Systemy sterowania i wspomagania pojazdów (Mercedes-Benz C-Class W203)

Docieranie

Im ostrożniej będziesz traktował silnik na początku jego użytkowania, tym bardziej będziesz zadowolony z jego osiągów później. Unikaj dużych obciążeń przez pierwsze 1500 km (poruszanie się na pełnych obrotach) i dużą prędkość obrotową silnika (nie więcej niż 2/3 maksymalnej prędkości na wybranym biegu).

Zmieniaj biegi w odpowiednim czasie!

Podczas naciskania pedału przyspieszenia zaleca się, aby nie przekraczać punktu oporu ("kick-down").

Nie zmieniaj biegu na niższy za pomocą dźwigni zmiany biegów w celu hamowania.

Wybieraj zakresy przełożeń 3, 2 lub 1 tylko przy niskich prędkościach (na przełęczach).

Po pierwszych 1500 km prędkość i prędkość można stopniowo zwiększać do wartości maksymalnych.

System wezwania pomocy - TeleAid

(Telematyczna identyfikacja alarmów na żądanie – stosowana w niektórych krajach Europy).

Podstawowe funkcje

Wezwanie pomocy – system wezwania pomocy pozwala na przekazanie wezwania pomocy do centrum kontroli ratownictwa w niektórych krajach europejskich (patrz poniższy opis).

Telediagnoza - pomoże Ci np. gdy pojawią się problemy techniczne w Twoim samochodzie lub w razie wypadku. Podczas wywoływania tej usługi przekazywane są parametry pojazdu dotyczące lokalizacji i tożsamości. Usługę tę można zamówić za pośrednictwem telefonu stacjonarnego z systemem TeleAid (oddzielny "Poradnik obsługi telefonu").

"MB" -Info - pomoże Ci we wszystkich kwestiach związanych z samochodem, takich jak np. dodatkowe akcesoria. Usługę tę można zamówić za pośrednictwem telefonu stacjonarnego z systemem TeleAid.



System wezwania pomocy umożliwia przesłanie sygnału wezwania pomocy do jednego z ośrodków kontroli pogotowia ratunkowego w niektórych krajach europejskich.

Sygnał wezwania pomocy jest przesyłany automatycznie po wypadku. Jeśli zaistnieje niebezpieczna sytuacja, możesz ręcznie aktywować system wezwania pomocy. W takim przypadku przekazywane są wszystkie informacje niezbędne do oceny sytuacji awaryjnej, takie jak dane o lokalizacji pojazdu (określana jest przez system nawigacji satelitarnej GPS oraz czujniki toru jazdy systemu ABS) i odnoszące się do ciężkości wypadku.

W krótkim czasie od uruchomienia systemu wezwania pomocy następuje automatyczne nawiązanie komunikacji głosowej pomiędzy centrum kontroli pogotowia ratunkowego a pasażerami poszkodowanego pojazdu. Jeśli którykolwiek z pasażerów może mówić, może przekazać centrum kontroli pogotowia ratunkowego bardziej szczegółowe informacje na temat konsekwencji wypadku. Telefon znajduje się w trybie głośnomówiącym.

System wezwania pomocy jest realizowany, gdy:

• dostępność ważnej umowy z usługami oferującymi odpowiednie usługi (obsługa telefoniczna i obsługa odbierania połączeń alarmowych).
• posiadanie ważnego osobistego kodu identyfikacyjnego (PIN), karty telefonicznej (SIM) oraz pozwolenia na korzystanie z systemu TeleAid.
• dostęp do odpowiedniej sieci radiotelefonicznej (dostęp jest możliwy wyłącznie na terenie Niemiec w oparciu o sieci D1 i D2), świadcząca usługę przesyłania krótkich wiadomości SMS (Short Message Service),
• gotowość operacyjna systemu wezwania pomocy.

Po obróceniu kluczyka w położenie 1 lub 2 system wezwania pomocy jest gotowy do użycia.



Wskaźnik LED na przycisku wezwania pomocy zapala się na około 5 sekund.

Po obróceniu kluczyka w położenie 0 lub wyjęciu kluczyka system wezwania pomocy przestaje działać.

Wezwij pomoc

Ręcznie: Lekko naciśnij pokrywę "1" – pokrywa się otworzy.



Lekko naciśnij przycisk pomocy "2".

Kontrolka LED przycisku wezwania pomocy "2" miga.

Otrzymanie sygnału wezwania pomocy w celu dalszej transmisji do centrali pogotowia ratunkowego potwierdzane jest komunikatem poprzez instalację głośnikową. Poczekaj na komunikację głosową z centrum kontroli pogotowia ratunkowego.

Po zakończeniu wezwania pomocy zamknij pokrywę "1".

Automatycznie:

• w momencie wyzwolenia poduszki powietrznej;
• w przypadku silnego uderzenia w samochód od tyłu;
• gdy pojazd się przewróci.

Kontrolka LED przycisku wezwania pomocy "2" miga.



Otrzymanie sygnału wezwania pomocy w celu dalszej transmisji do centrali pogotowia ratunkowego potwierdzane jest komunikatem poprzez instalację głośnikową. Poczekaj na komunikację głosową z centrum dowodzenia służb ratowniczych.

Notatka. Wskazanie pojawia się najpierw na wyświetlaczu uniwersalnym "EMERGENCY CALL" "CALL IN PROGRESS" (WEZWANIE POMOCY, NAWIĄZANIE KONTAKTU), a po nawiązaniu połączenia - wskazanie "EMERGENCY CALL" "CALL ACTIVE" (WZYWAJ POMOC, KOMUNIKACJA AKTYWNA).

Kontrolka LED miga do momentu zakończenia wezwania pomocy.

Po nadaniu sygnału wezwania pomocy telefon po kilku sekundach przechodzi w tryb głośnomówiący, aż do zakończenia wymiany informacji pomiędzy centrum dowodzenia służb ratowniczych a pasażerem samochodu.

W tym czasie nie ma możliwości prowadzenia innych rozmów przez telefon.

Uwaga! Przy niskim napięciu (na przykład, gdy akumulator jest rozładowany) nie ma możliwości przesłania sygnału wezwania pomocy poprzez system wezwania pomocy.

Po wysłaniu wezwania pomocy: Jeśli dioda kontrolna przycisku systemowego wezwania pomocy świeci się stale i nie została wcześniej nawiązana komunikacja głosowa, oznacza to, że transmisja wezwania pomocy nie powiodła się (na przykład nie ma sieci radiotelefonicznej). Wskazanie pojawia się na wyświetlaczu uniwersalnym "EMERGENCY CALL" "CALL FAILED".

W takim przypadku akcję ratowniczą należy zorganizować samodzielnie.

Akumulator awaryjny

System TeleAid posiada dodatkowy akumulator awaryjny na wypadek braku możliwości wykorzystania akumulatora pojazdu np. z powodu niskiego napięcia lub rozładowania akumulatora.

Ostrzeżenie! Aby uniknąć rozładowania akumulatora awaryjnego podczas odłączania akumulatora samochodowego, telefon należy przełączyć w tryb serwisowy ("Poradnik obsługi telefonu").

Wyłącznik zapłonu

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Wyjmij kluczyk ze stacyjki, nawet jeśli opuścisz pojazd na krótki czas.

Elektryczna regulacja siedzeń i kierownicy jest również możliwa przy otwartych jednych drzwiach. Dlatego nie zostawiaj dzieci bez opieki w samochodzie.

Modele benzynowe

Pozycja ruchowa. Można włączyć wszystkie odbiorniki prądu.

Modele z silnikiem Diesla

Pozycja podgrzewania i ruchu. Można włączyć wszystkie odbiorniki prądu.

Modele z automatyczną skrzynią biegów

Dźwignia zmiany biegów AT zostaje zwolniona.

Jeżeli dźwignia zmiany biegów AT znajduje się w pozycji "P", aby ją przesunąć, należy dodatkowo wcisnąć pedał hamulca.

Automatyczna skrzynia biegów Sequentronic

Możliwość zmiany biegów.

3 - Uruchom

(Uruchamianie i zatrzymywanie silnika benzynowego – patrz poniżej).

(Uruchamianie i zatrzymywanie silnika wysokoprężnego – patrz poniżej).

Blokowanie blokady kierownicy

Po wyjęciu kluczyka obróć kierownicę aż do zablokowania.

Odblokowanie blokady kierownicy

Włóż kluczyk do stacyjki – blokada kierownicy zostanie odblokowana, jednocześnie lekko obracając kierownicę.

Notatka. Nie zasłaniaj okienka podczerwieni na końcu kluczyka ani nie dopuszczaj do jego zabrudzenia, w przeciwnym razie nie można zagwarantować działania wyłącznika zapłonu.

Jeżeli kluczyk pozostaje przez dłuższy czas w wyłączniku zapłonu w pozycji 0, przekręcenie go nie jest już możliwe. Aby zapewnić obrót, wyjmij go i włóż ponownie.

Jeżeli nie można przekręcić kluczyka w stacyjce, blokada kierownicy pozostaje zablokowana. Przyczyną może być znaczne rozładowanie akumulatora samochodowego. (Cz. Sprawdzanie i ładowanie akumulatora, Lub Rozruch silnika z akumulatora pomocniczego).

Parkując pojazd na dłuższy czas, należy wyjąć kluczyk, aby uniknąć rozładowania akumulatora.

Uruchamianie i zatrzymywanie silnika benzynowego

Przed startem

Zaciągnij hamulec postojowy.

Przesuń dźwignię zmiany biegów ręcznej skrzyni biegów do położenia neutralnego.

Przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów Sequentronic do położenia "N".



Przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów do położenia "P" lub "N".

Początek

Modele z manualną skrzynią biegów

Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji 3 i zwolnij go zaraz po uruchomieniu silnika.

Nie naciskaj pedału przyspieszenia.

Modele z automatyczną skrzynią biegów

Obróć kluczyk w stacyjce do pozycji 3 i zwolnij. Proces rozruchu odbywa się automatycznie do momentu uruchomienia silnika lub na określony czas – funkcja startu impulsowego.

Nie naciskaj pedału przyspieszenia.

Powtórz uruchomienie

Przed ponownym uruchomieniem przekręć kluczyk w stacyjce z powrotem do pozycji 0 i powtórz proces rozruchu, trzymając kluczyk w pozycji 3 aż do uruchomienia silnika.

Jeśli po długim procesie silnik nie uruchomi się, skontaktuj się ze stacją serwisową "Mercedes-Benz".

Notatka. Zbyt długa próba uruchomienia spowoduje wyczerpanie akumulatora. Awaryjne uruchomienie poprzez holowanie modeli z AT jest niemożliwe.

Zatrzymanie silnika samochodu

Po całkowitym zatrzymaniu pojazdu przekręć kluczyk w stacyjce do położenia 0. Zaciągnij hamulec postojowy.

Modele z automatyczną skrzynią biegów

Kluczyk można wyjąć w położeniu 0 kluczyka zapłonu, jeśli dźwignia zmiany biegów AT znajduje się w położeniu "P" i nie jest wciśnięty pedał hamulca roboczego.

Uruchamianie i zatrzymywanie silnika Diesla

Przed startem

Zaciągnij hamulec postojowy.

Przesuń dźwignię zmiany biegów ręcznej skrzyni biegów do położenia neutralnego.

Przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów Sequentronic do położenia "N".

Przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów do pozycji "P" lub "N".

Początek

Rozgrzej

Obróć kluczyk w stacyjce do pozycji 2. Zaświeci się lampka kontrolna wstępnego nagrzewania.

Modele z manualną skrzynią biegów

Jeżeli lampka kontrolna wstępnego nagrzewania zgaśnie, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji 3 i zwolnij go zaraz po uruchomieniu silnika.

Nie naciskaj pedału przyspieszenia.

Modele z automatyczną skrzynią biegów

Gdy zgaśnie lampka kontrolna nagrzewania, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji 3 i zwolnij. Proces rozruchu odbywa się automatycznie do momentu uruchomienia silnika lub na określony czas – funkcja startu impulsowego.

Nie naciskaj pedału przyspieszenia.

Uruchamianie ciepłego silnika: Silnik można uruchomić bez wstępnego podgrzewania.

Powtórz uruchomienie

Przed ponownym uruchomieniem przekręć kluczyk w stacyjce z powrotem do pozycji 0 i powtórz proces rozruchu, trzymając kluczyk w pozycji 3 aż do uruchomienia silnika.

Jeżeli po długim procesie rozruchu silnik nie daje się uruchomić, należy skontaktować się ze stacją serwisową "Mercedes-Benz".

Notatka. Jeśli lampka kontrolna podgrzewania wstępnego nie zaświeci się, oznacza to, że układ podgrzewania wstępnego jest uszkodzony; natychmiast skontaktuj się ze stacją serwisową, aby wyeliminować usterkę "Mercedes-Benz".

Zbyt długa próba uruchomienia spowoduje wyczerpanie akumulatora. Awaryjne uruchomienie silnika poprzez holowanie nie jest możliwe. (Rozruch silnika przy wykorzystaniu akumulatora pomocniczego omówiono we wstępie).

Awaryjne uruchomienie silnika poprzez holowanie jest możliwe tylko w modelach z ręczną skrzynią biegów (Wprowadzenie).

Awaryjne zatrzymanie silnika

Jeżeli nie można wyłączyć silnika kluczykiem, można go wyłączyć poprzez wyjęcie dwóch bezpieczników.

W tym celu w zestawieniu bezpieczników z napisem wskazane są dwa bezpieczniki "ENGINE EMERGENCY STOP" (AWARYJNE WYŁĄCZENIE SILNIKA), wyjmij za pomocą wyjmatora bezpieczników.

Przegląd bezpieczników i bezpieczników zapasowych znajduje się w skrzynce bezpieczników w kabinie pasażerskiej (Dane techniczne, rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne).

Wyłącznik bezpieczników znajduje się w dodatkowej skrzynce bezpieczników w bagażniku (rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne).

Ruszanie i zmiana biegów

Po ruszeniu należy szybko rozgrzać silnik. Dopiero potem można zwiększyć jego obciążenie do pełnej mocy.

Ruszanie na śliskim podłożu: unikać długotrwałego obracania się jednego z kół napędowych. Może to spowodować uszkodzenie przekładni.

Ręczna skrzynia biegów (Ręczna skrzynia biegów)

Nie przekraczaj maksymalnych prędkości poszczególnych biegów.

Włączenie biegu wstecznego jest dozwolone dopiero po zatrzymaniu pojazdu. W tym celu należy podnieść dźwignię zmiany biegów.

Istnieje niebezpieczeństwo poślizgu!

Nie redukuj biegu, jeśli przekroczona zostanie maksymalna prędkość na tym biegu. Koła napędowe mogą być zablokowane.

Na śliskich drogach nie redukuj biegu, aby zahamować.

Notatka. Zmiana biegu na niższy przy zbyt dużej prędkości (w celu hamowania) może spowodować przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika i tym samym uszkodzenie silnika.

Parking

Naciśnij pedał hamulca postojowego.

Włączyć pierwszy bieg lub bieg wsteczny.

Na stromych podjazdach lub zjazdach skręć przednie koła w stronę krawężnika.

Zautomatyzowana skrzynia biegów (Sequentronic)

Schemat zmiany biegów jest pokazany na pokrywie skrzyni biegów.

• "G" Pozycja jazdy/pozycja bazowa ("G")
• "-" Zmiana biegu na niższy
• "+" Zmiana biegu na wyższy
• "N" Pozycja neutralna
• "R" Bieg wsteczny
• "A" Tryb automatyczny

Zautomatyzowana skrzynia biegów Sequentronic umożliwia ręczną i automatyczną zmianę przełożeń.

W trybie ręcznym zmiany biegu dokonuje się poprzez lekkie naciśnięcie dźwigni skrzyni biegów w kierunku "+" lub "-".

W trybie automatycznym zmiana biegów odbywa się automatycznie.

W odróżnieniu od manualnej skrzyni biegów, w trybie ręcznym automatycznej skrzyni biegów Sequentronic proces zmiany biegów odbywa się tylko wtedy, gdy spełnione są warunki zmiany biegów (na przykład maksymalna prędkość, wciśnięcie hamulca przed zmianą biegu na pozycję "R").

Istnieje niebezpieczeństwo obrażeń!

Podczas pracy przy pojeździe z uruchomionym silnikiem należy zaciągnąć hamulec postojowy i ustawić skrzynię biegów w położeniu "N", aby zapobiec odjechaniu pojazdu.

Pozycje jarzma skrzyni biegów

• "G" Pozycja jazdy/pozycja bazowa. Do jazdy do przodu wykorzystywane są wszystkie sześć biegów.
• "+" Zmiana biegu na wyższy (tryb ręczny). Zmiana biegu na wyższy w trybie ręcznym Sequentronic. Lekkie naciśnięcie dźwigni zmiany biegów w kierunku "+" powoduje przejście na kolejny, wyższy bieg.
• "-" Zmiana biegu na niższy (tryb ręczny). Lekkie naciśnięcie dźwigni zmiany biegów w kierunku "-" powoduje przejście na kolejny, niższy bieg.
• "N" Pozycja neutralna. Uruchomienie silnika jest możliwe tylko wtedy, gdy skrzynia biegów znajduje się w położeniu "N".
• "R" Bieg wsteczny. Włączenie biegu wstecznego możliwe jest wyłącznie po zatrzymaniu pojazdu i naciśnięciu pedału hamulca.
• "A" Tryb automatyczny. Wszystkie biegi służą do jazdy do przodu. Optymalny bieg zostanie włączony automatycznie.

Wskazanie na wyświetlaczu uniwersalnym

Warunki zmiany biegów

Proces zmiany biegów można przeprowadzić w następujących warunkach.

Przy wyłączonym silniku i kluczyku w stacyjce w pozycji 2:

W celu zaparkowania pojazdu istnieje możliwość zmiany biegu z pozycji "N" na pozycję jazdy "G" lub na bieg wsteczny "R" bez dodatkowego wciskania pedału hamulca.

Zmiana biegów w położenie neutralne "N" jest możliwa tylko po naciśnięciu pedału hamulca.

Notatka. Zmiana biegów jest możliwa tylko wtedy, gdy akumulator jest wystarczająco naładowany.

Przy pracującym silniku:

Podczas zatrzymywania pojazdu zmiana biegu z położenia jazdy "N" na położenie "G" jest możliwa po wcześniejszym naciśnięciu pedału hamulca.

Od prędkości jazdy około 5 km/h zmiana biegu z położenia "N" na położenie jazdy "G" jest możliwa bez uprzedniego wciśnięcia pedału hamulca.

Podczas zatrzymywania samochodu zmiana biegu z położenia "N" na bieg wsteczny "R" jest możliwa po wcześniejszym naciśnięciu pedału hamulca.

Przełączenie biegu w położenie neutralne "N" jest zawsze możliwe bez wciskania pedału hamulca.

Przypadek specjalny "Manewrowanie" – patrz poniżej.

Aby zmienić bieg z pozycji jazdy "G" na bieg wyższy "+" lub na bieg niższy "-", muszą zostać spełnione określone warunki, takie jak np. dopuszczalna prędkość maksymalna dla danego biegu. Jeżeli te warunki nie zostaną spełnione, wymagany proces przełączania nie zostanie przeprowadzony.

Uruchomienie silnika

Obróć kluczyk w stacyjce do pozycji 2. Wskaźnik położenia skrzyni biegów, czyli "0", jest wskazany na wskaźniku położenia skrzyni biegów.

Uruchomienie silnika jest możliwe tylko wtedy, gdy skrzynia biegów i skrzynia biegów znajdują się w położeniu "N", należy zwrócić uwagę na wskazanie!

Jeśli wskaźnik położenia skrzyni biegów wskazuje "0", skrzynia biegów znajduje się w położeniu "N", ale skrzynia biegów jest w innym położeniu. Wskazanie pojawia się na wyświetlaczu uniwersalnym "ENGAGE N TO START" (ABY ROZPOCZĄĆ, WŁĄCZ BIEG "N"!)

Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "N".

Jeżeli wskaźnik położenia skrzyni biegów wskazuje ustawiony bieg, a dźwignia skrzyni biegów znajduje się w pozycji "N", wówczas na wyświetlaczu uniwersalnym pojawia się wskazanie "APPLY BRAKES!" (WCIŚNIJ HAMULEC!).

Po naciśnięciu hamulca skrzynia biegów przełącza się w położenie neutralne "N"; zwróć uwagę na wskazanie położenia skrzynki!

Uruchomienie silnika jest teraz możliwe.

Tryb ręczny

W trybie ręcznym kierowca musi ręcznie wybrać wszystkie procesy redukcji biegu na długich podjazdach i zjazdach, a także przed zakrętami, szczególnie przy dużym obciążeniu (holowanie przyczepy).

Odciąganie

Ruszanie możliwe jest wyłącznie na biegu 1 lub biegu wstecznym.

Wciśnij pedał hamulca, następnie zmień bieg z położenia "N" na położenie do jazdy "G" lub na bieg wsteczny "R". Wskaźnik wybranego biegu pokazuje włączony bieg.

Ruszanie odbywa się poprzez stopniowe wciskanie pedału przyspieszenia. Na płaskich drogach ruszanie z prędkością pieszego można osiągnąć poprzez celowe zwolnienie hamulca głównego.

Jeżeli proces przełączania nie nastąpił, na wskaźniku położenia skrzyni biegów pojawia się wskazanie "0", a na wyświetlaczu uniwersalnym pojawia się wskazanie "APPLY BRAKES!" (WCIŚNIJ HAMULEC!).

Aby powtórzyć proces zmiany biegu należy wcisnąć pedał hamulca i lekko przesunąć skrzynię biegów w kierunku "+", "-" lub "A" lub włączyć bieg wsteczny "R".

Prowadzenie samochodu

Przełączając skrzynię biegów, kierowca wybiera wymagany bieg.

Zmiana biegu na wyższy - lekko przesuń dźwignię skrzyni biegów w kierunku "+".

Zmiana biegu na niższy – przesuń lekko dźwignię skrzyni biegów w kierunku "-".

Zmiana biegu na wyższy lub niższy następuje tylko wtedy, gdy prędkość obrotowa silnika mieści się w dopuszczalnym zakresie dla wymaganego biegu.

Tryb automatyczny

Aby wybrać tryb automatyczny, należy lekko przesunąć dźwignię skrzyni biegów w kierunku "A". Na wskaźniku położenia skrzyni biegów wyświetla się litera "A".

W trybie automatycznym w zależności od parametrów:

• prędkość jazdy
• położenie pedału przyspieszenia
• odpowiedni optymalny bieg zostanie automatycznie włączony

Program zmiany biegów automatycznie dostosowuje się do Twojego indywidualnego stylu jazdy i aktualnych warunków pracy, zmieniając punkty zmiany biegów.

Zmiana punktu zmiany biegów to proces ciągły, który stale uwzględnia aktualne warunki pracy i jazdy, a także intencje kierowcy.

Odciąganie

Ruszanie odbywa się poprzez stopniowe wciskanie pedału przyspieszenia. Na płaskich drogach ruszanie z prędkością pieszego można osiągnąć poprzez celowe zwolnienie hamulca głównego.

Prowadzenie samochodu

Lekki nacisk na pedał przyspieszenia: wczesna zmiana biegu na wyższy.

Zbyt mocne naciśnięcie pedału przyspieszenia: Późna zmiana biegu na wyższy.

Mocne wciśnięcie pedału przyspieszenia – wciśnij szybko pedał przyspieszenia (nie przekraczając punktu oporu):

Zmiana na niższy dozwolony bieg. Redukcja biegu zależy od prędkości jazdy.

"Kick-down" (wciśnij pedał przyspieszenia poza punkt oporu, aż do zatrzymania):

Zmiana biegu na najniższy dopuszczalny bieg.

Przełącz na wyższy bieg przy znamionowej prędkości obrotowej silnika i maksymalnym przyspieszeniu.

Przełączanie pomiędzy trybem ręcznym i automatycznym

Po uruchomieniu silnika i ustawieniu skrzyni biegów w położeniu jazdy "G" najpierw włącza się tryb ręczny i włączany jest 1 bieg. Na wskaźniku położenia skrzyni biegów wyświetla się cyfra "1".

Przejście do trybu automatycznego

Przesuń lekko łącznik skrzyni biegów w kierunku "A". Na wskaźniku położenia skrzyni biegów wyświetla się litera "A". Włącza się tryb automatyczny i automatycznie włączany jest odpowiedni optymalny bieg.

Przejście do trybu ręcznego

Przesuń lekko łącze AT w kierunku "A", tryb automatyczny jest wyłączony. W tym przypadku nie ma zmiany biegów. Wskaźnik wybranego biegu pokazuje wybrany bieg.

Lekko przesuń łącze AT w kierunku "+" lub "-", tryb automatyczny zostanie wyłączony. Podczas jazdy, jeśli to możliwe, pojazd przełącza na jeden wyższy lub niższy bieg, a wyświetlacz wybranego biegu pokazuje wybrany bieg.

Hamowanie/zatrzymywanie

Tryb ręczny

Aby wykorzystać efekt hamowania silnika na wymuszonym biegu jałowym oraz przy wciśnięciu pedału hamulca należy włączyć niższy bieg, optymalny dla danych warunków.

W wymuszonym trybie biegu jałowego, na krótko przed osiągnięciem przez silnik prędkości biegu jałowego, wykonywana jest automatyczna redukcja biegu. Na krótko przed zatrzymaniem samochodu następuje zwolnienie sprzęgła. Używając hamulca głównego, zabezpiecz pojazd przed jazdą do przodu, a na wzniesieniu – przed stoczeniem się do tyłu. Pierwszy bieg pozostaje włączony.

Tryb automatyczny

Podczas hamowania pojazd automatycznie przełącza się na optymalny dla danych warunków niższy bieg. Na krótko przed zatrzymaniem samochodu następuje zwolnienie sprzęgła. Pozostaw skrzynię biegów w położeniu jazdy "G" i użyj hamulca głównego, aby zapobiec jeździe do przodu, stoczeniu się do tyłu lub jeździe z prędkością pieszego. Pierwszy bieg pozostaje włączony.

Notatka. Gdy silnik pracuje i włączony jest bieg, w przypadku otwarcia drzwi kierowcy, jeżeli nie zostanie naciśnięty ani pedał hamulca, ani pedał przyspieszenia, rozlegnie się sygnał ostrzegawczy. Na wyświetlaczu uniwersalnym pojawia się komunikat "ENGAGE N!" (PRZEŁĄCZ DO POZYCJI "N"!). Naciśnij pedał hamulca i ustaw skrzynię biegów w położeniu "N". Jeżeli pedał hamulca lub pedał przyspieszenia nie zostanie naciśnięty w ciągu około 1 sekundy, automatyczna skrzynia biegów Sequentronic automatycznie przełącza się w położenie "N".

Na wskaźniku położenia skrzyni biegów wyświetla się "0", a na wyświetlaczu uniwersalnym pojawia się wskazanie "APPLY BRAKES!" (WCIŚNIJ HAMULEC!).

Aby ponownie włączyć bieg należy wcisnąć pedał hamulca i lekko przesunąć skrzynię biegów w kierunku "+", "-" lub "A" lub włączyć bieg wsteczny "R".

Na pochyłościach zapobiegaj staczaniu się samochodu nie poprzez naciśnięcie pedału przyspieszenia, ale zaciągnięcie hamulca głównego lub postojowego. Zapobiega to nadmiernemu zużyciu sprzęgła.

Manewrowanie

Podczas manewrowania w ciasnych miejscach reguluj prędkość, stopniowo naciskając pedał przyspieszenia. Wciskaj pedał przyspieszenia tylko lekko i nie baw się nim.

Na płaskich drogach ruszanie z prędkością pieszego można osiągnąć poprzez celowe zwolnienie hamulca głównego.

Do szybkiego manewrowania (opuszczania parkingu, gdy na parkingu jest ciasno, np. podczas opadów śniegu lub śniegu) przy małych prędkościach zmianę biegu pomiędzy 1. biegiem (pozycja jazdy "G") a biegiem wstecznym "R" można dokonać bez naciskania hamulca. Aby wyłączyć blokadę skrzyni biegów, należy przełączyć skrzynię biegów z położenia "G" do położenia "R" lub odwrotnie w ciągu około 0,5 sekundy. Jeżeli skrzynia biegów zmienia biegi zbyt wolno lub prędkość jest zbyt duża, skrzynia biegów przełącza się w położenie neutralne "N".

Parking

Naciśnij pedał hamulca postojowego.

Włączyć bieg 1. lub bieg wsteczny "R".

Wskaźnik położenia skrzyni biegów powinien pokazywać "1" lub "R". Tylko w tym przypadku mamy pewność, że wybrany bieg zostanie włączony.

Na stromych podjazdach lub zjazdach skręć przednie koła w stronę krawężnika, uważając, aby nie uszkodzić opon.

Obróć kluczyk w stacyjce do pozycji 0 i wyjmij go. Ostatni bieg wyświetlany na wskaźniku położenia skrzyni biegów pozostaje włączony.

Podczas parkowania rozlega się dźwięk ostrzegawczy, a na wyświetlaczu uniwersalnym pojawia się wskaźnik "APPLY PARKING BRAKE!" (ZABLOKUJ HAMULEC POSTOJOWY!), jeżeli samochód pozostawiony jest w stanie nieubezpieczonym, czyli jeżeli:

• samochód się zatrzymał;
• drzwi kierowcy otwarte;
• skrzynia biegów jest przełączona w położenie "N";
• hamulec postojowy nie jest zaciągnięty.

Po zaciągnięciu hamulca postojowego lub zamknięciu drzwi sygnał ostrzegawczy gaśnie, a wyświetlacz wyświetlacza uniwersalnego gaśnie.

Tryb awaryjny

Jeśli na wyświetlaczu uniwersalnym pojawi się wskazanie "TRANSMISSION" "VISIT WORKSHOP!" (SKRZYNIA BIEGÓW, ZADZWOŃ DO SERWISU!), to skrzynia biegów znajduje się w trybie awaryjnym. Tryb automatyczny zostanie opuszczony, nie można go ponownie włączyć, a funkcja bardzo wolnej jazdy jest wyłączona.

Aby móc kontynuować jazdę, można włączyć 1., 2. lub 3. bieg, położenie "N" oraz bieg wsteczny. Natychmiast skontaktuj się ze stacją serwisową "Mercedes-Benz" żeby sprawdzić skrzynię biegów.

Jeżeli na wskaźniku położenia skrzyni biegów pojawi się dodatkowa litera "F", oznacza to, że system wykrył poważną awarię. Natychmiast skontaktuj się ze stacją serwisową "Mercedes-Benz" żeby sprawdzić skrzynię biegów.

Automatyczna skrzynia biegów

Poszczególne biegi włączają się automatycznie w zależności od:

• położenia dźwigni zmiany biegów AT z zakresami przełożeń 4, 3, 2 i 1
• wybrany program przełączania (W/S)
• położenie pedału przyspieszenia
• prędkość jazdy

Mechanizm zmiany biegów automatycznie dostosowuje się do indywidualnego stylu jazdy kierowcy, zmieniając punkty zmiany biegów.

Zmiana punktu zmiany biegów to proces ciągły, w którym stale uwzględnia się chwilowe warunki pracy i jazdy, a także pragnienia kierowcy.

Automatyczna skrzynia biegów reaguje na zmienione warunki pracy za pomocą dostosowanego programu zmiany biegów.

Przełączanie dźwigni zmiany biegów AT możliwe jest w pozycji 2 stacyjki. Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów AT z pozycji "P", należy dodatkowo wcisnąć hamulec zasadniczy.

Odciąganie

Naciśnij hamulec zasadniczy, aby zwolnić dźwignię zmiany biegów AT. Zwolnić hamulec postojowy.

Przełącz dźwignię zmiany biegów AT, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, w jedno z położeń do jazdy. Poczekaj, aż bieg zostanie całkowicie włączony, zwłaszcza gdy silnik jest zimny. Potwierdza to lekkie szarpnięcie.

Zwolnij hamulec zasadniczy i naciśnij pedał przyspieszenia.

Zmiana biegu na wyższy po uruchomieniu zimnego silnika

Po uruchomieniu zimnego silnika zmiana biegów następuje przy wyższych obrotach silnika niż w temperaturze roboczej.

Dzięki temu katalizator szybciej osiąga temperaturę roboczą.

Położenie pedału przyspieszenia

Lekkie naciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje wczesną zmianę biegu na wyższy.

"Kick-down" – wciśnięcie pedału przyspieszenia poza punkt oporu powoduje maksymalne przyspieszenie i zmianę biegu na najniższy możliwy.

Po osiągnięciu żądanej prędkości zwolnij pedał przyspieszenia, a pojazd ponownie wrzuci wyższy bieg.

Zatrzymanie samochodu

Pozostaw dźwignię zmiany biegów w położeniu jazdy "D" lub "R" i użyj hamulca roboczego lub postojowego, aby zabezpieczyć pojazd przed jazdą do przodu, a na wzniesieniu – przed stoczeniem się do tyłu.

Manewrowanie

Podczas manewrowania w ograniczonej przestrzeni należy regulować prędkość, stopniowo zwalniając hamulec główny. Wciskaj pedał przyspieszenia tylko lekko, nie baw się nim.

Parking

Naciśnij pedał hamulca postojowego.

Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "P".

Na stromych podjazdach lub zjazdach skręć przednie koła w stronę kamieni chodnika, uważając, aby nie uszkodzić opon.

W pozycjach dźwigni zmiany biegów

Położenie dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów jest wskazywane na wyświetlaczu w zestawie wskaźników.

P Blokowanie podczas parkowania. Dodatkowa ochrona pojazdu podczas parkowania. Włączaj dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu.

Notatka. Kluczyk można wyjąć tylko w położeniu "P" dźwigni zmiany biegów AT.

Po wyjęciu kluczyka dźwignia zmiany biegów AT zostaje zablokowana w położeniu "P".

R Bieg wsteczny. Włączaj dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu.

N Pozycja neutralna. Nie ma przeniesienia momentu obrotowego z silnika na koła napędowe. Po zwolnieniu hamulców samochód może się swobodnie poruszać (pchanie, holowanie).

Podczas jazdy nie należy zmieniać biegu na "N", gdyż może to spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.

Jeżeli funkcja układu EPS jest wyłączona lub uszkodzona: Przełączenie w położenie "N" jest dozwolone tylko wtedy, gdy pojazdowi grozi poślizg (na przykład zimą na śliskiej drodze).

D Używane są wszystkie 5 biegów do jazdy do przodu. Ten tryb jest dostępny we wszystkich normalnych warunkach jazdy do przodu.

Zakresy przełączania dla specjalnych warunków pracy

W położeniu "D" dźwigni zmiany biegów AT zakresy przełączania dla specjalnych warunków pracy wybiera się poprzez lekkie naciśnięcie lub naciśnięcie dźwigni zmiany biegów w lewo lub w prawo.

Aktywowany zakres przełączania jest wskazywany na tablicy rozdzielczej.

Lekko naciśnij dźwignię zmiany biegów w kierunku "–".

Za każdym razem przełącza się na jeden zakres w sekwencji D, 4, 3, 2, 1.

Naciśnij dźwignię zmiany biegów w kierunku - i przytrzymaj:

Zakres zmiany biegów zmieni się na aktualnie włączony bieg AT. Jeśli pojazd jest już prowadzony na najwyższym możliwym biegu w wybranym zakresie przełożeń, zmiana nastąpi tylko na kolejny, niższy zakres przełożeń.

Notatka. Jeśli dźwignia zmiany biegów zostanie przesunięta w kierunku "-" ze zbyt dużą prędkością, redukcja biegu nie nastąpi. Zapobiega to przekroczeniu dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika.

Lekko naciśnij dźwignię zmiany biegów w kierunku "+": Zakres przełożeń zostanie przełączony z aktualnie wybranego zakresu przełożeń na wyższy zakres przełożeń.

Nacisnąć dźwignię zmiany biegów w kierunku "+" i trzymać wciśniętą: Następuje przejście z aktualnie wybranego zakresu biegów bezpośrednio do położenia "D".

Notatka. Jeśli skrzynia biegów znajduje się w zakresie zmiany biegów "D", możesz zmienić bieg na wyższy, lekko naciskając dźwignię zmiany biegów w kierunku "+".

Zakresy przełączania:

• 4 Przełączaj tylko do 4. biegu.
• 3 Zmieniaj tylko do 3. biegu. W tej pozycji można wykorzystać efekt hamowania silnikiem.
• 2 Zmieniaj tylko do 2. biegu. Tryb przeznaczony jest do jazdy po stromych przełęczach, w górach, w trudnych warunkach eksploatacyjnych, a także jako pozycja hamowania na szczególnie stromych zjazdach.
• 1 1. bieg. Pozycja hamowania do jazdy na szczególnie stromych zjazdach i długich podjazdach.

Przełącznik programu

Naciśnięcie przełącznika "W/S" "1" powoduje przełączanie pomiędzy programami "W" i "S".

Naciskaj przełącznik "W/S" tylko w położeniu dźwigni zmiany biegów "P", "N" lub "D".

Wybrany program zostanie wyświetlony na desce rozdzielczej.

Tryb standardowy "S"

Tryb jest dostępny we wszystkich normalnych warunkach jazdy.

"W" Tryb zimowy

Zmiana biegu na wyższy i niższy odbywa się poprzez mocne wciśnięcie pedału przyspieszenia przy niższych prędkościach i obrotach silnika niż w programie "S".

W pozycji "kick-down" pedału przyspieszenia przełączanie na wyższy i niższy bieg odbywa się jak w programie "S".

Tryb awaryjny

Jeżeli podczas jazdy skrzynia biegów nie daje się już zmienić i pozostaje na biegu nawet przy zmienionych warunkach pracy, skrzynia biegów znajduje się w trybie awaryjnym.

Aby umożliwić dalszy ruch, można włączyć 2. bieg lub 2. bieg wsteczny. Sekwencja działań jest następująca:

Zatrzymaj samochód.

Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "P".

Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji 0.

Poczekaj co najmniej 10 sekund.

Uruchom silnik.

Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "D": włączony jest drugi bieg.

Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "R": Natychmiast skontaktuj się ze stacją serwisową "Mercedes-Benz" aby sprawdzić transmisję.

Hamulec postojowy

Zaciąganie hamulca postojowego: Mocno wciśnij pedał hamulca postojowego. Hamulec postojowy jest zaciągnięty.

Po zaciągnięciu hamulca postojowego na desce rozdzielczej zapala się lampka ostrzegawcza układu hamulcowego.

Zwolnienie: Pociągnij uchwyt do siebie. Hamulec postojowy zostaje zwolniony natychmiastowo – samochód może natychmiast ruszyć.

Lampka ostrzegawcza hamulców na tablicy wskaźników gaśnie, gdy silnik pracuje.

Notatka. Podczas ruszania z zaciągniętym hamulcem postojowym rozlegnie się sygnał ostrzegawczy – zwolnij hamulec postojowy.

Jeśli lampka ostrzegawcza hamulców pozostaje zapalona po zwolnieniu hamulca postojowego i pracującym silniku, zapoznaj się z sekcją Lampka ostrzegawcza hamulców.

Zalecenia dotyczące prowadzenia samochodu

Sterowanie pedałami

W żadnym wypadku nie ograniczaj swojej swobody sterowania pedałami. W przestrzeni na nogi kierowcy nie powinny znajdować się żadne przedmioty. W przypadku używania dywaników lub dywaników należy zadbać o wystarczającą ilość wolnego miejsca i ich bezpieczne zamocowanie.

Ruch i parkowanie

Podczas jazdy lub parkowania należy uważać, aby układ wydechowy nie miał kontaktu z materiałem łatwopalnym.

Rozgrzewanie silnika do temperatury roboczej

Po ruszeniu należy szybko rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Dopiero potem można zwiększyć jego obciążenie do pełnej mocy.

Odciąganie

Ruszanie na śliskim podłożu: Należy unikać długotrwałego buksowania jednego z kół napędowych. Może to spowodować uszkodzenie przekładni.

Sterowniczy

Gdy silnik nie pracuje, wspomaganie kierownicy nie działa. Jednocześnie kontrola wymaga znacznie większego wysiłku.

Hamulce

Hydrauliczny wzmacniacz hamulca roboczego działa tylko przy pracującym silniku. Należy pamiętać, że gdy silnik nie pracuje, do hamowania potrzebna jest znacznie większa siła.

Na długich i stromych zjazdach zaleca się odciążenie hamulców poprzez zmianę biegu na niższy – włączyć zakresy przełożeń 3, 2 lub 1.

Zapobiega to przegrzaniu hamulców i zmniejsza zużycie klocków hamulcowych.

Po zwiększonym obciążeniu hamulców nie zaleca się natychmiastowego parkowania samochodu, lecz najpierw dłuższą chwilę kontynuowanie jazdy, aby szybko schłodzić hamulce napływającym strumieniem powietrza.

Jeśli jedziesz przez dłuższy czas bez hamowania podczas ulewnego deszczu, pierwsze hamowanie może nastąpić z pewnym opóźnieniem i będziesz musiał użyć hamulca z większą siłą. Dlatego zachowuj większą niż zwykle odległość od pojazdów jadących przed Tobą.

Aby zapobiec korozji tarcz hamulcowych, przed zaparkowaniem pojazdu po jeździe po mokrej nawierzchni, szczególnie jeśli został on spryskany środkiem odmrażającym, należy mocno zaciągnąć hamulce, aby osuszyć tarcze hamulcowe poprzez nagrzanie.

Hamulec serwisowy

Przy stosunkowo małych obciążeniach eksploatacyjnych układu hamulcowego należy okazjonalnie sprawdzać jego skuteczność, wykonując krótkie, mocne hamowanie przy większych prędkościach. Spowoduje to uszkodzenie klocków hamulcowych.

Upewnij się, że hamowanie nie stwarza zagrożenia dla innych użytkowników drogi!

Rozważ zasadę działania układu wspomagania hamowania (BAS) (patrz poniżej).

Jeżeli lampka ostrzegawcza układu hamulcowego zapala się po zwolnieniu hamulca postojowego, patrz rozdział Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty informacyjne wyświetlają informacje o zarejestrowanych usterkach.

Zamontuj odpowiednie klocki hamulcowe! Patrz sekcja Zakup części zamiennych.

Odcięcie dopływu paliwa w trybie wymuszonego biegu jałowego

W trybie wymuszonego biegu jałowego dopływ paliwa zostaje przerwany w przypadku całkowitego zwolnienia pedału przyspieszenia.

Awarie silnika

W przypadku niestabilnej pracy silnika (na przykład w przypadku wypadania zapłonu) niespalone paliwo może przedostać się do katalizatora i spowodować jego uszkodzenie termiczne.

W przypadku przerw zapłonu dozwolona jest jedynie krótkotrwała praca silnika przy niewielkim obciążeniu (przy małych prędkościach).

Usterkę należy natychmiast naprawić w stacji serwisowej "Mercedes-Benz".

Hydroplaning

W zależności od poziomu wody na drodze, pomimo wystarczającej wysokości bieżnika opon i małej prędkości jazdy, może wystąpić aquaplaning. Kiedy pada deszcz, należy ostrożnie hamować i unikać jazdy w koleinach.

Przyczepność opony

O ile na suchej drodze pojazdem można w pełni sterować przy określonej prędkości, o tyle podczas jazdy po mokrej lub oblodzonej drodze należy odpowiednio zmniejszyć prędkość, aby osiągnąć ten sam stopień bezpieczeństwa jazdy.

Nawet przy temperaturach bliskich zera należy szczególnie uważnie monitorować stan nawierzchni drogi.

Jeśli na drodze jest lód (na przykład z powodu mgły), podczas hamowania na lodzie szybko tworzy się cienka warstwa wody, która znacznie zmniejsza współczynnik przyczepności opony do nawierzchni. Przy takiej pogodzie należy zachować szczególną ostrożność.

Zimą zaleca się stosowanie opon M+S (z bieżnikiem do jazdy po błotnistych i zaśnieżonych drogach). Na oblodzonej nawierzchni i śliskim śniegu mogą skrócić drogę hamowania w porównaniu z oponami z letnią rzeźbą bieżnika.

Opony

Należy utrzymywać określone ciśnienie w oponach.

Jest to szczególnie ważne w przypadku opon eksploatowanych w ekstremalnych warunkach, takich jak duże prędkości, pełne obciążenia i wysokie temperatury zewnętrzne.

Unikaj nadmiernego zużycia opon. Gdy wysokość bieżnika jest mniejsza niż 3 mm, współczynnik przyczepności opony do mokrej nawierzchni gwałtownie maleje.

Współczynnik przyczepności opony do nawierzchni różni się znacznie w zależności od pogody czy stanu nawierzchni.

Podróżuj za granicę

Sieć stacji obsługi "Mercedes-Benz" dostępne także za granicą. Odpowiednie wykazy stacji paliw "Mercedes-Benz" można zamówić w dowolnej stacji obsługi "Mercedes-Benz".

W niektórych krajach sprzedawane jest wyłącznie paliwo niskooktanowe.

W krajach, w których obowiązują inne przepisy ruchu drogowego niż w kraju, w którym pojazd jest dopuszczony do ruchu, należy przełączyć reflektory na światła mijania symetryczne lub częściowo je uszczelnić.

Zmniejsza to olśnienie nadjeżdżających pojazdów.

Operacja zimą

Zanim nadejdzie zima, przygotuj swój pojazd do zimowego użytkowania.

Wymień olej silnikowy: jeśli napełniłeś olejem niezatwierdzonym do stosowania w zimie.

Sprawdź stężenie środka przeciw zamarzaniu z dodatkami antykorozyjnymi.

Środek do czyszczenia szyb i reflektorów

Dodaj koncentrat detergentu do wody (patrz rozdział Dane techniczne Rutynowa konserwacja).

Monitorowanie baterii

Wraz ze spadkiem temperatury pojemność baterii maleje. Tylko dobrze naładowany akumulator zapewnia niezawodny rozruch silnika nawet w niskich temperaturach.

Opony

Zimą zalecamy stosowanie opon M + S na wszystkich kołach (z bieżnikiem do jazdy po błotnistych i zaśnieżonych drogach). W takim przypadku należy przestrzegać maksymalnej prędkości jazdy dla opon M+S, a także maksymalnej prędkości ograniczonej przepisami ruchu drogowego!

Notatka. Podczas eksploatacji pojazdu w zimie maksymalny efekt elektronicznego układu przeciwpoślizgowego (ESP) osiąga się tylko przy zastosowaniu opon M + S i, w razie potrzeby, łańcuchów śniegowych.

Kiedy zaczynasz z łańcuchami śniegowymi, wyłączenie funkcji antypoślizgowej ESP może odegrać pozytywną rolę (patrz poniżej w tej sekcji).

Zalecenia dotyczące jazdy na oblodzonej nawierzchni

Najważniejsza zasada podczas jazdy na oblodzonej nawierzchni:

• Jedź ostrożnie, unikaj gwałtownych manewrów przyspieszania, hamowania i kierowania.
• Jeśli samochodowi grozi poślizg lub jeśli nie można go zatrzymać przy niskich prędkościach, należy zwolnić sprzęgło lub przesunąć dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w położenie "N".
• Użyj kierownicy, aby utrzymać samochód pod kontrolą.

Środki odmrażające stosowane na drogach mogą mieć negatywny wpływ na skuteczność hamowania. Dlatego do osiągnięcia zwykłego efektu hamowania może być wymagana większa siła.

W związku z tym zaleca się wielokrotne naciskanie pedału hamulca podczas dłuższej jazdy po drogach usianych środkami odmrażającymi. Może to ponownie znormalizować działanie hamujące zmniejszone przez środki rozmrażające.

Należy zachować ostrożność, aby hamując nie stwarzać zagrożenia dla innych użytkowników drogi!

Jeżeli po przejechaniu dróg posypanych środkami odmrażającymi samochód zostanie zaparkowany, należy w miarę możliwości niezwłocznie przed dalszą podróżą sprawdzić skuteczność hamowania, zachowując przy tym należytą ostrożność. Jeśli nastąpi zauważalny spadek skuteczności hamowania, można go przywrócić, wielokrotnie naciskając pedał hamulca.

Łańcuchy śniegowe

Używaj wyłącznie przetestowanych i zatwierdzonych łańcuchów śniegowych MB.

Łańcuchy śniegowe są dozwolone tylko w przypadku niektórych kombinacji kół i opon. (Szczegółowe instrukcje można znaleźć w Dane techniczne).

Używaj łańcuchów śniegowych wyłącznie na tylnych kołach (oś napędowa). Postępuj zgodnie z instrukcją montażu producenta.

Maksymalna prędkość jazdy (50 km/h) dozwolona jest wyłącznie podczas jazdy po śniegu.

Na niezaśnieżonych drogach należy jak najszybciej zdjąć łańcuchy śniegowe.

(Zalecenia dotyczące jazdy na oblodzonej nawierzchni podano powyżej).

W przypadku stosowania łańcuchów śniegowych można wyłączyć funkcję przeciwpoślizgową ESP (patrz poniżej).

Holowanie przyczepy

Uwaga! Nie przekraczaj maksymalnego obciążenia dyszla pojazdu, masy holowniczej i dopuszczalnego nacisku na tylną oś.

Należy bezwzględnie przestrzegać instrukcji montażu haka holowniczego ze zdejmowaną kulą haka.

Podczas pracy z przyczepą należy wziąć pod uwagę, że właściwości dynamiczne znacznie różnią się od właściwości dynamicznych samochodu bez przyczepy.

Pociąg z przyczepą jest cięższy, ma ograniczone możliwości przyspieszania i wznoszenia oraz dłuższą drogę hamowania. Reaguje wrażliwiej na podmuchy bocznego wiatru itp. i wymaga bardziej ostrożnej jazdy.

Zużycie paliwa podczas jazdy pojazdem z przyczepą naturalnie wzrasta.

Podczas załadunku przyczepy należy zwrócić uwagę, aby nie została przekroczona masa całkowita przyczepy oraz dopuszczalna masa ładunku ciągniętego przez pojazd wraz z hakiem holowniczym (Dane techniczne).

Dopuszczalne wartości podane są w paszportach pojazdów oraz na tabliczkach znamionowych haka holowniczego i przyczepy.

Obowiązuje najniższa wartość.

Ponadto nie wolno przekraczać dopuszczalnego obciążenia dyszla przyczepy na kulę haka holowniczego.

Maksymalne obciążenie nośne jest wskazane w Dane techniczne lub na naklejce. Nie może przekraczać wartości podanej na tabliczkach znamionowych haka holowniczego i przyczepy.

Zalecamy stosowanie maksymalnego obciążenia podpory na dyszel przyczepy, nie mniejszego niż 50 kg.

W zależności od obciążenia nośnego należy zmniejszyć masę ładunku w pojeździe, aby uniknąć przekroczenia dopuszczalnego obciążenia osi tylnej.

Zaleca się nie przekraczać maksymalnej prędkości 80 km/h włącznie. oraz w krajach, które pozwalają na wyższe prędkości.

Jeśli to możliwe, unikaj gwałtownego hamowania i najpierw lekko naciśnij hamulce, aby wtoczyć przyczepę na ciągnik. Następnie stopniowo zwiększaj siłę hamowania.

Jeżeli przyczepa zacznie się chwiać, należy zmniejszyć prędkość, nie kręcić kierownicą w stronę poślizgu i w razie potrzeby zaciągnąć hamulce. W żadnym wypadku nie należy "rozciągać" pociągu poprzez zwiększanie prędkości.

Podane w Dane techniczne wartości zdolności wspinaczkowej podczas ruszania odnoszą się do poziomu morza. Jadąc w górach należy pamiętać, że wraz ze wzrostem wysokości spada moc silnika, a co za tym idzie także zdolność pokonywania wzniesień przy ruszaniu.

Notatka. Przyczepy wyposażone w układ hamulcowy bezwładnościowy nie mogą odłączać się podczas jazdy na luzie. Zderzak może ulec uszkodzeniu w przypadku cofnięcia się układu hamulca bezwładnościowego.

Tempostat

Sterowanie temperaturą automatycznie utrzymuje ustawioną prędkość.

Przełącznik kontroli temperatury na kolumnie kierownicy umożliwia wybór i włączenie regulacji temperatury lub regulowanego ogranicznika prędkości.

Wybrany system, tempostat lub regulowany ogranicznik prędkości sygnalizowany jest wskaźnikiem LIM na dźwigni przełącznika tempostatu:

• Tempostat: Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika temperatury nie świeci się.
• Ogranicznik prędkości regulowanej: Świeci się kontrolka LIM na dźwigni tempomatu – patrz podrozdział "Regulowany ogranicznik prędkości".

Uwaga! Funkcja kontroli temperatury nie dostosowuje się automatycznie do warunków drogowych, w związku z czym z regulacji temperatury nie można korzystać np. podczas oblodzenia.

Możliwe jest zarejestrowanie dowolnej prędkości powyżej 32 km/h w modelach benzynowych i 40 km/h w modelach z silnikiem Diesla.

Przejście z regulowanego ogranicznika prędkości na tempomat. Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika regulacji temperatury musi być wyłączony. W razie potrzeby przesuń dźwignię przełącznika regulacji temperatury w kierunku "5".

Osiągnij żądaną prędkość, naciskając pedał przyspieszenia.

Lekko naciśnij dźwignię termostatu w kierunku "1" lub "2". Prędkość jest zapisana w pamięci.

Prędkość wpisana do pamięci wyświetla się na wyświetlaczu informacyjnym, a na prędkościomierzu zapalają się segmenty od prędkości wprowadzonej do pamięci do maksymalnej prędkości jazdy.

Zwolnić pedał przyspieszenia.

Notatka. W przypadku zwiększenia prędkości pojazdu poprzez naciśnięcie dźwigni przełącznika prędkości w kierunku "1" lub zmniejszenia prędkości w kierunku "2" po zwolnieniu dźwigni przełącznika prędkości, prędkość zostanie zapisana w pamięci.

Precyzyjne ustawienie w krokach co 1 km/h

Zwiększanie prędkości - lekko naciśnij dźwignię przepustnicy w kierunku "1".

Zmniejszanie prędkości - lekko naciśnij dźwignię przepustnicy w kierunku "2".

Przywołanie wprowadzonej prędkości z pamięci

Lekko naciśnij dźwignię przełącznika w kierunku "4".

Zapamiętaną prędkość wybieraj tylko wtedy, gdy kierowca dobrze ją pamięta i zamierza ponownie przywołać ją z pamięci.

Notatka. Po obróceniu kluczyka w położenie 1 lub 0 zapisana prędkość zostaje zresetowana.

Wyłączanie: Krótko nacisnąć dźwignię przełącznika prędkości w kierunku "3" lub "5", prędkość pozostaje w pamięci.

Po naciśnięciu w kierunku "5" zapala się kontrolka LIM na dźwigni przełącznika przepustnicy – wybrany jest regulowany ogranicznik prędkości.

Regulacja temperatury wyłącza się również po naciśnięciu pedału hamulca lub sprzęgła na dłużej niż 4 sekundy lub przesunięciu dźwigni zmiany biegów AT w położenie "N" podczas jazdy.

Notatka. Uwagi: Podczas podjazdów i zjazdów możliwe jest odchylenie od ustawionej prędkości. W modelach z AT kontrola temperatury zmniejsza odchylenie od prędkości wybranej przez kierowcę poprzez zmianę biegu na niższy. Mimo to utrzymanie ustawionej prędkości może nie być możliwe.

Po pokonaniu takiego odcinka zapamiętana prędkość zostaje automatycznie ustawiona i skrzynia biegów powraca do poprzedniego położenia.

Jeżeli prędkość pojazdu zostanie zmniejszona poprzez naciśnięcie dźwigni przepustnicy w kierunku "2", to w przypadku niewystarczającego zmniejszenia prędkości, skrzynia biegów zostanie przełączona na 4. lub 3. bieg.

Do krótkotrwałego zwiększenia prędkości jazdy (np. za wyprzedzanie) — nacisnąć pedał przyspieszenia. Ponowne zwolnienie pedału przyspieszenia powoduje przywrócenie zapisanej prędkości.

Używaj kontroli prędkości tylko wtedy, gdy warunki drogowe pozwalają na utrzymanie stałej prędkości.

Uwagi dotyczące modeli z manualną skrzynią biegów i zautomatyzowaną skrzynią biegów Sequentronic w trybie ręcznym

Po zmianie biegu lekko wciśnij pedał przyspieszenia. Poprawia to płynność zmiany biegów.

Po zwolnieniu pedału przyspieszenia ustawiona prędkość zostaje przywrócona.

Jeżeli dźwignia zmiany biegów po wciśnięciu pedału sprzęgła znajduje się w położeniu neutralnym, możliwy jest krótkotrwały wzrost obrotów silnika.

Zawsze jedź z wystarczającymi, ale nie nadmiernymi obrotami silnika - zmieniaj biegi w odpowiednim czasie. Termostat nie wyłącza się przy zmianie biegów. Unikaj redukcji biegów i przeskakiwania przez wiele biegów. Jeżeli podczas zmiany biegów pedał sprzęgła zostanie wciśnięty na dłużej niż 4 sekundy, kontrola temperatury wyłączy się.

Uwagi dotyczące modeli ze zautomatyzowaną skrzynią biegów Sequentronic w trybie automatycznym lub z AT:

Jeżeli prędkość pojazdu zostanie zmniejszona poprzez naciśnięcie dźwigni przepustnicy w kierunku "2", to w przypadku niewystarczającego zmniejszenia prędkości, skrzynia biegów zostanie przełączona na 4 lub 3 bieg.

Speedtronic

Regulowany ogranicznik prędkości

Przełącz/Aktywuj

Uruchom silnik.

Przy pracującym silniku możliwe jest dowolne ograniczenie prędkości powyżej 30 km/h.

Przejście z kontroli temperatury na regulowany ogranicznik prędkości.

Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika regulacji temperatury powinien się zaświecić. W razie potrzeby przesuń dźwignię przełącznika regulacji temperatury w kierunku "5".

Lekko naciśnij dźwignię przełącznika w kierunku (1, 2 lub 4).

Aktywowany jest zmienny ogranicznik prędkości.

Ustawione ograniczenie prędkości pojawia się na wyświetlaczu informacyjnym, a na prędkościomierzu zapala się kontrolka LIM.

Kierunek "1"

Prędkość jazdy zostaje zapamiętana jako nowe ograniczenie prędkości; wymaga to zaokrąglenia w górę do następnej większej dziesiątki. Dalsze lekkie naciśnięcie lub przytrzymanie dźwigni zwiększa ustawiony limit prędkości.

Kierunek "2"

Prędkość jazdy zostaje zapamiętana jako nowe ograniczenie prędkości; to zaokrągla się w dół do następnej niższej dziesiątki. Dalsze lekkie naciśnięcie lub przytrzymanie dźwigni powoduje zmniejszenie ustawionego ograniczenia prędkości.

Kierunek "4"

Ostatnie zapisane ograniczenie prędkości zostaje aktywowane, jeśli prędkość pojazdu przekroczy to ograniczenie o nie więcej niż 30 km/h.

Dalsze lekkie naciśnięcie lub przytrzymanie dźwigni zwiększa ustawiony limit prędkości w krokach co 1 km/h.

Dezaktywacja

Lekko naciśnij dźwignię przełącznika w kierunku "3" lub naciśnij w kierunku "5".

Świecą się wszystkie segmenty prędkościomierza.

Po naciśnięciu w kierunku "5" gaśnie wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika regulacji temperatury.

Ogranicznik prędkości zostaje również wyłączony, jeśli w pozycji kick-down pedału przyspieszenia prędkość pojazdu różni się od prędkości ustawionej o nie więcej niż 20 km/h.

Notatka. W zależności od konstrukcji możliwe są niewielkie odchylenia wskazań prędkościomierza od ustawionego ogranicznika prędkości.

Jednostkę wyświetlania prędkości jazdy można wybrać w menu "INSTRUMENT CLUSTER" (PANEL) system "Indywidualna instalacja" w menu instalacji "DISPLAY VALUES IN" (WYŚWIETLANE WARTOŚCI B) (Rozdział Kierownica wielofunkcyjna, wyświetlacz uniwersalny).

Jeśli w menu "INSTRUMENT CLUSTER" (PANEL) i "POJAZD" (SAMOCHÓD) systemy "Indywidualna instalacja" wywołują menu instalacyjne "DISPLAY VALUES IN" (WYŚWIETLANE WARTOŚCI B) i "SPEED LIMIT" (WINTER TYRES), (OGRANICZENIE PRĘDKOŚCI – OPONY ZIMOWE), nie można włączyć zmiennego ogranicznika prędkości.

Jeśli ogranicznik prędkości nie może utrzymać ustawionej prędkości (na przykład na stoku), rozlega się sygnał dźwiękowy i pojawia się na wyświetlaczu uniwersalnym "LIMIT EXCEEDED" (PRZEKROCZONO OGRANICZENIE PRĘDKOŚCI). Dodatkowo miga wskazanie LIM na prędkościomierzu.

Jeżeli regulowany ogranicznik prędkości jest uszkodzony, patrz podrozdział "Speedtronic", Sekcja Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty informacyjne wyświetlają informacje o zarejestrowanych usterkach).

Ogranicznik stałej prędkości (Tylko Niemcy)

Stały ogranicznik prędkości można ustawić w menu "POJAZD" (SAMOCHÓD) systemy "Indywidualna instalacja" do określonych wartości (na przykład podczas prowadzenia samochodu z oponami z zimowym wzorem bieżnika) w menu instalacyjnym "SPEED LIMIT" (WINTER TYRES), (OGRANICZENIE PRĘDKOŚCI - OPONY ZIMOWE) (Rozdział Kierownica wielofunkcyjna, wyświetlacz uniwersalny).

Na krótko przed osiągnięciem ustawionego limitu prędkości na wyświetlaczu uniwersalnym wyświetlana jest jego wartość. Dodatkowo zapala się kontrolka LIM na prędkościomierzu.

Ustawionego ograniczenia prędkości stałej nie można przekroczyć poprzez wciśnięcie pedału przyspieszenia powyżej punktu oporu. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odpowiada to położeniu pedału przyspieszenia "kick-down".

Notatka. Uwagi: W zależności od konstrukcji możliwe są niewielkie odchylenia wskazań prędkościomierza od ustawionego ogranicznika prędkości.

Jednostkę wyświetlania prędkości jazdy można wybrać w menu "INSTRUMENT CLUSTER" (PANEL) system "Indywidualna instalacja" w menu instalacji "DISPLAY VALUES IN" (WYŚWIETLANE WARTOŚCI B) (Rozdział Kierownica wielofunkcyjna, wyświetlacz uniwersalny).

Jeżeli stały ogranicznik prędkości jest uszkodzony, patrz "Układ ostrzegania i sygnalizacji usterek", system "Speedtronic" (Rozdział Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty informacyjne wyświetlają informacje o zarejestrowanych usterkach).

Asystent hamowania (BAS) (Brake Assist)

Funkcja Brake Assist pomaga skrócić drogę hamowania podczas hamowania w niebezpiecznych sytuacjach na drodze. Pozwala w pełni wykorzystać możliwości układu przeciwblokującego (ABS).

Gwałtowne naciśnięcie pedału hamulca zapewnia maksymalną siłę hamowania. Aby uzyskać możliwie najkrótszą drogę hamowania, nie zmniejszaj wysiłku stopy, ale nadal naciskaj pedał hamulca.

Po zwolnieniu pedału hamulca wspomaganie kierownicy wyłącza się; stosowane są hamulce główne.

Notatka. Jeżeli wspomaganie hamulca awaryjnego działa nieprawidłowo, patrz "System ostrzegania i sygnalizacja usterek" (rozdz Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty informacyjne wyświetlają informacje o zarejestrowanych usterkach).

Układ przeciwblokujący (ABS)

Jeżeli wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu 2, zapala się lampka ostrzegawcza ABS. Gaśnie, gdy silnik pracuje.

Jeżeli lampka ostrzegawcza ABS na desce rozdzielczej świeci się stale przy pracującym silniku – patrz rozdział Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty informacyjne wyświetlają informacje o zarejestrowanych usterkach.

Układ ABS zapobiega blokowaniu kół niezależnie od warunków drogowych już od prędkości około 8 km/h.

Jeśli prędkość jednego z kół podczas hamowania odbiega od prędkości pozostałych, ABS zaczyna kontrolować ciśnienie hamowania i odczuwalne są wibracje samochodu i lekkie pulsowanie pedału hamulca. Informuje to kierowcę o działaniu ABS.

Jeśli konieczne jest dalsze hamowanie, nie zmniejszaj nacisku stopy na pedał. W ten sposób wykorzystuje się zaletę układu ABS – hamowanie przy zachowaniu sterowności pojazdu.

Jeśli wymagane jest pełne hamowanie, należy wcisnąć pedał hamulca z pełną siłą, zapewniając w ten sposób tryb sterowania za pomocą układu ABS.

Na śliskich drogach, z lodem i śniegiem, system może działać nawet przy małej sile hamowania. Powstałe pulsowanie pedału hamulca oznacza, że należy dostosować styl jazdy do trudnych warunków drogowych.

Notatka. Jeżeli układ przeciwblokujący działa nieprawidłowo, patrz rozdział Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty informacyjne wyświetlają informacje o zarejestrowanych usterkach.

Elektroniczny system przeciwpoślizgowy (ESP)

Elektroniczny układ ESP zwiększa stabilność jazdy pojazdu i zdolność przenoszenia siły trakcyjnej we wszystkich trybach pracy.

Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu 2, zapala się lampka ostrzegawcza prędkościomierza. Gaśnie, gdy silnik pracuje.

Hamując koła i ograniczając moment obrotowy silnika, pojazd przeciwdziała poślizgowi lub utracie sterowności. Jednocześnie miga lampka kontrolna na prędkościomierzu.

Jeżeli kluczyk zapłonu znajduje się w położeniu 2, na prędkościomierzu zapala się lampka kontrolna. Gaśnie, gdy silnik pracuje.

Wyłączanie/włączanie funkcji antypoślizgowej ESP

Przełącznik znajduje się na konsoli środkowej.

Kliknij przełącznik:

• 1 Wyłączenie
• 2 Włącz

Zamknięcie

Naciśnij wyłącznik układu ESP znajdujący się u góry (1).

Zapala się lampka kontrolna na prędkościomierzu.

Podczas jazdy pojazdem z łańcuchami śniegowymi w głębokim śniegu, piasku lub żwirze wyłączenie funkcji przeciwpoślizgowej podczas ruszania lub jazdy może odegrać pozytywną rolę. W tym przypadku moment obrotowy silnika nie jest ograniczony, a koła napędowe mogą się obracać, tworząc efekt frezowania.

Funkcja kontroli trakcji włącza się także w przypadku, gdy jedno z kół napędowych osiągnie granicę przyczepności opony do nawierzchni, np. podczas jednostronnego oblodzenia. Aby zapobiec obracaniu się koła, jest ono hamowane do momentu uzyskania wystarczającej przyczepności. Ta funkcja kontroli trakcji włącza się przy prędkościach do około 40 km/h. Wyłącza się najpóźniej przy prędkości około 80 km/h.

Lampka ostrzegawcza prędkościomierza zaczyna migać przy dowolnej prędkości, gdy opony osiągnęły granicę przyczepności.

Włączanie

Aby powrócić do normalnego trybu jazdy, należy nacisnąć przełącznik ESP (2). Lampka kontrolna na prędkościomierzu gaśnie, a funkcja przeciwpoślizgowa znów działa.

Uwaga! Podczas holowania z podniesioną osią przednią lub sprawdzania hamulca postojowego na stanowisku do badania hamulców, silnik musi być wyłączony. W przeciwnym razie na skutek aktywnego hamowania układu ESP może dojść do uszkodzenia układu hamulcowego tylnej osi.

Notatka. Podczas eksploatacji pojazdu w zimie maksymalne działanie elektronicznego układu przeciwpoślizgowego (ESP) osiąga się jedynie przy zastosowaniu opon z zimowym wzorem bieżnika (M+S) i w razie potrzeby łańcuchów śniegowych.

W przypadku używania kół z oponami o różnych rozmiarach system ESP nie będzie działał prawidłowo.

Jeżeli układ przeciwblokujący (ABS) jest uszkodzony, elektroniczna kontrola poślizgu (ESP) i wspomaganie hamowania (BAS) również są wyłączone.

Jeżeli elektroniczny system przeciwpoślizgowy działa nieprawidłowo, patrz "System ostrzegania i sygnalizacja usterek" (rozdz Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty informacyjne wyświetlają informacje o zarejestrowanych usterkach).

System "Parktronic" (PTS)

System "Parktronic" ostrzega wizualnie i akustycznie o niebezpiecznej odległości między samochodem a przeszkodą.

Jeśli kluczyk zapłonu zostanie obrócony w położenie 2, system "Parktronic" włącza się automatycznie i pozostaje aktywny do prędkości około 15 km/h.

Przy wyższych prędkościach system "Parktronic" wyłącza się automatycznie. Przy niskiej prędkości automatycznie włącza się ponownie.

Sygnalizatory z odpowiednią strefą sterowania są aktywowane w zależności od położenia dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów.

W pozycji dźwigni zmiany biegów

Włączają się światła ostrzegawcze strefy przedniej "D".

"R", "N" aktywowane są wskaźniki strefy przedniej i tylnej.

Wskaźniki "P" są wyłączone.

Pozycje dźwigni zautomatyzowanej skrzyni biegów Sequentronic:

• "G", "A", "N" włączają się światła ostrzegawcze strefy przedniej.
• "R" włączają się światła ostrzegawcze strefy przedniej i tylnej.

Pozycja dźwigni zmiany biegów w ręcznej skrzyni biegów:

• Z wyjątkiem biegu wstecznego: włączają się światła ostrzegawcze strefy przedniej;
• Cofanie: włączają się światła ostrzegawcze dla strefy przedniej i tylnej.

System "Parktronic" można wyłączyć za pomocą przełącznika na konsoli środkowej.

Alarmy

Wyświetlane są lampki ostrzegawcze strefy przedniej.

• 1 Lewa strona samochodu
• 2 Prawa strona samochodu
• 3 ramki
• 4 segmenty

Lampki ostrzegawcze strefy przedniej znajdują się na desce rozdzielczej, nad środkowym nawiewem.

Tylne światła ostrzegawcze znajdują się na podsufitce w tylnej części przedziału pasażerskiego.

Jeśli systemu "Parktronic" jest włączony, ramki na wskaźnikach (3) zapalają się.

Odległość czujnika od przeszkody wskazywana jest przez segmenty (4) sygnalizatorów.

Wskaźniki podzielone są na 6 żółtych i 2 czerwone segmenty.

Jeżeli pojazd zbliża się do przeszkody zarejestrowanej przez czujniki, w zależności od odległości zapala się jeden lub więcej segmentów.

Począwszy od siódmego segmentu słychać dodatkowo przerywany sygnał ostrzegawczy, a od ósmego segmentu słychać ciągły sygnał ostrzegawczy przez maksymalnie 3 sekundy.

Czujniki

Najbliższa strefa jest monitorowana przez 6 czujników "1" na przednim zderzaku i 4 czujniki na tylnym zderzaku.

Zasięg czujnika

Zderzak przedni: w środku około 100 ciemny około 60 cm.

Zderzak tylny: w środku około 120 ciemny około 80 cm.

Przy tych odległościach zapala się pierwszy żółty segment. W miarę zmniejszania się odległości zapalają się pozostałe segmenty.

Minimalna odległość czujnika od przeszkody:

• rogi przednie około 15 cm
• w środku około 20 cm

Świecą się wszystkie żółte segmenty i jeden lub oba czerwone segmenty. Dodatkowo przez około 3 sekundy rozlega się sygnał ostrzegawczy.

Dalsze podejście może spowodować, że przeszkoda nie będzie już wyświetlana (segmenty nie świecą).

Podczas parkowania należy zwrócić szczególną uwagę na przedmioty znajdujące się pod lub nad czujnikami, takie jak kwietniki czy język przyczepy.

Podobne obiekty zlokalizowane w bliskiej odległości (około 30cm), mogą nie zawsze zostać rozpoznane przez system i w związku z tym mogą ulec uszkodzeniu lub spowodować uszkodzenie pojazdu.

Funkcja systemu "Parktronic" działanie może zostać uszkodzone, jeśli czujniki zostaną uszkodzone lub pokryte brudem, śniegiem, lodem, a zwłaszcza deszczem ze śniegiem.

Nie można całkowicie wykluczyć zakłóceń pochodzących z innych źródeł ultradźwiękowych, takich jak hamulce pneumatyczne w ciężarówkach lub młoty pneumatyczne.

Istnieje możliwość, że niektóre obiekty, które mogą dotykać przodu lub tyłu pojazdu, nie zostaną wykryte przez czujniki systemu.

Zamykanie systemu "Parktronic"

Przełącznik znajduje się na konsoli środkowej.

Kliknij przełącznik:

• 1 Wyłączenie
• 2 Włącz
• 3 Dioda kontrolna – świeci, gdy system jest wyłączony "Parktronic"

Włączenie następuje automatycznie po obróceniu kluczyka w pozycję 2.

Holowanie przyczepy

Jeżeli podczas holowania przyczepy kabel zasilający zostanie podłączony do gniazdka, funkcja zabezpieczenia tyłu nie zostanie aktywowana.

Jeżeli kabel zasilający zostanie odłączony, funkcja ochrony tylnej części pojazdu zostanie ponownie aktywowana.

Notatka. Adapter przyczepy z wtyczką 7-pinową należy po odłączeniu przyczepy wyjąć z gniazdka, w przeciwnym razie funkcja zabezpieczenia tylnego nie zostanie uruchomiona.

Awaria systemu "Parktronic"

W przypadku nieprawidłowego działania świecą się tylko czerwone segmenty wszystkich wskaźników.

Przyczyną może być zewnętrzne źródło ultradźwięków lub brudny czujnik.

(Czyszczenie czujników układu "Parktronic" na zderzakach – patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy).

Po wyczyszczeniu czujników przekręć kluczyk w stacyjce z powrotem do pozycji 2.

W przypadku nieprawidłowego działania przez około 3 sekundy rozbrzmiewa dodatkowy sygnał ostrzegawczy, a na włączniku systemu zapala się lampka kontrolna "Parktronic" zapala się na konsoli środkowej. System się wyłącza!

Natychmiast skontaktuj się ze stacją serwisową "Mercedes-Benz" aby sprawdzić system "Parktronic".

Pilot do bramy garażowej

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Naciśnięcie jednego z przycisków wbudowanego nadajnika zdalnego sterowania w wewnętrznym lusterku wstecznym jest dozwolone tylko wtedy, gdy w zasięgu ruchu napędu bramy garażowej nie znajdują się żadne osoby ani przedmioty; w przeciwnym razie istnieje ryzyko obrażeń osób na skutek otwierających się drzwi.

Za pomocą pilota zintegrowanego z wewnętrznym lusterkiem wstecznym można otwierać i zamykać maksymalnie trzy różne systemy drzwi.

Notatka. Niektórymi napędami do bram garażowych nie można sterować za pomocą wbudowanego pilota. Bardziej szczegółowe informacje można uzyskać na stacji serwisowej "Mercedes-Benz".

Programowanie wbudowanego pilota

Można programować przyciski nadajnika "1", "2" i "3".

Programowanie na przykładzie przycisku nadajnika "1":

• Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji 1 lub 2.
• Naciśnij i przytrzymaj przycisk nadajnika "1", aż dioda kontrolna "4" zacznie migać mniej więcej raz na sekundę.
• Kontynuuj naciskanie przycisku nadajnika "1".

Notatka. Uwaga: Kontrolka LED "4" zaczyna natychmiast migać, jeśli któryś z przycisków nadajnika zostanie zaprogramowany po raz pierwszy lub jeśli zawartość wbudowanej pamięci pilota została wcześniej zresetowana.

• Podczas przeprogramowywania zaprogramowanego przycisku nadajnika, po około 20 sekundach dioda kontrolna "4" zaczyna migać.
• Trzymaj przenośny pilot zdalnego sterowania do bramy garażowej skierowany w stronę (wyjście nadajnika) po lewej stronie wewnętrznego lusterka wstecznego. Naciskaj przycisk pilota zdalnego sterowania, aż dioda kontrolna "4" zacznie szybko migać.
• Programowanie powiodło się.
• Zwolnić przycisk nadajnika "1".

Notatka. Jeśli pilot do bramy garażowej obsługuje kod zmienny (Rolling-Code), nadajnik pojazdu i nadajnik otwierania bramy garażowej muszą być zsynchronizowane.

Otwieranie/zamykanie bramy garażowej

Wbudowane urządzenie zdalnego sterowania po zaprogramowaniu przyjmuje właściwości przenośnego urządzenia zdalnego sterowania systemem otwierania drzwi garażowych (skontaktuj się z odpowiednim "Instrukcji obsługi").

• Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji 1 lub 2.
• Naciśnij żądany przycisk nadajnika (1, 2 lub 3) według programowania.
• Brama garażowa otwiera się lub zamyka.

Notatka. Nadajnik działa tak długo, jak długo jest wciśnięty przycisk nadajnika. Po nie więcej niż 20 sekundach proces przesyłania zostaje przerwany i dioda kontrolna "4" zaczyna migać. W razie potrzeby naciśnij ponownie przycisk nadajnika.

Resetowanie wbudowanej pamięci pilota

• Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji 1 lub 2.
• Naciśnij i przytrzymaj przyciski "1" i "3" przez około 20 sekund, aż dioda kontrolna "4" zacznie szybko migać.
• Zawartość pamięci została zresetowana.

Notatka. Przed sprzedażą samochodu zalecamy zresetowanie zawartości pamięci wbudowanego pilota.

Tankowanie

Blokowanie i odblokowywanie klapki wlewu paliwa odbywa się w połączeniu z blokowaniem i odblokowywaniem drzwi i pokrywy bagażnika za pomocą pilota.

Informacje o gatunkach paliw podano w Dane techniczne.

Wyjmij kluczyk ze stacyjki.



Otwórz klapkę wlewu paliwa: naciśnij w kierunku strzałki i otwórz.

Otwórz korek wlewu paliwa: obróć w lewo i przytrzymaj, aby spuścić nadmiar ciśnienia.

Zdejmij korek wlewu paliwa i włóż go do uchwytu znajdującego się po wewnętrznej stronie pokrywy włazu zbiornika paliwa.

Napełnij zbiornik paliwa tylko do poziomu, przy którym wyłączy się dysza dystrybutora - nie przepełniaj zbiornika.

(Objętość napełnienia jest podana w Specyfikacjach rozdziału Rutynowa konserwacja).

Zamknąć korek wlewu paliwa: obrócić w prawo, aż do zablokowania.

Zamknąć właz zbiornika paliwa.