. Evitați schimbarea treptelor de viteză și săriți prin mai multe trepte. Dacă pedala de ambreiaj este apăsată mai mult de 4 secunde la schimbarea vitezelor, controlul temperaturii se oprește.

Note pentru modelele cu transmisie automată Sequentronic în regim automat sau cu AT:

Dacă viteza vehiculului este redusă prin apăsarea manetei comutatorului de accelerație în direcția "2", atunci dacă viteza nu este redusă suficient, cutia de viteze este comutată în treapta a 4-a sau a 3-a.

Speedtronic

Limitator de viteza reglabil

Comutați/Activați

Porniți motorul.

Când motorul este pornit, orice limită de viteză peste 30 km/h este posibilă.

Trecerea de la controlul temperaturii la limitatorul de viteză reglabil.

Indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de control al temperaturii ar trebui să se aprindă. Dacă este necesar, apăsați maneta comutatorului de control al temperaturii în direcția "5".

Apăsați ușor maneta comutatorului în direcția (1, 2 sau 4).

Material împrumutat dintr-o resursă online: MERCEDESMAN

Limitatorul variabil de viteză este activat.

Limita de viteză setată este indicată pe afișajul de informații, iar indicatorul LIM se aprinde pe vitezometru.

Direcția "1"

Viteza de conducere este memorată ca nouă limită de viteză; aceasta implică rotunjirea la următorii zece mai mari. Apăsarea ușoară sau menținerea în continuare a pârghiei crește limita de viteză setată.

Direcția "2"

Viteza de conducere este memorată ca nouă limită de viteză; aceasta se rotunjește în jos la următorii zece inferioare. Apăsarea sau menținerea ușoară a manetei reduce limita de viteză setată.

Direcția "4"

Ultima limită de viteză memorată este activată dacă viteza vehiculului depășește limita cu cel mult 30 km/h.

Apăsarea ușoară sau menținerea în continuare a pârghiei crește limita de viteză setată în pași de 1 km/h.

Dezactivare

Apăsați ușor maneta comutatorului în direcția "3" sau apăsați în direcția "5".

Toate segmentele de pe vitezometru se aprind.

Când este apăsat în direcția "5", indicatorul LIM de pe maneta comutatorului de control al temperaturii se stinge.

De asemenea, limitatorul de viteză este dezactivat dacă, în poziția de deplasare a pedalei de accelerație, viteza vehiculului diferă de viteza presetată cu cel mult 20 km/h.

Nota. În funcție de proiectare, sunt posibile ușoare abateri ale citirilor vitezometrului față de setul de limitator de viteză.

Unitatea de afișare a vitezei de conducere poate fi selectată în meniu "INSTRUMENT CLUSTER" (BORD) sistem "Instalare individuală", în meniul de instalare "DISPLAY VALUES IN" (VALORI DE AFIȘARE B) (Capitol Volan multifuncțional, afișaj universal).

Dacă în meniu "INSTRUMENT CLUSTER" (BORD) și "VEHICUL" (AUTO) sisteme "Instalare individuală" apelează meniul de instalare "DISPLAY VALUES IN" (VALORI DE AFIȘARE B) şi "SPEED LIMIT" (WINTER TYRES), (LIMITĂ DE VITEZĂ – PNEURI DE IARNA), limitatorul variabil de viteză nu poate fi activat.

Dacă limitatorul de viteză nu poate menține viteza setată (de exemplu, pe pante), se aude un semnal sonor și apare pe afișajul universal "LIMIT EXCEEDED" (LIMITA DE VITEZĂ DEPĂȘITĂ). În plus, indicatorul LIM de pe vitezometru clipește.

Dacă limitatorul de viteză reglabil este defect, consultați subsecțiunea "Speedtronic", Secțiune Luminile de avertizare și indicatoare și informații afișează mesaje despre defecțiunile înregistrate).

Limitator de viteza constanta (Doar Germania)

Un limitator permanent de viteză poate fi setat în meniul "VEHICLE" (AUTO) sisteme "Instalare individuală" la anumite valori (de exemplu, atunci când conduceți o mașină cu anvelope cu un model de rulare de iarnă) în meniul de instalare "SPEED LIMIT" (WINTER TYRES), (LIMITĂ DE VITEZĂ - PNEURI DE IARNA) (Capitol Volan multifuncțional, afișaj universal).

Cu puțin timp înainte de atingerea limitei de viteză setată, valoarea acesteia este afișată pe afișajul universal. În plus, indicatorul LIM de pe vitezometru se aprinde.

Limita de viteză constantă setată nu poate fi depășită prin apăsarea pedalei de accelerație dincolo de punctul de rezistență. Pentru modelele cu transmisie automată, aceasta corespunde poziției pedalei de accelerație "kick-down".

Nota. Note: În funcție de proiectare, sunt posibile ușoare abateri ale citirilor vitezometrului față de setul de limitator de viteză.

Unitatea de afișare a vitezei de conducere poate fi selectată în meniu "INSTRUMENT CLUSTER" (BORD) sistem "Instalare individuală", în meniul de instalare "DISPLAY VALUES IN" (VALORI DE AFIȘARE B) (Capitol Volan multifuncțional, afișaj universal).

Dacă limitatorul permanent de viteză este defect, vezi "Sistem de avertizare și semnalizare defecțiuni", sistem "Speedtronic" (Capitol Luminile de avertizare și indicatoare și informații afișează mesaje despre defecțiunile înregistrate).

Asistență la frânare (BAS) (Brake Assist)

Asistența la frânare vă ajută să vă scurtați distanța de frânare atunci când frânați în situații de conducere periculoase. Vă permite să profitați din plin de sistemul de frânare antiblocare (ABS).

Când pedala de frână este apăsată puternic, aceasta oferă forță de frânare maximă. Pentru a obține cea mai scurtă distanță de frânare posibilă, nu reduceți efortul piciorului, ci continuați să apăsați pedala de frână.

Când eliberați pedala de frână, servodirecția se oprește; se folosesc frânele de serviciu.

Nota. Dacă servofrânele de urgență funcționează defectuos, consultați "Sistemul de avertizare și semnalizarea defecțiunilor" (Secțiunea Luminile de avertizare și indicatoare și informații afișează mesaje despre defecțiunile înregistrate).

Sistem de frânare antiblocare (ABS)

Dacă contactul este în poziţia 2, se aprinde lampa de avertizare ABS. Se stinge când motorul este pornit.

Dacă lampa de avertizare ABS de pe tabloul de bord este aprinsă constant când motorul este pornit - vezi secțiunea Luminile de avertizare și indicatoare și informații afișează mesaje despre defecțiunile înregistrate.

Sistemul ABS previne blocarea roților indiferent de condițiile de drum, pornind cu o viteză de aproximativ 8 km/h.

Dacă viteza uneia dintre roți în timpul frânării se abate de la viteza celorlalte, ABS începe să controleze presiunea de frânare și se simt vibrații ale mașinii și o ușoară pulsație a pedalei de frână. Acest lucru avertizează șoferul cu privire la funcționarea ABS.

Dacă este necesară o frânare suplimentară, nu reduceți presiunea piciorului pe pedală. În acest fel, se folosește avantajul sistemului ABS - frânarea menținând controlabilitatea vehiculului.

Dacă este necesară frânarea completă, apăsați pedala de frână cu forță maximă, asigurând astfel modul de control folosind sistemul ABS.

Pe drumuri alunecoase, cu gheață și zăpadă, sistemul poate funcționa chiar și cu o forță de frânare redusă. Pulsația rezultată a pedalei de frână indică faptul că stilul dvs. de condus trebuie ajustat pentru a se potrivi condițiilor dificile de drum.

Nota. Dacă sistemul de frânare antiblocare funcționează defectuos, consultați secțiunea Luminile de avertizare și indicatoare și informații afișează mesaje despre defecțiunile înregistrate.

Sistem electronic antiderapant (ESP)

Sistemul electronic ESP mărește stabilitatea de conducere a vehiculului și capacitatea de a transmite forța de tracțiune în toate modurile de funcționare.

Când contactul este în poziția 2, se aprinde lampa de avertizare vitezometru. Se stinge când motorul este pornit.

Frânând roțile și limitând cuplul motor, vehiculul contracarează derapajul sau lipsa controlabilității. În același timp, becul de avertizare de pe vitezometru clipește.

Dacă cheia de contact este în poziţia 2, se aprinde martorul de pe vitezometru. Se stinge când motorul este pornit.

Oprirea/pornirea funcției ESP anti-alunecare

Comutatorul este situat pe consola din mijloc.

Faceți clic pe comutator:

• 1 Oprire
• 2 Porniți

Închidere

Apăsați comutatorul sistemului ESP din partea de sus (1).

Se aprinde ledul de avertizare de pe vitezometru.

Atunci când conduceți un vehicul cu lanțuri de zăpadă în zăpadă adâncă, nisip sau pietriș, dezactivarea funcției anti-alunecare la pornire sau în timpul conducerii poate juca un rol pozitiv. În acest caz, cuplul motorului nu este limitat și roțile motoare se pot învârti, creând o acțiune de frezare.

Funcția de control al tracțiunii este activată și atunci când o roată motrice atinge limita de aderență a anvelopei la șosea, de exemplu, în condiții de gheață unilaterală. Pentru a preveni rotirea acestei roți, este frânată până când se obține o tracțiune suficientă. Această funcție de control al tracțiunii este activată la viteze de până la aproximativ 40 km/h. Se oprește cel târziu la o viteză de aproximativ 80 km/h.

Lampa de avertizare vitezometru începe să clipească la orice viteză când anvelopele au atins limita de aderență.

Activare

Pentru a reveni la modul normal de conducere, apăsați comutatorul ESP (2). Lampa de avertizare de pe vitezometru se stinge și funcția antiderapare este din nou operațională.

Atenţie! La tractarea cu puntea față ridicată sau la verificarea frânei de parcare pe un stand de testare a frânei, motorul trebuie oprit. În caz contrar, din cauza acțiunii active de frânare a sistemului ESP, pot apărea deteriorarea sistemului de frânare a punții din spate.

Nota. La operarea unui autovehicul pe timp de iarnă, efectul maxim al sistemului electronic antiderapant (ESP) este atins numai la utilizarea anvelopelor cu profil de iarnă (M+S) și, dacă este necesar, lanțuri de zăpadă.

Când utilizați roți cu anvelope de diferite dimensiuni, sistemul ESP nu va funcționa corect.

Dacă sistemul antiblocare a frânelor (ABS) este defect, controlul electronic al derapajului (ESP) și asistența la frânare (BAS) sunt de asemenea dezactivate.

Dacă sistemul electronic antiderapant funcționează defectuos, consultați "Sistemul de avertizare și semnalizarea defecțiunilor" (Secțiunea Luminile de avertizare și indicatoare și informații afișează mesaje despre defecțiunile înregistrate).

Sistem "Parktronic" (PTS)

Sistem "Parktronic" avertizează vizual și acustic despre o distanță periculoasă între mașina dvs. și un obstacol.

Dacă cheia de contact este rotită în poziția 2, sistemul "Parktronic" se pornește automat și rămâne activat până la o viteză de aproximativ 15 km/h.

La viteze mai mari sistemul "Parktronic" se oprește automat. La viteză mică, se pornește din nou automat.

Dispozitivele de semnalizare cu zona de control corespunzătoare sunt activate în funcție de poziția manetei selectorului transmisiei automate.

AT poziţia manetei selectorului

Sunt activate luminile de avertizare pentru zona frontală "D".

"R", "N" sunt activate indicatoarele de zonă față și spate.

Indicatorii "P" sunt dezactivați.

Pozițiile manetei cutiei de viteze automate secventronice:

• "G", "A", "N" sunt activate luminile de avertizare a zonei frontale.
• "R" sunt activate luminile de avertizare a zonei față și spate.

Poziția schimbătorului de viteze cu transmisie manuală:

• Cu excepția marșarierului: luminile de avertizare pentru zona față sunt activate;
• Marșarier: luminile de avertizare pentru zonele față și spate sunt activate.

Sistem "Parktronic" poate fi oprit folosind un comutator de pe consola din mijloc.

Alarme

Sunt afișate lumini de avertizare pentru zona frontală.

• 1 Partea stângă a mașinii
• 2 Partea dreaptă a mașinii
• 3 rame
• 4 segmente

Lămpile de avertizare pentru zona din față sunt amplasate pe panoul de instrumente deasupra orificiului de ventilație central.

Lămpile de avertizare din spate sunt amplasate pe căptușeala plafonului din spatele habitaclului.

Dacă sistemul "Parktronic" este pornit, cadrele de pe indicatoarele (3) se aprind.

Distanța dintre senzor și obstacol este indicată de segmentele (4) ale dispozitivelor de semnalizare.

Indicatorii sunt împărțiți în 6 segmente galbene și 2 roșii.

Dacă vehiculul se apropie de un obstacol înregistrat de senzori, unul sau mai multe segmente se aprind în funcție de distanță.

Începând din al șaptelea segment se aude un semnal suplimentar de avertizare intermitent, iar din al optulea se aude un semnal de avertizare continuu pentru maximum 3 secunde.

Senzori

Cea mai apropiată zonă este monitorizată de 6 senzori "1" pe bara de protecție față și 4 senzori pe bara de protecție spate.

Gama senzorului

Bara de protecție față: în mijloc aproximativ 100 întuneric aproximativ 60 cm.

Bara de protecție spate: în mijloc aproximativ 120 întuneric aproximativ 80 cm.

La aceste distante se aprinde primul segment galben. Pe măsură ce distanța scade, alte segmente se aprind.

Distanța minimă dintre senzor și obstacol:

• colțuri frontale aproximativ 15 cm
• la mijloc aproximativ 20 cm

Toate segmentele galbene și unul sau ambele segmente roșii se aprind. În plus, se aude un ton de avertizare timp de aproximativ 3 secunde.

O apropiere ulterioară poate avea ca rezultat ca obstacolul să nu mai fie afișat (segmentele nu se aprind).

Când parcați, acordați o atenție deosebită obiectelor situate sub sau deasupra senzorilor, cum ar fi suporturile de flori sau limba de remorcă.

Obiecte similare situate în imediata apropiere (aproximativ 30 cm), este posibil să nu fie întotdeauna recunoscut de sistem și, prin urmare, poate fi deteriorat sau poate cauza deteriorarea vehiculului.

Funcția sistemului "Parktronic" poate fi compromis dacă senzorii sunt deteriorați sau acoperiți cu murdărie, zăpadă, gheață și în special lapoviță.

Interferența din alte surse de ultrasunete, cum ar fi frânele pneumatice ale camioanelor sau ciocanele pneumatice, nu pot fi excluse complet.

Este posibil ca anumite obiecte care pot atinge partea din față sau din spate a vehiculului să nu fie detectate de senzorii sistemului.

Oprirea sistemului "Parktronic"

Comutatorul este situat pe consola din mijloc.

Faceți clic pe comutator:

• 1 Oprire
• 2 Porniți
• 3 LED de control - se aprinde când sistemul este oprit "Parktronic"

Pornirea are loc automat dacă cheia de contact este rotită în poziția 2.

Tractarea unei remorci

Dacă cablul de alimentare este conectat la priza atunci când tractați o remorcă, funcția de protecție spate nu este activată.

Dacă cablul de alimentare este deconectat, funcția de protecție spate este activată din nou.

Nota. Adaptorul de remorcă cu mufa cu 7 pini trebuie deconectat de la priză după deconectarea remorcii, altfel funcția de protecție spate nu va fi activată.

Defecțiune a sistemului "Parktronic"

În cazul unei defecțiuni, numai segmentele roșii ale tuturor indicatoarelor se aprind.

Cauza poate fi o sursă externă de ultrasunete sau un senzor murdar.

(Senzorii sistemului de curățare "Parktronic" pe barele de protecție - consultați capitolul Suspensie și direcție).

După curățarea senzorilor, rotiți cheia de contact înapoi în poziția 2.

În cazul unei defecțiuni, se aude un semnal suplimentar de avertizare timp de aproximativ 3 secunde și un LED indicator pe comutatorul sistemului "Parktronic" se aprinde pe consola din mijloc. Sistemul se oprește!

Contactați imediat o stație de service "Mercedes-Benz" pentru a verifica sistemul "Parktronic".

Telecomanda pentru deschiderea ușii de garaj

Există pericol de accident!

Apăsarea unuia dintre butoanele telecomenzii încorporate din oglinda retrovizoare interioară este permisă numai dacă nu există persoane sau obiecte în raza de mișcare a dispozitivului de deschidere a ușii de garaj; în caz contrar, există riscul de rănire a persoanelor din cauza ușii care se deschide.

Telecomanda integrată în oglinda retrovizoare interioară poate fi folosită pentru a deschide sau închide până la trei sisteme diferite de uși.

Nota. Unele dispozitive de deschidere a ușilor de garaj nu pot fi acționate de telecomanda încorporată. Puteți obține informații mai detaliate la stația de service "Mercedes-Benz".

Programarea telecomenzii încorporate

Butoanele emițătorului "1", "2" și "3" pot fi programate.

Programare folosind exemplul butonului "1" al transmițătorului:

• Rotiți cheia de contact în poziția 1 sau 2.
• Apăsați și mențineți apăsat butonul emițătorului "1" până când LED-ul de control "4" începe să clipească aproximativ o dată pe secundă.
• Continuați să apăsați butonul emițătorului "1".

Nota. Notă: LED-ul de control "4" începe imediat să clipească dacă unul dintre butoanele emițătorului este programat pentru prima dată sau dacă conținutul memoriei încorporate a telecomenzii a fost resetat anterior.

• La reprogramarea unui buton al transmițătorului programat, LED-ul de control "4" începe să clipească după aproximativ 20 de secunde.
• Țineți telecomanda portabil pentru deschiderea ușii de garaj îndreptată spre (ieșirea emițătorului) pe partea stângă a oglinzii retrovizoare interioare. Apăsați butonul emițătorului telecomenzii portabile până când LED-ul de control "4" începe să clipească rapid.
• Programarea a avut succes.
• Eliberați butonul emițătorului "1".

Nota. Dacă dispozitivul de deschidere a ușii de garaj rulează un cod de rulare (Rolling-Code), emițătorul vehiculului și emițătorul dispozitivului de deschidere a ușii de garaj trebuie să fie sincronizate.

Deschiderea/închiderea ușii garajului

Telecomanda încorporată, odată programată, capătă proprietățile unei telecomenzi portabile pentru deschiderea ușii de garaj (consultați manualul de utilizare corespunzător).

• Rotiți cheia de contact în poziția 1 sau 2.
• Apăsați butonul emițătorului dorit (1, 2 sau 3) conform programarii.
• Ușa garajului se deschide sau se închide.

Nota. Emițătorul funcționează atâta timp cât butonul emițătorului este apăsat. După cel mult 20 de secunde, procesul de transfer este întrerupt și LED-ul de control "4" începe să clipească. Dacă este necesar, apăsați din nou butonul emițătorului.

Resetarea memoriei telecomenzii încorporate

• Rotiți cheia de contact în poziția 1 sau 2.
• Apăsați și mențineți apăsate butoanele "1" și "3" timp de aproximativ 20 de secunde până când LED-ul de control "4" începe să clipească rapid.
• Conținutul memoriei a fost resetat.

Nota. Înainte de a vă vinde mașina, vă recomandăm să resetați conținutul memoriei dispozitivului de telecomandă încorporat.

Alimentarea cu combustibil

Blocarea și deblocarea clapei rezervorului de combustibil se realizează împreună cu blocarea și deblocarea ușilor și a capacului portbagajului cu ajutorul telecomenzii.

Informațiile despre gradele de combustibil sunt date în Specificații.

Scoateți cheia de la contact.



Deschideți clapeta rezervorului de combustibil: apăsați în direcția săgeții și deschideți.

Deschideți capacul rezervorului de combustibil: rotiți la stânga și țineți apăsat pentru a elibera excesul de presiune.

Scoateți capacul rezervorului de combustibil și introduceți-l în suportul situat în interiorul capacului trapei rezervorului de combustibil.

Umpleți rezervorul de combustibil numai până la nivelul la care se oprește duza dozatorului - nu umpleți excesiv rezervorul.

(Volumele de umplere sunt indicate în Specificațiile pentru capitolul Întreținere de rutină).

Închideți capacul rezervorului de combustibil: rotiți la dreapta până se blochează.

Închideți trapa rezervorului de combustibil.