Абкатка
Чым беражней Вы будзеце ставіцца да рухавіка ў пачатку яго выкарыстання, тым больш Вы будзеце задаволены яго працай пасля. Першыя 1500 км пазбягайце вялікай нагрузкі (руху пры цалкам адкрытай дросельнай засланцы) і высокай колькасці абаротаў рухавіка (не больш за 2/3 максімальнай хуткасці руху на абранай перадачы).
Своечасова перамыкайце перадачы!
Пры націску на педаль акселератара пажадана не пераадольваць кропку супраціву («кік-даўн»).
Не выконвайце пераключэнне на больш нізкую перадачу рычагом селектара з мэтай тармажэння.
Дыяпазоны пераключэння 3, 2 ці 1 выбірайце толькі пры нізкіх хуткасцях (на горных перавалах).
Пасля першых 1500 км хуткасць і лік абарачэнняў можна паступова нарошчвайце да лімітавых значэнняў.
Сістэма выкліку дапамогі - TeleAid
(Telematic Alarm Identification on Demand - прымяняецца ў ФРГ).
Сістэма выкліку дапамогі дазваляе перадачу сігналу выкліку дапамогі да аднаго з дыспетчарскіх пунктаў хуткай дапамогі ў межах тэрыторыі Федэратыўнай Рэспублікі Германія.
Перадача сігналу выкліку дапамогі робіцца аўтаматычна пасля аварыі. Пры ўзнікненні небяспечнай сітуацыі Вы можаце актываваць сістэму выкліку дапамогі ўручную. Пры гэтым перадаецца ўся неабходная для адзнакі аварыйнай сітуацыі інфармацыя, як, напрыклад, дадзеныя аб месцазнаходжанні аўтамабіля (вызначаныя спадарожнікавай сістэмай арыентацыі GPS, а таксама датчыкамі шляху сістэмы ABS) і датычныя цяжару аварыі.
За кароткі час пасля спрацоўвання сістэмы выкліку дапамогі аўтаматычна ўстанаўліваецца маўленчая сувязь паміж дыспетчарскім пунктам хуткай дапамогі і пасажырамі пацярпелага аўтамабіля. Калі хто-небудзь з пасажыраў у стане казаць, ён можа перадаць супрацоўнікам дыспетчарскага пункта хуткай дапамогі больш падрабязныя дадзеныя аб наступствах аварыі. Тэлефон знаходзіцца ў рэжыме гучнагаварыцельнай сувязі.
Сістэма выкліку дапамогі прадстаўлена ў распараджэнне пры:
- наяўнасці сапраўднай дамовы з якія прапануюць адпаведныя паслугі службамі (тэлефоннай службай і службай прыёму сігналаў выкліку дапамогі).
- наяўнасці сапраўднай дамовы з якія прапануюць адпаведныя паслугі службамі (тэлефоннай службай і службай прыёму сігналаў выкліку аб дапамозе).
- наяўнасці сапраўднай тэлефоннай карткі,
- доступу да адпаведнай радыётэлефоннай сеткі (доступ магчымы толькі ў межах ФРГ на базе сетак D1 і D2), якая забяспечвае перадачу кароткіх паведамленняў праз службу SMS (Short Message Service),
- магчымасці прыёму сігналаў спадарожнікавай сістэмы арыентацыі GPS,
- эксплуатацыйнай гатоўнасці сістэмы выкліку дапамогі.
Увага! Першы ўвод сістэмы выкліку дапамогі ў эксплуатацыю павінен рабіцца выключна на станцыі ТО «Mercedes-Benz».
Пры паварочванні электроннага ключа ў замку запальвання ў становішча 1 ці 2 сістэма выкліку дапамогі знаходзіцца ў эксплуатацыйнай гатоўнасці.
Кантрольны святлодыёд на кнопцы сістэмы выкліку дапамогі загараецца прыблізна на 5 секунд.
Пры паварочванні электроннага ключа ў замку запальвання ў становішча 0 або пры выманні ключа сістэма выкліку дапамогі больш не знаходзіцца ў эксплуатацыйнай гатоўнасці.
Асабісты ідэнтыфікацыйны код тэлефона (PIN)
Пры вымярэнні асабістага ідэнтыфікацыйнага кода тэлефона (PIN) (звярніцеся да Інструкцыі па эксплуатацыі тэлефона) на дысплеі тэлефона індыкуецца паведамленне «Export PIN Speichern» (Увядзіце код PIN у памяць).
Пацвердзіце паведамленне, націснуўшы на кнопку «Добра» - на дысплеі тэлефона кароткачасова індыкуецца паведамленне «Gespeichert» (Уведзены ў памяць).
Асабісты ідэнтыфікацыйны код PIN уводзіцца ў памяць блока кіравання сістэмы выкліку дапамогі.
Калі гэты працэс не пацвярджаецца націскам кнопкі «Добра», а перарываецца камандай «З», на дысплеі тэлефона кароткачасова з'яўляецца паведамленне «Nicht gesp.» (Не запісаны ў памяць). Сістэма выкліку дапамогі ў гэтым выпадку не гатова да працы, кантрольны святлодыёд на кнопцы сістэмы выкліку дапамогі ўвесь час гарыць.
Пры выкарыстанні тэлефоннай карткі сеткі D1 і адключанай функцыі запыту кода PIN усё ж неабходна ўвесці код PIN у памяць блока кіравання сістэмы выкліку дапамогі.
Заўвага. Калі кантрольны святлодыёд на кнопцы сістэмы выкліку дапамогі не згасае ці загараецца падчас руху, тое мае месца няспраўнасць.
Калі кантрольны святлодыёд згасае праз некаторы час, мела месца кароткачасовая няспраўнасць сістэмы.
Увага! Калі кантрольны святлодыёд не згасае, магчыма, што сістэма выкліку дапамогі часткова ці цалкам не працаздольная.
Як мага хутчэй звярнуцца на станцыю ТО «Mercedes-Benz» для праверкі сістэмы выкліку дапамогі.
Перадача сігналу выкліку дапамогі
Уручную: Злёгку націсніце на вечка -1- - вечка адкрываецца.
Злёгку націсніце на кнопку сістэмы выкліку дапамогі -2-.
Кантрольны святлодыёд на кнопцы сістэмы выкліку дапамогі -2- міргае.
Паступленне сігналу выкліку дапамогі для далейшай перадачы да дыспетчарскага пункта хуткай дапамогі пацвярджаецца паведамленнем праз гучнагаварыцельную ўстаноўку. Дачакацца маўленчай сувязі з дыспетчарскім пунктам хуткай дапамогі.
Пасля заканчэння выкліку дапамогі зачыніце вечка -1-.
Аўтаматычна:
- пры спрацоўванні падушкі бяспекі;
- пры моцным удары на аўтамабіль ззаду;
- пры перакульванні аўтамабіля.
Кантрольны святлодыёд на кнопцы сістэмы выкліку дапамогі -2- міргае.
Паступленне сігналу выкліку дапамогі для далейшай перадачы да дыспетчарскага пункта хуткай дапамогі пацвярджаецца паведамленнем праз гучнагаварыцельную ўстаноўку. Дачакацца маўленчай сувязі з дыспетчарскім пунктам хуткай дапамогі.
Заўвага. Кантрольны святлодыёд міргае да таго часу, пакуль не скончыцца выклік дапамогі.
Пасля перадачы сігналу выкліку дапамогі тэлефон праз некалькі секунд пераключаецца на рэжым гучнагаварыцельнай сувязі да заканчэння абмену інфармацыяй паміж дыспетчарскім пунктам хуткай дапамогі і пасажырам аўтамабіля.
У гэты час немагчыма весьці іншыя размовы па тэлефоне.
Увага! Пры паніжанай напрузе (напрыклад, пры разраджанай акумулятарнай батарэі) перадача сігналу выкліку дапамогі праз сістэму выкліку дапамогі немагчыма.
Пасля перадачы сігналу выкліку дапамогі: Калі кантрольны святлодыёд на кнопцы сістэмы выкліку дапамогі ўвесь час гарыць, а маўленчая сувязь да гэтага не была ўстаноўлена, перадача сігналу выкліку дапамогі не ўдалася (напрыклад, няма радыётэлефоннай сеткі).
У такім выпадку выратавальныя мерапрыемствы неабходна арганізаваць уласнымі сіламі.
Увага! Сістэма выкліку дапамогі агульнадаступная. Любое злоўжыванне кнопкай сістэмы выкліку дапамогі таму караецца.
Электронны замак запальвання
Ёсць небяспека аварыі!
Вымайце электронны ключ з замка запальвання нават пры кароткачасовым выхадзе з аўтамабіля.
Электрычнае рэгуляванне становішча сядзення таксама магчымая пры адных адчыненых дзвярах. Таму не пакідайце дзяцей у аўтамабілі без нагляду.
Мадэлі з сістэмай KEYLESS-GO: Улічвайце нататкі па адначасовым выкарыстанні электроннага ключа і смарт-карты.
0 Электронны ключ можа быць выняты толькі ў становішчы 0, у тым выпадку, калі рычаг селектара АТ знаходзіцца ў становішчы «Р».
Для механічнага блакавання аўтамабіля рычаг селектара АТ блакуецца ў становішчы «Р» пры становішчы 0 ці 1 замка запальвання і пасля вымання электроннага ключа.
1 Палажэнне радыёпрымача.
Можа быць уключана большасць спажыўцоў электраэнергіі. Інфармацыя прыведзена ў асобных тэхнічных апісаннях.
2 Палажэнне руху.
Палажэнне руху. Могуць быць уключаны ўсе спажыўцы электраэнергіі.
Рычаг селектара АТ вызвалены. Калі рычаг селектара АТ знаходзіцца ў становішчы «Р», Для яго перамяшчэння варта дадаткова выціснуць педаль тормазу.
3 Палажэнне запуску.
Запуск і выключэнне бензінавага рухавіка (ніжэй у гэтым Раздзеле).
Увага! Пры ўстаўленні асноўнага электроннага ключа ў замак запальвання механічны ключ не павінен быць высунуты наперад. Гэта можа прывесці да пашкоджання замка запальвання. (Механічны ключ - звернецеся да Раздзела Замкі, ключы і завалы. Смарт-карта. Адзіны замак).
Заўвага. Не заклейвайце акно для інфрачырвоных прамянёў на канцы электроннага ключа і не дапушчайце яго забруджванні, бо ў адваротным выпадку не можа быць гарантаваная працаздольнасць электроннага замка запальвання.
Калі электронны ключ працяглы час заставаўся ў замку запальвання ў становішчы 0, то паварочванне яго больш немагчыма. Для забеспячэння паварочвання выміце і зноў устаўце яго.
Калі электронны ключ у замку запальвання не паддаецца паварочванню, рычаг селектара АТ застаецца блакаваным у становішчы «Р». Чыннікам можа быць значная разрадка акумулятарнай батарэі аўтамабіля. (Зарадка акумулятарнай батарэі - Кіраўнік Бягучы абслугоўванне, або Запуск рухавіка ад дапаможнай крыніцы харчавання).
Затым электронны ключ зноў устаўце ў замак запальвання і павярніце яго. Калі замак запальвання знаходзіцца ў становішчы 2, рычаг селектара паддаецца перасоўванню і застаецца вольным.
Пры працяглай стаянцы аўтамабіля варта вымаць электронны ключ у пазбяганне разрадкі акумулятарнай батарэі.
Функцыя замка запальвання KEYLESS-G0
Ёсць небяспека аварыі!
Нават і пры кароткачасовым выхадзе з аўтамабіля смарт-карту бярыце з сабой.
Электрычнае рэгуляванне становішча сядзення таксама магчымая пры адных адчыненых дзвярах. Таму не пакідайце дзяцей у аўтамабілі без нагляду.
Улічвайце заўвагі па адначасовым выкарыстанні электроннага ключа і смарт-карты (Раздзел Замкі, ключы і завалы. Смарт-карта. Адзіны замак).
Націскам кнопкі запуску/выключэнні -1- на рычагу селектара без націску на педаль тормазу вырабляецца паслядоўнае актываванне радыёпрымача, становішчы эксплуатацыі і нулявога становішча.
Рухавік можа быць запушчаны з любога становішча (палажэнні радыёпрымача, палажэнні эксплуатацыі і нулявога становішча), калі рычаг селектара АТ знаходзіцца ў становішчы «Р» ці «N». (Запуск бензінавага рухавіка разгледжаны ніжэй).
Палажэнне радыёпрымача (адпавядае становішчу «Электронны ключ у замку запальвання ў становішчы 1»):
Можа быць уключана большасць электрычных сістэм.
Больш падрабязная інфармацыя прыведзена ў тэхнічных апісаннях.
Палажэнне эксплуатацыі
(адпавядае становішчу «Электронны ключ у замку запальвання ў становішчы 2»):
- Могуць быць уключаны ўсе электрычныя сістэмы.
- Рычаг селектара АТ вызвалены.
Нулявое становішча
(адпавядае становішчу «Электронны ключ выняць з замка запальвання»):
- Большасць спажыўцоў электраэнергіі не могуць быць уключаны.
- Рычаг селектара АТ блакіраваны ў становішчы «Р» і не паддаецца перамяшчэнню.
Заўвага. Перасоўванне рычага селектара АТ магчыма толькі пры далучанай і зараджанай акумулятарнай батарэі і становішчы 2 замка запальвання. Калі рычаг селектара АТ знаходзіцца ў становішчы «Р», варта дадаткова націсніце працоўны тормаз.
Увага! Для таго каб кіроўца заўсёды мог выконваць усе функцыі, мы рэкамендуем увесь час мець пры сабе смарт-карту:
- Калі смарт-карта выдаляецца з аўтамабіля (напрыклад, з багажом ці адзеннем), аўтамабіль не можа быць больш блакіраваны, а рухавік запушчаны.
- Калі смарт-карта выдаляецца пры адчыненых дзвярах або які працуе рухавіку, то пасля кранання з месца праз кожныя 3 секунды на мультыінфармацыйным дысплеі з'яўляецца папераджальная індыкацыя «CHIP CARD NOT RECOGNISED» (СМАРТ-КАРТА НЕ АПЯЗНАНА).
- Памятайце, што рухавік аўтамабіля можа быць запушчаны пакінутай у аўтамабілі смарт-картай.
Для таго каб пры парушэнні функцыі сістэмы KEYLESS-GO, напрыклад, з прычыны моцнай крыніцы радыёперашкод або разрадкі акумулятарнай батарэі аўтамабіля, можна было кіраваць аўтамабілем, рэкамендуемы заўсёды мець пры сабе запасны ключ.
Не падвяргайце смарт-карту падвышанаму электрамагнітнаму выпраменьванню. Ёсць небяспека парушэння працы!
Прылада блакіроўкі запуску
(Сістэма праверкі санкцыянаванага кіравання аўтамабілем)
Кіраванне аўтамабілем з дапамогай электроннага ключа:
- Выміце электронны ключ з замка запальвання. Прылада блакіроўкі запуску ўключана. Рухавік не можа быць запушчаны.
- Устаўце электронны ключ у замак запальвання. Прылада блакіроўкі запуску выключана.
Кіраванне аўтамабілем пры дапамозе смарт-карты:
- Выключыце рухавік пры дапамозе кнопкі запуску/выключэнні (гл. ніжэй). Прылада блакіроўкі запуску ўключана. Рухавік не можа быць запушчаны.
- Запусціце рухавік пры дапамозе кнопкі запуску/выключэнні (гл. ніжэй). Прылада блакіроўкі запуску выключана.
Запуск і выключэнне бензінавага рухавіка электронным ключом
Ёсць небяспека аварыі!
Вымайце электронны ключ з замка запальвання нават пры кароткачасовым выхадзе з аўтамабіля.
Не пакідайце дзяцей у аўтамабілі без нагляду.
Мадэлі з сістэмай KEYLESS-GO: Улічвайце нататкі па адначасовым выкарыстанні электроннага ключа і смарт-карты (Раздзел Замкі, ключы і завалы. Смарт-карта. Адзіны замак.
Перад запускам
Задзейнічайце стаяначны тормаз.
Перавядзіце рычаг селектара АТ у становішча «Р» / «N».
Запуск
Электронны ключ у замку запальвання звярніце ў становішча 3 і адпусціце. Працэс запуску вырабляецца аўтаматычна датуль, пакуль не запусціўся рухавік, або на працягу вызначанага часу - функцыя імпульснага старту.
Педаль акселератара не націскайце.
Паўтарэнне запуску
Перад паўторным запускам электронны ключ у замку запальвання павярніце зваротна ў становішча 0 і паспрабуйце працэс запуску, трымаючы пры гэтым электронны ключ у становішчы 3 датуль, пакуль рухавік не запусціўся.
Калі рухавік пасля працяглага працэсу не запусціцца, звярнуцца на станцыю ТО «Mercedes-Benz».
Заўвага: Занадта працяглыя спробы запуску прыводзяць да разрадкі акумулятарнай батарэі. Аварыйны запуск рухавіка буксіроўкай немагчымы.
Выключэнне рухавіка
Пры прыпынку аўтамабіля рычаг селектара АТ перавядзіце ў становішча «Р» і электронны ключ у замку запальвання звярніце ў становішча 0.
Заўвага. Электронны ключ можа быць выняты з замка запальвання ў становішча 0 толькі ў тым выпадку, калі рычаг селектара АТ знаходзіцца ў становішчы «Р».
Запуск і выключэнне бензінавага рухавіка сістэмай KEYLESS-GO
Ёсць небяспека аварыі!
Нават і пры кароткачасовым выхадзе з аўтамабіля смарт-карту бярыце з сабой.
Не пакідайце дзяцей у аўтамабілі без нагляду.
Улічвайце заўвагі па адначасовым выкарыстанні электроннага ключа і смарт-карты (Раздзел Замкі, ключы і завалы. Смарт-карта. Адзіны замак).
Перад запускам
Задзейнічайце стаяначны тормаз.
Перавядзіце рычаг селектара АТ у становішча «Р» / «N»
Запуск
Націсніце на педаль тормазу.
Кароткачасова націсніце кнопку запуску/выключэнні на рычагу селектара.
Працэс запуску вырабляецца аўтаматычна датуль, пакуль не запусціцца рухавік, ці на працягу вызначанага часу - функцыя імпульснага старту.
Падчас працэсу запуску націсніце на педаль тормазу.
Педаль акселератара не націскайце.
Паўтарэнне запуску
Націсніце на педаль тормазу.
Кнопку запуску/выключэнні на рычагу селектара АТ націскайце датуль, пакуль не запусціўся рухавік.
Падчас працэсу запуску націсніце на педаль тормазу.
Педаль акселератара не націскайце.
Калі рухавік пасля працяглага працэсу запуску не запусціўся, звярнуцца на станцыю ТО «Mercedes-Benz».
Заўвага. Занадта працяглыя спробы запуску прыводзяць да разрадкі акумулятарнай батарэі.
Аварыйны запуск рухавіка буксіроўкай немагчымы.
Выключэнне
Пры прыпынку аўтамабіля рычаг селектара АТ перавядзіце ў становішча «Р» ці «N».
Кнопку запуску/выключэнні на рычагу селектара націскайце датуль, пакуль не выключыцца рухавік. Пры зачыненых дзвярах кіроўцы вырабляецца пераключэнне электраабсталявання аўтамабіля ў становішча радыёпрымача (адпавядае становішчу 1 электроннага ключа ў замку запальвання), а пры адкрытай - у нулявое становішча (адпавядае становішчу «Электронны ключ выняць з замка запальвання»).
Заўвага. Калі пасля выключэння рухавіка рычаг селектара не быў пераведзены ў становішча «Р», пры адчыненні дзвярэй кіроўцы раздаецца сігнал, а на мультыінфармацыйным дысплеі ўключаецца індыкацыя «SELECT LEVER IN P» (РЫЧАГ СЕЛЕКТАРА ПЕРАВЕСЦІ Ў ПАЛАЖЭННЕ «Р»).
Перавядзіце рычаг селектара АТ у становішча «Р».
Аўтаматычная трансмісія
Асобныя перадачы ўключаюцца аўтаматычна ў залежнасці ад:
- становішчы рычага селектара АТ з дыяпазонамі пераключэння 4, 3, 2 і 1
- абранай праграмы пераключэння (W/S)
- палажэнні педалі акселератара
- скорасці руху.
Механізм пераключэння перадач аўтаматычна адаптуецца да індывідуальнага стылю кіравання кіроўцы шляхам зрушэння кропак пераключэння перадач.
Зрушэнне кропак пераключэння перадач уяўляе сабой бесперапынны працэс, увесь час які ўлічвае імгненны эксплуатацыйны стан і стан руху, а таксама жаданні кіроўцы.
На змененыя ўмовы эксплуатацыі аўтаматычная трансмісія рэагуе адаптаваны праграмай пераключэння перадач.
Пераключэнне рычага селектара АТ магчыма ў становішчы 2 замка запальвання. Для перасоўвання рычага селектара АТ са становішча «Р» варта дадаткова выціснуць працоўны тормаз.
Крананне з месца
Націсніце працоўны тормаз для вызвалення рычага селектара АТ. Адпусціце стаяначны тормаз.
Пераключыце рычаг селектара АТ пры працы рухавіка на халастым ходу ў адно з становішчаў руху. Дачакайцеся поўнага ўключэння перадачы, асабліва пры халодным рухавіку. Гэта пацвярджаецца лёгкім рыўком.
Адпусціце працоўны тормаз і націсніце на педаль акселератара.
Пераключэнні на больш высокую перадачу пасля запуску халоднага рухавіка
Пасля запуску халоднага рухавіка пераключэнне перадач вырабляецца пры больш высокім ліку абарачэнняў рухавіка, чым пераключэнне пры працоўнай тэмпературы.
Такім чынам, каталізатар раней дасягае сваёй працоўнай тэмпературы.
Палажэнне педалі акселератара
Лёгкі націск на педаль акселератара = больш ранняе пераключэнне на больш высокую перадачу.
«Кік-даўн» - націск педалі акселератара з пераадоленнем кропкі супраціву максімальнае паскарэнне, зваротнае пераключэнне на самую нізкую магчымую перадачу.
Пры дасягненні жаданай хуткасці адпусціце педаль акселератара ізноў адбываецца пераключэнне на больш высокую перадачу.
Прыпынак аўтамабіля
Пакіньце рычаг селектара ў становішчы руху «D» ці «R» і пры дапамозе працоўнага або стаяначнага тормазу застрахуйце аўтамабіль ад руху наперад, а на ўздыме - ад адкочвання назад.
Манеўраванне
Пры манеўраванні ў абмежаванай прасторы рэгулюйце хуткасць руху дазаваным адпушчэннем працоўнага тормазу. Націскайце педаль акселератара толькі малаважна, не гуляйце ёю.
Паркаванне
Маецца небяспека траўміравання!
Пры правядзенні прац на аўтамабілі пры які працуе рухавіку націсніце педаль стаяначнага тормазу і перавядзіце рычаг селектара АТ у становішча «Р».
- Націсніце педаль стаяначнага тормазу.
- Перавядзіце рычаг селектара АТ у становішча «Р».
- На стромкіх уздымах або спусках звярніце перадпакоі колы да бартавога каменя тратуара, сочыце за тым, каб не пашкодзіць шыны.
Палажэнні рычага селектара АТ
Актуальнае становішча рычага селектара аўтаматычнай трансмісіі індыкуецца на дысплеі прыборнай дошцы.
P Замыканне пры паркоўцы
Дадатковая абарона аўтамабіля пры паркаванні. Уключайце толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля.
Заўвага. Электронны ключ можа быць выняты толькі ў становішчы «Р» рычага селектара АТ.
Пры вынятым электронным ключы рычаг селектара АТ блакіраваны ў становішчы «Р».
R Перадача задняга ходу
Уключайце толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля.
N Нейтральнае становішча
Не адбываецца перадача крутоўнага моманту ад рухавіка да кіроўных колаў. Пры адпушчаных тормазах аўтамабіль можа вольна перасоўвацца (штурханне, буксіроўка).
Падчас руху не перамыкайце ў становішча «N», гэта можа прывесці да пашкоджання трансмісіі.
Пры адключанай ці няспраўнай функцыі сістэмы EPS:
Толькі пры пагрозе намеці аўтамабіля дазваляецца пераключэнне ў становішча «N» (напрыклад, узімку на слізкай дарозе).
«D» У распараджэнні ўсе 5 перадач пярэдняга ходу Рэжым прадугледжаны для ўсіх нармальных умоў руху наперад.
Дыяпазоны пераключэння для асаблівых умоў эксплуатацыі
У становішчы «D» рычага селектара АТ дыяпазоны пераключэння для асаблівых умоў эксплуатацыі выбіраюцца лёгкім націскам або націскам рычага селектара налева або направа.
Уключаны дыяпазон пераключэння індыкуецца на прыборнай дошцы.
Злёгку націсніце рычаг селектара ў напрамку -: Вырабляецца пераключэнне кожны раз на адзін дыяпазон у паслядоўнасці D, 4, 3, 2, 1.
Рычаг селектара націсніце ў кірунку і ўтрымлівайце яго націснутым: Дыяпазон пераключэння змяняецца на ўключаную ў дадзены момант АТ перадачу. Калі рух адбываецца ўжо на найвышэйшай магчымай перадачы актуальна ўключанага дыяпазону пераключэння, пераключэнне вырабляецца толькі на наступны ніжэйшы дыяпазон пераключэння.
Заўвага. Калі вырабляецца перасоўванне рычага селектара ў кірунку пры занадта высокай хуткасці, пераключэнне на ніжэйшую перадачу не вырабляецца. Такім чынам прадухіляецца перавышэнне дапушчальнага ліку абарачэнняў рухавіка.
Злёгку націсніце рычаг селектара ў напрамку +: Вырабляецца пераключэнне з уключанага ў дадзены момант дыяпазону пераключэння на наступны больш высокі дыяпазон пераключэння.
Рычаг селектара націсніце ў напрамку + і ўтрымлівайце яго націснутым: Вырабляецца пераключэнне з уключанага ў дадзены момант дыяпазону пераключэння непасрэдна ў становішча «D».
Заўвага. Калі трансмісія знаходзіцца ў дыяпазоне пераключэння «D», можна вырабіць пераключэнне на больш высокую перадачу на адну прыступку, злёгку націснуўшы рычаг селектара ў напрамку +.
Маецца небяспека намеці!
Пры слізкай дарозе не перамыкайце на ніжэйшую перадачу з мэтай тармажэння. Шыны кіроўных колаў могуць страціць счапленне з дарогай.
Дыяпазоны пераключэння:
- 4 Пераключэнне толькі да 4-й перадачы.
- 3 Пераключэнне толькі да 3. Перадачы.
У гэтым становішчы можна выкарыстоўваць якое тармозіць дзеянне рухавіка.
- 2 Пераключэнне толькі да 2-й перадачы.
Рэжым прадугледжаны для руху па крутых перавалах, у гарах, у цяжкіх умовах эксплуатацыі, а таксама ў якасці тармазнога становішча на асоба стромкіх спусках.
- 1 1-я перадача.
Тармазное становішча для руху на асоба стромкіх спусках і доўгіх перавалах.
Перамыкач праграм
Націскам перамыкача «W/S» -1- вырабляецца пераключэнне паміж праграмамі «W» і «S».
Абраная праграма індыкуецца на прыборнай дошцы.
«S» Стандартны рэжым
Рэжым прадугледжаны для ўсіх нармальных умоў руху.
«W» Зімовы рэжым
Крананне з месца наперад і назад адбываецца на 2-й перадачы.
Пераключэнне на больш высокую і ніжэйшую перадачу вырабляецца пры моцным націску педалі акселератара на ніжэйшых хуткасцях руху і ніжэйшай ліку абарачэнняў рухавіка, чым у праграме «S».
Пры становішчы «кік-даўн» педалі акселератара пераключэнне на больш высокую і больш нізкую перадачу вырабляецца як у праграме «S».
Аварыйны рэжым
Калі падчас руху трансмісія больш не паддаецца пераключэнню і захоўвае і пры змененых умовах эксплуатацыі ўключаную перадачу, трансмісія знаходзіцца ў аварыйным рэжыме.
Для магчымасці далейшага руху могуць быць уключаны 2-я перадача ці 2-я перадача задняга ходу. Паслядоўнасць дзеянняў пры гэтым наступная:
Спыніце аўтамабіль.
Перавядзіце рычаг селектара АТ у становішча «Р».
Электронны ключ у замку запальвання звярніце ў становішча 0.
Пачакайце не менш за 10 секунд.
Запусціце рухавік.
Рычаг селектара АТ перавядзіце ў становішча «D»: уключана 2-я перадача.
Рычаг селектара АТ перавядзіце ў становішча «R»: Неадкладна звярнуцца на станцыю ТО «Mercedes-Benz» для праверкі трансмісіі.
Стаяначны тормаз
Ёсць небяспека аварыі!
Не пакідайце дзяцей у аўтамабілі без нагляду. Яны могуць адпусціць стаяначны тормаз.
Узвядзенне стаяначнага тормазу: моцна націсніце на педаль стаяначнага тормазу. Стаяначны тормаз зацягнуты.
На прыборнай дошцы пры зацягнутым стаяначным тормазе загараецца кантрольная лямпа тармазной сістэмы.
Адпушчэнне: пацягніце ручку на сябе. Стаяначны тормаз адпускаецца імгненна аўтамабіль адразу можа крануцца з месца.
Кантрольная лямпа тармазной сістэмы на прыборнай дошцы згасае пры які працуе рухавіку.
Заўвага. Пры крананні з месца з зацягнутым стаяначным тормазам раздаецца папераджальны гукавы сігнал - адпусціце стаяначны тормаз.
Калі кантрольная лямпа тармазной сістэмы працягвае гарэць пры адпушчаным стаяначным тормазе і пры працавальным рухавіку - звернецеся да часткі «Кантрольная лямпа тармазной сістэмы» (Раздзел Папераджальныя і кантрольныя лямпы, а таксама паведамленні мультыінфармацыйнага дысплея аб зарэгістраваных няспраўнасцях).
Рэкамендацыі па кіраванні аўтамабілем
Педалі кіравання
Ёсць небяспека аварыі!
Ні ў якім разе не абмяжоўвайце свабоду кіравання педалямі. У прасторы для ног кіроўцы не павінна быць ніякіх прадметаў. Пры выкарыстанні кілімкоў для ног ці дываноў варта забяспечыць дастатковае вольнае месца і іх надзейнае замацаванне.
Рух і паркаванне
Пажаранебяспека!
Падчас руху або пры паркаванні сочыце за тым, каб элементы сістэмы выпуску ОГ не датыкаліся з лёгкай на загаранне матэрыялам.
Праграванне рухавіка да працоўнай тэмпературы
Пасля кранання з месца хутка прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы. Толькі пасля гэтага можна даводзіць яго нагрузку да поўнай магутнасці.
Крананне з месца
Крананне з месца на слізкім грунце:
Абавязкова пазбягайце працяглага пракручвання аднаго з кіроўных колаў. Гэта можа прывесці да пашкоджання трансмісіі.
Рулявое кіраванне
Ёсць небяспека аварыі!
Пры непрацуючым рухавіку гідраўзмацняльнік рулявога кіравання не дзейнічае. Пры гэтым для кіравання патрабуецца значна большы высілак.
Тормазы
Ёсць небяспека аварыі!
Гідраўзмацняльнік працоўнага тормазу працуе толькі пры ўключаным рухавіку. Варта ўлічыць, што пры непрацуючым рухавіку для тармажэння патрабуецца значна большы высілак.
На зацяжных і стромкіх спусках рэкамендуецца разгружаць тормазы пераключэннем трансмісіі на ніжэйшую перадачу уключыце дыяпазоны пераключэння 3, 2 або 1.
Такім чынам прадухіляецца перагрэў тармазоў і памяншаецца знос тармазных накладак.
Пасля падвышанай нагрузкі на тормазы рэкамендуецца ставіць аўтамабіль на стаянку не адразу, а спачатку некаторы час працягнуць рух, каб хутчэй астудзіць тормазы сустрэчным струменем паветра.
Калі ў моцны дождж Вы доўгі час рухаліся не тармозячы, можа здарыцца, што пры першым тармажэнні адбудзецца некаторая затрымка, і Вам давядзецца націскаць на тормаз з большай сілай. Таму выконвайце вялікую, чым звычайна, дыстанцыю да якія рухаюцца наперадзе Вас аўтамабіляў.
Каб пазбегнуць карозіі на тармазных дысках, перад тым, як паставіць аўтамабіль на стаянку пасля руху па мокрай дарозе, асабліва калі яна была пасыпана размарожваюць сродкам, моцна націсніце на тормаз, каб прасушыць тармазныя дыскі шляхам награвання.
Рабочы тормаз
Пры параўнальна невысокіх эксплуатацыйных нагрузках на тармазную сістэму час ад часу варта пераконвацца ў яе эфектыўнасці шляхам кароткіх моцных тармажэнняў на больш высокай хуткасці. Тым самым дасягаецца паляпшэнне счаплення тармазных накладак.
Сачыце за тым, каб у выніку тармажэння не падвяргаліся небяспецы іншыя ўдзельнікі руху!
Калі загараецца кантрольная лямпа тармазной сістэмы пры адпушчаным стаяначным тормазе - звернецеся да Раздзела Папераджальныя і кантрольныя лямпы, а таксама паведамленні мультыінфармацыйнага дысплея аб зарэгістраваных няспраўнасцях.
Усталёўвайце толькі дапушчаныя намі да эксплуатацыі тармазныя накладкі!
Ўстаноўка не дапушчаных намі тармазных накладак можа адмоўна адбіцца на працэсе тармажэння аўтамабіля, значна зніжаючы бяспеку.
Адключэнне падачы паліва ў рэжыме прымусовага халастога ходу
У рэжыме прымусовага халастога ходу падача паліва перарываецца, калі педаль акселератара цалкам адпускаецца.
Парушэнні працы рухавіка
Пры няўстойлівай працы рухавіка (напрыклад, у выпадку пропускаў запальвання) незгарэлае паліва можа патрапіць у каталізатар і выклікаць у ім тэрмічныя пашкоджанні.
У выпадку ўзнікнення пропускаў запальвання дапускаецца толькі кароткачасовая эксплуатацыя рухавіка пры невялікай нагрузцы (на малых абаротах).
Няспраўнасць варта неадкладна ўхіліць на станцыі ТО «Mercedes-Benz».
Аквапланаванне
У залежнасці ад узроўня вады на дарозе, нягледзячы на дастатковую вышыню малюнка пратэктара шын і нізкую хуткасць руху, можа ўзнікнуць эфект аквапланавання. Пры дажджы варта тармазіць асцярожна і пазбягаць рухі ў каляіне.
Счапленне шын з дарогай
У той час, як на сухой дарозе аўтамабіль пры вызначанай хуткасці цалкам паддаецца кіраванню, пры руху па мокрай ці абледзянелай дарозе хуткасць руху неабходна адпаведна паменшыць, каб дасягнуць такой жа ступені бяспекі руху.
Ужо пры тэмпературах, блізкіх да кропкі замярзання, варта асабліва ўважліва сачыць за станам дарожнага пакрыцця.
Калі на дарозе ўтварыўся лёд (напрыклад, з прычыны туману), пры тармажэнні на лёдзе хутка ўтворыцца тонкая вадзяная плёнка, значна якая зніжае каэфіцыент счаплення шын з дарогай. Пры такім надвор'і захоўвайце асаблівую асцярожнасць.
У зімовы перыяд рэкамендуецца выкарыстоўваць шыны тыпу M+S (з пратэктарам для руху па брудных і заснежаных дарогах). Пры галалёдзіцы і на слізкім снезе яны могуць скараціць тармазны шлях у параўнанні з шынамі з летнім малюнкам пратэктара.
Шыны
Ёсць небяспека аварыі!
Абавязкова выконвайце прадпісаны ціск паветра ў шынах.
Гэта асабліва важна ў стаўленні шын, якія эксплуатуюцца ў экстрэмальных рэжымах, напрыклад, пры высокай хуткасці, поўнай загрузцы і пры высокіх тэмпературах вонкавага паветра.
Не дапушчайце моцнага зносу шын. Пры вышыні малюнка пратэктара менш за 3 мм каэфіцыент счаплення шын з мокрай дарогай рэзка зніжаецца.
Каэфіцыент счаплення шын з дарогай значна змяняецца ў залежнасці ад надвор'я ці станы дарожнага пакрыцця.
Паездкі за мяжу
Разгалінаваная сетка станцый ТО «Mercedes-Benz» ёсць і за мяжой. Адпаведныя пералікі станцый ТО «Mercedes-Benz» можна запатрабаваць на любой станцыі ТО «Mercedes-Benz».
У некаторых краінах прадаюцца толькі нізкаактанавыя гатункі паліва.
У краінах з парадкам руху, адрозным ад парадку руху ў краіне допуску аўтамабіля да эксплуатацыі, неабходна пераключыць фары на сіметрычнае блізкае святло ці часткова заляпіць іх (Раздзел Замена лямпаў напальвання).
Такім чынам памяншаецца асляпленне сустрэчных аўтамабіляў.
Эксплуатацыя ў зімовы перыяд
Перад надыходам зімы рэкамендуецца звярнуцца на станцыю ТО «Mercedes-Benz» з мэтай падрыхтоўкі аўтамабіля да эксплуатацыі ў зімовы перыяд.
Заменіце рухальны алей: калі запоўнена масла, не дапушчанае да ўжывання для эксплуатацыі ў зімовы перыяд.
Праверце канцэнтрацыю антыфрызу з антыкаразійнымі асадкамі.
Стеклоомыватель і фараачышчальнік: Дадайце да вады канцэнтрат стеклоомывающего сродкі фірмы «MB» (звярніцеся да Спецыфікацый Кіраўніка Бягучы абслугоўванне).
Кантроль акумулятарнай батарэі: Пры зніжэнні тэмпературы падае ёмістасць акумулятарнай батарэі. Толькі добра зараджаная акумулятарная батарэя забяспечвае надзейны запуск рухавіка і пры нізкіх тэмпературах.
Шыны: Зімой рэкамендуем прымяняць на ўсіх колах шыны M + S (з пратэктарам для руху па брудных і заснежаных дарогах). Пры гэтым неабходна выконваць максімальную хуткасць руху для шын M+S, а таксама прадпісаную заканадаўствам максімальную хуткасць!
Заўвага. Пры эксплуатацыі аўтамабіля ў зімовы перыяд максімальны эфект ад электроннай антыпрабуксовачнай сістэмы (ESP) дасягаецца толькі пры ўжыванні шын M + S і, пры неабходнасці, ланцугоў супрацьслізгацення.
Рэкамендацыі па кіраванні аўтамабілем у галалёдзіцу
Самае важнае правіла пры руху ў галалёдзіцу: Рухайцеся асцярожна, пазбягайце рэзкага паскарэння, тармажэнні і манеўраванні пры кіраванні.
Пры пагрозе намеці аўтамабіля або ў выпадку, калі пры нізкай хуткасці руху аўтамабіль немагчыма спыніць, перавядзіце рычаг селектара аўтаматычнай трансмісіяй у становішча «N».
З дапамогай руля паспрабуйце ўтрымаць аўтамабіль пад кантролем.
Пры руху па глыбокім снезе рэкамендуем падвысіць дарожны прасвет аўтамабіля (падраздзел «Рэгуляванне дарожнага прасвету»).
Ужывальныя на дарогах размарожваюць сродкі могуць аказаць адмоўны ўплыў на тармазное дзеянне. Таму для дасягнення звыклага тармазнога дзеяння можа запатрабавацца большы высілак.
У сувязі з гэтым мы рэкамендуем пры працяглым руху па абсыпаных размарожваюць сродкамі дарогах неаднаразова націскаць на тармазную педаль. Гэтым можа быць ізноў нармалізавана паніжанае размарожваюць сродкамі тармазное дзеянне.
Сачыце за тым, каб у выніку тармажэння не падвергнуць небяспецы іншых удзельнікаў руху!
Калі пасля руху па пасыпаным размарожваюць сродкамі дарогам аўтамабіль быў пастаўлены на стаянку, то перад працягам паездкі варта, па магчымасці, адразу ж праверыць тармазное дзеянне, захоўваючы належную асцярожнасць. Пры прыкметным зніжэнні эфектыўнасці тармажэння можна аднавіць яе з дапамогай шматразовага націску на педаль тормазу.
Ланцугі супрацьслізгацення
Ужывайце толькі выпрабаваныя і дапушчаныя намі ланцугі противоскольжения.
Даведку па гэтым пытанні дасць любая станцыя ТО «Mercedes-Benz».
Заўвага. Мадэлі з шынамі 245/45 R18.
Для палягчэння ўстаноўкі ланцугоў супрацьслізгацення рэкамендуецца павялічыць дарожны прасвет аўтамабіля (ніжэй у гэтым Раздзеле).
Увага! Устаноўка ланцугоў супрацьслізгання дазваляецца толькі на пэўных камбінацыях колаў і шын. (Больш падрабязныя ўказанні прыведзены ў Спецыфікацыях).
Накладвайце ланцугі противоскольжения толькі на заднія колы (вядучы мост). Выконвайце інструкцыю вытворцы па мантажы.
Максімальная хуткасць руху (50 км/г) дапушчана толькі на снезе.
На незаснежанай дарозе ланцугі супрацьслізгання варта па магчымасці адразу ж зняць. (Рэкамендацыі па кіраванні аўтамабілем у галалёдзіцу прыведзены вышэй).
Пры ўжыванні ланцугоў супрацьслізгацення функцыя антыпрабуксовачнай сістэмы ESP можа быць адключаная (гл. ніжэй).
Буксіроўка прычэпа
Маецца небяспека траўміравання і аварыі!
Пры счэпцы і расчэпцы прычэпа захоўвайце максімальную асцярожнасць і дбайнасць.
Пры падачы аўтамабіля назад паміж аўтамабілем і прычэпам не павінны знаходзіцца людзі!
Прычэпы з інэрцыйнай тармазной сістэмай не павінны адлучацца ў стане накату.
З прычыны няправільнага падлучэння прычэпа на аўтамабілі-цягачы ўзнікае небяспека адрыву прычэпа.
Не перавышайце максімальную апорную нагрузку, дапушчальную масу які буксіруецца грузу і дапушчальную нагрузку на задні мост аўтамабіля.
Неабходна строга выконваць інструкцыю па мантажы цягава-счэпнай прылады са здымнай шаравой галоўкай.
Пры эксплуатацыі з прычэпам неабходна ўлічваць, што дынамічныя ўласцівасці пры гэтым прыкметна адрозніваюцца ад дынамічных уласцівасцяў аўтамабіля без прычэпа.
Склад з прычэпам цяжэй, мае абмежаваную здольнасць да разгону і пераадоленню ўздымаў і даўжэйшы тармазны шлях. Ён больш адчувальна рэагуе на парывы бакавога ветра і да т.п. і патрабуе больш асцярожнага ваджэння.
Выдатак паліва пры эксплуатацыі аўтамабіля з прычэпам натуральна падвышаецца.
Пры загрузцы прычэпа сачыце за тым, каб не былі перавышаны поўная нарматыўная маса прычэпа і дапушчальная маса які буксіруецца аўтамабілем грузу разам з цягава-счэпнай прыладай (Спецыфікацыі).
Дапушчальныя значэнні паказаны ў пашпартах аўтамабіля і на завадскіх таблічках цягава-счэпнай прылады і прычэпа.
Сапраўдным з'яўляецца самае нізкае значэнне.
Акрамя таго, не павінна быць перавышана дапушчальная нагрузка дышаль прычэпа на шаравую галоўку цягава-счэпнай прылады.
Максімальная апорная нагрузка пазначана ў Спецыфікацыях або на прыклеенай таблічцы. Яна не павінна перавышаць значэнні, паказанага на завадскіх таблічках цягава-счэпнай прылады і прычэпа.
Рэкамендуем выкарыстоўваць максімальную апорную нагрузку на дышаль прычэпа не менш, аднак, 50 кг.
У адпаведнасці з апорнай нагрузкай неабходна паменшыць масу грузу ў аўтамабілі, каб пазбегнуць перавышэння дапускаемай нагрузкі на задні мост.
Рэкамендуецца не перавышаць максімальную хуткасць 80 км/г, у т.л. і ў краінах, у якіх дазваляецца больш высокая хуткасць.
Варта, па магчымасці, пазбягаць рэзкага тармажэння і спачатку злёгку прытармажваць з мэтай накатвання прычэпа на цягач. Потым плаўна павысьце тармазны высілак.
Калі прычэп пачынае віляць, неабходна паменшыць хуткасць руху, не паварочваць руль супраць намеці, і ў выпадку неабходнасці, затармазіце. Ні ў якім разе не спрабуйце «выцягнуць» склад павышэннем скорасці руху.
Прыведзеныя ў Спецыфікацыях значэння здольнасці пераадолення ўздыму пры крананні з месца адносяцца да ўзроўню мора. Пры руху ў гарах неабходна памятаць, што з павелічэннем вышыні змяншаецца магутнасць рухавіка і, такім чынам, здольнасць пераадолення ўздыму пры крананні з месца.
Заўвага. Прычэпы з інэрцыйнай тармазной сістэмай не павінны адлучацца ў стане накату. З прычыны зваротнага ходу інэрцыйнай тармазной сістэмы магчыма пашкоджанне бампера.
Тэмпастат
Тэмпастат дазваляе Вам нястомнае кіраванне, бо ён аўтаматычна ўтрымлівае зададзеную хуткасць шляхам актыўнага націску і адпушчэнні педалі акселератара.
Рычагом перамыкача тэмпаста на калонцы рулявога кіравання могуць быць абраныя і актываваныя тымпастат або зменны абмежавальнік хуткасці.
Індыкацыя абранай сістэмы, тэмпаста ці пераменнага абмежавальніка хуткасці, вырабляецца індыкатарам LIM на рычагу перамыкача тэмпаста:
- Тэмпастат: індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпаста не гарыць.
- Пераменны абмежавальнік хуткасці: індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата гарыць звярніцеся да падраздзела «Пераменны абмежавальнік хуткасці».
Ёсць небяспека аварыі!
Адказнасць за хуткасць руху заўсёды нясе вадзіцель. Тэмпастат з'яўляецца толькі дапаможным сродкам для кіроўцы.
- 1 Запіс у памяць хуткасці руху - злёгку націсніце на рычаг перамыкача тэмпастата.
Паскарэнне - рычаг перамыкача тэмпаста ўтрымлівайце націснутым.
Дакладная ўстаноўка крокамі ў 1 км / ч - кароткачасова націсніце на рычаг перамыкача тэмпастата.
- 2 Запіс у памяць хуткасці руху - злёгку націсніце на рычаг перамыкача тэмпастата.
Зніжэнне хуткасці руху - рычаг перамыкача ўтрымлівайце націснутым.
Дакладная ўсталёўка крокамі ў 1 км/ч кароткачасова націсніце на рычаг перамыкача.
- 3 Выключэнне - злёгку націсніце на рычаг перамыкача.
Абмежаваная хуткасць застаецца запісанай у памяць.
- 4 Выклік уведзенай у памяць хуткасці - злёгку націсніце рычаг перамыкача тэмпастата.
- 5 Пераключэнне паміж зменным абмежавальнікам хуткасці і тэмпастатам - націсніце рычаг перамыкача.
Тэмпастат абраны, калі выключаны індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата.
Пераменны абмежавальнік хуткасці абраны, калі індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата гарыць.
Ёсць небяспека аварыі!
Функцыя тэмпастата не адаптуецца аўтаматычна да дарожных умоў, з прычыны чаго нельга выкарыстоўваць тэмпастат, да прыкладу, пры галалёдзіцы.
Магчымы запіс у памяць любой хуткасці вышэй за 40 км/г:
Пераключэнне з пераменнага абмежавальніка хуткасці на тэмпастат. Індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата павінен быць выключаны. Пры неабходнасці рычаг перамыкача тэмпастаці націсніце ў напрамку -5-.
Набярыце жаданую хуткасць руху, націснуўшы на педаль акселератара.
Злёгку націсніце на рычаг перамыкача тэмпаста ў напрамку -1- або -2-. Хуткасць запісана ў памяць.
Уведзеная ў памяць хуткасць індыкуецца на мультыінфармацыйны дысплей, а на спідометры загараюцца сегменты ад уведзенай у памяць хуткасці да максімальнай хуткасці руху.
Адпусціце педаль акселератара.
Заўвага. Пры павышэнні хуткасці руху аўтамабіля націскам рычага перамыкача тэмпастата ў напрамку -1- або зніжэнні хуткасці ў напрамку -2- пасля адпушчэння рычага перамыкача тэмпастата хуткасць запісана ў памяць.
Дакладная ўстаноўка крокамі ў 1 км/г:
- Павышэнне хуткасці - рычаг перамыкача тэмпаста злёгку націсніце ў напрамку -1-.
- Зніжэнне хуткасці - рычаг перамыкача тэмпаста злёгку націсніце ў напрамку -2-.
Выклік уведзенай хуткасці з памяці:
- Пачынальна са хуткасці руху каля 40 км/ч магчымы выклік уведзенай хуткасці з памяці.
- Злёгку націсніце на рычаг перамыкача ў напрамку -4-.
Уведзеная ў памяць хуткасць індыкуецца на мультыінфармацыйным дысплеі, а на спідометры загараюцца сегменты ад уведзенай у памяць хуткасці да максімальнай хуткасці.
Запомненую хуткасць руху выбірайце толькі ў тым выпадку, калі кіроўца яе добра памятае і менавіта яе зноў мае намер выклікаць з памяці.
Заўвага. Пры паварочванні электроннага ключа ў замку запальвання ў становішча 1 ці 0 запомненая хуткасць скідаецца.
Выключэнне: Рычаг перамыкача тэмпастаце кароткачасова націсніце ў напрамку -3- або -5-, хуткасць застаецца ў памяці.
Пры націску ў напрамку -5- загараецца індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата - абраны пераменны абмежавальнік хуткасці.
Тэмпастат таксама выключаецца пры націску на педаль тормазу.
Калі сегменты на спідометры пачынаюць міргаць, тым пастата выключаецца, напрыклад, калі рычаг селектара АТ падчас руху перамыкаецца ў становішча «N» ці пры аквапланаванні.
Заўвага. На ўздымах або спусках тэмпастат памяншае адхіленне ад абранай кіроўцам хуткасці руху шляхам пераключэння каробкі перадач на больш нізкую перадачу. Нягледзячы на гэта, магчыма, што зададзеную хуткасць утрымаць не атрымаецца.
Пасля пераадолення такога ўчастка аўтаматычна ўстанаўліваецца запомненая хуткасць і трансмісія вяртаецца ў ранейшае становішча.
Калі хуткасць руху аўтамабіля змяншаецца націскам рычага перамыкача тэмпастата ў кірунку -2-, то пры недастатковым паніжэнні хуткасці вырабляецца пераключэнне трансмісіі на 4-ю ці 3-ю перадачу.
Для кароткачасовага павышэння хуткасці руху (напр., для абгону) - Націсніце на педаль акселератара. Калі педаль акселератара ізноў адпускаецца, ізноў усталёўваецца запомненая хуткасць.
Выкарыстоўвайце тэмпастат толькі ў тым выпадку, калі дарожныя ўмовы дапускаюць раўнамерную скорасць руху.
На мультыінфармацыйным дысплеі ўключаецца індыкацыя «CRUISE CONTROL - - -» (ТЭМПАТАТ - - -) пры спробе ўвесці ў памяць хуткасць ніжэй 40 км/г ці пры выкліку з памяці незапісанай хуткасці - тым пастаты застаецца ўключаным.
Пры няспраўнасці тэмпастата - звернецеся да Раздзела Папераджальныя і кантрольныя лямпы, а таксама паведамленні мультыінфармацыйнага дысплея аб зарэгістраваных няспраўнасцях.
Сістэма падтрымання бяспечнай дыстанцыі «Distronic» (DTR)
Калі наперадзе ідучага аўтамабіля няма, сістэма «Distronic» (DTR) функцыянуе як звычайны тэмпастат. Яна дазваляе Вам нястомнае кіраванне, бо яна аўтаматычна ўтрымлівае зададзеную хуткасць.
Калі датчыкам дыстанцыі апазнаецца наперадзе ідучы на павальнейшай хуткасці аўтамабіль, то хуткасць Вашага аўтамабіля змяншаецца і рух за наперадзе ідучым аўтамабілем працягваецца з захаваннем зададзенай дыстанцыі.
Рычагом перамыкача тэмпастата на калонцы рулявога кіравання могуць быць абраныя і актываваныя сістэма «Distronic» (DTR) ці пераменны абмежавальнік хуткасці (сістэма «Speedtronic»).
Індыкацыя абранай сістэмы, сістэмы «Distronic» ці пераменнага абмежавальніка хуткасці, вырабляецца індыкатарам LIM на рычагу перамыкача тэмпастата:
Сістэма «Distronic»:
Індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата не гарыць.
Пераменны абмежавальнік хуткасці: індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата гарыць (звярніцеся да падзелу Пераменны абмежавальнік хуткасці).
Ёсць небяспека аварыі!
Адказнасць за хуткасць руху і за выкананне неабходнай дыстанцыі да наперадзе ідучага аўтамабіля заўсёды нясе вадзіцель. Сістэма «Distronic» з'яўляецца толькі дапаможным сродкам.
- 1 Запіс у памяць хуткасці руху - злёгку націсніце на рычаг перамыкача тэмпастата.
Падвышэнне абранай хуткасці руху да наступнага дзясятка км/ч - кароткачасова націсніце рычаг перамыкача тэмпастата або ўтрымлівайце яго націснутым.
- 2 Запіс у памяць хуткасці руху - злёгку націсніце на рычаг перамыкача тэмпастата.
Зніжэнне абранай хуткасці руху да наступнага дзясятка 10 км/ч - кароткачасова націсніце рычаг перамыкача тэмпастата або ўтрымлівайце яго націснутым.
- 3 Выключэнне - злёгку націсніце на рычаг перамыкача.
Абмежаваная хуткасць застаецца запісанай у памяць.
- 4 Выклік уведзенай у памяць хуткасці - злёгку націсніце рычаг перамыкача тэмпастата.
Дакладная ўстаноўка, павышэнне абранай хуткасці крокамі ў 1 км / ч - кароткачасова націсніце рычаг перамыкача тэмпаста або ўтрымлівайце яго націснутым.
- 5 Пераключэнне паміж зменным абмежавальнікам хуткасці і сістэмай «Distronic» націсніце рычаг перамыкача.
Сістэма «Distronic» абрана, калі індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата выключаны.
Пераменны абмежавальнік хуткасці абраны, калі індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата гарыць. (Пераменны абмежавальнік хуткасці апісаны ніжэй).
Уключэнне
Ёсць небяспека аварыі!
Функцыя сістэмы «Distronic» не адаптуецца аўтаматычна да дарожных умоў, з прычыны чаго нельга выкарыстоўваць сістэму «Distronic», да прыкладу, пры галалёдзіцы.
Магчымы запіс у памяць любой хуткасці руху прыблізна ад 40 км/г да 160 км/г: Пераключэнне з пераменнага абмежавальніка хуткасці на сістэму «Distronic».
Індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата павінен быць выключаны. Пры неабходнасці рычаг перамыкача тэмпастаці націсніце ў напрамку -5-.
Набярыце жаданую хуткасць руху, націснуўшы на педаль акселератара.
Злёгку націсніце на рычаг перамыкача тэмпаста ў напрамку -1- або -2-. Хуткасць запісана ў памяць.
Уведзеная ў памяць хуткасць індыкуецца на мультыінфармацыйным дысплеі, а на спідометры загараюцца адзін ці два сегменты ў дыяпазоне запісанай у памяць хуткасці.
Адпусціце педаль акселератара.
Заўвага. Калі рычаг перамыкача тэмпастата трымаецца націснутым у кірунку -1- ці -2-, хуткасць руху падвышаецца ці зніжаецца крокамі па 10 км/ч датуль, пакуль рычаг перамыкача тэмпастата не адпусціцца.
Дакладнае рэгуляванне крокамі па 1 км/г: Падвышэнне абранай хуткасці - рычаг перамыкача тэмпаста злёгку націсніце ў кірунку -4-.
Заўвага. Калі рычаг перамыкача тэмпастата трымаецца націснутым у кірунку -4-, хуткасць руху падвышаецца крокамі па 1 км/ч датуль, пакуль рычаг перамыкача тэмпастата не будзе адпушчаны.
Выклік уведзенай хуткасці з памяці: Пачынальна са хуткасці руху каля 40 км/ч да прыкладна 160 км/ч магчымы выклік уведзенай хуткасці з памяці.
Злёгку націсніце на рычаг перамыкача ў напрамку -4-.
Уведзеная ў памяць хуткасць індыкуецца на мультыінфармацыйным дысплеі, а на спідометры загараюцца адзін ці два сегменты ў дыяпазоне запісанай хуткасці.
Запомненую хуткасць руху выбірайце толькі ў тым выпадку, калі кіроўца яе добра памятае і менавіта яе зноў мае намер выклікаць з памяці.
Заўвага. Пры паварочванні электроннага ключа ў замку запальвання ў становішча 1 ці 0 запомненая хуткасць скідаецца.
Калі электронная антыпрабуксовачная сістэма (ESP) выключана, уключэнне сістэмы «Distronic» (DTR) немагчыма.
Пры ўключэнні функцыі антыпрабуксовачнай сістэмы ESP сістэма «Distronic» выключаецца - загараецца жоўтая папераджальная сігнальная лямпа на спідометры. Дадаткова раздаецца гукавы сігнал.
Несапраўдныя спробы ўключэння: Пры несапраўднай спробе ўключэння на мультыінфармацыйным дысплеі з'яўляецца індыкацыя «- - -».
Несапраўднымі спробамі ўключэння, напрыклад, з'яўляюцца:
- Уключэнне за межамі дыяпазону хуткасці прыблізна ад 40 да 160 км/г.
- Уключэнне пры становішчы рычага селектара аўтаматычнай трансмісіі «Р», «R» ці «N».
- Уключэнне падчас тармажэння аўтамабіля кіроўцам.
- Уключэнне кароткім націскам рычага перамыкача тэмпастата ў напрамку -4-, хоць у памяць не ўведзена хуткасць руху.
Пры няспраўнасці ці дэфекце сістэмы «Distronic» кіруйцеся падраздзелам Сістэма «Distronic» (DTR) Раздзела Папераджальныя і кантрольныя лямпы, а таксама паведамленні мультыінфармацыйнага дысплея аб зарэгістраваных няспраўнасцях.
Выключэнне
Рычаг перамыкача тэмпастаце кароткачасова націсніце ў напрамку -3- або -5-, хуткасць застаецца ў памяці.
Пры націску ў напрамку -5- загараецца індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата - абраны пераменны абмежавальнік хуткасці.
Сістэма «Distronic» выключаецца таксама:
- пры націску на тармазную педаль;
- пры зніжэнні хуткасці руху аўтамабіля ніжэй 40 км/ч з-за наперадзе ідучага аўтамабіля;
- пры пераключэнні рычага селектара АТ у становішча «N»;
- пры ўключэнні функцыі электроннай антыпрабуксовачнай сістэмы ESP;
- пры паскарэнні аўтамабіля да хуткасці руху вышэй за 160 км.
Кіраванне аўтамабілем
Пры паварочванні электроннага ключа ў замку запальвання ў становішча 2 на спідометры загараецца папераджальная сігнальная лямпа сістэмы «Distronic». Яна згасае пры які працуе рухавіку.
Сістэма «Distronic» выключана: Вымярэнне дыстанцыі да наперадзе ідучага аўтамабіля, працягваецца, нават калі сістэма «Distronic» выключана.
Ёсць небяспека аварыі!
Калі папераджальная сігнальная лямпа сістэмы «Distronic» на спідометры загараецца падчас руху, значыць, дыстанцыя да наперадзе ідучага аўтамабіля занадта малая. Дадаткова раздаецца двухразовы гукавы сігнал, калі ўзнікае небяспека сутыкнення.
Неабходна павялічыць дыстанцыю да наперадзе ідучага аўтамабіля.
Невыкананне дыстанцыі да наперадзе ідучага аўтамабіля павышае рызыку аварыі.
Сістэма «Distronic» уключаная: Калі датчыкам дыстанцыі апазнаецца наперадзе аўтамабіль, які рухаецца на ніжэйшай хуткасці, то хуткасць Вашага аўтамабіля змяншаецца і рух працягваецца з захаваннем зададзенай дыстанцыі да наперадзе ідучага аўтамабіля.
На спідометры загараюцца сегменты ад хуткасці наперадзе ідучага аўтамабіля да абранай кіроўцам хуткасці руху.
Маецца небяспека траўміравання!
Сістэма «Distronic» вырабляе аўтаматычнае прытармажванне для дасягнення зададзенай дыстанцыі да наперадзе ідучага аўтамабіля ці ж захавання хуткасці руху. Педаль тормазу пры гэтым прыцягваецца.
Нага не павінна знаходзіцца па педаллю тормазу існуе небяспека зашчамлення нагі.
Пры перашкодзе, якая раптам узнікла, больш павольна рухаецца (напрыклад, пры змене паласы наперадзе ідучым аўтамабілем) сістэма «Distronic» вырабляе запаволенне да 2 м/з2, што адпавядае прыблізна 20% максімальна магчымага запаволення аўтамабіля.
Ёсць небяспека аварыі!
Калі папераджальная сігнальная лямпа сістэмы «Distronic» на спідометры загараецца падчас руху і раздаецца двухразовы гукавы сігнал, тое неабходна мацнейшае запаволенне.
Для зніжэння хуткасці аўтамабіля дадаткова выкарыстоўвайце працоўны тормаз.
На ўздымах або спусках сістэма «Distronic» памяншае адхіленне ад абранай кіроўцам хуткасці руху шляхам тармажэння і пераключэнні трансмісіі на ніжэйшую перадачу. Пасля пераадолення такога ўчастка трансмісія вяртаецца ў ранейшае становішча.
Для кароткачасовага павышэння хуткасці руху (напр., для абгону) - Націсніце на педаль акселератара. Калі педаль акселератара ізноў адпускаецца, ізноў усталёўваецца запомненая хуткасць.
Калі з прычыны рэгулявання дыстанцыі да наперадзе ідучага аўтамабіля сістэмай «Distronic» хуткасць руху зніжаецца ніжэй за 40 км/г, або пры хуткасці руху вышэй за 160 км/г сістэма «Distronic» выключаецца. Дадаткова раздаецца гукавы сігнал.
Рэкамендацыі па кіраванні аўтамабілем пры дапамозе сістэмы «Distronic»
Ёсць небяспека аварыі!
Не апазнаўшы перад сабой перашкоды (напрыклад, які рухаецца наперадзе аўтамабіля) сістэма «Distronic» вырабляе рэгуляванне да дасягнення абранай кіроўцам хуткасці. З прычыны гэтага:
Пры перастраенні з левай паласы ў правую Ваш аўтамабіль будзе працягваць абганяць справа аўтамабілі, якія рухаюцца па левай паласе, на паласе, якая вядзе да з'езду з аўтастрады, Ваш аўтамабіль будзе працягваць паскарэнне да абранай кіроўцам хуткасці.
Ніжэй даецца апісанне некаторых сітуацый руху, якія аказваюць уплыў на функцыянаванне сістэмы «Distronic».
Сістэма прадугледжана ў першую чаргу для прымянення на аўтастрадах або прыраўнаваных да іх федэральных аўтадарогах. Ужыванне сістэмы ўсярэдзіне гарадоў не рэкамендуецца.
Пры руху на паваротах, пры заходзе на паварот або выхадзе з яго апазнаванне рухомых наперадзе аўтамабіляў можа быць абцяжарана.
Зрушаны ў адносінах да ідучага наперадзе аўтамабілю рух можа абцяжарыць яго апазнаванне.
Аўтамабілі, якія перабудоўваюцца на малой дыстанцыі на Вашу паласу, могуць быць апазнаны толькі пасля поўнай змены паласы.
- 1 Пераключальнік - для выключэння папераджальнай гукавога сігналу дыстанцыі да наперадзе ідучага аўтамабіля
- 2 Рэгулятар зададзенай дыстанцыі
Калі сістэма «Distronic» не ўключана, гукавы сігнал можна выключыць пры дапамозе перамыкача -1-.
Выключэнне гукавога сігналу: Пераключальнік -1- націсніце уверсе на знак. Загараецца кантрольны святлодыёд на перамыкачы.
Уключэнне гукавога сігналу: Націсніце перамыкач унізе -1-. Кантрольны святлодыёд на перамыкачы згасае.
Усталёўка зададзенай дыстанцыі да які рухаецца наперадзе аўтамабіля: Рэгулятар -2- звярніце ў кірунку MIN або МАХ.
Дыяпазон усталёўкі інтэрвалу па часе складае ад 1.0 да 2.0 секунд.
Заўвага. Устаноўка інтэрвалу па часе, напрыклад, у 1.8 секунды, адпавядае дыстанцыі паловы хуткасці руху ў метрах.
Індыкацыя на мультыінфармацыйным дысплеі
1 Сістэма «Distronic» выключана. Індыцыруюцца сапраўдная дыстанцыя -5- і зададзеная дыстанцыя -6- да аўтамабіля, які рухаецца наперадзе -4-
2 Сістэма «Distronic» уключаецца, прыблізна на 3 секунды з'яўляецца індыкацыя ўсталяванай хуткасці руху
3 Сістэма «Distronic» уключана.
4 Які рухаецца наперадзе аўтамабіль. З'яўляецца толькі ў тым выпадку, калі быў апазнаны які рухаецца наперадзе аўтамабіль.
5 Сапраўдная дыстанцыя да аўтамабіля, які рухаецца наперадзе
6 Зададзеная дыстанцыя да аўтамабіля, які рухаецца наперадзе
7 Ваш аўтамабіль
Выклік індыкацыі сістэмы «Distronic»: Кнопку на шматфункцыянальным рулявым коле націскайце некалькі разоў запар датуль, пакуль не з'явіцца індыкацыя (1 ці 3).
Сістэма «Speedtronic»
Складаецца з пераменнага і сталага абмежавальнікаў хуткасці.
Пераменны абмежавальнік хуткасці дапамагае Вам за рахунак рэгулявання ліку абарачэнняў рухавіка не перавышаць зададзеную хуткасць, напрыклад, пры абмежаваннях хуткасці.
Пры дапамозе сталага абмежавальніка хуткасці Вы можаце абмежаваць максімальную хуткасць пры эксплуатацыі аўтамабіля з шынамі з зімовым малюнкам пратэктара.
Рычагом перамыкача тэмпастата на калонцы рулявога кіравання могуць быць абраныя і актываваныя тэмпастат, сістэма «Distronic» (DTR) ці пераменны абмежавальнік хуткасці.
Індыкацыя абранай сістэмы, тэмпастата, сістэмы «Distronic» (DTR) ці пераменнага абмежавальніка хуткасці, вырабляецца індыкатарам LIM на рычагу перамыкача тэмпастата:
Пераменны абмежавальнік хуткасці: індыкатар LIM на рычагу перамыкача гарыць.
Тэмпастат або сістэма «Distronic» (DTR): індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата не гарыць. (Тэмпастат і сістэма «Distronic» разгледжаны вышэй у гэтым Раздзеле).
Ёсць небяспека аварыі!
Адказнасць за хуткасць руху заўсёды нясе вадзіцель. Сістэма «Speedtronic» з'яўляецца толькі дапаможным сродкам для кіроўцы.
Пераменны абмежавальнік хуткасці
- 1 Актываванне пераменнага абмежавальніка хуткасці - злёгку націсніце рычаг перамыкача тэмпастата.
Павышэнне абмежаванай хуткасці - рычаг перамыкача тэмпаста ўтрымлівайце націснутым.
- 2 Актываванне пераменнага абмежавальніка хуткасці - злёгку націсніце рычаг перамыкача тэмпастата.
Зніжэнне абмежаванай хуткасці - рычаг перамыкача тэмпаста ўтрымлівайце націснутым.
- 3 Выключэнне пераменнага абмежавальніка хуткасці - злёгку націсніце рычаг перамыкача тэмпастата.
Устаноўленае абмежаванне хуткасці застаецца ў памяці.
- 4 Выклік абмежаванай хуткасці з памяці - злёгку націсніце рычаг перамыкача тэмпастата.
Дакладнае рэгуляванне, падвышэнне абмежаванай хуткасці крокамі па 1 км/ч кароткачасова націсніце рычаг перамыкача тэмпастата.
- 5 Пераключэнне паміж тэмпастатам і зменным абмежавальнікам хуткасці - націсніце рычаг перамыкача тэмпастата.
Пераменны абмежавальнік хуткасці абраны, калі індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата гарыць.
Тэмпастат або сістэма «Distronic» (DTR) абраная, калі індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата не гарыць. (Тэмпастат і сістэма «Distronic» разгледжаны вышэй у гэтым Раздзеле).
Ёсць небяспека аварыі!
Калі зменны абмежавальнік хуткасці актываваны, на спідометры свецяцца сегменты ад пачатку шкалы да ўсталяванага абмежавання хуткасці:
Устаноўленая хуткасць можа быць у гэтым выпадку перавышана толькі пры становішчы педалі акселератара «кік-даўн».
Выключэнне абмежавальніка хуткасці:
Кароткачасова націсніце на рычаг перамыкача ў кірунку -3- ці -5-.
На спідометры свецяцца ўсе сегменты.
Пры націску ў кірунку -5- згасае таксама індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата.
Абмежавальнік хуткасці дэактывуецца таксама і ў тым выпадку, калі ў становішчы педалі акселератара «кік-даўн» хуткасць руху адрозніваецца ад загадзя ўсталяванай хуткасці не больш, чым на 20 км/г.
Выкарыстоўвайце абмежавальнік хуткасці толькі ў тым выпадку, калі не прадбачыцца неабходнасць раптоўнага паскарэння да хуткасці, якая перавышае загадзя ўсталяваную.
Пры змене кіроўцы вынікае з меркаванняў бяспекі абавязкова паінфармуйце яго аб усталяванай хуткасці.
У адрозненне ад тэмпастата або сістэмы «Distronic» пераменны абмежавальнік хуткасці не выключаецца націскам тармазной педалі.
Маецца небяспека траўміравання!
Мадэлі з сістэмай «Distronic»: Для прадухілення перавышэння ўстаноўленага абмежавання хуткасці сістэма «Distronic» вырабляе аўтаматычнае прытармажванне. Педаль тормазу пры гэтым прыцягваецца.
Нага не павінна знаходзіцца пад педаллю тормазу існуе небяспека зашчамлення нагі.
Пераключэнне/актываванне
Запусціце рухавік.
Пры які працуе рухавіку магчыма абмежаванне любой хуткасці вышэй 30 км/ч у аўтамабіляў з сістэмай «Distronic».
Пераключэнне з тэмпастата або сістэмы «Distronic» на пераменны абмежавальнік хуткасці.
Індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпастата павінен гарэць. Пры неабходнасці рычаг перамыкача тэмпастаці націсніце ў напрамку -5-.
Злёгку націсніце на рычаг перамыкача ў напрамку (1, 2 ці 4).
Пераменны абмежавальнік хуткасці актываваны.
Усталяваная абмежаваная хуткасць індыкуецца на мультыінфармацыйным дысплеі, а на спідометры загараюцца сегменты ад пачатку шкалы да ўсталяванага абмежавання хуткасці.
Кірунак -1-: Актуальная хуткасць руху запамінаецца ў якасці новага абмежавання хуткасці; пры гэтым вырабляецца закругленне да наступнага больш высокага дзясятка. Далейшым лёгкім націскам або трыманнем рычага вырабляецца павышэнне ўсталяванай абмежаванай хуткасці.
Кірунак -2-: Актуальная хуткасць руху запамінаецца ў якасці новага абмежавання хуткасці; пры гэтым вырабляецца закругленне да наступнага ніжэйшага дзясятка. Далейшым лёгкім націскам або трыманнем рычага вырабляецца зніжэнне ўсталяванай абмежаванай хуткасці.
Кірунак -4-: Запомненае апошняе абмежаванне хуткасці актывуецца, калі хуткасць руху перавышае запомнанае абмежаванне хуткасці не больш, чым на 30 км/ч.
Далейшым лёгкім націскам або трыманнем рычага вырабляецца падвышэнне ўсталяванага абмежавання хуткасці крокамі па 1 км/ч.
Дэактываванне
Злёгку націсніце рычаг перамыкача ў напрамку -3- або націсніце ў напрамку -5-.
На спідометры свецяцца ўсе сегменты.
Пры націску ў напрамку -5- індыкатар LIM на рычагу перамыкача тэмпаста згасае.
Абмежавальнік хуткасці дэактывуецца таксама і ў тым выпадку, калі ў становішчы педалі акселератара «кік-даўн» хуткасць руху адрозніваецца ад загадзя ўсталяванай хуткасці не больш, чым на 20 км/г.
Заўвага. У залежнасці ад канструкцыі магчымыя малаважныя адхіленні паказанняў спідометра ад усталяванай пасродкам абмежавальніка хуткасці.
Пры няспраўнасці пераменнага абмежавальніка хуткасці - звернецеся да падраздзела «Speedtronic», Раздзела Папераджальныя і кантрольныя лямпы, а таксама паведамленні мультыінфармацыйнага дысплея аб зарэгістраваных няспраўнасцях).
Мадэлі без сістэмы «Distronic» (DTR)
Калі абмежавальнік хуткасці не можа ўтрымаць зададзеную хуткасць (напрыклад, на спусках), раздаецца гукавы сігнал і на мультыінфармацыйным дысплеі на працягу прыблізна 5 секунд міргае індыкацыя «LIMIT EXCEEDED» (АБМЕЖАВАННЕ ПЕРАВЫШАНА).
Сегменты на спідометры міргаюць датуль, пакуль не будзе зноў дасягнута ўсталяванае абмежаванне хуткасці.
Пастаянны абмежавальнік хуткасці
Пры эксплуатацыі аўтамабіля з шынамі з зімовым малюнкам пратэктара пастаянны абмежавальнік хуткасці можа быць усталяваны ў меню сістэмы «Індывідуальная ўстаноўка» (Раздзел Шматфункцыянальнае рулявое кола, мультыінфармацыйны дысплей) на хуткасць 210 км/г.
Калі сталы абмежавальнік хуткасці ўключаны, на спідометры свецяцца сегменты ад нулявога сведчання шкалы да хуткасці 210 км/ч.
Незадоўга да дасягнення ўсталяванага абмежавання хуткасці яе значэнне індыкуецца на мультыінфармацыйным дысплеі.
Заўвага. Пры няспраўнасці пастаяннага абмежавальніка хуткасці, - звернецеся да падраздзела «Speedtronic» Раздзела Папераджальныя і кантрольныя лямпы, а таксама паведамленні мультыінфармацыйнага дысплея аб зарэгістраваных няспраўнасцях).
Узмацняльнік экстранага тармажэння (BAS) (Brake Assist)
Ёсць небяспека аварыі!
Рух на перавышанай хуткасці, асабліва на паваротах, аквапланаванне і незахаванне дыстанцыі да наперадзе ідучых аўтамабіляў павялічваюць рызыку аварыі. Гэты рызыка не можа быць паніжаны з дапамогай BAS.
BAS дапамагае Вам скараціць тармазны шлях пры тармажэнні ў небяспечных дарожных сітуацыях і дазваляе цалкам выкарыстоўваць перавагі антыблакіровачнай сістэмы (ABS).
Пры вельмі хуткім націску тармазной педалі BAS забяспечвае максімальнае ўзмацненне тармазнога прывада. Для дасягнення па магчымасці мінімальнага тармазнога шляху не змяншайце намаганні нагі, а працягвайце націскаць на педаль тормазу.
Пры адпушчэнні педалі тормазу, BAS выключаецца; у распараджэнні, як звычайна, застаецца звычайная функцыя працоўнага тормазу.
Антыблакіровачная сістэма (ABS)
Ёсць небяспека аварыі!
Рух на перавышанай хуткасці, асабліва на паваротах, аквапланаванне і незахаванне дыстанцыі да наперадзе ідучых аўтамабіляў павялічваюць рызыку аварыі. Гэтая рызыка не можа быць паменшаны і сістэмай ABS.
Калі электронны ключ у замку запальвання знаходзіцца ў становішчы 2, гарыць кантрольная лямпа сістэмы ABS. Яна згасае пры які працуе рухавіку.
Калі кантрольная лямпа сістэмы ABS на прыборнай дошцы пры які працуе рухавіку стала гарыць — звернецеся да Раздзела Папераджальныя і кантрольныя лямпы, а таксама паведамленні мультыінфармацыйнага дысплея аб зарэгістраваных няспраўнасцях.
Сістэма ABS прадухіляе блакаванне колаў незалежна ад стану дарогі, пачынальна са хуткасці прыблізна 8 км/ч.
Калі адно з колаў пры тармажэнні дасягае мяжы блакавання, то з прычыны кіравання тармазным ціскам з дапамогай ABS, адчуваецца вібрацыя аўтамабіля і лёгкая пульсацыя тармазной педалі. Такім чынам кіроўца апавяшчаецца аб пераходзе на рэгуляванне пры дапамозе ABS.
Пры неабходнасці далейшага тармажэння не змяншайце намаганні ногі на педаль. Такім чынам выкарыстоўваецца перавага сістэмы ABS тармажэнне пры захаванні кіравальнасці аўтамабіля.
Калі патрабуецца поўнае тармажэнне, педаль тормазу націсніце з поўнай сілай, тым самым забяспечваецца рэжым рэгулявання з дапамогай сістэмы ABS.
У выпадку слізкай дарогі, напрыклад, пры галалёдзіцы і снегападзе, сістэма можа спрацаваць ужо пры нізкім намаганні тармажэння. Якая ўзнікае пры гэтым пульсацыя тармазной педалі паказвае на тое, што стыль кіравання варта адаптаваць да складаных дарожных умоў.
Электронная антыпрабуксовачная сістэма (ESP)
Электронная антыпрабуксовачная сістэма (ESP) павялічвае ўстойлівасць руху аўтамабіля і здольнасць перадачы цягавага высілка пры ўсіх рэжымах працы.
За кошт прытармажвання колаў ствараецца процідзеянне намеці або недастатковай кіравальнасці аўтамабіля. Пры гэтым міргае папераджальная сігнальная лямпа на спідометры.
Ёсць небяспека аварыі!
Калі міргае папераджальная сігнальная лямпа на спідометры, спалучыце рэжым руху да дарожных умоў.
Рух на занадта высокай хуткасці павялічвае рызыку аварыі. Гэты рызыка не можа быць паменшаны і сістэмай ESP.
Калі электронны ключ у замку запальвання знаходзіцца ў становішчы 2, на спідометры гарыць папераджальная сігнальная лямпа. Яна згасае пры які працуе рухавіку.
Выключэнне функцыі антыпрабуксовачнай сістэмы ESP
Перамыкач знаходзіцца на сярэдняй кансолі.
Націсніце перамыкач:
- 1 Выключэнне
- 2 Уключэнне
Пры руху з ланцугамі супрацьслізгацення, па глыбокім снезе, пяску ці жвіру дадатную ролю можа гуляць выключэнне антыпрабуксовачнай сістэмы. У гэтым выпадку крутоўны момант рухавіка не абмяжоўваецца і кіроўныя колы могуць пракручвацца, ствараючы фрэзернае дзеянне.
З мэтай выключэння націсніце на перамыкач сістэмы ESP уверсе -1-.
Загараецца папераджальная сігнальная лямпа на спідометры.
Функцыя кіравання цягавым намаганнем уключаецца таксама пры дасягненні адным колам мяжы счаплення шыны з дарогай, напрыклад, пры аднабаковай галалёдзіцы.
Кола пры гэтым прытармажваецца для павелічэння цягавага намаганні. Гэтая функцыя спрацоўвае да хуткасці каля 40 да/ч. Яна адключаецца самае позняе пры хуткасці руху каля 80 км/г.
Папераджальная сігнальная лямпа на спідометры пачынае міргаць на любой хуткасці руху, калі шыны дасягнулі мяжы счаплення з дарогай.
Для вяртання ў нармальны рэжым руху націсніце перамыкач сістэмы ESP унізе -2-. Антыпрабуксовачная сістэма зноў гатова да працы.
Ёсць небяспека аварыі!
Калі на спідометры загараецца папераджальная сігнальная лямпа: Уявіце рэжым руху да дарожных умоў.
Калі на спідометры пачынае міргаць папераджальная сігнальная лямпа: Пры крананні з месца націсніце педаль акселератара толькі настолькі, наколькі гэта неабходна.
Падчас руху педаль акселератара адпусціце.
Усталюйце рэжым руху з дарожнымі ўмовамі.
Антыпрабуксовачную сістэму не выключайце.
Невыкананне гэтых папераджальных указанняў павялічвае небяспеку аварыі. Узнікае рызыку намеці аўтамабіля.
Пры буксіроўцы з паднятым пярэднім мастом або кантролі стаяначнага тормазу на стэндзе для выпрабавання тармазоў рухавік павінен быць выключаны. У адваротным выпадку з прычыны актыўнага тармозіць дзеянні праз сістэму ESP магчыма парушэнне тармазной сістэмы задняга маста.
Заўвага. У выпадку няспраўнасці антыблакіровачнай сістэмы (ABS), выключаецца таксама і сістэма ESP.
Пры эксплуатацыі аўтамабіля ў зімовы перыяд максімальны эфект ад электроннай антыпрабуксовачнай сістэмы (ESP) дасягаецца толькі пры ўжыванні шын «М + S» і, пры неабходнасці, ланцугоў супрацьслізгання.
Пры выкарыстанні колаў з шынамі розных памераў належнае функцыянаванне сістэмы ESP не забяспечваецца.
Калі электронная антыпрабуксовачная сістэма (ESP) выключана, уключэнне сістэмы «Distronic» (DTR) немагчыма.
Пры ўключэнні антыпрабуксовачнай сістэмы ESP сістэма «Distronic» выключаецца - загараецца жоўтая папераджальная сігнальная лямпа на спідометры.
Рэгуляванне дарожнага прасвету аўтамабіля
Перамыкач знаходзіцца на сярэдняй кансолі.
Націск перамыкача пры працавальным рухавіку:
- 1 Падвышаны дарожны прасвет
- 2 Нармальны дарожны прасвет
- 3 Кантрольныя святлодыёды
Дарожны прасвет аўтамабіля аўтаматычна рэгулюецца ў залежнасці ад усталяванага дарожнага прасвету («падвышаны» ці «нармальны») і хуткасці руху. Такім чынам бяспека руху падвышаецца, а выдатак паліва зніжаецца.
Пры хуткасці руху звыш прыблізна 140 км/ч вырабляецца паніжэнне дарожнага прасвету аўтамабіля да ўзроўня прыблізна 15 мм ніжэй звычайнага. Гэта робіцца незалежна ад абранага ўзроўню дарожнага прасвету. Пры хуткасці руху ніжэй прыблізна 70 км/ч ізноў усталёўваецца звычайны дарожны прасвет.
Націск перамыкача уверсе -1-: Падвышаны дарожны прасвет, усталёўваецца, напрыклад, пры дрэннай дарозе. Пры гэтым вырабляецца падвышэнне дарожнага прасвету аўтамабіля прыблізна на 25 мм. Загараюцца кантрольныя святлодыёды -3-. На мультыінфармацыйным дысплеі ўключаецца індыкацыя «AIR SPRING, VEHICLE RISING» (ПНЕЎМАПАДВЕСКА, АЎТАМАБІЛЬ ПАДНІМАЕЦЦА!).
Па канчатку ўздыму аўтамабіля індыкацыя выключаецца.
Заўвага. Пры хуткасці руху вышэй каля 120 км/г, або калі хуткасць на працягу прыблізна 5 хвілін застаецца паміж 80 км/г і 120 км/г, усталёўка «падвышаны дарожны прасвет» скідаецца. На мультыінфармацыйным дысплеі ўключаецца індыкацыя «AIR SPRING, LEVEL CANCELLED!’ (ПНЕЎМАПАДВЕСКА, ВЫБАР ДАРОЖНАГА ПРАСВЕТУ скінуты!).
Калі хуткасць руху аўтамабіля не дасягае гэтых меж, падвышаны дарожны прасвет застаецца ў памяці нават пры выманні электроннага ключа з замка запальвання.
Націск перамыкача ўнізе -2-: Зніжэнне падвышанага дарожнага прасвету да звычайнага. Кантрольныя святлодыёды -3 - згасаюць.
Заўвага. Сістэма абвесткі і сігналізацыя няспраўнасцяў - звернецеся да падраздзела «Пнеўмападвеска» Раздзела Папераджальныя і кантрольныя лямпы, а таксама паведамленні мультыінфармацыйнага дысплея аб зарэгістраваных няспраўнасцях).
Адаптыўная якая дэмпфуе сістэма (ADS)
Перамыкач знаходзіцца на сярэдняй кансолі.
Націсніце перамыкач пры які працуе рухавіку:
- 1 Спартыўная праграма дэмпфіравання
- 2 Камфартабельная праграма дэмпфіравання
- 3 Кантрольны святлодыёд
Аптымальнае дэмпфаванне аўтаматычна ўсталёўваецца ў залежнасці ад абранай праграмы дэмпфавання («спартыўная» ці «камфартабельная»), стан дарогі і стылю ваджэння.
Націск перамыкача уверсе -1-: Спартыўная праграма дэмпфавання. Ўстаноўка для спартыўнага стылю ваджэння. Загараецца кантрольны святлодыёд -3 - на перамыкачы згасае.
Заўвага. Абраная праграма дэмпфіравання (1, 2) застаецца ў памяці, нават пры выманні электроннага ключа з замка запальвання.
Сістэма «Parktronic» (PTS)
Сістэма «Parktronic» індыкуе Вам аптычна і акустычна адлегласць паміж Вашым аўтамабілем і перашкодай.
Калі электронны ключ у замку запальвання паварочваецца ў становішча 2, сістэма «Parktronic» аўтаматычна ўключаецца і застаецца актываванай да хуткасці прыблізна 15 км/г.
Пры больш высокай хуткасці сістэма «Parktronic» аўтаматычна выключаецца. Пры нізкай хуткасці яна аўтаматычна зноў уключаецца.
Актываванне сігналізатараў з якая адпавядае зонай кантролю вырабляецца ў залежнасці ад становішча рычага селектара аўтаматычнай трансмісіі.
Палажэнне рычага селектара АТ:
- «D» - Актываваны сігналізатары для пярэдняй зоны.
- «R», «N» - Актываваны сігналізатары для пярэдняй і задняй зон.
- «Р» - сігналізатары дэактываваны.
Ёсць небяспека аварыі!
Адказнасць за паркаванне і пры манеўраванні ў крытычных сітуацыях заўсёды нясе вадзіцель.
Сістэма «Parktronic» з'яўляецца дапаможнай сістэмай. Яна не разлічана на тое, каб замяніць вадзіцеля, і не можа вызваліць яго ад абавязку заставацца ўважлівым.
Сістэма «Parktronic» можа быць выключана перамыкачом на сярэдняй кансолі.
Датчыкі
Кантроль найблізкай зоны вырабляецца 6 датчыкамі -1- на пярэднім бамперы і 4 датчыкамі на заднім бамперы.
Увага! Для забеспячэння поўнай працаздольнасці сістэмы «Parktronic» датчыкі ўвесь час трымаеце вольнымі ад бруду, лёду і снежуры.
З гэтай мэтай робіце рэгулярную ачыстку датчыкаў, пры гэтым варта пазбягаць драпін ці пашкоджанні датчыкаў. (Ачыстка датчыкаў сістэмы «Parktronic» на бамперах - звернецеся да Кіраўніка Кузаў).
Сігналізатары
1 Рамка
2 Сегменты
Адлегласць паміж датчыкам і перашкодай Вам індыкуюць сегменты -2- сігналізатараў.
Сігналізатары для перадпакоя зоны знаходзяцца на панэлі прыбораў над паветраным дэфлектарам са боку кіроўцы і над сярэднім паветраным дэфлектарам.
Сігналізатары для задняй зоны знаходзяцца на ашалёўцы столі даху ў задняй частцы салона.
Калі сістэма «Parktronic» уключаная, на сігналізатарах свецяцца рамкі -1-.
Сігналізатары падпадзялены на 6 жоўтых і 2 чырвоных сегмента.
Калі аўтамабіль набліжаецца да зарэгістраванай датчыкамі перашкоды, то ў залежнасці ад адлегласці загараюцца адзін або некалькі сегментаў. Пачынаючы з сёмага сегмента дадаткова раздаецца перарывісты, а з восьмага сегмента - пастаянны папераджальны гукавы сігнал на працягу максімальна 3 секунд.
Радыус дзеяння датчыкаў
Пярэдні бампер:
- у сярэдзіне каля 100 см
- куты каля 60 см
Задні бампер:
- у сярэдзіне каля 120 см
- куты каля 80 см
Пры гэтых адлегласцях загараецца першы жоўты сегмент. Пры памяншэнні адлегласці загараюцца іншыя сегменты.
Мінімальная адлегласць паміж датчыкам і перашкодай:
- пярэднія куты каля 15 см
- у сярэдзіне каля 20 см
Свецяцца ўсе жоўтыя сегменты і адзін ці абодва чырвоныя сегменты. У дадатак прыблізна на 3 секунды раздаецца папераджальны гукавы сігнал.
Далейшае набліжэнне можа прывесці да таго, што перашкода больш не будзе індыцыравацца (сегменты не загараюцца).
Ёсць небяспека аварыі!
Адказнасць за паркаванне і пры манеўраванні ў крытычных сітуацыях заўсёды нясе вадзіцель.
Сачыце за тым, каб у зоне манеўравання не знаходзіліся людзі ці жывёлы.
Сістэма «Parktronic» з'яўляецца дапаможнай сістэмай. Яна не разлічана на тое, каб замяніць вадзіцеля, і не можа вызваліць яго ад абавязку заставацца ўважлівым. Такім чынам, кіроўца павінен і далей пры руху на нізкай хуткасці зважайце на непасрэднае асяроддзе аўтамабіля.
Увага! Пры паркаванні варта надаваць адмысловую ўвагу прадметам, змешчаным ніжэй або вышэй датчыкаў, такім, напрыклад, як тумбы для колераў ці дышаль прычэпа.
Падобныя прадметы, якія знаходзяцца ў непасрэднай блізкасці (каля 30 см), не заўсёды могуць быць апазнаны сістэмай і, такім чынам, могуць быць пашкоджаны або прывесці да пашкоджання аўтамабіля.
Функцыя сістэмы «Parktronic» можа быць парушана, калі датчыкі пашкоджаны або пакрыты брудам, снегам, лёдам і асабліва снягурай.
Перашкоды, якія ўзнікаюць за кошт іншых крыніц ультрагуку, напрыклад, пнеўматычнага тормазу грузавых аўтамабіляў ці пнеўматычных молатаў таксама не могуць быць цалкам выключаны.
Магчыма, што вызначаныя прадметы, якія могуць дакрануцца да перадпакоя або задняй часткі аўтамабіля, не будуць апазнаныя датчыкамі сістэмы.
Выключэнне сістэмы «Parktronic»
Перамыкач знаходзіцца на сярэдняй кансолі.
Націсніце перамыкач:
- 1 Выключэнне
- 2 Уключэнне
- 3 Кантрольны святлодыёд - гарыць пры выключанай сістэме «Parktronic»
Уключэнне адбываецца аўтаматычна, калі электронны ключ у замку запальвання паварочваецца ў становішча 2.
Буксіроўка прычэпа
Калі пры буксіроўцы прычэпа сілкавальны кабель устаўлены ў штэпсельную разетку, функцыя абароны задняй часткі кузава не актываваная.
Калі сілкавальны кабель адлучаецца, функцыя абароны задняй часткі кузава зноў актывуецца.
Заўвага. Адаптар для прычэпа з 7-кантактным штэкерам павінен быць выцягнуты з разеткі пасля адлучэння прычэпа, бо ў адваротным выпадку функцыя абароны задняй часткі кузава застаецца неактываванай.
Няспраўнасць сістэмы «Parktronic»
Пры няспраўнасці загараюцца толькі чырвоныя сегменты ўсіх сігналізатараў.
Чыннікам можа быць старонняя крыніца ўльтрагуку ці забруджаны датчык. (Ачыстка датчыкаў сістэмы «Parktronic» на бамперах - звернецеся да Кіраўніка Кузаў).
Пасля ачысткі датчыкаў электронны ключ у замку запальвання зноў звярніце ў становішча 2.
Пры няспраўнасці дадаткова на працягу прыблізна 3 секунд раздаецца папераджальны гукавы сігнал, і кантрольны святлодыёд на перамыкачы сістэмы «Parktronic» на сярэдняй кансолі загараецца. Сістэма выключаецца!
Як мага хутчэй звернецеся на станцыю ТО «Mercedes-Benz» для праверкі сістэмы «Parktronic».
Прылада дыстанцыйнага адчынення дзвярэй гаража
Ёсць небяспека аварыі!
Націск на адну з кнопак перадатчыка ўбудаванай прылады дыстанцыйнага кіравання ва ўнутраным люстэрку задняга выгляду дазваляецца толькі ў тым выпадку, калі ў зоне руху сістэмы адчынення дзвярэй гаража не знаходзяцца людзі ці якія-небудзь прадметы; у адваротным выпадку ўзнікае небяспека траўміравання людзей адкрыванымі дзвярыма.
Убудаваным ва ўнутраным люстэрку задняга выгляду прыладай дыстанцыйнага кіравання можна адчыняць або зачыняць да трох розных дзвярных сістэм.
Заўвага. Некаторыя сістэмы для адчынення дзвярэй гаража не могуць кіравацца ўбудаванай прыладай дыстанцыйнага кіравання. Больш падрабязную інфармацыю Вы можаце атрымаць на Вашай станцыі ТО «Mercedes-Benz».
1 Кнопка перадатчыка
2 Кнопка перадатчыка
3 Кнопка перадатчыка
4 Кантрольны святлодыёд
Праграмаванне ўбудаванай прылады дыстанцыйнага кіравання
Ёсць небяспека аварыі!
Падчас праграмавання і пры націску кнопкі перадатчыка ўбудаванай прылады дыстанцыйнага кіравання ва ўнутраным люстэрку задняга выгляду, у зоне руху дзвярэй ці варот гаража не павінны знаходзіцца людзі ці якія-небудзь прадметы.
Дзверы гаража можа пачаць адчыняцца ці зачыняцца і, такім чынам, вырабіць траўмы людзям.
Кнопкі перадатчыка -1-, -2- і -3- можна запраграмаваць.
Праграмаванне на прыкладзе кнопкі перадатчыка -1-: Электронны ключ у замку запальвання звярніце ў становішча 1 або 2.
Кнопку перадатчыка -1- націсніце і ўтрымлівайце націснутай датуль, пакуль кантрольны святлодыёд -4- не пачне міргаць з частатой прыкладна раз у секунду.
Кнопку перадатчыка -1- працягвайце трымаць націснутай.
Заўвага.
Кантрольны святлодыёд -4- адразу пачынае міргаць, калі адна з кнопак перадатчыка праграмуецца ўпершыню, ці калі папярэдне было скінута змесціва ЗП убудаванай прылады дыстанцыйнага кіравання.
Пры паўторным праграмаванні запраграмаванай кнопкі перадатчыка кантрольны святлодыёд -4- пачынае міргаць праз прыблізна 20 секунд: Пераносная прылада дыстанцыйнага кіравання сістэмай адчынення дзвярэй гаража трымаеце накіраваным (выхадам перадатчыка) на левы бок унутранага люстэрка задняга выгляду. Націскайце на кнопку перадатчыка пераноснай прылады дыстанцыйнага кіравання датуль, пакуль кантрольны святлодыёд -4- не пачне хутка міргаць.
Праграмаванне прайшло паспяхова. Адпусціце кнопку перадатчыка -1-.
Адчыненне/зачыненне дзвярэй гаража
Убудаваная прылада дыстанцыйнага кіравання пасля праграмавання прымае ўласцівасці пераноснай прылады дыстанцыйнага кіравання сістэмай адчынення дзвярэй гаража (звярніцеся да адпаведнага «Кіраўніцтву па эксплуатацыі»).
- Электронны ключ у замку запальвання звярніце ў становішча 1 або 2.
- Націсніце патрэбную кнопку перадатчыка (1, 2 ці 3) у адпаведнасці з праграмаваннем.
Дзверы гаража адчыняецца або зачыняецца.
Заўвага. Перадатчык працуе, пакуль націскаецца кнопка перадатчыка. Па заканчэнні не больш за 20 секунд працэс перадачы перарываецца, а кантрольны святлодыёд -4- пачынае міргаць. Пры неабходнасці паўторна націсніце кнопку перадатчыка.
Скід ЗП убудаванай прылады дыстанцыйнага кіравання
- Электронны ключ у замку запальвання звярніце ў становішча 1 або 2.
- Націсніце кнопкі -1- і -3- і ўтрымлівайце націснутымі на працягу прыблізна 20 секунд датуль, пакуль кантрольны святлодыёд -4- не пачне міргаць у паскораным тэмпе.
Змесціва ЗП скінута.
Заўвага. Перад продажам аўтамабіля рэкамендуемы Вам скінуць змесціва ЗП убудаванай прылады дыстанцыйнага кіравання.
АЗС: што неабходна ведаць пры запраўцы
Запраўка палівам
Адчыненне коркі паліўнага бака: звярніце налева.
Корак паліўнага бака ўстаўце ў трымальнік на ўнутраным боку вечка люка паліўнага бака. (Аварыйная разблакіроўка вечка люка паліўнага бака - звернецеся да Раздзела Замкі, ключы і завалы. Смарт-карта. Адзіны замак).
Гатункі паліва
Бензінавы рухавік: неэтыляваны бензін ЕN 228.
Заправачны аб'ём:
- Мадэлі без лыжнага чахла каля 88 л, у тым ліку рэзерв паліва каля 11 л.
- Мадэлі з лыжным чахлом каля 78 л, у тым ліку рэзерв паліва каля 10 л.
Паліўны бак запаўняйце толькі да ўзроўню, пры якім адключаецца пісталет раздатачнай калонкі - не перапаўняйце яго.
Пажаранебяспека!
Паліва лёгка запальваецца.
Ужыванне адкрытага полымя і курэнне пры абыходжанні з палівам забараняюцца.
Пазбягайце трапленні паліва на скуру ці адзенне.
Шкодна для здароўя!
Прамы кантакт скуры з палівам і ўдыханне пароў паліва шкодныя для здароўя.
Рухальны алей
(Кантроль ўзроўню алею разгледжаны ў Кіраўніку Бягучы абслугоўванне).
Рознасць паміж ніжняй і верхняй адзнакамі на масловымяральным стрыжні: каля 2 л.
(звярніцеся да Спецыфікацый Кіраўніка Бягучы абслугоўванне).
Ціск паветра ў шынах
Прадпісаны ціск паветра ў шынах - звернецеся да табліцы ціску паветра ў шынах на ўнутраным боку вечка лючка паліўнага бака. Ціск паветра ў шынах правярайце не радзей за адзін раз у два тыдні. (Больш падрабязныя рэкамендацыі прыведзены ў Кіраўніку Бягучы абслугоўванне).