Systemy sterowania i wspomagania pojazdów (Mercedes-Benz S-Class W220)

Docieranie

Im ostrożniej będziesz traktował silnik na początku jego użytkowania, tym bardziej będziesz zadowolony z jego osiągów później. Unikaj dużych obciążeń przez pierwsze 1500 km (ruch na pełnych obrotach) i dużą prędkość obrotową silnika (nie więcej niż 2/3 maksymalnej prędkości na wybranym biegu).

Zmieniaj biegi w odpowiednim czasie!

Podczas naciskania pedału przyspieszenia zaleca się, aby nie przekraczać punktu oporu ("kick-down").

Nie zmieniaj biegu na niższy za pomocą dźwigni zmiany biegów w celu hamowania.

Wybieraj zakresy przełożeń 3, 2 lub 1 tylko przy niskich prędkościach (na przełęczach).

Po pierwszych 1500 km prędkość i prędkość można stopniowo zwiększać do wartości maksymalnych.

System wezwania pomocy - TeleAid

(Telematyczna identyfikacja alarmów na żądanie – stosowana w Niemczech).

System wezwania pomocy umożliwia przekazanie sygnału wezwania pomocy do jednego z ośrodków kierowania kryzysowego na terenie Republiki Federalnej Niemiec.

Sygnał wezwania pomocy jest przesyłany automatycznie po wypadku. Jeśli zaistnieje niebezpieczna sytuacja, możesz ręcznie aktywować system wezwania pomocy. W takim przypadku przekazywane są wszystkie informacje niezbędne do oceny sytuacji awaryjnej, takie jak dane o lokalizacji pojazdu (określany przez satelitarny system orientacji GPS, a także czujniki ścieżki systemu ABS) i odnoszące się do ciężkości wypadku.

W krótkim czasie od uruchomienia systemu wezwania pomocy następuje automatyczne nawiązanie komunikacji głosowej pomiędzy centrum kontroli pogotowia ratunkowego a pasażerami poszkodowanego pojazdu. Jeśli którykolwiek z pasażerów może mówić, może przekazać centrum kontroli pogotowia ratunkowego bardziej szczegółowe informacje na temat konsekwencji wypadku. Telefon znajduje się w trybie głośnomówiącym.



System wezwania pomocy jest dostępny dla:

• istnienie ważnej umowy ze służbami oferującymi odpowiednie usługi (obsługa telefoniczna i obsługa połączeń alarmowych).
• istnienie ważnej umowy ze służbami oferującymi odpowiednie usługi (obsługa telefoniczna i obsługa odbierania wezwań do pomocy).
• posiadać ważną kartę telefoniczną,
• dostęp do odpowiedniej sieci radiotelefonicznej (dostęp jest możliwy wyłącznie na terenie Niemiec w oparciu o sieci D1 i D2), świadcząca usługę przesyłania krótkich wiadomości SMS (Short Message Service),
• możliwość odbioru sygnałów z systemu orientacji satelitarnej GPS,
• gotowość operacyjna systemu wezwania pomocy.

Uwaga! Pierwsze uruchomienie systemu wezwania pomocy należy przeprowadzić wyłącznie w serwisie "Mercedes-Benz".

Po obróceniu kluczyka elektronicznego w wyłączniku zapłonu w położenie 1 lub 2 system wzywania pomocy jest gotowy do użycia.

Wskaźnik LED na przycisku wezwania pomocy zapala się na około 5 sekund.

Po obróceniu kluczyka elektronicznego w położenie 0 w stacyjce lub po wyjęciu kluczyka system wezwania pomocy przestaje działać.

Osobisty numer identyfikacyjny telefonu (PIN)

Podczas pomiaru osobistego numeru identyfikacyjnego (PIN) telefonu (zapoznaj się z instrukcją obsługi telefonu) na wyświetlaczu telefonu pojawi się komunikat "Export PIN Speichern" (Wprowadź kod PIN do pamięci).

Zatwierdź komunikat naciskając przycisk "OK" – komunikat pojawi się na krótko na wyświetlaczu telefonu "Gespeichert" (Wpisano do pamięci).

Osobisty kod identyfikacyjny PIN zostaje wprowadzony do pamięci centrali systemu wezwania pomocy.



Jeżeli proces ten nie zostanie potwierdzony naciśnięciem przycisku "OK", ale zostanie przerwany komendą "C", na wyświetlaczu telefonu pojawi się na krótko komunikat "Nicht gesp." (Nie zapisane w pamięci). W takim przypadku system wezwania pomocy nie jest gotowy do pracy; dioda kontrolna na przycisku systemu wezwania pomocy świeci się ciągle.

Jeżeli korzystasz z karty telefonicznej sieci D1 i funkcja żądania kodu PIN jest wyłączona, należy jeszcze wprowadzić kod PIN do pamięci centrali systemu połączeń alarmowych.

Notatka. Jeżeli lampka kontrolna przycisku wezwania pomocy nie gaśnie lub zapala się podczas jazdy, oznacza to usterkę.

Jeśli po pewnym czasie dioda kontrolna zgaśnie, oznacza to krótkotrwałą awarię systemu.

Uwaga! Jeśli kontrolka LED nie zgaśnie, możliwe jest, że system wezwania pomocy nie działa częściowo lub całkowicie.

Należy jak najszybciej skontaktować się ze stacją serwisową "Mercedes-Benz" aby przetestować system wezwania pomocy.

Przesyłanie wezwania o pomoc

Ręcznie: Lekko naciśnij pokrywę "1" – pokrywa się otworzy.



Lekko naciśnij przycisk pomocy "2".



Kontrolka LED przycisku wezwania pomocy "2" miga.

Otrzymanie sygnału wezwania pomocy w celu dalszej transmisji do centrali pogotowia ratunkowego potwierdzane jest komunikatem poprzez instalację głośnikową. Poczekaj na komunikację głosową z centrum kontroli pogotowia ratunkowego.

Po zakończeniu wezwania pomocy zamknij pokrywę "1".

Automatycznie:

• w momencie wyzwolenia poduszki powietrznej;
• w przypadku silnego uderzenia w samochód od tyłu;
• gdy pojazd się przewróci.

Kontrolka LED przycisku wezwania pomocy "2" miga.

Otrzymanie sygnału wezwania pomocy w celu dalszej transmisji do centrali pogotowia ratunkowego potwierdzane jest komunikatem poprzez instalację głośnikową. Poczekaj na komunikację głosową z centrum kontroli pogotowia ratunkowego.

Notatka. Kontrolka LED miga do momentu zakończenia wezwania pomocy.

Po nadaniu sygnału wezwania pomocy telefon po kilku sekundach przechodzi w tryb głośnomówiący, aż do zakończenia wymiany informacji pomiędzy centrum kontroli pogotowia ratunkowego a pasażerem samochodu.

W tym czasie nie ma możliwości prowadzenia innych rozmów przez telefon.

Uwaga! Przy niskim napięciu (na przykład, gdy akumulator jest rozładowany) nie ma możliwości przesłania sygnału wezwania pomocy poprzez system wezwania pomocy.

Po wysłaniu wezwania pomocy: Jeśli dioda kontrolna przycisku systemowego wezwania pomocy świeci się stale i nie została wcześniej nawiązana komunikacja głosowa, oznacza to, że transmisja wezwania pomocy nie powiodła się (na przykład nie ma sieci radiotelefonicznej).



W takim przypadku akcję ratowniczą należy zorganizować samodzielnie.

Uwaga! System wezwania pomocy jest ogólnodostępny. Każde nadużycie przycisku pomocy jest zatem karalne.

Elektroniczny wyłącznik zapłonu

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Wyjmij kluczyk elektroniczny ze stacyjki, nawet jeśli opuścisz pojazd na krótki czas.

Elektryczna regulacja fotela jest również możliwa przy otwartych jednych drzwiach. Dlatego nie zostawiaj dzieci bez opieki w samochodzie.

Modele z systemem KEYLESS-GO: Należy przestrzegać wskazówek dotyczących jednoczesnego używania kluczyka elektronicznego i karty inteligentnej.



0 Kluczyk elektroniczny można wyjąć tylko w położeniu 0, jeśli dźwignia zmiany biegów AT znajduje się w położeniu "P".

Aby mechanicznie zaryglować pojazd, dźwignię zmiany biegów AT blokuje się w położeniu "P" w położeniu 0 lub 1 wyłącznika zapłonu oraz po wyjęciu kluczyka elektronicznego.

1 pozycja radiowa.

Większość odbiorników energii elektrycznej można włączyć. Informacje zawarte są w odrębnych kartach technicznych.

2 Pozycja ruchowa.

Pozycja ruchowa. Można włączyć wszystkie odbiorniki prądu.

Dźwignia zmiany biegów AT zostaje zwolniona. Jeżeli dźwignia zmiany biegów AT znajduje się w pozycji "P", aby ją przesunąć, należy dodatkowo wcisnąć pedał hamulca.



3 Pozycja startowa.

Uruchamianie i zatrzymywanie silnika benzynowego (poniżej w tej sekcji).

Uwaga! Podczas wkładania głównego kluczyka elektronicznego do stacyjki, kluczyka mechanicznego nie można przesunąć do przodu. Może to spowodować uszkodzenie wyłącznika zapłonu. (Klucz mechaniczny – patrz rozdział Zamki, klucze i zatrzaski. Karta inteligentna. Pojedynczy zamek).

Notatka. Nie zasłaniaj okienka podczerwieni na końcu kluczyka elektronicznego ani nie dopuszczaj do jego zabrudzenia, w przeciwnym razie nie można zagwarantować działania elektronicznego wyłącznika zapłonu.

Jeżeli kluczyk elektroniczny pozostawał przez dłuższy czas w pozycji 0 w stacyjce, jego przekręcenie nie jest już możliwe. Aby zapewnić obrót, wyjmij go i włóż ponownie.

Jeżeli nie można obrócić kluczyka elektronicznego w stacyjce, dźwignia zmiany biegów AT pozostaje zablokowana w położeniu "P". Przyczyną może być znaczne rozładowanie akumulatora samochodowego. (Ładowanie akumulatora – rozdz Rutynowa konserwacja, Lub Uruchamianie silnika z pomocniczego źródła zasilania).

Następnie włóż kluczyk elektroniczny z powrotem do stacyjki i przekręć go. Jeśli wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu 2, dźwignię zmiany biegów można przesunąć i pozostaje ona wolna.

Podczas parkowania pojazdu na dłuższy czas należy wyjąć kluczyk elektroniczny, aby uniknąć rozładowania akumulatora.

Funkcja wyłącznika zapłonu KEYLESS-G0

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Nawet jeśli opuścisz samochód na krótki czas, zabierz ze sobą kartę inteligentną.



Elektryczna regulacja fotela jest również możliwa przy otwartych jednych drzwiach. Dlatego nie zostawiaj dzieci bez opieki w samochodzie.

Prosimy zwrócić uwagę na uwagi dotyczące jednoczesnego użycia klucza elektronicznego i karty inteligentnej (rozdz Zamki, klucze i zatrzaski. Karta inteligentna. Pojedynczy zamek).



Naciśnięcie przycisku start/off "1" na dźwigni zmiany biegów bez naciskania pedału hamulca powoduje sekwencyjną aktywację odbiornika radiowego, pozycji roboczej i pozycji zerowej.

Silnik można uruchomić z dowolnej pozycji (pozycja radiowa, pozycja robocza i pozycja zerowa), jeśli dźwignia zmiany biegów AT znajduje się w położeniu "P" lub "N". (Uruchamianie silnika benzynowego omówiono poniżej).

Pozycja radia (odpowiada pozycji "Kluczyk elektroniczny w stacyjce w pozycji 1"):

Większość systemów elektrycznych można włączyć.

Bardziej szczegółowe informacje znajdują się w opisach technicznych.

Pozycja robocza

(odpowiada pozycji "Kluczyk elektroniczny w stacyjce w pozycji 2"):

• Można włączyć wszystkie systemy elektryczne.
• Dźwignia zmiany biegów AT zostaje zwolniona.

Pozycja zerowa

(odpowiada pozycji "Kluczyk elektroniczny wyjęty ze stacyjki"):

• Większości odbiorników energii elektrycznej nie można włączyć.
• Dźwignia zmiany biegów AT jest zablokowana w położeniu "P" i nie można jej przesunąć.

Notatka. Przesuwanie dźwigni zmiany biegów AT jest możliwe tylko przy podłączonym i naładowanym akumulatorze oraz wyłączniku zapłonu w położeniu 2. Jeżeli dźwignia zmiany biegów AT znajduje się w pozycji "P", należy dodatkowo wcisnąć hamulec zasadniczy.

Uwaga! Aby mieć pewność, że kierowca zawsze będzie mógł wykonywać wszystkie funkcje, zalecamy zawsze mieć przy sobie kartę inteligentną:

• Jeśli karta inteligentna zostanie wyjęta z pojazdu (na przykład z bagażem lub ubraniami), nie można już zamknąć pojazdu i uruchomić silnika.
• Jeżeli karta inteligentna zostanie wyjęta przy otwartych drzwiach lub pracującym silniku, po rozpoczęciu jazdy co 3 sekundy na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się komunikat ostrzegawczy "CHIP CARD NOT RECOGNISED" (KARTA SMART NIE JEST ZIDENTYFIKOWANA).
• Pamiętaj, że silnik samochodu można uruchomić, zostawiając kartę inteligentną w samochodzie.

Aby mieć pewność, że będziesz mógł prowadzić pojazd w przypadku nieprawidłowego działania systemu KEYLESS-GO, na przykład z powodu silnego źródła zakłóceń radiowych lub niskiego poziomu naładowania akumulatora pojazdu, zalecamy, aby zawsze mieć przy sobie zapasowy kluczyk.

Nie narażaj karty inteligentnej na działanie zwiększonego promieniowania elektromagnetycznego. Istnieje niebezpieczeństwo nieprawidłowego działania!

Rozpocznij blokowanie urządzenia

(Autoryzowany system weryfikacji jazdy)

Prowadzenie samochodu za pomocą kluczyka elektronicznego:

• Wyjmij kluczyk elektroniczny ze stacyjki. Urządzenie wyłączające start jest włączone. Nie można uruchomić silnika.
• Włóż kluczyk elektroniczny do wyłącznika zapłonu. Urządzenie zapobiegające rozruchowi jest wyłączone.

Prowadzenie samochodu za pomocą karty inteligentnej:

• Wyłącz silnik za pomocą przycisku Start/Stop (patrz poniżej). Urządzenie wyłączające start jest włączone. Nie można uruchomić silnika.
• Uruchom silnik za pomocą przycisku Start/Stop (patrz poniżej). Urządzenie zapobiegające rozruchowi jest wyłączone.

Uruchamianie i zatrzymywanie silnika benzynowego za pomocą kluczyka elektronicznego

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Wyjmij kluczyk elektroniczny ze stacyjki, nawet jeśli opuścisz pojazd na krótki czas.

Nie pozostawiaj dzieci bez opieki w pojeździe.

Modele z systemem KEYLESS-GO: Należy przestrzegać wskazówek dotyczących jednoczesnego używania kluczyka elektronicznego i karty inteligentnej (rozdz Zamki, klucze i zatrzaski. Karta inteligentna. Pojedynczy zamek.

Przed startem

Zaciągnij hamulec postojowy.

Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "P" / "N".

Początek

Obróć kluczyk elektroniczny w stacyjce do pozycji 3 i zwolnij. Proces rozruchu odbywa się automatycznie do momentu uruchomienia silnika lub na określony czas – funkcja startu impulsowego.

Nie naciskaj pedału przyspieszenia.

Powtórz uruchomienie

Przed ponownym uruchomieniem obróć kluczyk elektroniczny w stacyjce z powrotem do położenia 0 i powtórz proces rozruchu, trzymając kluczyk elektroniczny w położeniu 3 aż do uruchomienia silnika.

Jeśli po długim procesie silnik nie uruchomi się, skontaktuj się ze stacją serwisową "Mercedes-Benz".

Uwaga: zbyt długa próba uruchomienia spowoduje wyczerpanie akumulatora. Awaryjne uruchomienie silnika poprzez holowanie nie jest możliwe.

Wyłączenie silnika

Zatrzymując samochód, przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "P" i obróć kluczyk elektroniczny w stacyjce w położenie 0.

Notatka. Kluczyk elektroniczny można wyjąć ze stacyjki do położenia 0 tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów AT znajduje się w położeniu "P".

Uruchamianie i zatrzymywanie silnika benzynowego za pomocą systemu KEYLESS-GO

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Nawet jeśli opuścisz samochód na krótki czas, zabierz ze sobą kartę inteligentną.

Nie pozostawiaj dzieci bez opieki w pojeździe.

Prosimy zwrócić uwagę na uwagi dotyczące jednoczesnego użycia klucza elektronicznego i karty inteligentnej (rozdz Zamki, klucze i zatrzaski. Karta inteligentna. Pojedynczy zamek).

Przed startem

Zaciągnij hamulec postojowy.

Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "P" / "N"

Początek

Naciśnij pedał hamulca.

Krótko naciśnij przycisk Start/Stop na dźwigni zmiany biegów.

Proces rozruchu odbywa się automatycznie do momentu uruchomienia silnika lub na określony czas – funkcja startu impulsowego.

Podczas uruchamiania naciśnij pedał hamulca.

Nie naciskaj pedału przyspieszenia.

Powtórz uruchomienie

Naciśnij pedał hamulca.

Naciskaj przycisk Start/Stop na dźwigni zmiany biegów AT, aż silnik się uruchomi.

Podczas uruchamiania naciśnij pedał hamulca.

Nie naciskaj pedału przyspieszenia.

Jeżeli po długim procesie rozruchu silnik nie daje się uruchomić, należy skontaktować się ze stacją serwisową "Mercedes-Benz".

Notatka. Zbyt długa próba uruchomienia spowoduje wyczerpanie akumulatora.

Awaryjne uruchomienie silnika poprzez holowanie nie jest możliwe.

Zamknięcie

Zatrzymując samochód, przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "P" lub "N".

Naciskaj przycisk Start/Stop na dźwigni zmiany biegów, aż silnik się wyłączy. Gdy drzwi kierowcy są zamknięte, wyposażenie elektryczne pojazdu przełącza się w położenie radia (odpowiada pozycji 1 kluczyka elektronicznego w wyłączniku zapłonu), a gdy jest otwarty - do pozycji zerowej (odpowiada pozycji "Kluczyk elektroniczny jest wyjęty ze stacyjki").

Notatka. Jeżeli po wyłączeniu silnika dźwignia zmiany biegów nie została przesunięta w położenie "P", po otwarciu drzwi kierowcy zabrzmi sygnał dźwiękowy, a na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się wskazanie "SELECT LEVER IN P" (PRZESUŃ DŹWIGNIE SELEKTORA W POZYCJĘ "P").

Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "P".

Automatyczna skrzynia biegów

Poszczególne biegi włączają się automatycznie w zależności od:

• położenia dźwigni zmiany biegów AT z zakresami przełożeń 4, 3, 2 i 1
• wybrany program przełączania (W/S)
• położenie pedału przyspieszenia
• prędkość ruchu.

Mechanizm zmiany biegów automatycznie dostosowuje się do indywidualnego stylu jazdy kierowcy, zmieniając punkty zmiany biegów.

Zmiana punktu zmiany biegów to proces ciągły, w którym stale uwzględnia się chwilowe warunki pracy i jazdy, a także pragnienia kierowcy.

Automatyczna skrzynia biegów reaguje na zmienione warunki pracy za pomocą dostosowanego programu zmiany biegów.

Przełączanie dźwigni zmiany biegów AT możliwe jest w pozycji 2 stacyjki. Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów AT z pozycji "P", należy dodatkowo wcisnąć hamulec zasadniczy.

Odciąganie

Naciśnij hamulec zasadniczy, aby zwolnić dźwignię zmiany biegów AT. Zwolnić hamulec postojowy.

Przełącz dźwignię zmiany biegów AT, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, w jedno z położeń do jazdy. Poczekaj, aż bieg zostanie całkowicie włączony, zwłaszcza gdy silnik jest zimny. Potwierdza to lekkie pociągnięcie.

Zwolnij hamulec zasadniczy i naciśnij pedał przyspieszenia.

Zmiana biegu na wyższy po uruchomieniu zimnego silnika

Po uruchomieniu zimnego silnika zmiana biegów następuje przy wyższych obrotach silnika niż w temperaturze roboczej.

Dzięki temu katalizator szybciej osiąga temperaturę roboczą.

Położenie pedału przyspieszenia

Lekkie naciśnięcie pedału przyspieszenia = wcześniejsza zmiana biegu na wyższy.

"Kick-down" – wciśnięcie pedału przyspieszenia w celu pokonania punktu oporu, maksymalne przyspieszenie, powrót na najniższy możliwy bieg.

Po osiągnięciu żądanej prędkości zwolnij pedał przyspieszenia, a pojazd ponownie wrzuci wyższy bieg.

Zatrzymanie samochodu

Pozostaw dźwignię zmiany biegów w położeniu jazdy "D" lub "R" i użyj hamulca głównego lub postojowego, aby zabezpieczyć pojazd przed jazdą do przodu, a na pochyłościach – przed stoczeniem się do tyłu.

Manewrowanie

Podczas manewrowania w ograniczonej przestrzeni należy regulować prędkość, stopniowo zwalniając hamulec główny. Wciskaj pedał przyspieszenia tylko lekko, nie baw się nim.

Parking

Istnieje niebezpieczeństwo obrażeń!

Wykonując prace przy pojeździe z uruchomionym silnikiem, wciśnij pedał hamulca postojowego i przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "P".

• Naciśnij pedał hamulca postojowego.
• Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "P".
• Na stromych podjazdach lub zjazdach skręć przednie koła w stronę kamieni chodnika, uważając, aby nie uszkodzić opon.

W pozycjach dźwigni zmiany biegów

Aktualne położenie dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów jest wskazywane na wyświetlaczu w desce rozdzielczej.

P Blokada parkingowa

Dodatkowa ochrona pojazdu podczas parkowania. Włączaj dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu.

Notatka. Kluczyk elektroniczny można wyjąć wyłącznie w położeniu "P" dźwigni zmiany biegów AT.

Po wyjęciu kluczyka elektronicznego dźwignia zmiany biegów AT zostaje zablokowana w położeniu "P".

R Bieg wsteczny

Włączaj dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu.

N Pozycja neutralna

Nie ma przeniesienia momentu obrotowego z silnika na koła napędowe. Po zwolnieniu hamulców samochód może się swobodnie poruszać (pchanie, holowanie).

Podczas jazdy nie należy zmieniać biegu na "N", gdyż może to spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.

Jeśli funkcja EPS jest wyłączona lub uszkodzona:

Dopiero gdy istnieje zagrożenie wpadnięcia w poślizg samochodu, możliwe jest przełączenie w położenie "N" (na przykład zimą na śliskiej drodze).

"D" Dostępnych jest wszystkich 5 biegów do jazdy do przodu. Ten tryb jest dostępny we wszystkich normalnych warunkach jazdy do przodu.

Zakresy przełączania dla specjalnych warunków pracy

W położeniu "D" dźwigni zmiany biegów AT zakresy przełączania dla specjalnych warunków pracy wybiera się poprzez lekkie naciśnięcie lub naciśnięcie dźwigni zmiany biegów w lewo lub w prawo.

Aktywowany zakres przełączania jest wskazywany na tablicy rozdzielczej.

Lekko naciśnij dźwignię zmiany biegów w kierunku -: Przełączanie następuje po jednym zakresie w kolejności D, 4, 3, 2, 1.

Nacisnąć dźwignię zmiany biegów w kierunku - i trzymać wciśniętą: Zakres zmiany biegów zmienia się na aktualnie włączony bieg AT. Jeżeli pojazd jedzie już na najwyższym możliwym biegu aktualnie aktywnego zakresu przełożeń, zmiana nastąpi tylko na kolejny, niższy zakres przełożeń.

Notatka. Jeśli dźwignia zmiany biegów zostanie przesunięta w kierunku - ze zbyt dużą prędkością, redukcja biegu nie nastąpi. Zapobiega to przekroczeniu dopuszczalnej prędkości obrotowej silnika.

Lekko naciśnij dźwignię zmiany biegów w kierunku +: Zakres przełożeń zostanie przełączony z aktualnie wybranego zakresu przełożeń na wyższy zakres przełożeń.

Nacisnąć dźwignię zmiany biegów w kierunku + i przytrzymać: Następuje przejście z aktualnie wybranego zakresu biegów bezpośrednio do położenia "D".

Notatka. Jeśli skrzynia biegów znajduje się w zakresie zmiany biegów "D", możesz zmienić bieg na wyższy, lekko naciskając dźwignię zmiany biegów w kierunku +.

Istnieje niebezpieczeństwo poślizgu!

Gdy droga jest śliska, nie redukuj biegu, aby zahamować. Opony napędowe mogą stracić przyczepność.

Zakresy przełączania:

• 4 Przełączaj tylko do 4. biegu.
• 3 Zmieniaj tylko bieg do 3. biegu.

W tej pozycji można wykorzystać efekt hamowania silnikiem.

• 2 Zmieniaj tylko bieg na 2. bieg.

Tryb przeznaczony jest do jazdy po stromych przełęczach, w górach, w trudnych warunkach eksploatacyjnych, a także jako pozycja hamowania na szczególnie stromych zjazdach.

• 1 1. bieg.

Pozycja hamowania do jazdy na szczególnie stromych zjazdach i długich podjazdach.

Przełącznik programu

Naciśnięcie przełącznika "W/S" "1" powoduje przełączanie pomiędzy programami "W" i "S".

Wybrany program zostanie wyświetlony na desce rozdzielczej.

Tryb standardowy "S"

Tryb jest dostępny we wszystkich normalnych warunkach jazdy.

"W" Tryb zimowy

Jazda do przodu i do tyłu odbywa się na 2. biegu.

Zmiana biegu na wyższy i niższy odbywa się poprzez mocne wciśnięcie pedału przyspieszenia przy niższych prędkościach i obrotach silnika niż w programie "S".

Gdy pedał gazu znajduje się w pozycji "kick-down", przełączanie na biegi wyższe i niższe odbywa się jak w programie "S".

(Publikacja pobrana z zasobu internetowego: MercedesMan.ru)

Tryb awaryjny

Jeżeli podczas jazdy skrzynia biegów nie daje się już zmienić i pozostaje na biegu nawet przy zmienionych warunkach pracy, skrzynia biegów znajduje się w trybie awaryjnym.

Aby umożliwić dalszy ruch, można włączyć 2. bieg lub 2. bieg wsteczny. Sekwencja działań jest następująca:

Zatrzymaj samochód.

Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "P".

Obróć kluczyk elektroniczny w stacyjce do pozycji 0.

Poczekaj co najmniej 10 sekund.

Uruchom silnik.

Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "D": włączony jest drugi bieg.

Przesuń dźwignię zmiany biegów AT w położenie "R": Natychmiast skontaktuj się ze stacją serwisową "Mercedes-Benz" aby sprawdzić transmisję.

Hamulec postojowy

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Nie pozostawiaj dzieci bez opieki w pojeździe. Mogą zwolnić hamulec postojowy.

Zaciąganie hamulca postojowego: Mocno wciśnij pedał hamulca postojowego. Hamulec postojowy jest zaciągnięty.

Po zaciągnięciu hamulca postojowego na desce rozdzielczej zapala się lampka ostrzegawcza układu hamulcowego.



Zwolnienie: Pociągnij uchwyt do siebie. Hamulec postojowy zostaje zwolniony natychmiastowo – samochód może natychmiast ruszyć.

Lampka ostrzegawcza hamulców na tablicy wskaźników gaśnie, gdy silnik pracuje.

Notatka. Podczas ruszania z zaciągniętym hamulcem postojowym rozlegnie się sygnał ostrzegawczy – zwolnij hamulec postojowy.

Jeżeli lampka ostrzegawcza układu hamulcowego nadal się świeci po zwolnieniu hamulca postojowego i pracującym silniku, zapoznaj się z rozdziałem "Lampka ostrzegawcza układu hamulcowego" (rozdział Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach).

Zalecenia dotyczące prowadzenia samochodu

Sterowanie pedałami

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

W żadnym wypadku nie ograniczaj swojej swobody sterowania pedałami. W przestrzeni na nogi kierowcy nie powinny znajdować się żadne przedmioty. W przypadku używania dywaników lub dywaników należy zadbać o wystarczającą ilość wolnego miejsca i ich bezpieczne zamocowanie.

Jazda i parkowanie

Niebezpieczeństwo pożaru!

Podczas jazdy lub parkowania należy uważać, aby układ wydechowy nie miał kontaktu z materiałem łatwopalnym.

Rozgrzewanie silnika do temperatury roboczej

Po ruszeniu należy szybko rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Dopiero potem można zwiększyć jego obciążenie do pełnej mocy.

Odciąganie

Ruszanie na śliskim podłożu:

Należy unikać długotrwałego buksowania jednego z kół napędowych. Może to spowodować uszkodzenie przekładni.

Sterowniczy

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Gdy silnik nie pracuje, wspomaganie kierownicy nie działa. Jednocześnie kontrola wymaga znacznie większego wysiłku.

Hamulce

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Hydrauliczny wzmacniacz hamulca roboczego działa tylko przy pracującym silniku. Należy pamiętać, że gdy silnik nie pracuje, do hamowania potrzebna jest znacznie większa siła.

Na długich i stromych zjazdach zaleca się odciążenie hamulców poprzez zmianę biegu na niższy – włączyć zakresy przełożeń 3, 2 lub 1.

Zapobiega to przegrzaniu hamulców i zmniejsza zużycie okładzin hamulcowych.

Po zwiększonym obciążeniu hamulców nie zaleca się natychmiastowego parkowania samochodu, lecz najpierw dłuższą chwilę kontynuowanie jazdy, aby szybko schłodzić hamulce napływającym strumieniem powietrza.

Jeśli jedziesz przez dłuższy czas bez hamowania podczas ulewnego deszczu, pierwsze hamowanie może nastąpić z pewnym opóźnieniem i będziesz musiał użyć hamulca z większą siłą. Dlatego zachowuj większą niż zwykle odległość od pojazdów jadących przed Tobą.

Aby zapobiec korozji tarcz hamulcowych, przed zaparkowaniem pojazdu po jeździe po mokrej nawierzchni, szczególnie jeśli został on spryskany środkiem odmrażającym, należy mocno zaciągnąć hamulce, aby osuszyć tarcze hamulcowe poprzez nagrzanie.

Hamulec serwisowy

Przy stosunkowo małych obciążeniach eksploatacyjnych układu hamulcowego należy okazjonalnie sprawdzać jego skuteczność, wykonując krótkie, mocne hamowanie przy większych prędkościach. Poprawia to przyczepność okładzin hamulcowych.

Upewnij się, że hamowanie nie stwarza zagrożenia dla innych użytkowników drogi!

Jeżeli lampka ostrzegawcza układu hamulcowego zapala się po zwolnieniu hamulca postojowego, patrz rozdział Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach.

Montuj wyłącznie zatwierdzone przez nas okładziny hamulcowe!

Montaż niezatwierdzonych przez nas okładzin hamulcowych może negatywnie wpłynąć na proces hamowania pojazdu, znacząco obniżając bezpieczeństwo.

Odcięcie dopływu paliwa w trybie wymuszonego biegu jałowego

W trybie wymuszonego biegu jałowego dopływ paliwa zostaje przerwany w przypadku całkowitego zwolnienia pedału przyspieszenia.

Awarie silnika

W przypadku niestabilnej pracy silnika (na przykład w przypadku wypadania zapłonu) niespalone paliwo może przedostać się do katalizatora i spowodować jego uszkodzenie termiczne.

W przypadku przerw zapłonu dozwolona jest jedynie krótkotrwała praca silnika przy niewielkim obciążeniu (przy małych prędkościach).

Usterkę należy natychmiast naprawić w stacji serwisowej "Mercedes-Benz".

Hydroplaning

W zależności od poziomu wody na drodze, pomimo wystarczającej wysokości bieżnika opon i małej prędkości jazdy, może wystąpić aquaplaning. Kiedy pada deszcz, należy ostrożnie hamować i unikać jazdy w koleinach.

Przyczepność opony

O ile na suchej drodze pojazdem można w pełni sterować przy określonej prędkości, o tyle podczas jazdy po mokrej lub oblodzonej drodze należy odpowiednio zmniejszyć prędkość, aby osiągnąć ten sam stopień bezpieczeństwa jazdy.

Nawet przy temperaturach bliskich zera należy szczególnie uważnie monitorować stan nawierzchni drogi.

Jeśli na drodze jest lód (na przykład z powodu mgły), podczas hamowania na lodzie szybko tworzy się cienka warstwa wody, która znacznie zmniejsza współczynnik przyczepności opony do nawierzchni. Przy takiej pogodzie należy zachować szczególną ostrożność.

Zimą zaleca się stosowanie opon M+S (z bieżnikiem do jazdy po błotnistych i zaśnieżonych drogach). Na oblodzonej nawierzchni i śliskim śniegu mogą skrócić drogę hamowania w porównaniu z oponami z letnią rzeźbą bieżnika.

Opony

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Należy utrzymywać określone ciśnienie w oponach.

Jest to szczególnie ważne w przypadku opon eksploatowanych w ekstremalnych warunkach, takich jak duże prędkości, pełne obciążenia i wysokie temperatury zewnętrzne.

Unikaj nadmiernego zużycia opon. Gdy wysokość bieżnika jest mniejsza niż 3 mm, współczynnik przyczepności opony do mokrej nawierzchni gwałtownie maleje.

Współczynnik przyczepności opony do nawierzchni różni się znacznie w zależności od pogody czy stanu nawierzchni.

Podróżuj za granicę

Rozbudowana sieć stacji paliw "Mercedes-Benz" dostępne także za granicą. Odpowiednie wykazy stacji paliw "Mercedes-Benz" można zamówić w dowolnej stacji obsługi "Mercedes-Benz".

W niektórych krajach sprzedawane są wyłącznie paliwa niskooktanowe.

W krajach, w których obowiązują inne przepisy ruchu drogowego niż w kraju, w którym pojazd jest dopuszczony do ruchu, należy przełączyć reflektory na światła mijania symetryczne lub częściowo je uszczelnić (rozdz Wymiana żarówek).

Zmniejsza to olśnienie nadjeżdżających pojazdów.

Operacja zimą

Przed nadejściem zimy zaleca się skontaktowanie ze stacją serwisową "Mercedes-Benz" w celu przygotowania samochodu do użytku zimą.

Wymień olej silnikowy: jeśli olej jest napełniony, nie jest dopuszczony do stosowania w zimie.

Sprawdź stężenie środka przeciw zamarzaniu z dodatkami antykorozyjnymi.

Środek do czyszczenia szyb i reflektorów: Dodaj koncentrat do spryskiwaczy MB do wody (patrz rozdział Dane techniczne Rutynowa konserwacja).

Monitorowanie baterii: wraz ze spadkiem temperatury pojemność baterii maleje. Tylko dobrze naładowany akumulator zapewnia niezawodny rozruch silnika nawet w niskich temperaturach.

Opony: Zimą zalecamy stosowanie opon M + S na wszystkich kołach (z bieżnikiem do jazdy po błotnistych i zaśnieżonych drogach). Należy przestrzegać maksymalnej prędkości jazdy dla opon M+S oraz przepisowej prędkości maksymalnej!

Notatka. Podczas eksploatacji pojazdu w zimie maksymalny efekt elektronicznej kontroli trakcji (ESP) osiąga się tylko przy zastosowaniu opon M + S i, w razie potrzeby, łańcuchów śniegowych.

Zalecenia dotyczące jazdy na oblodzonej nawierzchni

Najważniejsza zasada podczas jazdy na oblodzonej nawierzchni: Jedź ostrożnie, unikaj gwałtownych manewrów przyspieszania, hamowania i kierowania.

Jeśli istnieje ryzyko wpadnięcia w poślizg samochodu lub nie można zatrzymać samochodu przy małych prędkościach, należy przestawić dźwignię zmiany biegów przy automatycznej skrzyni biegów w położenie "N".

Użyj kierownicy, aby utrzymać samochód pod kontrolą.

Podczas jazdy w głębokim śniegu zalecamy zwiększenie prześwitu pojazdu (podrozdział "Regulacja prześwitu").

Środki odmrażające stosowane na drogach mogą mieć negatywny wpływ na skuteczność hamowania. Dlatego do osiągnięcia zwykłego efektu hamowania może być wymagana większa siła.

W związku z tym zalecamy, aby podczas dłuższej jazdy po drogach zanieczyszczonych środkami odmrażającymi wielokrotnie naciskać pedał hamulca. Może to ponownie znormalizować działanie hamujące zmniejszone przez środki rozmrażające.

Należy zachować ostrożność, aby hamując nie zagrozić innym użytkownikom drogi!

Jeżeli po przejechaniu dróg posypanych środkami odmrażającymi samochód zostanie zaparkowany, wówczas w miarę możliwości należy niezwłocznie przed dalszą podróżą sprawdzić skuteczność hamowania, zachowując przy tym należytą ostrożność. Jeśli nastąpi zauważalny spadek skuteczności hamowania, można go przywrócić, wielokrotnie naciskając pedał hamulca.

Łańcuchy śniegowe

Używaj wyłącznie łańcuchów śniegowych, które zostały przez nas przetestowane i zatwierdzone.

Informacje na ten temat udzieli każda stacja obsługi "Mercedes-Benz".

Notatka. Modele z oponami 245/45 R18.

Aby ułatwić montaż łańcuchów śniegowych, zaleca się zwiększenie prześwitu pojazdu (poniżej w tej sekcji).

Uwaga! Łańcuchy śniegowe są dozwolone tylko w przypadku niektórych kombinacji kół i opon. (Bardziej szczegółowe instrukcje podano w Specyfikacjach).

Łańcuchy śniegowe nakładaj wyłącznie na tylne koła (oś napędowa). Postępuj zgodnie z instrukcją montażu producenta.

Maksymalna prędkość (50 km/h) dozwolona jest tylko na śniegu.

Na niezaśnieżonych drogach należy jak najszybciej zdjąć łańcuchy śniegowe. (Zalecenia dotyczące jazdy na oblodzonej nawierzchni podano powyżej).

W przypadku używania łańcuchów śniegowych można wyłączyć funkcję kontroli trakcji ESP (patrz poniżej).

Holowanie przyczepy

Istnieje niebezpieczeństwo obrażeń i wypadku!

Podczas łączenia i odłączania przyczepy należy zachować szczególną ostrożność i ostrożność.

Podczas cofania pojazdu pomiędzy pojazdem a przyczepą nie mogą znajdować się żadne osoby!

Przyczepy wyposażone w układ hamulcowy bezwładnościowy nie mogą odłączać się podczas jazdy na luzie.

W przypadku nieprawidłowego podłączenia przyczepy do pojazdu ciągnącego istnieje ryzyko jej oderwania.

Nie przekraczaj maksymalnego obciążenia dyszla pojazdu, masy holowniczej i dopuszczalnego nacisku na tylną oś.

Należy bezwzględnie przestrzegać instrukcji montażu haka holowniczego ze zdejmowaną kulą haka.

Podczas pracy z przyczepą należy wziąć pod uwagę, że właściwości dynamiczne znacznie różnią się od właściwości dynamicznych samochodu bez przyczepy.

Pociąg z przyczepą jest cięższy, ma ograniczone możliwości przyspieszania i wznoszenia oraz dłuższą drogę hamowania. Reaguje wrażliwiej na podmuchy bocznego wiatru itp. i wymaga ostrożniejszej jazdy.

Zużycie paliwa podczas jazdy pojazdem z przyczepą naturalnie wzrasta.

Podczas załadunku przyczepy należy zwrócić uwagę, aby nie została przekroczona masa całkowita przyczepy oraz dopuszczalna masa ładunku ciągniętego przez pojazd wraz z hakiem holowniczym (Dane techniczne).

Dopuszczalne wartości podane są w paszportach pojazdów oraz na tabliczkach znamionowych haka holowniczego i przyczepy.

Obowiązuje najniższa wartość.

Ponadto nie wolno przekraczać dopuszczalnego obciążenia dyszla przyczepy na kulę haka holowniczego.

Maksymalne obciążenie podpory jest podane w Specyfikacjach lub na przymocowanej tabliczce. Nie może przekraczać wartości podanej na tabliczkach znamionowych haka holowniczego i przyczepy.

Zalecamy stosowanie maksymalnego obciążenia podporowego dyszla przyczepy wynoszącego co najmniej 50 kg.

W zależności od obciążenia nośnego należy zmniejszyć masę ładunku w pojeździe, aby uniknąć przekroczenia dopuszczalnego obciążenia osi tylnej.

Zaleca się nie przekraczać maksymalnej prędkości 80 km/h włącznie. oraz w krajach, które pozwalają na wyższe prędkości.

Jeśli to możliwe, unikaj gwałtownego hamowania i najpierw lekko naciśnij hamulce, aby wtoczyć przyczepę na ciągnik. Następnie stopniowo zwiększaj siłę hamowania.

Jeżeli przyczepa zacznie się chwiać, należy zmniejszyć prędkość, nie kręcić kierownicą w stronę poślizgu i w razie potrzeby zaciągnąć hamulce. W żadnym wypadku nie należy "rozciągać" pociągu poprzez zwiększanie prędkości.

Wartości zdolności pokonywania wzniesień podane w Specyfikacjach przy ruszaniu odnoszą się do poziomu morza. Jadąc w górach należy pamiętać, że wraz ze wzrostem wysokości spada moc silnika, a co za tym idzie także zdolność pokonywania wzniesień przy ruszaniu.

Notatka. Przyczepy wyposażone w układ hamulcowy bezwładnościowy nie mogą odłączać się podczas jazdy na luzie. Zderzak może ulec uszkodzeniu w przypadku cofnięcia się układu hamulca bezwładnościowego.

Tempostat

Sterowanie temperaturą pozwala na sterowanie bez zmęczenia, ponieważ automatycznie utrzymuje ustawioną prędkość poprzez aktywne naciśnięcie i zwolnienie pedału przyspieszenia.

Przełącznik kontroli temperatury na kolumnie kierownicy może służyć do wybierania i włączania regulacji temperatury lub regulowanego ogranicznika prędkości.

Wybrany system, tempostat lub zmienny ogranicznik prędkości jest wskazywany przez wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu:

• Tempostat: Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika temperatury nie świeci się.
• Zmienny ogranicznik prędkości: Świeci się wskaźnik LIM na dźwigni tempomatu – patrz podrozdział Zmienny ogranicznik prędkości.

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Za prędkość jazdy odpowiada zawsze kierowca. Termostat jest jedynie pomocą dla kierowcy.

• 1 Zapisanie prędkości jazdy w pamięci – lekko wciśnij dźwignię gazu.

Przyspieszanie – trzymaj dźwignię gazu wciśniętą.

Precyzyjne ustawienie w krokach co 1 km/h – krótko naciśnij dźwignię przełącznika regulacji temperatury.

• 2 Zapisanie prędkości jazdy w pamięci – lekko wciśnij dźwignię gazu.

Zmniejszanie prędkości jazdy – trzymaj dźwignię włącznika wciśniętą.

Precyzyjne ustawienie w krokach co 1 km/h – krótko naciśnij dźwignię przełącznika.

• 3 Wyłącz - lekko naciśnij dźwignię przełącznika.

Ograniczona prędkość pozostaje zapisana w pamięci.

• 4 Przywołanie prędkości zapisanej w pamięci - lekko naciśnij dźwignię przełącznika tempa.
• 5 Przełączanie między zmiennym ogranicznikiem prędkości a tempomatem – naciśnij dźwignię przełącznika.

Sterowanie temperaturą jest wybrane, jeśli wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika regulacji temperatury jest wyłączony.

Zmienny ogranicznik prędkości jest wybrany, gdy świeci się wskaźnik LIM na dźwigni tempomatu.

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Funkcja kontroli temperatury nie dostosowuje się automatycznie do warunków drogowych, w związku z czym z regulacji temperatury nie można korzystać np. podczas oblodzenia.

Do pamięci można zapisać dowolną prędkość powyżej 40 km/h:

Przejście z ogranicznika prędkości na tempomat. Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika regulacji temperatury musi być wyłączony. W razie potrzeby przesuń dźwignię przełącznika regulacji temperatury w kierunku "5".

Osiągnij żądaną prędkość, naciskając pedał przyspieszenia.

Lekko naciśnij dźwignię termostatu w kierunku "1" lub "2". Prędkość jest zapisana w pamięci.

Zapisana w pamięci prędkość wyświetlana jest na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, a na prędkościomierzu zapalają się segmenty od prędkości wprowadzonej do pamięci do maksymalnej prędkości jazdy.

Zwolnić pedał przyspieszenia.

Notatka. W przypadku zwiększenia prędkości pojazdu poprzez naciśnięcie dźwigni przełącznika prędkości w kierunku "1" lub zmniejszenia prędkości w kierunku "2" po zwolnieniu dźwigni przełącznika prędkości, prędkość zostanie zapisana w pamięci.

Dokładne ustawienie w krokach co 1 km/h:

• Zwiększanie prędkości - lekko naciśnij dźwignię przepustnicy w kierunku "1".
• Zmniejszanie prędkości - lekko naciśnij dźwignię przełącznika regulacji temperatury w kierunku "2".

Przywołanie wprowadzonej prędkości z pamięci:

• Od prędkości jazdy około 40 km/h wprowadzoną prędkość można przywołać z pamięci.
• Lekko naciśnij dźwignię przełącznika w kierunku "4".

Zapamiętana prędkość wyświetla się na wyświetlaczu wielofunkcyjnym i zapalają się segmenty prędkościomierza od zapamiętanej prędkości do prędkości maksymalnej.

Zapamiętaną prędkość wybieraj tylko wtedy, gdy kierowca dobrze ją pamięta i zamierza ponownie przywołać ją z pamięci.

Notatka. Po obróceniu kluczyka elektronicznego w stacyjce do pozycji 1 lub 0, zapisana prędkość zostaje zresetowana.

Wyłączanie: Krótko nacisnąć dźwignię przełącznika prędkości w kierunku "3" lub "5", prędkość pozostaje w pamięci.

Po naciśnięciu w kierunku "5" zapala się kontrolka LIM na dźwigni przełącznika przepustnicy – wybrany jest zmienny ogranicznik prędkości.

Regulacja temperatury wyłącza się również po naciśnięciu pedału hamulca.

Jeżeli segmenty na prędkościomierzu zaczną migać, regulacja temperatury wyłączy się, na przykład po przestawieniu dźwigni zmiany biegów AT w położenie "N" podczas jazdy lub podczas aquaplaningu.

Notatka. Na wzniesieniach lub zjazdach kontrola temperatury zmniejsza odchylenie od prędkości wybranej przez kierowcę, przełączając skrzynię biegów na niższy bieg. Mimo to utrzymanie ustawionej prędkości może nie być możliwe.

Po pokonaniu takiego odcinka zapamiętana prędkość zostaje automatycznie ustawiona i skrzynia biegów powraca do poprzedniego położenia.

Jeżeli prędkość pojazdu zostanie zmniejszona poprzez naciśnięcie dźwigni przepustnicy w kierunku "2", to w przypadku niewystarczającego zmniejszenia prędkości, skrzynia biegów zostanie przełączona na 4. lub 3. bieg.

Do krótkotrwałego zwiększenia prędkości jazdy (np. za wyprzedzanie) — nacisnąć pedał przyspieszenia. Ponowne zwolnienie pedału przyspieszenia powoduje przywrócenie zapisanej prędkości.

Używaj kontroli prędkości tylko wtedy, gdy warunki drogowe pozwalają na utrzymanie stałej prędkości.

Zaświeci się wyświetlacz wielofunkcyjny "CRUISE CONTROL - - -" (TEMPOSTAT - - -) przy próbie wpisania do pamięci prędkości poniżej 40 km/h lub przywołaniu z pamięci niezarejestrowanej prędkości, kontrola temperatury pozostaje włączona.

Jeżeli prędkościostat działa nieprawidłowo, patrz rozdział Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach.

System kontroli odległości "Distronic" (DTR)

Jeśli z przodu nie ma żadnego pojazdu, system Distronic (DTR) działa jak zwykły tempomat. Pozwala na pracę bez zmęczenia, gdyż automatycznie utrzymuje zadaną prędkość.

Jeśli czujnik odległości wykryje pojazd jadący z przodu z mniejszą prędkością, prędkość Twojego pojazdu zostanie zmniejszona, a pojazd z przodu nadal będzie podążał zadaną odległość.

Dźwignia tempomatu na kolumnie kierownicy umożliwia wybór i aktywację systemu "Distronic" (DTR) lub ogranicznik prędkości o zmiennej prędkości (system "Speedtronic").

Wybrany system, system Distronic lub zmienny ogranicznik prędkości, sygnalizowany jest wskaźnikiem LIM na dźwigni przełącznika tempostatu:

System dystroniczny:

Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika regulacji temperatury nie świeci się.

Zmienny ogranicznik prędkości: świeci się wskaźnik LIM na dźwigni tempomatu (patrz rozdział Zmienny ogranicznik prędkości).

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Za prędkość jazdy i zachowanie wymaganej odległości od pojazdu poprzedzającego odpowiada zawsze kierowca. System Distronic jest jedynie pomocą.

• 1 Zapisanie prędkości jazdy w pamięci – lekko wciśnij dźwignię gazu.

Zwiększanie wybranej prędkości o kolejne dziesięć km/h – krótko wciśnij dźwignię gazu lub przytrzymaj ją wciśniętą.

• 2 Zapisanie prędkości jazdy w pamięci – lekko wciśnij dźwignię gazu.

Zmniejszanie wybranej prędkości do kolejnych dziesięciu 10 km/h – krótko wciśnij dźwignię gazu lub przytrzymaj ją.

• 3 Wyłącz - lekko naciśnij dźwignię przełącznika.

Ograniczona prędkość pozostaje zapisana w pamięci.

• 4 Przywołanie prędkości zapisanej w pamięci - lekko naciśnij dźwignię przełącznika tempa.

Precyzyjne ustawienie, zwiększanie wybranej prędkości w krokach co 1 km/h – krótko naciśnij lub przytrzymaj dźwignię przełącznika regulacji temperatury.

• 5 Przełączanie między regulowanym ogranicznikiem prędkości a Distronic – naciśnij dźwignię przełącznika.

System "Distronic" jest wybrany, jeśli wskaźnik LIM na dźwigni tempomatu jest wyłączony.

Zmienny ogranicznik prędkości jest wybrany, gdy świeci się wskaźnik LIM na dźwigni tempomatu. (Poniżej opisano działanie ogranicznika prędkości).

Włączanie

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Funkcja Distronic nie dostosowuje się automatycznie do warunków drogowych, co powoduje, że z systemu Distronic nie można korzystać np. na oblodzonej nawierzchni.

Możliwe jest zapisanie dowolnej prędkości jazdy od około 40 km/h do 160 km/h: Przejście z ogranicznika prędkości na Distronic.

Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika regulacji temperatury musi być wyłączony. W razie potrzeby przesuń dźwignię przełącznika regulacji temperatury w kierunku "5".

Osiągnij żądaną prędkość, naciskając pedał przyspieszenia.

Lekko naciśnij dźwignię termostatu w kierunku "1" lub "2". Prędkość jest zapisana w pamięci.

Zapisana prędkość wyświetlana jest na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, a na prędkościomierzu zapala się jeden lub dwa segmenty w zakresie zapisanej prędkości.

Zwolnić pedał przyspieszenia.

Notatka. Jeśli dźwignia przełącznika kontroli temperatury będzie przytrzymywana w kierunku "1" lub "2", prędkość będzie zwiększana lub zmniejszana w krokach co 10 km/h, aż do zwolnienia dźwigni przełącznika kontroli prędkości.

Precyzyjne sterowanie w krokach co 1 km/h: Zwiększanie wybranej prędkości - lekko naciśnij dźwignię przełącznika regulacji temperatury w kierunku "4".

Notatka. Jeśli dźwignia przełącznika tempostatu będzie przytrzymywana w kierunku "4", prędkość będzie zwiększana w krokach co 1 km/h, aż do zwolnienia dźwigni przełącznika tempostatu.

Przywołanie wprowadzonej prędkości z pamięci: Od prędkości jazdy od około 40 km/h do około 160 km/h możliwe jest przywołanie wprowadzonej prędkości z pamięci.

Lekko naciśnij dźwignię przełącznika w kierunku "4".

Zapisana prędkość jest wyświetlana na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, a na prędkościomierzu zapala się jeden lub dwa segmenty w zakresie zarejestrowanej prędkości.

Zapamiętaną prędkość wybieraj tylko wtedy, gdy kierowca dobrze ją pamięta i zamierza ponownie przywołać ją z pamięci.

Notatka. Po obróceniu kluczyka elektronicznego w stacyjce do pozycji 1 lub 0, zapisana prędkość zostaje zresetowana.

Jeśli elektroniczna kontrola trakcji (ESP) jest wyłączona, nie można włączyć systemu Distronic (DTR).

Po włączeniu funkcji kontroli trakcji ESP system Distronic wyłącza się i na prędkościomierzu zapala się żółta lampka ostrzegawcza. Dodatkowo rozlega się sygnał dźwiękowy.

Nieprawidłowe próby uruchomienia: Jeżeli nastąpi nieprawidłowa próba uruchomienia, na wyświetlaczu wielofunkcyjnym pojawi się "- - -".

Nieprawidłowe próby włączenia to na przykład:

• Aktywacja poza zakresem prędkości od około 40 do 160 km/h.
• Aktywacja, gdy dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów znajduje się w położeniu "P", "R" lub "N".
• Załączenie w momencie hamowania samochodu przez kierowcę.
• Aktywacja poprzez krótkie naciśnięcie dźwigni gazu w kierunku "4", mimo że prędkość jazdy nie jest zapisana w pamięci.

W przypadku nieprawidłowego działania lub wady systemu "Distronic" należy zapoznać się z podrozdziałem "System Distronic" (DTR) Sekcja Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach.

Zamknięcie

Krótko naciśnij dźwignię przełącznika kontroli temperatury w kierunku "3" lub "5", prędkość pozostanie w pamięci.

Po naciśnięciu w kierunku "5" zapala się kontrolka LIM na dźwigni przełącznika przepustnicy – wybrany jest zmienny ogranicznik prędkości.

System Distronic jest również wyłączony:

• przy naciśnięciu pedału hamulca;
• gdy prędkość pojazdu spadnie poniżej 40 km/h ze względu na pojazd poprzedzający;
• przy przełączeniu dźwigni zmiany biegów AT w położenie "N";
• gdy włączona jest funkcja elektronicznej kontroli trakcji ESP;
• podczas przyspieszania samochodu do prędkości powyżej 160 km.

Prowadzenie samochodu

Po obróceniu kluczyka elektronicznego w wyłączniku zapłonu w położenie 2 na prędkościomierzu zapala się lampka ostrzegawcza Distronic. Gaśnie, gdy silnik pracuje.

System Distronic wyłączony: Pomiar odległości od pojazdu poprzedzającego jest kontynuowany nawet wtedy, gdy system Distronic jest wyłączony.

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Jeżeli podczas jazdy na prędkościomierzu zapali się lampka kontrolna Distronic, oznacza to, że odległość od pojazdu poprzedzającego jest zbyt mała. Dodatkowo, w przypadku ryzyka kolizji, rozlegnie się podwójny sygnał dźwiękowy.

Konieczne jest zwiększenie odległości od pojazdu poprzedzającego.

Niezachowanie odstępu od pojazdu poprzedzającego zwiększa ryzyko wypadku.

Aktywowany system Distronic: Jeżeli czujnik odległości wykryje pojazd poprzedzający poruszający się z mniejszą prędkością, prędkość pojazdu zostanie zmniejszona, a pojazd będzie kontynuował jazdę, zachowując ustawioną odległość od pojazdu poprzedzającego.

Prędkościomierz podświetla segmenty od prędkości pojazdu poprzedzającego do prędkości wybranej przez kierowcę.

Istnieje niebezpieczeństwo obrażeń!

System Distronic automatycznie hamuje, aby osiągnąć zadaną odległość od pojazdu poprzedzającego lub utrzymać prędkość. Jednocześnie pedał hamulca zostaje wciśnięty.

Stopa nie powinna znajdować się na pedale hamulca – istnieje ryzyko przytrzaśnięcia stopy.

W przypadku nagłej, wolniej poruszającej się przeszkody (na przykład, gdy samochód poprzedzający zmienia pas) system Distronic zwalnia do 2 m/s², co odpowiada około 20% maksymalnego możliwego opóźnienia pojazdu.

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Jeśli podczas jazdy lampka ostrzegawcza Distronic na prędkościomierzu zaświeci się i rozlegnie się podwójny sygnał dźwiękowy, konieczne jest większe zmniejszenie prędkości.

Aby zmniejszyć prędkość pojazdu, należy dodatkowo użyć hamulca głównego.

Na wzniesieniach i zjazdach Distronic zmniejsza odchylenie od prędkości wybranej przez kierowcę, uruchamiając hamulce i redukując biegi. Po pokonaniu takiego odcinka skrzynia biegów wraca do poprzedniego położenia.

Do krótkotrwałego zwiększenia prędkości jazdy (np. za wyprzedzanie) — nacisnąć pedał przyspieszenia. Ponowne zwolnienie pedału przyspieszenia powoduje przywrócenie zapisanej prędkości.

Jeżeli w wyniku dostosowania przez system Distronic odległości od poprzedzającego pojazdu prędkość jazdy spadnie poniżej 40 km/h lub przy prędkości jazdy powyżej 160 km/h, system Distronic zostanie wyłączony. Dodatkowo rozlega się sygnał dźwiękowy.

Zalecenia dotyczące jazdy samochodem z systemem "Distronic"

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Nierozpoznawanie przeszkód przed sobą (na przykład samochód jadący z przodu) system Distronic dostosowuje prędkość do momentu, aż kierowca wybierze prędkość. W rezultacie:

Podczas zmiany pasa ruchu z lewego na prawy pojazd będzie nadal wyprzedzał pojazdy jadące z prawej strony na lewym pasie na pasie wyjazdowym, a pojazd będzie nadal przyspieszał do prędkości wybranej przez kierowcę.

Poniżej znajduje się opis niektórych sytuacji na drodze, które mają wpływ na funkcjonowanie systemu Distronic.

System jest przeznaczony przede wszystkim do użytku na autostradach lub odpowiadających im drogach federalnych. Nie zaleca się stosowania systemu w miastach.



Podczas pokonywania zakrętów lub wchodzenia lub wychodzenia z zakrętu rozpoznanie pojazdów poprzedzających może być trudne.



Przesunięcie w stosunku do pojazdu poprzedzającego może utrudnić jego rozpoznanie.



Samochody, które zmieniają pas ruchu na małych dystansach na Twój pas, mogą zostać rozpoznane dopiero po całkowitej zmianie pasa.

• 1 Przełącznik - do wyłączania dźwiękowego sygnału ostrzegawczego o odległości od pojazdu poprzedzającego
• 2 Ustaw kontrolę odległości

Jeżeli system Distronic nie jest włączony, klakson można wyłączyć przełącznikiem "1".

Wyłączyć sygnał dźwiękowy: Przełącznik "1" nacisnąć symbol u góry. Kontrolka LED na przełączniku zaświeci się.

Włączanie sygnału dźwiękowego: Naciśnij przełącznik na dole "1". Kontrolka LED na przełączniku gaśnie.

Ustawianie zadanej odległości od poprzedzającego pojazdu: Obrócić pokrętło "2" w kierunku MIN lub MAX.

Zakres ustawień przedziału czasowego wynosi od 1,0 do 2,0 sekund.

Notatka. Ustawienie odstępu czasu na przykład na 1,8 sekundy odpowiada odległości równej połowie prędkości ruchu w metrach.

Wskazanie na wyświetlaczu wielofunkcyjnym

Wywoływanie wyświetlacza systemowego "Distronic": Przycisk na kierownicy wielofunkcyjnej nacisnąć kilka razy, aż pojawi się wyświetlacz (1 lub 3).

System "Speedtronic"

Składa się z ograniczników prędkości zmiennej i stałej.

Zmienny ogranicznik prędkości pomaga, regulując prędkość obrotową silnika, aby nie przekroczyć ustawionej prędkości, na przykład podczas ograniczeń prędkości.

Dzięki stałemu ogranicznikowi prędkości możesz ograniczyć prędkość maksymalną podczas jazdy pojazdem z oponami zimowymi.

Przełącznik kontroli temperatury na kolumnie kierownicy może służyć do wybierania i włączania kontroli temperatury, systemu Distronic (DTR) lub regulowanego ogranicznika prędkości.

Wybrany system, tempostat, system Distronic (DTR) lub zmienny ogranicznik prędkości sygnalizowany jest wskaźnikiem LIM na dźwigni przełącznika tempostatu:

Ogranicznik zmiennej prędkości: Wskaźnik LIM na dźwigni zmiany biegów świeci się.

System Tempostat lub Distronic (DTR): wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika tempostatu nie świeci się. (System kontroli temperatury i system "Distronic" zostały omówione powyżej w tym rozdziale).

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Za prędkość jazdy odpowiada zawsze kierowca. System "Speedtronic" jest jedynie pomocą dla kierowcy.

Zmienny ogranicznik prędkości

• 1 Aktywacja regulowanego ogranicznika prędkości - lekko naciśnij dźwignię przełącznika kontroli prędkości.

Zwiększanie ograniczonej prędkości – trzymaj dźwignię gazu wciśniętą.

• 2 Aktywacja płynnego ogranicznika prędkości - lekko naciśnij dźwignię przełącznika przepustnicy.

Zmniejszanie prędkości ograniczonej – trzymaj dźwignię gazu wciśniętą.

• 3 Wyłączenie regulatora prędkości - lekko naciśnij dźwignię przełącznika przepustnicy.

Ustawione ograniczenie prędkości pozostaje w pamięci.

• 4 Przywołanie z pamięci ograniczonej prędkości - lekko naciśnij dźwignię przełącznika przepustnicy.

Precyzyjna regulacja, zwiększanie prędkości ograniczonej w krokach co 1 km/h – krótko wciśnij dźwignię gazu.

• 5 Przełączanie między tempostatem a zmiennym ogranicznikiem prędkości - naciśnij dźwignię przełącznika tempostatu.

Zmienny ogranicznik prędkości jest wybrany, gdy świeci się wskaźnik LIM na dźwigni tempomatu.

Wybrany jest system Tempostat lub "Distronic" (DTR), jeśli kontrolka LIM na dźwigni przełącznika tempostatu nie świeci się. (System kontroli temperatury i system "Distronic" zostały omówione powyżej w tym rozdziale).

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Jeżeli włączony jest zmienny ogranicznik prędkości, świecą się segmenty prędkościomierza od początku skali do ustawionego ograniczenia prędkości:

W takim przypadku ustawioną prędkość można przekroczyć tylko wtedy, gdy pedał przyspieszenia znajduje się w pozycji "kick-down".

Wyłączanie ogranicznika prędkości:

Krótko naciśnij dźwignię przełącznika w kierunku "3" lub "5".

Świecą się wszystkie segmenty prędkościomierza.

Po naciśnięciu w kierunku "5" gaśnie również wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika regulacji temperatury.

Ogranicznik prędkości zostaje również wyłączony, jeśli w pozycji kick-down pedału przyspieszenia prędkość pojazdu różni się od prędkości ustawionej o nie więcej niż 20 km/h.

Z ogranicznika prędkości korzystaj tylko wtedy, gdy nie przewidujesz konieczności nagłego przyspieszenia do prędkości większej niż ustawiona.

Zmieniając kierowcę, ze względów bezpieczeństwa, pamiętaj o poinformowaniu go o ustawionej prędkości.

W odróżnieniu od tempomatu czy systemu Distronic, zmiennego ogranicznika prędkości nie wyłącza się poprzez naciśnięcie pedału hamulca.

Istnieje niebezpieczeństwo obrażeń!

Modele z Distronic: Aby zapobiec przekroczeniu przez pojazd dopuszczalnej prędkości, Distronic włącza automatyczne hamowanie. Jednocześnie pedał hamulca zostaje wciśnięty.

Stopa nie powinna znajdować się pod pedałem hamulca – ryzyko zmiażdżenia stopy.

Przełącz/Aktywuj

Uruchom silnik.

Przy pracującym silniku w przypadku pojazdów wyposażonych w system Distronic możliwe jest dowolne ograniczenie prędkości powyżej 30 km/h.

Przejście z tempomatu lub systemu Distronic na zmienny ogranicznik prędkości.

Wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika regulacji temperatury powinien się zaświecić. W razie potrzeby przesuń dźwignię przełącznika regulacji temperatury w kierunku "5".

Lekko naciśnij dźwignię przełącznika w kierunku (1, 2 lub 4).

Aktywowany ogranicznik zmiennej prędkości.

Ustawiona ograniczona prędkość wskazywana jest na wyświetlaczu wielofunkcyjnym, a segmenty na prędkościomierzu od początku skali do ustawionego ograniczenia prędkości świecą.

Kierunek "1": Aktualna prędkość jazdy zostaje zapisana jako nowe ograniczenie prędkości; w tym przypadku zaokrąglanie odbywa się do następnej wyższej dziesiątki. Dalsze lekkie naciśnięcie lub przytrzymanie dźwigni zwiększa ustawioną ograniczoną prędkość.

Kierunek "2": Aktualna prędkość jazdy zostaje zapisana jako nowe ograniczenie prędkości; to zaokrągla się w dół do następnej niższej dziesiątki. Dalsze lekkie naciśnięcie lub przytrzymanie dźwigni zmniejsza ustawioną ograniczoną prędkość.

Kierunek "4": Ostatni zapamiętany limit prędkości zostaje aktywowany, jeśli prędkość jazdy przekracza zapamiętane ograniczenie prędkości o nie więcej niż 30 km/h.

Dalsze lekkie naciśnięcie lub przytrzymanie dźwigni zwiększa ustawiony limit prędkości w krokach co 1 km/h.

Dezaktywacja

Lekko naciśnij dźwignię przełącznika w kierunku "3" lub naciśnij w kierunku "5".

Świecą się wszystkie segmenty prędkościomierza.

Po naciśnięciu w kierunku "5" gaśnie wskaźnik LIM na dźwigni przełącznika regulacji temperatury.

Ogranicznik prędkości zostaje również wyłączony, jeśli w pozycji kick-down pedału przyspieszenia prędkość pojazdu różni się od prędkości ustawionej o nie więcej niż 20 km/h.

Notatka. W zależności od konstrukcji możliwe są niewielkie odchylenia wskazań prędkościomierza od ustawionego ogranicznika prędkości.

Jeśli ogranicznik prędkości jest uszkodzony, patrz podrozdział "Speedtronic", Sekcja Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach).

Modele bez Distronic (DTR)

Jeśli ogranicznik prędkości nie może utrzymać ustawionej prędkości (na przykład na stoku), rozlegnie się sygnał dźwiękowy, a wskaźnik na wyświetlaczu wielofunkcyjnym będzie migać przez około 5 sekund "LIMIT EXCEEDED" (LIMIT PRZEKROCZONY).

Segmenty prędkościomierza migają, aż do ponownego osiągnięcia ustawionego ograniczenia prędkości.

Ogranicznik stałej prędkości

W przypadku jazdy pojazdem z oponami z bieżnikiem zimowym, w menu systemowym "Indywidualny montaż" można ustawić stały ogranicznik prędkości (rozdz Kierownica wielofunkcyjna, wyświetlacz wielofunkcyjny) z prędkością 210 km/h.

Jeżeli włączony jest stały ogranicznik prędkości, świecą się segmenty prędkościomierza od zera do prędkości 210 km/h.

Na krótko przed osiągnięciem ustawionego limitu prędkości na wyświetlaczu wielofunkcyjnym wyświetlana jest jego wartość.

Notatka. Jeżeli stały ogranicznik prędkości jest uszkodzony, patrz podrozdział "Speedtronic" Sekcja Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach).

Asystent hamowania (BAS) (Brake Assist)

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Jazda z nadmierną prędkością, zwłaszcza na zakrętach, aquaplaning i niezachowanie odstępu od pojazdów poprzedzających, zwiększa ryzyko wypadku. BAS nie może ograniczyć tego ryzyka.

BAS pomaga skrócić drogę hamowania podczas hamowania w niebezpiecznych sytuacjach na drodze i pozwala w pełni wykorzystać możliwości układu przeciwblokującego (ABS).

Gdy pedał hamulca zostanie wciśnięty bardzo szybko, BAS zapewnia maksymalną siłę hamowania. Aby uzyskać możliwie najkrótszą drogę hamowania, nie zmniejszaj wysiłku stopy, ale nadal naciskaj pedał hamulca.

Po zwolnieniu pedału hamulca system BAS wyłącza się; normalna funkcja hamulca roboczego pozostaje dostępna jak zwykle.

Układ przeciwblokujący (ABS)

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Jazda z nadmierną prędkością, zwłaszcza na zakrętach, aquaplaning i niezachowanie odstępu od pojazdów poprzedzających, zwiększa ryzyko wypadku. System ABS nie może zmniejszyć tego ryzyka.

Jeżeli kluczyk elektroniczny w wyłączniku zapłonu znajduje się w położeniu 2, zapala się lampka ostrzegawcza ABS. Gaśnie, gdy silnik pracuje.

Jeżeli lampka kontrolna ABS na desce rozdzielczej świeci się stale, gdy silnik pracuje, patrz rozdział Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach.

Układ ABS zapobiega blokowaniu kół niezależnie od warunków drogowych, począwszy od prędkości około 8 km/h.

Jeżeli podczas hamowania jedno z kół osiągnie granicę blokowania, wówczas w wyniku kontroli ciśnienia hamowania za pomocą ABS odczuwalne są wibracje pojazdu i lekkie pulsowanie pedału hamulca. W ten sposób kierowca zostaje powiadomiony o przejściu na regulację z wykorzystaniem ABS.

Jeśli konieczne jest dalsze hamowanie, nie zmniejszaj nacisku stopy na pedał. W ten sposób wykorzystuje się zaletę układu ABS – hamowanie przy zachowaniu sterowności pojazdu.

Jeżeli wymagane jest pełne hamowanie, wciśnij pedał hamulca z pełną siłą, zapewniając w ten sposób tryb sterowania za pomocą układu ABS.

Na śliskich drogach, np. podczas oblodzenia i opadów śniegu, system może działać nawet przy małej sile hamowania. Powstałe pulsowanie pedału hamulca wskazuje, że należy dostosować styl jazdy do trudnych warunków drogowych.

Elektroniczna kontrola trakcji (ESP)

Elektroniczna kontrola trakcji (ESP) poprawia stabilność pojazdu i zdolność przenoszenia siły trakcji we wszystkich trybach pracy.

Hamując koła, zapobiega się poślizgowi lub utracie kontroli pojazdu. Jednocześnie miga lampka kontrolna na prędkościomierzu.

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Jeżeli lampka kontrolna prędkościomierza miga, należy dostosować tryb jazdy do warunków drogowych.

Zbyt szybka jazda zwiększa ryzyko wypadku. System ESP nie może zmniejszyć tego ryzyka.

Jeżeli kluczyk elektroniczny w stacyjce znajduje się w położeniu 2, na prędkościomierzu zapala się lampka kontrolna. Gaśnie, gdy silnik pracuje.

Wyłączenie funkcji kontroli trakcji ESP

Przełącznik znajduje się na konsoli środkowej.

Kliknij przełącznik:

• 1 Wyłączenie
• 2 Włącz

Podczas jazdy z łańcuchami śniegowymi, w głębokim śniegu, piasku czy żwirze, wyłączenie kontroli trakcji może odegrać pozytywną rolę. W tym przypadku moment obrotowy silnika nie jest ograniczony, a koła napędowe mogą się obracać, tworząc efekt frezowania.

Aby go wyłączyć, naciśnij przełącznik systemu ESP znajdujący się u góry "1".

Zapala się lampka kontrolna na prędkościomierzu.

Funkcja kontroli trakcji włącza się również, gdy jedno koło osiągnie granicę przyczepności opony do drogi, np. podczas jednostronnego oblodzenia.

Jednocześnie koło zwalnia, aby zwiększyć przyczepność. Funkcja ta działa przy prędkościach około 40 km/h. Wyłącza się najpóźniej przy prędkości około 80 km/h.

Lampka ostrzegawcza prędkościomierza zaczyna migać przy dowolnej prędkości, gdy opony osiągnęły granicę przyczepności.

Aby powrócić do normalnego trybu jazdy, należy nacisnąć przełącznik układu ESP znajdujący się na dole "2". Układ kontroli trakcji jest ponownie gotowy do pracy.

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Jeśli zaświeci się lampka kontrolna prędkościomierza: Dostosuj tryb jazdy do warunków drogowych.

Jeżeli lampka kontrolna prędkościomierza zacznie migać: Podczas ruszania wciśnij pedał przyspieszenia tylko do niezbędnego poziomu.

Podczas jazdy zwolnij pedał przyspieszenia.

Dostosuj tryb jazdy do warunków na drodze.

Nie wyłączaj systemu kontroli trakcji.

Niezastosowanie się do tych ostrzeżeń zwiększa ryzyko wypadku. Istnieje ryzyko wpadnięcia samochodu w poślizg.

Podczas holowania z podniesioną osią przednią lub sprawdzania hamulca postojowego na stanowisku do badania hamulców, silnik musi być wyłączony. W przeciwnym razie, na skutek aktywnego hamowania układu ESP, może dojść do uszkodzenia układu hamulcowego tylnej osi.

Notatka. Jeżeli układ przeciwblokujący (ABS) działa nieprawidłowo, wyłącza się także układ ESP.

Podczas eksploatacji pojazdu zimą maksymalny efekt elektronicznego układu kontroli trakcji (ESP) osiąga się tylko przy zastosowaniu opon M + S i, w razie potrzeby, łańcuchów śniegowych.

W przypadku używania kół o różnych rozmiarach opon system ESP nie będzie działał prawidłowo.

Jeśli elektroniczna kontrola trakcji (ESP) jest wyłączona, nie można włączyć systemu Distronic (DTR).

Po włączeniu systemu kontroli trakcji ESP system Distronic zostaje wyłączony i na prędkościomierzu zapala się żółta lampka ostrzegawcza.

Regulacja wysokości jazdy pojazdu

Przełącznik znajduje się na konsoli środkowej.

Naciśnięcie przełącznika podczas pracy silnika:

• 1 Zwiększony prześwit
• 2 Normalny prześwit pod pojazdem
• 3 diody kontrolne

Prześwit pojazdu jest automatycznie dostosowywany w zależności od ustawionego prześwitu ("wysoki" lub "normalny") i prędkości jazdy. Poprawia to bezpieczeństwo ruchu i zmniejsza zużycie paliwa.

Przy prędkościach powyżej około 140 km/h prześwit pojazdu zmniejsza się do około 15 mm poniżej normy. Odbywa się to niezależnie od wybranego poziomu prześwitu. Przy prędkości jazdy poniżej około 70 km/h normalny prześwit powraca do normy.

Naciśnięcie przełącznika u góry "1": Zwiększony prześwit, ustawiany np. gdy droga jest zła. Zwiększa to prześwit pojazdu o około 25 mm. Świecą się diody kontrolne "3". Zaświeci się wyświetlacz wielofunkcyjny "AIR SPRING, VEHICLE RISING" (ZAWIESZENIE PNEUMATYCZNE, SAMOCHÓD PODNOSI SIĘ!).

Po podniesieniu pojazdu wskazanie gaśnie.

Notatka. Przy prędkości powyżej około 120 km/h lub jeśli prędkość utrzymuje się w przedziale od 80 km/h do 120 km/h przez około 5 minut, ustawienie "dużego prześwitu" zostaje zresetowane. Zaświeci się wyświetlacz wielofunkcyjny "AIR SPRING, LEVEL CANCELLED!" (ZAWIESZENIE pneumatyczne, resetowanie wyboru prześwitu!).

Jeśli prędkość pojazdu nie osiągnie tych wartości granicznych, zwiększony prześwit pozostaje w pamięci nawet po wyjęciu kluczyka elektronicznego ze stacyjki.

Naciśnięcie przełącznika na dole "2": Zmniejsza duży prześwit do normalnego. Diody kontrolne "3" gasną.

Notatka. System ostrzegania i sygnalizacja usterek – patrz podrozdział "Zawieszenie pneumatyczne" Lampki ostrzegawcze i kontrolne oraz komunikaty wyświetlacza wielofunkcyjnego o zarejestrowanych usterkach).

Adaptacyjny system tłumienia (ADS)

Przełącznik znajduje się na konsoli środkowej.

Nacisnąć przełącznik przy pracującym silniku:

• 1 Program tłumienia sportowego
• 2 Komfortowy program tłumienia
• 3 Dioda kontrolna

Optymalne tłumienie jest ustawiane automatycznie w zależności od wybranego programu tłumienia (sportowy lub komfortowy), warunków drogowych i stylu jazdy.

Naciśnięcie przełącznika u góry "1": sportowy program tłumienia. Instalacja dla sportowego stylu jazdy. Kontrolka LED "3" na przełączniku zapala się i gaśnie.

Notatka. Wybrany program tłumienia (1, 2) pozostaje w pamięci nawet po wyjęciu kluczyka elektronicznego ze stacyjki.

System "Parktronic" (PTS)

System "Parktronic" wskazuje optycznie i akustycznie odległość między pojazdem a przeszkodą.

Jeśli kluczyk elektroniczny w wyłączniku zapłonu zostanie ustawiony w pozycji 2, system "Parktronic" włącza się automatycznie i pozostaje aktywny do prędkości około 15 km/h.

Przy wyższych prędkościach system "Parktronic" wyłącza się automatycznie. Przy niskiej prędkości automatycznie włącza się ponownie.

Sygnalizatory z odpowiednią strefą sterowania są aktywowane w zależności od położenia dźwigni zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów.

W położeniu dźwigni zmiany biegów:

• "D" – włączone są światła ostrzegawcze strefy przedniej.
• "R", "N" – aktywowane są sygnalizatory strefy przedniej i tylnej.
• "P" – urządzenia sygnalizacyjne są wyłączone.

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Za parkowanie i manewrowanie w sytuacjach krytycznych zawsze odpowiada kierowca.

System "Parktronic" jest systemem pomocniczym. Nie ma on na celu zastąpienia kierowcy i nie może zwolnić go z obowiązku zachowania uwagi.

System "Parktronic" można wyłączyć za pomocą przełącznika na konsoli środkowej.

Czujniki

Najbliższa strefa jest monitorowana przez 6 czujników "1" na przednim zderzaku i 4 czujniki na tylnym zderzaku.

Uwaga! Aby zapewnić pełną funkcjonalność systemu "Parktronic" czujniki należy zawsze chronić przed brudem, lodem i śniegiem.

W tym celu należy regularnie czyścić czujniki, uważając, aby ich nie zarysować ani nie uszkodzić. (Czyszczenie czujników układu "Parktronic" na zderzakach – patrz rozdział Ciało).

Alarmy

Odległość czujnika od przeszkody wskazywana jest przez segmenty "2" sygnalizatorów.

Lampki ostrzegawcze w przedniej części znajdują się na desce rozdzielczej, nad nawiewem po stronie kierowcy i nad nawiewem środkowym.

Lampki ostrzegawcze tylnej części pojazdu znajdują się w podsufitce w tylnej części przedziału pasażerskiego.

Jeśli systemu "Parktronic" jest włączony, na wskaźnikach świecą ramki "1".

Wskaźniki podzielone są na 6 żółtych i 2 czerwone segmenty.

Jeżeli pojazd zbliża się do przeszkody zarejestrowanej przez czujniki, w zależności od odległości zapala się jeden lub więcej segmentów. Począwszy od siódmego segmentu słychać dodatkowo przerywany sygnał ostrzegawczy, a od ósmego segmentu słychać ciągły sygnał ostrzegawczy przez maksymalnie 3 sekundy.

Zasięg czujnika

Zderzak przedni:

• w środku około 100 cm
• rogi około 60 cm

Zderzak tylny:

• w środku około 120 cm
• rogi około 80 cm

Przy tych odległościach zapala się pierwszy żółty segment. W miarę zmniejszania się odległości zapalają się pozostałe segmenty.

Minimalna odległość czujnika od przeszkody:

• rogi przednie około 15 cm
• w środku około 20 cm

Świecą się wszystkie żółte segmenty i jeden lub oba czerwone segmenty. Dodatkowo przez około 3 sekundy rozlega się sygnał ostrzegawczy.

Dalsze podejście może spowodować, że przeszkoda nie będzie już wyświetlana (segmenty nie świecą).

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Za parkowanie i manewrowanie w sytuacjach krytycznych zawsze odpowiada kierowca.

Należy upewnić się, że w obszarze manewru nie znajdują się ludzie ani zwierzęta.

System "Parktronic" jest systemem pomocniczym. Nie ma on na celu zastąpienia kierowcy i nie może zwolnić go z obowiązku zachowania uwagi. Dlatego podczas jazdy z małą prędkością kierowca powinien w dalszym ciągu zwracać uwagę na bezpośrednie otoczenie pojazdu.

Uwaga! Podczas parkowania należy zwrócić szczególną uwagę na przedmioty znajdujące się pod lub nad czujnikami, takie jak kwietniki czy język przyczepy.

Podobne obiekty zlokalizowane w bliskiej odległości (około 30cm), mogą nie zawsze zostać rozpoznane przez system i w związku z tym mogą ulec uszkodzeniu lub spowodować uszkodzenie pojazdu.

Funkcja systemu "Parktronic" działanie może zostać uszkodzone, jeśli czujniki zostaną uszkodzone lub pokryte brudem, śniegiem, lodem, a zwłaszcza deszczem ze śniegiem.

Nie można całkowicie wykluczyć zakłóceń pochodzących z innych źródeł ultradźwiękowych, takich jak hamulce pneumatyczne samochodów ciężarowych lub młoty pneumatyczne.

Istnieje możliwość, że niektóre obiekty, które mogą dotykać przodu lub tyłu pojazdu, nie zostaną wykryte przez czujniki systemu.

Zamykanie systemu "Parktronic"

Przełącznik znajduje się na konsoli środkowej.

Kliknij przełącznik:

• 1 Wyłączenie
• 2 Włącz
• 3 Dioda kontrolna – świeci, gdy system jest wyłączony "Parktronic"

Włączenie następuje automatycznie po obróceniu kluczyka elektronicznego w wyłączniku zapłonu w położenie 2.

Holowanie przyczepy

Jeżeli podczas holowania przyczepy kabel zasilający zostanie podłączony do gniazdka, funkcja zabezpieczenia tyłu nie zostanie aktywowana.

Jeżeli kabel zasilający zostanie odłączony, funkcja ochrony tylnej części pojazdu zostanie ponownie aktywowana.

Notatka. Adapter przyczepy z wtyczką 7-pinową należy po odłączeniu przyczepy wyjąć z gniazdka, w przeciwnym razie funkcja zabezpieczenia tylnego nie zostanie uruchomiona.

Awaria systemu "Parktronic"

W przypadku nieprawidłowego działania świecą się tylko czerwone segmenty wszystkich wskaźników.

Przyczyną może być zewnętrzne źródło ultradźwięków lub brudny czujnik. (Czyszczenie czujników układu "Parktronic" na zderzakach – patrz rozdział Ciało).

Po wyczyszczeniu czujników przekręć kluczyk elektroniczny w stacyjce z powrotem do pozycji 2.

W przypadku nieprawidłowego działania przez około 3 sekundy rozbrzmiewa dodatkowy sygnał ostrzegawczy, a na włączniku systemu zapala się lampka kontrolna "Parktronic" na konsoli środkowej zaświeci się. System się wyłącza!

Należy jak najszybciej skontaktować się ze stacją serwisową "Mercedes-Benz" aby sprawdzić system "Parktronic".

Pilot do bramy garażowej

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Naciśnięcie jednego z przycisków wbudowanego nadajnika zdalnego sterowania w wewnętrznym lusterku wstecznym jest dozwolone tylko wtedy, gdy w zasięgu ruchu napędu bramy garażowej nie znajdują się żadne osoby ani przedmioty; w przeciwnym razie istnieje ryzyko obrażeń osób na skutek otwierających się drzwi.

Za pomocą pilota zintegrowanego z wewnętrznym lusterkiem wstecznym można otwierać i zamykać maksymalnie trzy różne systemy drzwi.

Notatka. Niektórymi napędami do bram garażowych nie można sterować za pomocą wbudowanego pilota. Bardziej szczegółowe informacje można uzyskać w stacji obsługi "Mercedes-Benz".

Programowanie wbudowanego pilota

Istnieje niebezpieczeństwo wypadku!

Podczas programowania oraz po naciśnięciu przycisku pilota wbudowanego w lusterku wewnętrznym, w obszarze obsługi bramy lub bramy garażowej nie powinny znajdować się żadne osoby ani przedmioty.

Brama garażowa może zacząć się otwierać lub zamykać, powodując obrażenia osób.

Można programować przyciski nadajnika "1", "2" i "3".

Programowanie na przykładzie przycisku nadajnika "1": Obróć kluczyk elektroniczny w wyłączniku zapłonu w położenie 1 lub 2.

Naciśnij i przytrzymaj przycisk nadajnika "1", aż dioda kontrolna "4" zacznie migać mniej więcej raz na sekundę.

Kontynuuj naciskanie przycisku nadajnika "1".

Notatka.

Kontrolka LED "4" zaczyna natychmiast migać, jeśli któryś z przycisków nadajnika zostanie zaprogramowany po raz pierwszy lub jeśli zawartość wbudowanej pamięci pilota została wcześniej zresetowana.

Podczas przeprogramowywania zaprogramowanego przycisku nadajnika, po około 20 sekundach dioda kontrolna "4" zaczyna migać. Trzymaj przenośny pilot zdalnego sterowania do bramy garażowej skierowany w stronę (wyjście nadajnika) po lewej stronie wewnętrznego lusterka wstecznego. Naciskaj przycisk pilota zdalnego sterowania, aż dioda kontrolna "4" zacznie szybko migać.

Programowanie powiodło się. Zwolnić przycisk nadajnika "1".

Otwieranie/zamykanie bramy garażowej

Wbudowane urządzenie zdalnego sterowania po zaprogramowaniu przyjmuje właściwości przenośnego urządzenia zdalnego sterowania systemem otwierania drzwi garażowych (skontaktuj się z odpowiednim "Instrukcji obsługi").

• Obróć kluczyk elektroniczny w wyłączniku zapłonu w położenie 1 lub 2.
• Naciśnij żądany przycisk nadajnika (1, 2 lub 3) według programowania.

Brama garażowa otwiera się lub zamyka.

Notatka. Nadajnik działa tak długo, jak długo jest wciśnięty przycisk nadajnika. Po nie więcej niż 20 sekundach proces przesyłania zostaje przerwany i dioda kontrolna "4" zaczyna migać. W razie potrzeby naciśnij ponownie przycisk nadajnika.

Resetowanie wbudowanej pamięci pilota

• Obróć kluczyk elektroniczny w wyłączniku zapłonu w położenie 1 lub 2.
• Naciśnij i przytrzymaj przyciski "1" i "3" przez około 20 sekund, aż dioda kontrolna "4" zacznie szybko migać.

Zawartość pamięci została zresetowana.

Notatka. Przed sprzedażą samochodu zalecamy zresetowanie zawartości pamięci wbudowanego pilota.

Stacja benzynowa: co musisz wiedzieć podczas tankowania

Tankowanie

Otwieranie korka wlewu paliwa: Skręć w lewo.

Włóż korek wlewu paliwa do uchwytu po wewnętrznej stronie pokrywy włazu zbiornika paliwa. (Awaryjne odblokowanie pokrywy włazu zbiornika paliwa – patrz rozdz Zamki, klucze i zatrzaski. Karta inteligentna. Pojedynczy zamek).

Gatunki paliw

Silnik benzynowy: benzyna bezołowiowa EN 228.

Objętość napełniania:

• Modele bez pokrowca na narty mają około 88 litrów, w tym rezerwa paliwa około 11 litrów.
• Modele z pokrowcem na narty mają około 78 litrów, w tym rezerwa paliwa około 10 litrów.

Napełnij zbiornik paliwa tylko do poziomu, przy którym wyłączy się dysza dystrybutora – nie przepełniaj go.

Niebezpieczeństwo pożaru!

Paliwo jest wysoce łatwopalne.

Zabrania się używania otwartego ognia i palenia podczas obchodzenia się z paliwem.

Unikaj dostania się paliwa na skórę lub ubranie.

Szkodliwy dla zdrowia!

Bezpośredni kontakt skóry z paliwem i wdychanie oparów paliwa jest szkodliwe dla zdrowia.

Olej silnikowy

(Kontrola poziomu oleju opisana jest w rozdz Rutynowa konserwacja).

Różnica między dolnym i górnym oznaczeniem na bagnecie oleju: około 2 l.

(patrz rozdział Dane techniczne Rutynowa konserwacja).

Ciśnienie w oponach

Zalecane ciśnienie w oponach — patrz tabela ciśnienia w oponach znajdująca się po wewnętrznej stronie klapki wlewu paliwa. Sprawdzaj ciśnienie powietrza w oponach przynajmniej raz na dwa tygodnie. (Bardziej szczegółowe zalecenia znajdują się w rozdz Rutynowa konserwacja).