Wbieganie
Im bardziej zadbasz o silnik na początku jego użytkowania, tym bardziej będziesz zadowolony z jego późniejszej pracy. Unikaj dużego obciążenia przez pierwsze 1500 km (pełny ruch przepustnicy) i dużą prędkość obrotową silnika (nie więcej niż 2/3 maksymalnej prędkości na wybranym biegu).
Zmieniaj biegi na czas!
Podczas naciskania pedału przyspieszenia zaleca się nie pokonywać punktu oporu («kickdown»).
Nie redukuj biegu, gdy dźwignia zmiany biegów jest w pozycji hamulca.
Wybieraj zakresy przełożeń 3, 2 lub 1 tylko przy niskich prędkościach (na przełęczach górskich).
Po pierwszych 1500 km prędkość i liczbę obrotów można stopniowo zwiększać do wartości granicznych.
System pomocy - TeleAid
(Telematyczna identyfikacja alarmów na żądanie - stosowana w Niemczech).
System wezwania pomocy umożliwia przekazanie sygnału wezwania pomocy do jednego z centrów dyspozytorskich pogotowia ratunkowego na terenie Republiki Federalnej Niemiec.
Wezwanie pomocy jest przekazywane automatycznie po wypadku. Jeśli pojawi się niebezpieczna sytuacja, możesz ręcznie aktywować system pomocy. W takim przypadku przekazywane są wszystkie informacje niezbędne do oceny sytuacji awaryjnej, takie jak dane dotyczące lokalizacji pojazdu (określane przez satelitarny system pozycjonowania GPS, a także przez czujniki układu ABS) oraz co do ciężkości wypadku.
W krótkim czasie po uruchomieniu systemu wezwania pomocy automatycznie nawiązywana jest komunikacja głosowa między centrum kontroli pogotowia a pasażerami poszkodowanego samochodu. Jeśli któryś z pasażerów jest w stanie mówić, może udzielić bardziej szczegółowych informacji o skutkach wypadku personelowi dyspozytorni pogotowia. Telefon jest w trybie głośnomówiącym.
System wzywania pomocy jest dostępny dla:
- obecność ważnej umowy z usługami oferującymi odpowiednie usługi (telefon i pomoc sygnalizacyjna).
- obecność ważnej umowy z usługami oferującymi odpowiednie usługi (telefon i pomoc sygnalizacyjna).
- posiadać ważną kartę telefoniczną,
- dostęp do odpowiedniej sieci radiotelefonicznej (dostęp jest możliwy tylko na terenie Niemiec w oparciu o sieci D1 i D2), która zapewnia transmisję krótkich wiadomości za pośrednictwem usługi SMS (Short Message Service),
- możliwość odbioru sygnałów z systemu orientacji satelitarnej GPS,
- gotowości operacyjnej systemu wzywania pomocy.
Uwaga! Pierwsze uruchomienie systemu wezwania pomocy należy przeprowadzić wyłącznie na stacji paliw «Mercedes-Benz».
Po przekręceniu kluczyka elektronicznego w stacyjce w położenie 1 lub 2 system wezwania pomocy działa.
Dioda kontrolna na przycisku systemu przywoławczego zaświeci się na około 5 sekund.
Po przekręceniu kluczyka elektronicznego w położenie 0 w wyłączniku zapłonu lub po wyjęciu kluczyka system wezwania pomocy przestaje działać.
Telefon osobisty kod identyfikacyjny (PIN)
Podczas pomiaru osobistego kodu identyfikacyjnego telefonu (PIN) (zapoznaj się z instrukcją obsługi telefonu) telefon wyświetli komunikat «Export PIN Speichern» (Wprowadź kod PIN do pamięci).
Potwierdź komunikat, klikając przycisk «OK» - komunikat jest krótko wyświetlany na wyświetlaczu telefonu «Gespeichert» (Wpisany do pamięci).
Osobisty kod identyfikacyjny (PIN) jest wprowadzany do pamięci centrali systemu wzywania pomocy.
Jeśli ten proces nie zostanie potwierdzony naciśnięciem przycisku «OK», ale zostaje przerwane poleceniem «Z», telefon wyświetli na krótko komunikat «Nicht gesp.» (Nie zapisane w pamięci). W takim przypadku system wezwania pomocy nie jest gotowy do pracy, dioda kontrolna na przycisku systemu wezwania pomocy świeci się ciągle.
W przypadku korzystania z karty telefonicznej sieci D1 i wyłączonej funkcji żądania kodu PIN, nadal konieczne jest wprowadzenie kodu PIN do centrali systemu wezwania pomocy.
Notatka. Jeśli kontrolna dioda LED na przycisku systemu przywoławczego nie gaśnie lub zapala się podczas jazdy, oznacza to, że wystąpiła usterka.
Jeśli po chwili kontrolna dioda LED zgaśnie, wystąpiła krótkotrwała usterka systemu.
Uwaga! Jeżeli kontrolna dioda LED nie gaśnie, możliwe, że system wezwania pomocy jest częściowo lub całkowicie niesprawny.
Jak najszybciej skontaktuj się ze stacją serwisową «Mercedes-Benz» przetestować system wzywania pomocy.
Wysyłanie wezwania pomocy
Ręcznie: Lekko naciśnij pokrywę -1- - pokrywa się otworzy.
Lekko naciśnij przycisk wezwania pomocy -2-.
Dioda kontrolna przycisku wezwania pomocy -2- miga.
Odebranie sygnału wezwania pomocy w celu dalszego przesłania do dyspozytorni pogotowia potwierdzane jest komunikatem przez instalację głośnikową. Poczekaj na łączność głosową z dyspozytornią pogotowia.
Po wezwaniu pomocy zamknij pokrywę -1-.
Automatycznie:
- gdy poduszka powietrzna jest wyzwolona;
- w przypadku silnego uderzenia w samochód od tyłu;
- gdy pojazd się przewróci.
Dioda kontrolna przycisku wezwania pomocy -2- miga.
Odebranie sygnału wezwania pomocy w celu dalszego przesłania do dyspozytorni pogotowia potwierdzane jest komunikatem przez instalację głośnikową. Poczekaj na łączność głosową z dyspozytornią pogotowia.
Notatka. Dioda kontrolna miga do momentu zakończenia wezwania pomocy.
Po nadaniu sygnału wezwania pomocy telefon po kilku sekundach przełącza się w tryb głośnomówiący, aż do zakończenia wymiany informacji pomiędzy centralą pogotowia a pasażerem samochodu.
W tym czasie nie ma możliwości prowadzenia innych rozmów telefonicznych.
Uwaga! Pod napięciem (np. z rozładowanym akumulatorem) nie ma możliwości wysłania wezwania pomocy przez system wezwań pomocy.
Po wysłaniu wezwania pomocy: Jeżeli dioda kontrolna na przycisku wezwania pomocy świeci się ciągle, a wcześniej nie nawiązano komunikacji głosowej, transmisja wezwania pomocy nie powiodła się (np. brak sieci radiotelefonicznej).
W takim przypadku działania ratownicze muszą być zorganizowane we własnym zakresie.
Uwaga! System wzywania pomocy jest ogólnodostępny. Jakiekolwiek nadużycie przycisku pomocy jest zatem karalne.
Elektroniczna blokada zapłonu
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Wyjmij inteligentny kluczyk ze stacyjki, nawet jeśli opuszczasz pojazd na krótki czas.
Elektryczna regulacja foteli jest również możliwa przy otwartych jednych drzwiach. Dlatego nie należy pozostawiać dzieci w samochodzie bez opieki.
Modele z systemem KEYLESS-GO: Należy zapoznać się z uwagami dotyczącymi jednoczesnego używania klucza sprzętowego i karty inteligentnej.
0 Inteligentny kluczyk można wyjąć tylko w położeniu 0, gdy dźwignia zmiany biegów AT znajduje się w położeniu «R».
Aby mechanicznie zablokować pojazd, należy zablokować dźwignię zmiany biegów AT «R» w położeniu 0 lub 1 wyłącznika zapłonu i po wyjęciu kluczyka elektronicznego.
1 Pozycja radiowa.
Większość odbiorników energii elektrycznej można włączyć. Informacje podane są w osobnych kartach katalogowych.
2 Pozycja kierowcy.
Pozycja ruchowa. Wszystkie odbiorniki elektryczne mogą być włączone.
Dźwignia zmiany biegów AT zostaje zwolniona. Jeśli dźwignia zmiany biegów AT jest w położeniu «R», aby go przesunąć, dodatkowo wciśnij pedał hamulca.
3 Pozycja startowa.
Uruchamianie i wyłączanie silnika benzynowego (poniżej w tej sekcji).
Uwaga! Podczas wkładania głównego kluczyka elektronicznego do stacyjki kluczyk mechaniczny nie może być pociągnięty do przodu. Może to spowodować uszkodzenie wyłącznika zapłonu. (Klucz mechaniczny — patrz rozdział Zamki, klucze i zamki. Karta inteligentna. Pojedynczy zamek).
Notatka. Nie przyklejać okienka na podczerwień na końcu kluczyka elektronicznego i utrzymywać go w czystości, w przeciwnym razie nie można zagwarantować działania elektronicznego wyłącznika zapłonu.
Jeśli kluczyk elektroniczny pozostawał przez dłuższy czas w stacyjce w położeniu 0, nie można go już obrócić. Aby zapewnić obrót, wyjmij go i włóż ponownie.
Jeśli nie można obrócić kluczyka elektronicznego w stacyjce, dźwignia zmiany biegów AT pozostaje zablokowana w swoim położeniu «R». Przyczyną może być znaczne rozładowanie akumulatora pojazdu. (Ładowanie baterii — rozdział Bieżąca usługa, Lub Uruchamianie silnika z pomocniczego źródła zasilania).
Następnie ponownie włóż kluczyk elektroniczny do wyłącznika zapłonu i przekręć go. Jeśli wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu 2, dźwignia zmiany biegów może się poruszać i pozostaje wolna.
Gdy samochód jest zaparkowany przez dłuższy czas, należy wyjąć kluczyk elektroniczny, aby uniknąć rozładowania akumulatora.
Funkcja blokady zapłonu KEYLESS-G0
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Nawet jeśli zostawisz samochód na chwilę, zabierz ze sobą kartę inteligentną.
Elektryczna regulacja foteli jest również możliwa przy otwartych jednych drzwiach. Dlatego nie należy pozostawiać dzieci w samochodzie bez opieki.
Należy zwrócić uwagę na uwagi dotyczące jednoczesnego korzystania z klucza elektronicznego i karty inteligentnej (Rozdział Zamki, klucze i zamki. Karta inteligentna. Pojedynczy zamek).
Naciśnięcie przycisku Start/Stop -1- na dźwigni zmiany biegów bez naciskania pedału hamulca powoduje sekwencyjną aktywację odbiornika radiowego, pozycji roboczej i pozycji zerowej.
Silnik można uruchomić z dowolnej pozycji (położenie radia, położenie robocze i położenie zerowe), czy dźwignia zmiany biegów AT znajduje się w położeniu «R» Lub «N». (Uruchamianie silnika benzynowego omówiono poniżej).
Stanowisko radiowe (odpowiada stanowisku «Kluczyk elektroniczny w stacyjce w pozycji 1»):
Większość systemów elektrycznych może być uwzględniona.
Więcej informacji można znaleźć w opisach technicznych.
Pozycja operacyjna
(odpowiada stanowisku «Kluczyk elektroniczny w stacyjce w pozycji 2»):
- Wszystkie systemy elektryczne mogą być włączone.
- Dźwignia zmiany biegów AT zostaje zwolniona.
Pozycja zerowa
(odpowiada stanowisku «Kluczyk elektroniczny jest wyjmowany ze stacyjki»):
- Większości odbiorców energii elektrycznej nie można włączyć.
- Dźwignia zmiany biegów AT zablokowana w pozycji «R» i nie można go przenieść.
Notatka. Poruszanie dźwignią zmiany biegów AT jest możliwe tylko wtedy, gdy akumulator jest podłączony i naładowany, a wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu 2. Jeśli dźwignia zmiany biegów AT jest w położeniu «R», dodatkowo zaciągnąć hamulec roboczy.
Uwaga! Aby kierowca zawsze mógł wykonywać wszystkie funkcje, zalecamy noszenie karty inteligentnej zawsze przy sobie:
- Jeśli karta inteligentna zostanie wyjęta z pojazdu (np. z bagażem lub ubraniami), nie można już zablokować pojazdu i uruchomić silnik.
- Jeśli karta inteligentna zostanie wyjęta przy otwartych drzwiach lub pracującym silniku, po ruszeniu co 3 sekundy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy «CHIP CARD NOT RECOGNISED» (KARTA SMART NIE ROZPOZNANA).
- Pamiętaj, że silnik samochodu można uruchomić, pozostawiając kartę inteligentną w samochodzie.
Aby móc prowadzić samochód w przypadku awarii systemu KEYLESS-GO, na przykład z powodu silnego źródła zakłóceń radiowych lub rozładowanego akumulatora samochodowego, zalecamy zawsze mieć przy sobie zapasowy kluczyk.
Nie wystawiaj karty inteligentnej na działanie nadmiernego promieniowania elektromagnetycznego. Istnieje ryzyko awarii!
Zacznij blokować urządzenie
(System kontroli autoryzacji pojazdu)
Prowadzenie samochodu z kluczykiem elektronicznym:
- Wyjąć kluczyk elektroniczny ze stacyjki. Blokada startu jest włączona. Nie można uruchomić silnika.
- Włóż kluczyk elektroniczny do wyłącznika zapłonu. Blokada startu jest wyłączona.
Jazda z kartą inteligentną:
- Wyłącz silnik przyciskiem start/stop (patrz poniżej). Blokada startu jest włączona. Nie można uruchomić silnika.
- Uruchom silnik przyciskiem start/stop (patrz poniżej). Blokada startu jest wyłączona.
Uruchamianie i wyłączanie silnika benzynowego za pomocą kluczyka elektronicznego
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Wyjmij inteligentny kluczyk ze stacyjki, nawet jeśli opuszczasz pojazd na krótki czas.
Nie pozostawiaj dzieci w samochodzie bez opieki.
Modele z KEYLESS-GO: Należy zapoznać się z uwagami dotyczącymi jednoczesnego używania klucza sprzętowego i karty inteligentnej (Rozdział Zamki, klucze i zamki. Karta inteligentna. Pojedynczy zamek.
Przed uruchomieniem
Zaciągnij hamulec postojowy.
Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie «R» / «N».
Początek
Przekręć kluczyk elektroniczny w stacyjce do położenia 3 i zwolnij. Proces rozruchu odbywa się automatycznie do momentu uruchomienia silnika lub na określony czas - funkcja startu impulsowego.
Nie naciskaj pedału przyspieszenia.
Powtórz uruchomienie
Przed ponownym uruchomieniem przekręć kluczyk smart w stacyjce z powrotem do położenia 0 i powtórz proces uruchamiania, trzymając kluczyk smart w położeniu 3, aż do uruchomienia silnika.
Jeśli silnik nie uruchamia się po długim procesie, skontaktuj się ze stacją serwisową «Mercedes-Benz».
Uwaga: Zbyt długie próby uruchomienia spowodują rozładowanie akumulatora. Awaryjne uruchomienie silnika przez holowanie nie jest możliwe.
Wyłączenie silnika
Gdy pojazd jest zatrzymany, przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie «R» i przekręć kluczyk elektroniczny w stacyjce do położenia 0.
Notatka. Kluczyk elektroniczny można wyjąć ze stacyjki do położenia 0 tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów AT znajduje się w położeniu «R».
Uruchamianie i wyłączanie silnika benzynowego za pomocą KEYLESS-GO
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Nawet jeśli zostawisz samochód na chwilę, zabierz ze sobą kartę inteligentną.
Nie pozostawiaj dzieci w samochodzie bez opieki.
Należy zwrócić uwagę na uwagi dotyczące jednoczesnego korzystania z klucza elektronicznego i karty inteligentnej (Rozdział Zamki, klucze i zamki. Karta inteligentna. Pojedynczy zamek).
Przed uruchomieniem
Zaciągnij hamulec postojowy.
Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie «R» / «N»
Początek
Wciśnij pedał hamulca.
Krótko nacisnąć przycisk start/off na dźwigni zmiany biegów.
Proces rozruchu odbywa się automatycznie do momentu uruchomienia silnika lub na określony czas - funkcja startu impulsowego.
Podczas procesu uruchamiania naciśnij pedał hamulca.
Nie naciskaj pedału przyspieszenia.
Powtórz uruchomienie
Wciśnij pedał hamulca.
Naciskaj przycisk start/stop na dźwigni zmiany biegów AT, aż silnik się uruchomi.
Podczas procesu uruchamiania naciśnij pedał hamulca.
Nie naciskaj pedału przyspieszenia.
Jeśli silnik nie uruchamia się po długim procesie rozruchu, skontaktuj się z warsztatem «Mercedes-Benz».
Notatka. Nadmierne próby uruchomienia spowodują rozładowanie akumulatora.
Awaryjne uruchomienie silnika przez holowanie nie jest możliwe.
Zamknięcie
Gdy pojazd jest zatrzymany, przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie «R» Lub «N».
Naciskaj przycisk start/stop na dźwigni zmiany biegów, aż silnik się zatrzyma. Gdy drzwi kierowcy są zamknięte, wyposażenie elektryczne pojazdu zostaje przełączone w położenie radia (odpowiada pozycji 1 kluczyka elektronicznego w stacyjce), a po otwarciu - do pozycji zerowej (odpowiada stanowisku «Kluczyk elektroniczny jest wyjmowany ze stacyjki»).
Notatka. Jeżeli po wyłączeniu silnika dźwignia zmiany biegów nie została przesunięta w położenie «R», po otwarciu drzwi kierowcy rozlega się sygnał dźwiękowy i zapala się wyświetlacz wielofunkcyjny «SELECT LEVER IN P» (POŁOŻENIE DŹWIGNI SELEKTORA «R»).
Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie «R».
Automatyczna skrzynia
Poszczególne biegi załączane są automatycznie w zależności od:
- położenia dźwigni zmiany biegów AT z zakresami przełączania 4, 3, 2 i 1
- wybrany program przełączania (W/S)
- położenie pedału przyspieszenia
- prędkość ruchu.
Mechanizm zmiany biegów automatycznie dostosowuje się do indywidualnego stylu jazdy kierowcy poprzez zmianę punktów zmiany biegów.
Zmiana punktu zmiany biegów jest procesem ciągłym, stale uwzględniającym chwilowe warunki pracy i jazdy, a także pragnienia kierowcy.
Automatyczna skrzynia biegów reaguje na zmieniające się warunki pracy dostosowanym programem zmiany biegów.
Przełączanie dźwigni zmiany biegów AT jest możliwe w położeniu 2 stacyjki. Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów AT z pozycji «R» dodatkowo zaciągnąć hamulec roboczy.
Rozpoczęcie
Naciśnij hamulec główny, aby zwolnić dźwignię zmiany biegów AT. Zwolnij hamulec postojowy.
Przełącz dźwignię zmiany biegów AT, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, w jedno z położeń do jazdy. Poczekaj, aż bieg zostanie w pełni włączony, zwłaszcza gdy silnik jest zimny. Potwierdza to lekkie szarpnięcie.
Zwolnij hamulec główny i wciśnij pedał przyspieszenia.
Zmiana biegu na wyższy po zimnym rozruchu
Po uruchomieniu zimnego silnika zmiana biegów odbywa się przy wyższych obrotach silnika niż przy temperaturze roboczej.
Dzięki temu katalizator wcześniej osiąga temperaturę roboczą.
Pozycja pedału przyspieszenia
Lekki nacisk na pedał przyspieszenia = wcześniejsza zmiana biegu na wyższy.
«kickdown» - wciśnięcie pedału przyspieszenia, pokonanie punktu oporu, maksymalne przyspieszenie, powrót do najniższego możliwego biegu.
Po osiągnięciu żądanej prędkości zwolnij pedał przyspieszenia - ponownie następuje zmiana na wyższy bieg.
Zatrzymanie samochodu
Pozostaw dźwignię zmiany biegów w położeniu do jazdy «D» Lub «R» i za pomocą hamulca głównego lub postojowego ubezpiecz samochód przed poruszaniem się do przodu, a na wzniesieniu - przed stoczeniem się.
Manewrowanie
Podczas manewrowania w ciasnych przestrzeniach dostosuj prędkość, zwalniając hamulec główny w kontrolowany sposób. Wciśnij pedał przyspieszenia tylko nieznacznie, nie baw się nim.
Parking
Istnieje ryzyko obrażeń!
Wykonując prace przy samochodzie przy pracującym silniku, naciśnij pedał hamulca postojowego i przestaw dźwignię zmiany biegów AT w położenie «R».
- Wciśnij pedał hamulca postojowego.
- Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie «R».
- Na stromych podjazdach lub zjazdach skręć przednie koła w stronę krawężnika chodnika, uważając, aby nie uszkodzić opon.
Pozycje dźwigni zmiany biegów AT
Bieżące położenie dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów jest wskazywane na wyświetlaczu deski rozdzielczej.
P Blokada parkowania
Dodatkowa ochrona samochodu podczas parkowania. Włącz dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu.
Notatka. Kluczyk elektroniczny można wyjąć tylko w pozycji «R» dźwignia zmiany biegów AT.
Po wyjęciu kluczyka elektronicznego dźwignia zmiany biegów AT jest zablokowana «R».
R Bieg wsteczny
Włącz dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu.
N Pozycja neutralna
Nie ma przeniesienia momentu obrotowego z silnika na koła napędowe. Po zwolnieniu hamulców samochód może się swobodnie poruszać (pchanie, holowanie).
Nie zmieniaj pozycji podczas jazdy «N», może to spowodować uszkodzenie transmisji.
Jeśli funkcja systemu EPS jest wyłączona lub działa nieprawidłowo:
Tylko wtedy, gdy pojazd jest zagrożony poślizgiem, można przełączyć na pozycję «N» (na przykład zimą na śliskiej drodze).
«D» Dostępnych jest wszystkie 5 biegów do przodu Ten tryb jest przeznaczony do wszystkich normalnych warunków jazdy do przodu.
Zakresy przełączania dla specjalnych warunków pracy
W ciąży «D» dźwignia zmiany biegów AT Zakresy przełożeń dla specjalnych warunków pracy są wybierane przez lekkie naciśnięcie lub popchnięcie dźwigni zmiany biegów w lewo lub w prawo.
Dołączony zakres przełączania jest wskazany na desce rozdzielczej.
Lekko nacisnąć dźwignię zmiany biegów w kierunku —: Zmiana o jeden zakres za każdym razem w kolejności D, 4, 3, 2, 1.
Nacisnąć dźwignię zmiany biegów w kierunku - i przytrzymać: zakres zmiany biegów zmieni się na aktualnie włączony bieg AT. Jeżeli jazda odbywa się już na najwyższym możliwym biegu w aktualnie włączonym zakresie przełożeń, zmiana przełożeń następuje dopiero na następny niższy zakres przełożeń.
Notatka. Jeśli dźwignia zmiany biegów zostanie przesunięta w kierunku - przy zbyt dużej prędkości, redukcja biegu nie nastąpi. Zapobiega to przekroczeniu dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika.
Lekko nacisnąć dźwignię zmiany biegów w kierunku +: Przełączanie odbywa się z aktualnie wybranego zakresu przełożeń do następnego wyższego zakresu przełożeń.
Nacisnąć dźwignię zmiany biegów w kierunku + i przytrzymać ją wciśniętą: Przełączanie odbywa się z aktualnie wybranego zakresu przełożeń bezpośrednio do położenia «D».
Notatka. Jeśli skrzynia biegów znajduje się w zakresie zmiany biegów «D», można zmienić bieg na wyższy, lekko naciskając dźwignię zmiany biegów w kierunku +.
Istnieje ryzyko poślizgu!
Na śliskich drogach nie redukuj biegu, aby zwolnić. Opony napędowe mogą stracić przyczepność.
Zakresy przełączania:
- 4 Przełączanie tylko do 4. biegu.
- 3 Przełączanie tylko do 3. biegu.
W tej pozycji można wykorzystać hamowanie silnikiem.
- 2 Przełączanie tylko do 2. biegu.
Tryb przeznaczony jest do jazdy po stromych przełęczach, w górach, w trudnych warunkach eksploatacyjnych, a także jako pozycja hamowania na szczególnie stromych zjazdach.
- 1 1. bieg.
Pozycja hamowania do jazdy po szczególnie stromych zjazdach i długich przejazdach.
Przełącznik programów
Przełącznik wciskany «W/S» -1- przełączanie między programami «W» i «S».
Wybrany program jest wyświetlany na pulpicie nawigacyjnym.
«S» Tryb standardowy
Tryb jest przewidziany dla wszystkich normalnych warunków jazdy.
«W» Tryb zimowy
Ruszanie do przodu i do tyłu odbywa się na 2. biegu.
Zmiana biegu na wyższy i niższy odbywa się poprzez mocne wciśnięcie pedału przyspieszenia przy niższych prędkościach drogowych i niższych niż w programie obrotach silnika «S».
Na stanowisku «kickdown» zmiana biegu na wyższy i niższy na pedale przyspieszenia odbywa się zgodnie z programem «S».
Tryb awaryjny
Jeżeli podczas jazdy skrzynia biegów nie daje się już zmienić i zachowuje wybrany bieg nawet w zmienionych warunkach pracy, oznacza to, że skrzynia biegów znajduje się w trybie awaryjnym.
Aby umożliwić dalszą jazdę, można włączyć 2. bieg lub 2. bieg wsteczny. Sekwencja działań w tym przypadku jest następująca:
Zatrzymać samochód.
Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie «R».
Przekręć kluczyk elektroniczny w stacyjce do położenia 0.
Odczekaj co najmniej 10 sekund.
Uruchom silnik.
Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie «D»: włączony drugi bieg.
Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie «R»: Natychmiast skontaktować się z warsztatem «Mercedes-Benz» aby sprawdzić transmisję.
Hamulec postojowy
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Nie pozostawiaj dzieci w samochodzie bez opieki. Mogą zwolnić hamulec postojowy.
Zaciąganie hamulca postojowego: Mocno wciśnij pedał hamulca postojowego. Hamulec postojowy jest włączony.
Na desce rozdzielczej po zaciągnięciu hamulca postojowego zapala się lampka ostrzegawcza układu hamulcowego.
Zwolnij: pociągnij uchwyt do siebie. Hamulec postojowy jest natychmiast zwalniany - samochód może natychmiast ruszyć.
Lampka ostrzegawcza hamulców na desce rozdzielczej gaśnie, gdy silnik pracuje.
Notatka. Podczas ruszania z zaciągniętym hamulcem postojowym rozlega się dźwięk ostrzegawczy — zwolnij hamulec postojowy.
Jeśli lampka ostrzegawcza hamulca pozostaje zapalona, gdy hamulec postojowy jest zwolniony, a silnik pracuje, patrz «Lampka ostrzegawcza hamulca» (Rozdział Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach).
Wskazówki dotyczące jazdy
Pedały sterujące
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
W żadnym wypadku nie ograniczaj swobody sterowania pedałami. W przestrzeni na nogi kierowcy nie mogą znajdować się żadne przedmioty. Używając dywaników lub dywaników, upewnij się, że jest wystarczająco dużo miejsca i że są one bezpiecznie zamocowane.
Ruch i parking
Zagrożenie pożarowe!
Podczas jazdy lub parkowania należy uważać, aby elementy układu wydechowego nie miały kontaktu z materiałami łatwopalnymi.
Rozgrzewanie silnika do temperatury roboczej
Po uruchomieniu należy szybko rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Tylko wtedy można doprowadzić obciążenie do pełnej mocy.
Rozpoczęcie
Start na śliskim podłożu:
Należy unikać długotrwałego przewijania jednego z kół napędowych. Może to spowodować uszkodzenie transmisji.
Sterowniczy
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Gdy silnik nie pracuje, wspomaganie kierownicy nie działa. W takim przypadku sterowanie wymaga znacznie więcej wysiłku.
Hamulce
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Wspomaganie hamulca roboczego działa tylko przy pracującym silniku. Należy zauważyć, że gdy silnik nie pracuje, hamowanie wymaga znacznie większej siły.
Na długich i stromych zjazdach zaleca się odciążenie hamulców poprzez zmianę biegu na niższy – wybierz zakresy przełożeń 3, 2 lub 1.
Zapobiega to przegrzaniu hamulców i zmniejsza zużycie okładzin hamulcowych.
Po zwiększonym obciążeniu hamulców zaleca się, aby nie od razu parkować samochodu, ale najpierw kontynuować jazdę przez jakiś czas, aby szybciej schłodzić hamulce nadjeżdżającym strumieniem powietrza.
Jeśli jedziesz bez hamowania przez dłuższy czas w ulewnym deszczu, może się zdarzyć, że podczas pierwszego hamowania nastąpi pewne opóźnienie i będziesz musiał użyć hamulca z większą siłą. Dlatego zachowuj większą niż zwykle odległość od pojazdów poruszających się przed Tobą.
Aby zapobiec korozji tarcz hamulcowych, przed zaparkowaniem pojazdu po jeździe po mokrej nawierzchni, zwłaszcza jeśli została ona posypana środkiem odladzającym, należy mocno nacisnąć hamulec, aby wysuszyć tarcze hamulcowe poprzez ich podgrzanie.
Hamulec roboczy
Przy stosunkowo niewielkich obciążeniach eksploatacyjnych układu hamulcowego, od czasu do czasu należy zweryfikować jego skuteczność poprzez krótkie, mocne hamowanie przy większej prędkości. Poprawia to przyczepność okładzin hamulcowych.
Upewnij się, że hamowanie nie zagraża innym użytkownikom drogi!
Jeśli lampka kontrolna układu hamulcowego zapala się po zwolnieniu hamulca postojowego, patrz rozdział Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach.
Montuj wyłącznie zatwierdzone przez nas klocki hamulcowe!
Montaż niezatwierdzonych przez nas klocków hamulcowych może niekorzystnie wpłynąć na proces hamowania samochodu, znacznie obniżając bezpieczeństwo.
Odcięcie dopływu paliwa w trybie wymuszonego biegu jałowego
W trybie wymuszonego biegu jałowego dopływ paliwa zostaje przerwany, jeśli pedał przyspieszenia zostanie całkowicie zwolniony.
Awarie silnika
Podczas niestabilnej pracy silnika (np. w przypadku niewypału) niespalone paliwo może dostać się do katalizatora i spowodować uszkodzenia termiczne.
W przypadku wypadania zapłonów dozwolona jest tylko krótkotrwała praca silnika przy niewielkim obciążeniu (przy małej prędkości).
Usterkę należy niezwłocznie usunąć w warsztacie «Mercedes-Benz».
Aquaplaning
W zależności od poziomu wody na drodze, pomimo wystarczającej głębokości bieżnika opon i niskiej prędkości jazdy, może dojść do aquaplaningu. Podczas deszczu hamuj ostrożnie i unikaj jazdy w koleinach.
Przyczepność opony
Podczas gdy na suchej drodze pojazd jest w pełni sterowny przy określonej prędkości, podczas jazdy po mokrej lub oblodzonej drodze prędkość należy odpowiednio zmniejszyć, aby osiągnąć ten sam poziom bezpieczeństwa jazdy.
Już w temperaturach bliskich zera należy szczególnie uważnie monitorować stan nawierzchni drogi.
Jeśli na drodze jest lód (np. z powodu mgły), podczas hamowania na lodzie szybko tworzy się cienki film wodny, co znacznie obniża współczynnik przyczepności opon do nawierzchni. Zachowaj szczególną ostrożność w taką pogodę.
Zimą zaleca się stosowanie opon M+S (z bieżnikiem do jazdy po błotnistych i zaśnieżonych drogach). W oblodzonych warunkach i na śliskim śniegu mogą skrócić drogę hamowania w porównaniu z oponami z letnią rzeźbą bieżnika.
Opony
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Pamiętaj o przestrzeganiu zalecanego ciśnienia w oponach.
Jest to szczególnie ważne w przypadku opon eksploatowanych w ekstremalnych warunkach, takich jak duża prędkość, pełne obciążenie i wysokie temperatury zewnętrzne.
Unikaj silnego zużycia opon. Przy wysokości bieżnika mniejszej niż 3 mm współczynnik przyczepności opon na mokrej nawierzchni jest znacznie zmniejszony.
Współczynnik przyczepności opon do nawierzchni zmienia się znacznie w zależności od pogody czy stanu nawierzchni.
Podróże za granicę
Rozbudowana sieć stacji obsługi «Mercedes-Benz» dostępne za granicą. Odpowiednie listy stacji paliw «Mercedes-Benz» można zamówić w dowolnej stacji obsługi «Mercedes-Benz».
W niektórych krajach sprzedawane są tylko niskooktanowe gatunki paliw.
W krajach, w których obowiązuje inna kolejność jazdy niż w kraju, w którym pojazd jest dopuszczony, konieczne jest przełączenie reflektorów na symetryczne światła mijania lub ich częściowe oklejenie (Rozdział Wymiana lamp żarowych).
Zmniejsza to odblaski nadjeżdżających pojazdów.
Operacja zimowa
Przed nadejściem zimy zaleca się kontakt ze stacją serwisową «Mercedes-Benz» w celu przygotowania samochodu do eksploatacji w okresie zimowym.
Wymień olej silnikowy: jeśli wlany olej nie jest dopuszczony do użytku zimowego.
Sprawdź stężenie płynu niezamarzającego z dodatkami antykorozyjnymi.
Płyn do spryskiwaczy przedniej szyby i środek do czyszczenia reflektorów: Dodaj koncentrat płynu do spryskiwaczy do wody «MB» (patrz rozdział Dane techniczne Bieżąca usługa).
Monitorowanie baterii: Gdy temperatura spada, pojemność baterii spada. Tylko dobrze naładowany akumulator zapewnia niezawodny rozruch silnika nawet w niskich temperaturach.
Opony: Zimą zalecamy stosowanie opon M + S na wszystkich kołach (z bieżnikiem do jazdy po błotnistych i zaśnieżonych drogach). Należy przestrzegać maksymalnej prędkości jazdy dla opon M + S oraz przepisowej prędkości maksymalnej!
Notatka. Podczas eksploatacji samochodu w zimie maksymalne działanie elektronicznego systemu kontroli trakcji (ESP) osiągnąć tylko z oponami M + S i, w razie potrzeby, łańcuchami śniegowymi.
Wskazówki dotyczące jazdy w oblodzonych warunkach
Najważniejsza zasada podczas jazdy w warunkach oblodzonych: Jedź ostrożnie, unikaj gwałtownych manewrów przyspieszania, hamowania i kierowania.
Jeśli pojazdowi grozi poślizg lub jeśli nie można go zatrzymać przy niskiej prędkości, przesuń dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w położenie «N».
Użyj kierownicy, aby zachować kontrolę nad samochodem.
Podczas jazdy w głębokim śniegu zalecamy zwiększenie prześwitu pojazdu (podrozdział «kontrola wysokości jazdy»).
Środki odmrażające stosowane na drogach mogą mieć negatywny wpływ na skuteczność hamowania. W związku z tym do osiągnięcia zwykłego działania hamowania może być wymagana większa siła.
Z tego powodu zalecamy wielokrotne naciskanie pedału hamulca podczas dłuższej jazdy po drogach usianych środkami rozmrażającymi. W ten sposób działanie hamujące zmniejszone przez środki rozmrażające może zostać ponownie znormalizowane.
Upewnij się, że hamowanie nie zagraża innym użytkownikom drogi!
Jeżeli po jeździe po drogach posypanych środkami rozmrażającymi pojazd jest zaparkowany, należy jak najszybciej, z należytą starannością, sprawdzić skuteczność hamowania przed dalszą jazdą. W przypadku zauważalnego spadku skuteczności hamowania można ją przywrócić poprzez wielokrotne wciskanie pedału hamulca.
Łańcuchy antypoślizgowe
Używaj wyłącznie łańcuchów śniegowych, które zostały przez nas przetestowane i zatwierdzone.
Każda stacja obsługi udzieli informacji na ten temat «Mercedes-Benz».
Notatka. Modele z oponami 245/45 R18.
Aby ułatwić montaż łańcuchów śniegowych, zaleca się zwiększenie prześwitu pojazdu (poniżej w tej sekcji).
Uwaga! Łańcuchy śniegowe są dozwolone tylko w przypadku niektórych kombinacji kół i opon. (Zobacz Dane techniczne, aby uzyskać więcej informacji).
Łańcuchy śniegowe zakładaj tylko na tylne koła (główny most). Postępuj zgodnie z instrukcją instalacji producenta.
Maksymalna prędkość jazdy (50 kilometrów na godzinę) dozwolone tylko na śniegu.
Na drogach pozbawionych śniegu należy jak najszybciej zdjąć łańcuchy śniegowe. (Powyżej podano zalecenia dotyczące jazdy w warunkach oblodzenia).
Podczas używania łańcuchów śniegowych można wyłączyć funkcję kontroli trakcji ESP (patrz poniżej).
Holowanie przyczepy
Istnieje niebezpieczeństwo obrażeń i wypadków!
Podczas podłączania i odłączania przyczepy należy zachować najwyższą ostrożność i staranność.
Podczas cofania pojazdu między pojazdem a przyczepą nie mogą znajdować się żadne osoby!
Przyczep z hamulcem najazdowym nie wolno odłączać w stanie najazdu.
Nieprawidłowe sprzęgnięcie przyczepy z pojazdem holującym stwarza ryzyko odpadnięcia przyczepy.
Nie przekraczać maksymalnego obciążenia dyszla, dopuszczalnego obciążenia holowanego pojazdu i dopuszczalnego obciążenia tylnej osi pojazdu.
Należy ściśle przestrzegać instrukcji montażu haka holowniczego z odłączaną głowicą kulową.
Podczas pracy z przyczepą należy wziąć pod uwagę, że właściwości dynamiczne w tym przypadku znacznie różnią się od właściwości dynamicznych pojazdu bez przyczepy.
Zestaw przyczep jest cięższy, ma ograniczone przyspieszenie i zdolność pokonywania wzniesień oraz dłuższą drogę hamowania. Reaguje bardziej wrażliwie na podmuchy bocznego wiatru itp. i wymaga bardziej ostrożnej jazdy.
Zużycie paliwa podczas jazdy samochodem z przyczepą w naturalny sposób wzrasta.
Podczas załadunku przyczepy należy zwrócić uwagę, aby nie przekroczyć masy całkowitej przyczepy oraz dopuszczalnej masy ładunku ciągniętego przez pojazd wraz z urządzeniem holowniczym (Specyfikacje).
Dopuszczalne wartości są wskazane w paszportach pojazdu oraz na tabliczkach znamionowych haka holowniczego i przyczepy.
Obowiązuje najniższa wartość.
Ponadto nie wolno przekraczać dopuszczalnego obciążenia dyszla przyczepy na główkę zaczepu holowniczego.
Maksymalne obciążenie łożyska jest podane w Specyfikacjach lub na tabliczce samoprzylepnej. Nie może przekraczać wartości podanej na tabliczkach znamionowych zaczepu i przyczepy.
Zalecamy jednak stosowanie maksymalnego obciążenia dyszla przyczepy wynoszącego co najmniej 50 kg.
W zależności od obciążenia dyszla należy zmniejszyć masę ładunku w pojeździe, aby uniknąć przekroczenia dopuszczalnego obciążenia tylnej osi.
Zaleca się nieprzekraczanie maksymalnej prędkości 80 km/h, w tym oraz w krajach, które dopuszczają wyższe prędkości.
W miarę możliwości należy unikać gwałtownego hamowania, a na początku należy je lekko hamować, aby przyczepa przetoczyła się na ciągnik. Następnie stopniowo zwiększaj siłę hamowania.
Jeżeli przyczepa zacznie się chwiać, zwolnij, nie skręcaj kierownicą w stronę poślizgu iw razie potrzeby hamuj. Nigdy nie próbuj «wyciągać» kompozycję poprzez zwiększenie szybkości ruchu.
Wartości zdolności pokonywania wzniesień podane w Specyfikacjach odnoszą się do poziomu morza. Jadąc w górach należy pamiętać, że wraz ze wzrostem wysokości spada moc silnika, a co za tym idzie zdolność do pokonywania wzniesień podczas ruszania z miejsca.
Notatka. Przyczep z hamulcem najazdowym nie wolno odłączać w stanie najazdu. Może dojść do uszkodzenia zderzaka w wyniku ruchu wstecznego bezwładnościowego układu hamulcowego.
Tempostat
Tempomat pozwala na pracę bez zmęczenia, ponieważ automatycznie utrzymuje ustawioną prędkość, aktywnie wciskając i zwalniając pedał przyspieszenia.
Dźwignia przełącznika tempostatu na kolumnie kierownicy może być używana do wybierania i włączania tempostatu lub zmiennego ogranicznika prędkości.
Wybrany system, tempostat lub zmienny ogranicznik prędkości jest wskazywany przez wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu:
- Tempostat: Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu jest wyłączony.
- Zmienny ogranicznik prędkości: wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu jest włączony – patrz podrozdział «Zmienny ogranicznik prędkości».
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Za prędkość jazdy zawsze odpowiada kierowca. Tempostat jest tylko pomocą dla kierowcy.
- 1 Rejestracja prędkości jazdy - lekko naciśnij dźwignię włącznika tempomatu.
Przyspieszanie – trzymaj wciśniętą dźwignię przełącznika tempostatu.
Dokładne ustawienie w krokach co 1 km/h – krótko nacisnąć dźwignię przełącznika tempostatu.
- 2 Rejestracja prędkości jazdy - lekko naciśnij dźwignię włącznika tempomatu.
Zmniejszanie prędkości – trzymać dźwignię przełącznika wciśniętą.
Dostrajanie w krokach co 1 km/h – krótko nacisnąć dźwignię przełącznika.
- 3 Wyłączanie — lekko naciśnij dźwignię przełącznika.
Ograniczona prędkość pozostaje zapamiętana.
- 4 Przywołaj zapamiętaną prędkość - lekko naciśnij dźwignię przełącznika tempomatu.
- 5 Przełączanie między zmiennym ogranicznikiem prędkości a tempomatem - naciśnij dźwignię przełącznika.
Tempostat jest wybrany, jeśli wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu jest wyłączony.
Zmienny ogranicznik prędkości jest wybrany, jeśli wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempomatu jest włączony.
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Funkcja tempostat nie dostosowuje się automatycznie do warunków drogowych, więc tempostat nie może być używany na przykład w warunkach oblodzenia.
Możliwe jest wpisanie do pamięci dowolnej prędkości powyżej 40 km/h:
Przełączanie ze zmiennego ogranicznika prędkości na tempostat. Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu musi być wyłączony. W razie potrzeby przesunąć dźwignię przełącznika tempostatu w kierunku -5-.
Podnieś żądaną prędkość, naciskając pedał przyspieszenia.
Lekko naciśnij dźwignię przełącznika tempostatu w kierunku -1- lub -2-. Prędkość jest zapamiętywana.
Zapamiętana prędkość jest wskazywana na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, a segmenty od zapamiętanej prędkości do prędkości maksymalnej zapalają się na prędkościomierzu.
Zwolnij pedał przyspieszenia.
Notatka. Gdy prędkość pojazdu zostanie zwiększona poprzez naciśnięcie dźwigni przełącznika tempomatu w kierunku -1- lub prędkość zostanie zmniejszona w kierunku -2- po zwolnieniu dźwigni przełącznika tempostatu, prędkość zostanie zapisana w pamięci.
Precyzyjne ustawienie w krokach co 1 km/h:
- Zwiększanie prędkości - dźwignia przełącznika tempostatu jest lekko wciśnięta w kierunku -1-.
- Redukcja prędkości — dźwignia przełącznika tempostatu jest lekko wciśnięta w kierunku -2-.
Przywołanie wprowadzonej prędkości z pamięci:
- Od prędkości jazdy ok. 40 km/h można przywołać wprowadzoną prędkość.
- Lekko naciśnij dźwignię przełącznika w kierunku -4-.
Zapamiętana prędkość jest wskazywana na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, a segmenty od zapamiętanej prędkości do prędkości maksymalnej zapalają się na prędkościomierzu.
Zapamiętaną prędkość wybieraj tylko wtedy, gdy kierowca dobrze ją pamięta i zamierza ją ponownie przywołać.
Notatka. Przekręcenie kluczyka elektronicznego w stacyjce w położenie 1 lub 0 resetuje zapamiętaną prędkość.
Wyłączanie: Naciśnij krótko dźwignię przełącznika tempostatu w kierunku -3- lub -5-, prędkość pozostanie w pamięci.
Po naciśnięciu w kierunku -5- zapala się kontrolka LIM na dźwigni przełącznika tempomatu - wybrany jest ogranicznik prędkości.
Tempostat wyłącza się również po naciśnięciu pedału hamulca.
Jeśli segmenty na prędkościomierzu zaczną migać, tempostat zostanie wyłączony, na przykład, jeśli dźwignia zmiany biegów AT zostanie przestawiona w położenie podczas jazdy «N» lub hydroplaningu.
Notatka. Na wzniesieniach lub zjazdach prędkościomierz zmniejsza odchylenie od prędkości wybranej przez kierowcę, przełączając skrzynię biegów na niższy bieg. Mimo to może się zdarzyć, że nie uda się utrzymać ustawionej prędkości.
Po pokonaniu takiego odcinka, zapamiętana prędkość jest automatycznie ustawiana, a przekładnia wraca do poprzedniej pozycji.
Jeśli prędkość samochodu zostanie zmniejszona przez naciśnięcie dźwigni przełącznika tempomatu w kierunku -2-, to jeśli prędkość nie zostanie zmniejszona wystarczająco, skrzynia biegów zostanie przełączona na 4. lub 3. bieg.
Do krótkotrwałego zwiększenia prędkości jazdy (np. do wyprzedzania) - nacisnąć pedał przyspieszenia. Jeśli pedał przyspieszenia zostanie ponownie zwolniony, zapamiętana prędkość zostanie ponownie ustawiona.
Tempomatu należy używać tylko wtedy, gdy warunki drogowe pozwalają na utrzymanie stałej prędkości.
Włączy się wyświetlacz wielofunkcyjny «CRUISE CONTROL - - -» (TEMPOSTAT - - -) podczas próby zapamiętania prędkości poniżej 40 km/h lub przywoływania niezarejestrowanej prędkości z pamięci tempostat pozostaje włączony.
Jeśli tempostat działa nieprawidłowo, patrz rozdział Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach.
System bezpiecznej odległości «Distronic» (DTR)
Jeśli z przodu nie ma żadnego pojazdu, system «Distronic» (DTR) działa jak normalny tempostat. Pozwala na niemęczącą jazdę, ponieważ automatycznie utrzymuje ustawioną prędkość.
Jeśli czujnik odległości wykryje pojazd jadący z przodu z mniejszą prędkością, prędkość Twojego pojazdu zostanie zmniejszona, a pojazd z przodu będzie nadal utrzymywał ustawioną odległość.
Za pomocą dźwigni przełącznika tempostat na kolumnie kierownicy można wybrać i aktywować system «Distronic» (DTR) lub zmienny ogranicznik prędkości (system «Speedtronic»).
Wskazanie wybranego systemu, system «Distronic» lub zmienny ogranicznik prędkości, jest sygnalizowany przez wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu:
System «Distronic»:
Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu jest wyłączony.
Zmienny ogranicznik prędkości: Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempomatu jest włączony (patrz Zmienny ogranicznik prędkości).
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Za prędkość jazdy i zachowanie wymaganej odległości od poprzedzającego pojazdu zawsze odpowiada kierowca. System «Distronic» jest tylko pomocą.
- 1 Rejestracja prędkości jazdy - lekko naciśnij dźwignię włącznika tempomatu.
Zwiększenie wybranej prędkości do kolejnych dziesięciu km/h – krótko nacisnąć dźwignię włącznika tempomatu lub trzymać ją wciśniętą.
- 2 Rejestracja prędkości jazdy - lekko naciśnij dźwignię włącznika tempomatu.
Zmniejszenie wybranej prędkości do kolejnych dziesięciu 10 km/h – nacisnąć krótko dźwignię włącznika tempomatu lub trzymać ją wciśniętą.
- 3 Wyłączanie — lekko naciśnij dźwignię przełącznika.
Ograniczona prędkość pozostaje zapamiętana.
- 4 Przywołaj zapamiętaną prędkość - lekko naciśnij dźwignię przełącznika tempomatu.
Dostrajanie, zwiększanie wybranej prędkości w krokach co 1 km/h – krótko nacisnąć dźwignię włącznika tempomatu lub trzymać wciśniętą.
- 5 Przełączanie między ogranicznikiem prędkości a systemem «Distronic» - nacisnąć dźwignię przełącznika.
System «Distronic» jest wybrany, jeśli wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu jest wyłączony.
Zmienny ogranicznik prędkości jest wybrany, jeśli wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempomatu jest włączony. (Zmienny ogranicznik prędkości jest opisany poniżej).
Włączenie
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Funkcja systemu «Distronic» nie dostosowuje się automatycznie do warunków drogowych i dlatego nie można korzystać z systemu «Distronic», na przykład w warunkach oblodzenia.
Można zapamiętać dowolną prędkość jazdy w zakresie od około 40 km/h do 160 km/h: Przełączanie ze zmiennego ogranicznika prędkości na system «Distronic».
Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu musi być wyłączony. W razie potrzeby przesunąć dźwignię przełącznika tempostatu w kierunku -5-.
Podnieś żądaną prędkość, naciskając pedał przyspieszenia.
Lekko naciśnij dźwignię przełącznika tempostatu w kierunku -1- lub -2-. Prędkość jest zapamiętywana.
Zapamiętana prędkość jest wskazywana na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, a na prędkościomierzu zapalają się jeden lub dwa segmenty w zakresie prędkości zapisanej w pamięci.
Zwolnij pedał przyspieszenia.
Notatka. Jeżeli dźwignia włącznika tempomatu jest wciśnięta w kierunku -1- lub -2-, prędkość pojazdu jest zwiększana lub zmniejszana w krokach co 10 km/h, aż do zwolnienia dźwigni włącznika tempomatu.
Precyzyjne sterowanie w krokach co 1 km/h: Zwiększanie wybranej prędkości - nacisnąć lekko przełącznik tempomatu w kierunku -4-.
Notatka. Jeśli dźwignia tempomatu jest wciśnięta w kierunku -4-, prędkość pojazdu zwiększa się w krokach co 1 km/h, aż do zwolnienia dźwigni tempomatu.
Przywołanie wprowadzonej prędkości: Od prędkości jazdy ok. 40 km/h do ok. 160 km/h można przywołać wprowadzoną prędkość.
Lekko naciśnij dźwignię przełącznika w kierunku -4-.
Zapamiętana prędkość jest wskazywana na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, a na prędkościomierzu zapala się jeden lub dwa segmenty w zakresie zarejestrowanej prędkości.
Zapamiętaną prędkość wybieraj tylko wtedy, gdy kierowca dobrze ją pamięta i zamierza ją ponownie przywołać.
Notatka. Przekręcenie kluczyka elektronicznego w stacyjce w położenie 1 lub 0 resetuje zapamiętaną prędkość.
Jeśli elektroniczny system kontroli trakcji (ESP) wyłączony, włącz system «Distronic» (DTR) niemożliwe.
Gdy funkcja kontroli trakcji ESP jest włączona, system «Distronic» gaśnie – zapala się żółta lampka ostrzegawcza na prędkościomierzu. Dodatkowo rozlega się sygnał dźwiękowy.
Nieprawidłowe próby uruchomienia: Jeśli wystąpi nieprawidłowa próba uruchomienia, pojawi się wyświetlacz z wieloma informacjami «- - -».
Nieprawidłowe próby włączenia to na przykład:
- Włączanie poza zakresem prędkości od około 40 do 160 km/h.
- Zapala się, gdy dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu «R», «R» Lub «N».
- Włączanie podczas hamowania samochodu przez kierowcę.
- Włączenie przez krótkie naciśnięcie dźwigni przełącznika tempostatu w kierunku -4-, mimo że prędkość nie została wpisana do pamięci.
W przypadku awarii lub usterki systemu «Distronic» postępuj zgodnie z podsekcją System «Distronic» (DTR) Sekcja Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach.
Zamknięcie
Krótko naciśnij dźwignię przełącznika tempostatu w kierunku -3- lub -5-, prędkość pozostanie w pamięci.
Po naciśnięciu w kierunku -5- zapala się kontrolka LIM na dźwigni przełącznika tempomatu - wybrany jest ogranicznik prędkości.
System «Distronic» wyłącza się również:
- po naciśnięciu pedału hamulca;
- gdy prędkość pojazdu spadnie poniżej 40 km/h ze względu na pojazd poprzedzający;
- podczas przełączania dźwigni zmiany biegów AT w położenie «N»;
- gdy funkcja elektronicznego systemu kontroli trakcji ESP jest włączona;
- podczas rozpędzania samochodu do prędkości ponad 160 km.
Prowadzić samochód
Po przekręceniu kluczyka elektronicznego w wyłączniku zapłonu w położenie 2 na prędkościomierzu zapala się lampka ostrzegawcza systemu «Distronic». Gaśnie, gdy silnik pracuje.
System «Distronic» wyłączony: Pomiar odległości do poprzedzającego pojazdu jest kontynuowany, nawet jeśli system nie działa «Distronic» wyłączony.
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Jeśli lampka ostrzegawcza systemu «Distronic» zapala się na prędkościomierzu podczas jazdy, co oznacza, że odległość do poprzedzającego pojazdu jest zbyt mała. Ponadto podwójny klakson rozbrzmiewa, gdy istnieje ryzyko kolizji.
Konieczne jest zwiększenie odległości do poprzedzającego pojazdu.
Niezachowanie odstępu od poprzedzającego pojazdu zwiększa ryzyko wypadku.
System «Distronic» wł.: Jeśli czujnik odległości wykryje wolniejszy pojazd z przodu, prędkość pojazdu zostanie zmniejszona, a pojazd będzie kontynuował jazdę w ustawionej odległości od pojazdu z przodu.
Segmenty prędkościomierza zapalają się od prędkości poprzedzającego pojazdu do prędkości wybranej przez kierowcę.
Istnieje ryzyko obrażeń!
System «Distronic» wykonuje automatyczne hamowanie w celu osiągnięcia określonej odległości od poprzedzającego pojazdu lub utrzymania prędkości. Następnie pedał hamulca jest wciśnięty.
Stopa nie może znajdować się na pedale hamulca – istnieje niebezpieczeństwo przytrzaśnięcia stopy.
W przypadku nagłej, wolniej poruszającej się przeszkody (np. gdy pojazd z przodu zmienia pas ruchu) system «Distronic» powoduje opóźnienie do 2 m/s2, co odpowiada około 20% maksymalnego możliwego opóźnienia pojazdu.
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Jeśli lampka ostrzegawcza systemu «Distronic» zapala się na prędkościomierzu podczas jazdy i rozlega się podwójny sygnał dźwiękowy, oznacza to, że wymagane jest silniejsze hamowanie.
Użyj hamulca głównego, aby zwolnić pojazd.
Podczas podjazdów lub zjazdów system «Distronic» zmniejsza odchylenia od wybranej przez kierowcę prędkości poprzez hamowanie i przełączanie skrzyni biegów na niższy bieg. Po pokonaniu takiego odcinka przekładnia wraca do poprzedniej pozycji.
Do krótkotrwałego zwiększenia prędkości jazdy (np. do wyprzedzania) - nacisnąć pedał przyspieszenia. Jeśli pedał przyspieszenia zostanie ponownie zwolniony, zapamiętana prędkość zostanie ponownie ustawiona.
Jeżeli, ze względu na regulację odległości od poprzedzającego pojazdu, system «Distronic» prędkość pojazdu spadnie poniżej 40 km/h lub jeśli prędkość pojazdu przekroczy 160 km/h, system «Distronic» wyłącza. Dodatkowo rozlega się sygnał dźwiękowy.
Zalecenia dotyczące prowadzenia samochodu z wykorzystaniem systemu «Distronic»
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Nieumiejętność rozpoznawania przeszkód (np. pojazd z przodu) system «Distronic» reguluje się do momentu osiągnięcia prędkości wybranej przez kierowcę. W konsekwencji:
Podczas zmiany pasa ruchu z lewego na prawy Twój pojazd będzie nadal wyprzedzał pojazdy poruszające się lewym pasem po prawej stronie, na pasie prowadzącym do zjazdu z autostrady Twój pojazd będzie nadal przyspieszał do prędkości wybranej przez kierowcę.
Poniżej znajduje się opis niektórych sytuacji ruchowych, które mają wpływ na działanie systemu «Distronic».
System jest przeznaczony przede wszystkim do użytku na równoważnych z nimi autostradach lub drogach federalnych. Korzystanie z systemu w miastach nie jest zalecane.
Podczas pokonywania zakrętów, wchodzenia lub wychodzenia z zakrętu identyfikacja pojazdów z przodu może być trudna.
Przesunięcie ruchu z pojazdu z przodu może utrudnić jego identyfikację.
Pojazdy, które w niewielkiej odległości zmieniają pas ruchu na Twój pas ruchu, mogą zostać rozpoznane dopiero po całkowitej zmianie pasa ruchu.
- 1 Przełącznik - aby wyłączyć dźwięk ostrzegawczy odległości do pojazdu z przodu
- 2 Ustaw regulator odległości
Jeśli system «Distronic» nie włączony, sygnał dźwiękowy można wyłączyć przełącznikiem -1-.
Wyłączanie sygnału dźwiękowego: Nacisnąć przełącznik -1- na górze symbolu. Dioda kontrolna na przełączniku zaświeci się.
Włączanie sygnału dźwiękowego: Naciśnij przełącznik na dole -1-. Dioda kontrolna na przełączniku gaśnie.
Ustawianie żądanej odległości od poprzedzającego pojazdu: Obrócić pokrętło -2- w kierunku MIN lub MAX.
Zakres ustawień interwału czasowego wynosi od 1,0 do 2,0 sekund.
Notatka. Ustawienie interwału czasowego np. na 1,8 sekundy odpowiada odległości równej połowie prędkości poruszania się w metrach.
Wskazanie na wyświetlaczu wielofunkcyjnym
1 Układ «Distronic» wyłączony. Wyświetlana jest rzeczywista odległość -5- i ustawiona odległość -6- do poprzedzającego pojazdu -4-
2 Układ «Distronic» włącza się, ustawiona prędkość jest wyświetlana przez około 3 sekundy
3 Układ «Distronic» włączony.
4 Pojazd z przodu. Pojawia się tylko w przypadku wykrycia poprzedzającego pojazdu.
5 Rzeczywista odległość od poprzedzającego pojazdu
6 Docelowa odległość od poprzedzającego pojazdu
7 Twój pojazd
Wywołanie wyświetlacza systemowego «Distronic»: Naciśnij kilkakrotnie przycisk na kierownicy wielofunkcyjnej, aż pojawi się wskazanie (1 lub 3).
System «Speedtronic»
Składa się ze zmiennego i stałego ogranicznika prędkości.
Zmienny ogranicznik prędkości pomaga, kontrolując prędkość obrotową silnika, nie przekraczać ustawionej prędkości, na przykład podczas ograniczeń prędkości.
Dzięki stałemu ogranicznikowi prędkości możesz ograniczyć maksymalną prędkość podczas jazdy na oponach zimowych.
Dźwignia przełącznika tempostat na kolumnie kierownicy może być używana do wybierania i włączania systemu tempostat «Distronic» (DTR) lub zmienny ogranicznik prędkości.
Wskazanie wybranego systemu, tempostat, system «Distronic» (DTR) lub zmienny ogranicznik prędkości, jest sygnalizowany przez wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu:
Zmienny ogranicznik prędkości: Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika jest włączony.
Tempostat lub system «Distronic» (DTR): Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu jest wyłączony. (Tempostat i system «Distronic» omówione wcześniej w tej sekcji).
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Za prędkość jazdy zawsze odpowiada kierowca. System «Speedtronic» jest tylko pomocą dla kierowcy.
Zmienny ogranicznik prędkości
- 1 Włącz zmienny ogranicznik prędkości — lekko naciśnij dźwignię przełącznika tempomatu.
Zwiększanie ograniczonej prędkości – przytrzymać wciśniętą dźwignię przełącznika tempostatu.
- 2 Włącz zmienny ogranicznik prędkości — lekko naciśnij dźwignię przełącznika tempomatu.
Zmniejszanie ograniczonej prędkości – przytrzymać wciśniętą dźwignię przełącznika tempostatu.
- 3 Wyłączanie ogranicznika prędkości – lekko nacisnąć dźwignię włącznika tempomatu.
Ustawione ograniczenie prędkości pozostaje w pamięci.
- 4 Przywołaj z pamięci ograniczoną prędkość - lekko naciśnij dźwignię przełącznika tempomatu.
Dokładna regulacja, zwiększanie ograniczonej prędkości w krokach co 1 km/h – krótko nacisnąć dźwignię włącznika tempomatu.
- 5 Przełączanie między tempomatem a zmiennym ogranicznikiem prędkości — naciśnij dźwignię przełącznika tempomatu.
Zmienny ogranicznik prędkości jest wybrany, jeśli wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempomatu jest włączony.
Tempostat lub system «Distronic» (DTR) jest wybrany, jeśli wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu jest wyłączony. (Tempostat i system «Distronic» omówione wcześniej w tej sekcji).
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Jeśli zmienny ogranicznik prędkości jest aktywny, na prędkościomierzu zapalają się segmenty od początku skali do ustawionego ograniczenia prędkości:
Ustawiona prędkość może zostać przekroczona tylko wtedy, gdy pedał przyspieszenia jest w pozycji «kickdown».
Wyłączanie ogranicznika prędkości:
Nacisnąć krótko dźwignię przełącznika w kierunku -3- lub -5-.
Na prędkościomierzu zapalają się wszystkie segmenty.
Po naciśnięciu w kierunku -5-, wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu również gaśnie.
Ogranicznik prędkości jest również dezaktywowany, jeśli pedał przyspieszenia jest w pozycji «kickdown» prędkość ruchu różni się od prędkości zadanej o nie więcej niż 20 km/h.
Używaj ogranicznika prędkości tylko wtedy, gdy nie przewidujesz potrzeby gwałtownego przyspieszenia do prędkości powyżej ustawionej prędkości.
Przy zmianie kierowcy ze względów bezpieczeństwa należy koniecznie poinformować go o ustawionej prędkości.
W przeciwieństwie do tempostatu lub systemu «Distronic» zmienny ogranicznik prędkości nie jest wyłączany przez naciśnięcie pedału hamulca.
Istnieje ryzyko obrażeń!
Modele z systemem «Distronic»: Aby zapobiec przekroczeniu ustawionego ograniczenia prędkości, system «Distronic» wykonuje automatyczne hamowanie. Następnie pedał hamulca jest wciśnięty.
Stopa nie może znajdować się pod pedałem hamulca – istnieje niebezpieczeństwo zmiażdżenia stopy.
Przełączanie/aktywacja
Uruchom silnik.
Przy pracującym silniku istnieje możliwość ograniczenia dowolnej prędkości powyżej 30 km/h dla pojazdów z systemem «Distronic».
Przełączanie z tempostatu lub systemu «Distronic» do zmiennego ogranicznika prędkości.
Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu powinien się świecić. W razie potrzeby przesunąć dźwignię przełącznika tempostatu w kierunku -5-.
Lekko naciśnij dźwignię przełącznika w kierunku (1, 2 lub 4).
Zmienny ogranicznik prędkości jest aktywny.
Ustawione ograniczenie prędkości jest wskazywane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, a na prędkościomierzu zapalają się segmenty od początku skali do ustawionego ograniczenia prędkości.
Kierunek -1-: Aktualna prędkość jazdy jest zapisywana jako nowe ograniczenie prędkości; to zaokrągla w górę do następnej wyższej dziesiątki. Dalsze lekkie naciśnięcie lub przytrzymanie dźwigni powoduje zwiększenie ustawionej ograniczonej prędkości.
Kierunek -2-: Aktualna prędkość jest zapisywana jako nowe ograniczenie prędkości; to zaokrągla do następnej niższej dziesiątki. Dalsze lekkie naciśnięcie lub przytrzymanie dźwigni powoduje zmniejszenie ustawionej ograniczonej prędkości.
Kierunek -4-: Zapamiętane ostatnie ograniczenie prędkości jest aktywowane, jeśli prędkość jazdy przekroczy zapamiętane ograniczenie prędkości o nie więcej niż 30 km/h.
Dalsze lekkie naciśnięcie lub przytrzymanie dźwigni powoduje zwiększenie ustawionego ograniczenia prędkości w krokach co 1 km/h.
Dezaktywacja
Lekko popchnij dźwignię zmiany biegów w kierunku -3- lub popchnij w kierunku -5-.
Na prędkościomierzu zapalają się wszystkie segmenty.
Po naciśnięciu w kierunku -5- wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu gaśnie.
Ogranicznik prędkości jest również dezaktywowany, jeśli pedał przyspieszenia jest w pozycji «kickdown» prędkość ruchu różni się od prędkości zadanej o nie więcej niż 20 km/h.
Notatka. W zależności od konstrukcji możliwe są niewielkie odchylenia wskazań prędkościomierza od wartości ustawionych przez ogranicznik prędkości.
W przypadku nieprawidłowego działania ogranicznika prędkości – patrz podrozdział «Speedtronic», Sekcja Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach).
Modele bez systemu «Distronic» (DTR)
Jeśli ogranicznik prędkości nie może utrzymać ustawionej prędkości (np. zjazd), rozlega się sygnał dźwiękowy, a wyświetlacz wielofunkcyjny miga przez około 5 sekund «LIMIT EXCEEDED» (LIMIT PRZEKROCZONY).
Segmenty na prędkościomierzu migają do momentu ponownego osiągnięcia ustawionego ograniczenia prędkości.
Stały ogranicznik prędkości
Podczas eksploatacji pojazdu z oponami z bieżnikiem zimowym w menu systemowym można ustawić stały ogranicznik prędkości «Instalacja indywidualna» (Rozdział Kierownica wielofunkcyjna, wyświetlacz wielofunkcyjny) z prędkością 210 km/godz.
Gdy włączony jest stały ogranicznik prędkości, prędkościomierz podświetla segmenty od zera do 210 km/h.
Na krótko przed osiągnięciem ustawionego ograniczenia prędkości jego wartość wyświetlana jest na wyświetlaczu wielofunkcyjnym.
Notatka. W przypadku nieprawidłowego działania ogranicznika stałej prędkości patrz podrozdział «Speedtronic» Sekcja Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach).
Wzmacniacz hamulca awaryjnego (BAS) (Brake Assist)
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Jazda z nadmierną prędkością, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów, aquaplaningu i nieutrzymywanie odpowiedniej odległości od poprzedzających pojazdów zwiększa ryzyko wypadku. Ryzyka tego nie można zmniejszyć za pomocą BAS.
BAS pomaga skrócić drogę hamowania podczas hamowania w niebezpiecznych sytuacjach drogowych i pozwala w pełni wykorzystać system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS).
Gdy pedał hamulca zostanie wciśnięty bardzo szybko, BAS zapewnia maksymalne wspomaganie hamowania. Aby uzyskać najkrótszą możliwą drogę hamowania, nie zmniejszaj siły nacisku stopy, ale nadal naciskaj pedał hamulca.
Po zwolnieniu pedału hamulca system BAS wyłącza się; normalna funkcja hamulca głównego pozostaje dostępna jak zwykle.
System antywłamaniowy (ABS)
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Jazda z nadmierną prędkością, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów, aquaplaningu i nieutrzymywanie odpowiedniej odległości od poprzedzających pojazdów zwiększa ryzyko wypadku. Tego ryzyka nie można również zmniejszyć za pomocą systemu ABS.
Jeśli kluczyk elektroniczny w wyłączniku zapłonu znajduje się w położeniu 2, lampka ostrzegawcza ABS świeci się. Gaśnie, gdy silnik pracuje.
Jeśli lampka kontrolna systemu ABS na desce rozdzielczej przy pracującym silniku stale się pali — zgłoś się do Sekcji Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach.
System ABS zapobiega blokowaniu się kół niezależnie od warunków drogowych już od prędkości ok. 8 km/h.
Jeśli jedno z kół osiągnie granicę blokowania podczas hamowania, to dzięki sterowaniu ciśnieniem hamowania za pomocą ABS odczuwalne są wibracje samochodu i lekkie pulsowanie pedału hamulca. W ten sposób kierowca jest informowany o przejściu na regulację za pomocą ABS.
Jeśli konieczne jest dalsze hamowanie, nie zmniejszaj nacisku na pedał. W ten sposób wykorzystywana jest zaleta układu ABS - hamowanie przy zachowaniu sterowności samochodu.
Jeśli wymagane jest pełne hamowanie, wciśnij pedał hamulca z pełną siłą, zapewniając w ten sposób tryb sterowania za pomocą układu ABS.
Jeśli droga jest śliska, na przykład oblodzona lub zaśnieżona, system może zostać aktywowany już przy małej sile hamowania. Wynikające z tego pulsowanie pedału hamulca wskazuje, że styl jazdy należy dostosować do trudnych warunków drogowych.
Elektroniczna kontrola trakcji (ESP)
Elektroniczna kontrola trakcji (ESP) zwiększa stabilność pojazdu i zdolność przenoszenia trakcji we wszystkich trybach pracy.
Hamując koła, przeciwdziała się poślizgom lub niedostatecznej sterowności pojazdu. W tym samym czasie miga kontrolka ostrzegawcza na prędkościomierzu.
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Jeśli lampka ostrzegawcza na prędkościomierzu miga, dostosuj tryb jazdy do warunków drogowych.
Zbyt szybka jazda zwiększa ryzyko wypadku. Ryzyka tego nie można również zmniejszyć za pomocą systemu ESP.
Jeżeli kluczyk elektroniczny w stacyjce znajduje się w położeniu 2, zapala się lampka ostrzegawcza na prędkościomierzu. Gaśnie, gdy silnik pracuje.
Wyłączenie funkcji kontroli trakcji ESP
Przełącznik znajduje się na konsoli środkowej.
Przełącznik wciskany:
- 1 Wyłączenie
- 2 Włącz
Podczas jazdy z łańcuchami śniegowymi, w głębokim śniegu, piasku lub żwirze, wyłączenie systemu kontroli trakcji może odegrać pozytywną rolę. W takim przypadku moment obrotowy silnika nie jest ograniczony, a koła napędowe mogą się obracać, tworząc efekt frezowania.
Aby wyłączyć, naciśnij przełącznik systemu ESP u góry -1-.
Zapala się lampka ostrzegawcza prędkościomierza.
Funkcja kontroli trakcji jest również aktywowana, gdy jedno koło osiągnie granicę przyczepności opony do drogi, np. przy jednostronnej oblodzeniu.
Koło jest następnie hamowane w celu zwiększenia przyczepności. Ta funkcja działa do prędkości około 40 km/h. Wyłącza się najpóźniej przy prędkości około 80 km/h.
Lampka ostrzegawcza na prędkościomierzu będzie migać przy dowolnej prędkości, jeśli opony osiągnęły limit przyczepności.
Aby powrócić do normalnego trybu jazdy, naciśnij przełącznik systemu ESP na dole -2-. System kontroli trakcji jest ponownie gotowy do pracy.
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Jeśli zapali się lampka ostrzegawcza na prędkościomierzu: Dostosuj tryb jazdy do warunków drogowych.
Jeśli lampka ostrzegawcza na prędkościomierzu zacznie migać: Podczas ruszania naciskać pedał przyspieszenia tylko do niezbędnego minimum.
Zwolnij pedał przyspieszenia podczas jazdy.
Dostosuj tryb jazdy do warunków drogowych.
Nie wyłączaj systemu kontroli trakcji.
Nieprzestrzeganie tych ostrzeżeń zwiększa ryzyko wypadku. Istnieje ryzyko poślizgu samochodu.
Podczas holowania z podniesioną przednią osią lub sprawdzania hamulca postojowego na stanowisku kontrolnym, silnik musi być wyłączony. W przeciwnym razie, z powodu aktywnego hamowania przez system ESP, może dojść do uszkodzenia układu hamulcowego tylnej osi.
Notatka. W przypadku nieprawidłowego działania układu przeciwblokującego (ABS), system ESP jest również wyłączony.
Podczas eksploatacji samochodu w zimie maksymalne działanie elektronicznego systemu kontroli trakcji (ESP) osiągnąć tylko dzięki oponom «M+S» oraz w razie potrzeby łańcuchy śniegowe.
W przypadku zastosowania kół z oponami o różnych rozmiarach układ ESP nie będzie działał prawidłowo.
Jeśli elektroniczny system kontroli trakcji (ESP) wyłączony, włącz system «Distronic» (DTR) niemożliwe.
Po włączeniu systemu kontroli trakcji ESP, system «Distronic» gaśnie – zapala się żółta lampka ostrzegawcza na prędkościomierzu.
Kontrola wysokości jazdy pojazdu
Przełącznik znajduje się na konsoli środkowej.
Naciśnięcie przełącznika podczas pracy silnika:
- 1 Zwiększony prześwit
- 2 Normalny prześwit
- 3 kontrolne diody LED
Prześwit pojazdu jest automatycznie regulowany w zależności od ustawionego prześwitu («podniesiony» Lub «normalna») i szybkość ruchu. W ten sposób zwiększa się bezpieczeństwo ruchu i zmniejsza się zużycie paliwa.
Przy prędkościach powyżej około 140 km/h prześwit pojazdu obniża się do około 15 mm poniżej normy. Odbywa się to niezależnie od wybranej wysokości jazdy. Przy prędkościach poniżej ok. 70 km/h przywracany jest normalny prześwit.
Naciśnięcie przełącznika u góry -1-: Zwiększony prześwit, ustawiany np. na złej drodze. Zwiększa to prześwit pojazdu o około 25 mm. Diody kontrolne -3- zapalają się. Włączy się wyświetlacz wielofunkcyjny «AIR SPRING, VEHICLE RISING» (ZAWIESZENIE PNEUMATYCZNE, PODNOSZENIE POJAZDU!).
Po podniesieniu samochodu wskaźnik gaśnie.
Notatka. Podczas jazdy z prędkością powyżej około 120 km/h lub jeśli prędkość utrzymuje się pomiędzy 80 km/h a 120 km/h przez około 5 minut, ustawienie «zwiększony prześwit» Resetowanie. Włączy się wyświetlacz wielofunkcyjny «AIR SPRING, LEVEL CANCELLED!’ (ZAWIESZENIE PNEUMATYCZNE, RESET WYBORU PRZEświTU DROGOWEGO!).
Jeśli prędkość pojazdu nie osiągnie tych wartości granicznych, podwyższona wysokość jazdy zostanie zapisana nawet po wyjęciu inteligentnego kluczyka ze stacyjki.
Naciśnięcie przełącznika na dole -2-: Zmniejsza podwyższoną wysokość jazdy do normalnej. Diody kontrolne -3- gasną.
Notatka. System ostrzegania i sygnalizacja awarii – patrz podrozdział «zawieszenie pneumatyczne» Sekcja Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach).
Adaptacyjny system tłumienia (ADS)
Przełącznik znajduje się na konsoli środkowej.
Naciśnij przełącznik, gdy silnik pracuje:
- 1 Sportowy program tłumienia
- 2 Komfortowy program tłumienia
- 3 Dioda kontrolna
Optymalne tłumienie jest ustawiane automatycznie w zależności od wybranego programu tłumienia («Sporty» Lub «wygodny»), stan drogi i styl jazdy.
Górny przełącznik -1- wciśnięty: program tłumienia sportowego. Ustawienie dla sportowego stylu jazdy. Dioda kontrolna -3- na przełączniku zapala się i gaśnie.
Notatka. Wybrany program tłumienia (1, 2) pozostaje w pamięci nawet po wyjęciu kluczyka elektronicznego z wyłącznika zapłonu.
System «Parktronic» (PTS)
System «Parktronic» wskazuje optycznie i akustycznie odległość między pojazdem a przeszkodą.
Jeśli kluczyk Smart w wyłączniku zapłonu zostanie obrócony w położenie 2, system «Parktronic» włącza się automatycznie i pozostaje włączony do prędkości około 15 km/h.
Przy większej prędkości system «Parktronic» wyłącza się automatycznie. Przy niskiej prędkości automatycznie włącza się ponownie.
Aktywacja sygnalizatorów z odpowiednią strefą kontrolną odbywa się w zależności od położenia dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów.
Położenie dźwigni zmiany biegów AT:
- «D» — uruchomione są sygnalizatory dla strefy frontowej.
- «R», «N» — sygnalizatory strefy przedniej i tylnej są uruchomione.
- «R» — sygnalizatory są wyłączone.
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Za parkowanie i manewrowanie w sytuacjach krytycznych zawsze odpowiada kierowca.
System «Parktronic» jest systemem pomocniczym. Nie jest przeznaczony do zastąpienia kierowcy i nie jest w stanie zwolnić go z obowiązku zachowania uwagi.
System «Parktronic» można wyłączyć za pomocą przełącznika na konsoli środkowej.
Czujniki
Bezpośredni obszar jest monitorowany przez 6 czujników -1- na przednim zderzaku i 4 czujniki na tylnym zderzaku.
Uwaga! Aby zapewnić pełną wydajność systemu «Parktronic» należy przez cały czas utrzymywać czujniki w stanie wolnym od brudu, lodu i śniegu.
W tym celu należy regularnie czyścić czujniki i unikać ich zarysowania lub uszkodzenia. (Czyszczenie czujników układu «Parktronic» na zderzakach - patrz Głowica Ciało).
Urządzenia sygnalizacyjne
1 ramka
2 segmenty
Odległość między czujnikiem a przeszkodą jest wskazywana przez segmenty -2- sygnalizatorów.
Lampki ostrzegawcze dla obszaru przedniego znajdują się na tablicy rozdzielczej nad kratką nawiewu po stronie kierowcy i nad kratką nawiewu środkowego.
Urządzenia sygnalizacyjne dla obszaru tylnego znajdują się na podsufitce z tyłu.
Jeśli system «Parktronic» włączone, na sygnalizatorach świecą ramki -1-.
Sygnalizatory są podzielone na 6 żółtych i 2 czerwone segmenty.
Jeśli pojazd zbliża się do przeszkody wykrytej przez czujniki, w zależności od odległości zapala się jeden lub więcej segmentów. Począwszy od segmentu siódmego dodatkowo rozlega się przerywany dźwięk ostrzegawczy, a od segmentu ósmego ciągły ostrzegawczy sygnał dźwiękowy przez maksymalnie 3 sekundy.
Zakres czujników
Przedni zderzak:
- w środku około 100 cm
- rogi około 60 cm
Tylny zderzak:
- w środku około 120 cm
- rogi około 80 cm
Przy tych odległościach zapala się pierwszy żółty segment. W miarę zmniejszania się odległości zapalają się inne segmenty.
Minimalna odległość między czujnikiem a przeszkodą:
- przednich rogów około 15 cm
- około 20 cm w środku
Zapalają się wszystkie żółte segmenty i jeden lub oba czerwone segmenty. Ponadto przez około 3 sekundy emitowany jest dźwięk ostrzegawczy.
Dalsze zbliżanie się może spowodować, że przeszkoda przestanie być wyświetlana (Segmenty nie świecą).
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Za parkowanie i manewrowanie w sytuacjach krytycznych zawsze odpowiada kierowca.
Upewnić się, że w obszarze manewrowania nie znajdują się ludzie ani zwierzęta.
System «Parktronic» jest systemem pomocniczym. Nie jest przeznaczony do zastąpienia kierowcy i nie jest w stanie zwolnić go z obowiązku zachowania uwagi. Dlatego kierowca powinien nadal zwracać uwagę na bezpośrednie otoczenie pojazdu podczas jazdy z małą prędkością.
Uwaga! Podczas parkowania należy zwrócić szczególną uwagę na przedmioty znajdujące się pod lub nad czujnikami, takie jak podesty lub dyszle przyczepy.
Podobne przedmioty w bliskiej odległości (około 30 cm), nie zawsze mogą zostać rozpoznane przez system i tym samym mogą zostać uszkodzone lub spowodować uszkodzenie pojazdu.
Funkcja systemu «Parktronic» może ulec uszkodzeniu, jeśli czujniki są uszkodzone lub pokryte błotem, śniegiem, lodem, a zwłaszcza śniegiem.
Nie można również całkowicie wykluczyć zakłóceń z innych źródeł ultradźwięków, takich jak hamulce pneumatyczne samochodów ciężarowych lub młoty pneumatyczne.
Możliwe jest, że niektóre przedmioty, które mogą dotykać przedniej lub tylnej części pojazdu, nie zostaną rozpoznane przez czujniki systemu.
Zamknięcie systemu «Parktronic»
Przełącznik znajduje się na konsoli środkowej.
Przełącznik wciskany:
- 1 Wyłączenie
- 2 Włącz
- 3 Dioda kontrolna — świeci, gdy system jest wyłączony «Parktronic»
Włączenie następuje automatycznie po przekręceniu kluczyka elektronicznego w stacyjce w położenie 2.
Holowanie przyczepy
Jeżeli przewód zasilający jest podłączony do gniazdka podczas holowania przyczepy, funkcja zabezpieczenia tylnego nie jest aktywna.
Jeśli kabel zasilający zostanie odłączony, funkcja tylnej ochrony zostanie ponownie aktywowana.
Notatka. Adapter przyczepy z wtyczką 7-pinową należy odłączyć po odłączeniu przyczepy, w przeciwnym razie funkcja zabezpieczenia tylnej części pozostaje nieaktywna.
Awaria systemu «Parktronic»
W przypadku awarii zapalają się tylko czerwone segmenty wszystkich sygnalizatorów.
Przyczyną może być obce źródło ultradźwięków lub brudna głowica. (Czyszczenie czujników układu «Parktronic» na zderzakach - patrz Głowica Ciało).
Po wyczyszczeniu czujników przekręć kluczyk elektroniczny w stacyjce z powrotem do położenia 2.
W przypadku usterki przez około 3 sekundy emitowany jest dodatkowy dźwięk ostrzegawczy i kontrolna dioda LED na przełączniku systemowym «Parktronic» zapala się na konsoli środkowej. System się wyłącza!
Jak najszybciej skontaktuj się ze stacją serwisową «Mercedes-Benz» aby sprawdzić system «Parktronic».
Pilot do bramy garażowej
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Naciśnięcie jednego z przycisków na nadajniku wbudowanego pilota w lusterku wewnętrznym jest dozwolone tylko wtedy, gdy w zasięgu napędu bramy garażowej nie znajdują się żadne osoby ani przedmioty; W przeciwnym razie istnieje ryzyko odniesienia obrażeń przez otwierające się drzwi.
Pilot zdalnego sterowania zintegrowany z wewnętrznym lusterkiem wstecznym może otwierać lub zamykać do trzech różnych systemów drzwi.
Notatka. Niektórymi napędami do bram garażowych nie można sterować za pomocą wbudowanego pilota. Bardziej szczegółowe informacje można uzyskać na stacji paliw «Mercedes-Benz».
1 przycisk nadajnika
2 Przycisk nadajnika
3 Przycisk nadajnika
4 Dioda kontrolna
Programowanie wbudowanego pilota
Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!
Podczas programowania oraz podczas naciskania przycisku nadajnika wbudowanego pilota w lusterku wewnętrznym, w obszarze ruchu bramy lub bramy garażowej nie powinny znajdować się żadne osoby ani przedmioty.
Brama garażowa może zacząć się otwierać lub zamykać, powodując obrażenia osób.
Przyciski nadajnika -1-, -2- i -3- można zaprogramować.
Programowanie za pomocą przycisku nadajnika -1- jako przykład: Przekręcić kluczyk elektroniczny w stacyjce w położenie 1 lub 2.
Nacisnąć przycisk nadajnika -1- i trzymać wciśnięty, aż dioda kontrolna -4- zacznie migać mniej więcej raz na sekundę.
Trzymaj wciśnięty przycisk nadajnika -1-.
Notatka.
Dioda kontrolna -4- zaczyna migać natychmiast, jeśli jeden z przycisków nadajnika jest programowany po raz pierwszy lub jeśli zawartość pamięci wbudowanego pilota została wcześniej wyzerowana.
Podczas przeprogramowywania zaprogramowanego przycisku nadajnika, kontrolna dioda -4- zaczyna migać po ok. 20 sekundach. Ręczny pilot do otwierania drzwi garażowych Celuj (wyjście nadajnika) po lewej stronie wewnętrznego lusterka wstecznego. Naciśnij przycisk nadajnika na pilocie przenośnym, aż dioda kontrolna -4- zacznie szybko migać.
Programowanie poszło dobrze. Zwolnij przycisk nadajnika -1-.
Otwieranie/zamykanie bramy garażowej
Wbudowany pilot po zaprogramowaniu przyjmuje właściwości pilota przenośnego do systemu otwierania bramy garażowej (odnieść się do odpowiednich «Instrukcja obsługi»).
- Przekręć kluczyk elektroniczny w stacyjce w położenie 1 lub 2.
- Naciśnij żądany przycisk nadajnika (1, 2 lub 3) zgodnie z programowaniem.
Brama garażowa otwiera się lub zamyka.
Notatka. Nadajnik działa tak długo, jak długo wciśnięty jest przycisk nadajnika. Po maksymalnie 20 sekundach transmisja zostaje przerwana i kontrolna dioda LED -4- zaczyna migać. W razie potrzeby ponownie naciśnij przycisk nadajnika.
Resetowanie wbudowanej pamięci pilota
- Przekręć kluczyk elektroniczny w stacyjce w położenie 1 lub 2.
- Nacisnąć przyciski -1- i -3- i przytrzymać je przez około 20 sekund, aż kontrolna dioda LED -4- zacznie szybko migać.
Zawartość pamięci została zresetowana.
Notatka. Przed sprzedażą pojazdu zalecamy zresetowanie wewnętrznej pamięci pilota.
Stacje benzynowe: co musisz wiedzieć podczas tankowania
Tankowanie
Otwieranie korka wlewu paliwa: przekręcić w lewo.
Włóż korek wlewu paliwa do uchwytu po wewnętrznej stronie pokrywy włazu zbiornika paliwa. (Awaryjne odblokowanie pokrywy włazu zbiornika paliwa – patrz rozdz Zamki, klucze i zamki. Karta inteligentna. Pojedynczy zamek).
Gatunki paliw
Silnik benzynowy: benzyna bezołowiowa EN 228.
Objętość napełniania:
- Modele bez torby na narty ok. 88 l, w tym rezerwa paliwa ok. 11 l.
- Modele z torbą na narty ok. 78 l, w tym rezerwa paliwa ok. 10 l.
Napełniaj zbiornik paliwa tylko do poziomu, przy którym pistolet dystrybutora się wyłącza – nie przepełniaj go.
Zagrożenie pożarowe!
Paliwo jest wysoce łatwopalne.
Zabrania się używania otwartego ognia i palenia podczas obchodzenia się z paliwem.
Unikaj kontaktu paliwa ze skórą lub ubraniem.
Niezdrowy!
Bezpośredni kontakt skóry z paliwem oraz wdychanie oparów paliwa są szkodliwe dla zdrowia.
Olej silnikowy
(Kontrola poziomu oleju została omówiona w rozdziale Bieżąca usługa).
Różnica między dolnym i górnym oznaczeniem na bagnecie poziomu oleju: ok. 2 litry.
(patrz rozdział Dane techniczne Bieżąca usługa).
Ciśnienie w oponach
Zalecane ciśnienie w oponach — patrz tabela ciśnień w oponach po wewnętrznej stronie korka wlewu paliwa. Sprawdzaj ciśnienie w oponach co najmniej raz na dwa tygodnie. (Bardziej szczegółowe zalecenia podano w rozdziale Bieżąca usługa).