Sprawdzanie i ładowanie akumulatora (Mercedes-Benz C-Class W203)

Akumulator o niskich wymaganiach konserwacyjnych

1. Jeżeli roczny przebieg samochodu jest niewielki, należy co trzy miesiące mierzyć gęstość elektrolitu w celu sprawdzenia stanu naładowania akumulatora.

2. Jeżeli stan akumulatora budzi wątpliwości, sprawdź gęstość elektrolitu w każdym słoiku. Różnica większa niż 0,040 wskazuje na utratę elektrolitu lub uszkodzenie płytek.

3. Jeżeli różnica gęstości przekracza 0,040, należy wymienić baterię. Jeżeli różnica gęstości jest zadowalająca, ale akumulator jest rozładowany, należy go naładować i sprawdzić gęstość elektrolitu. Poniżej przedstawiono procedurę ładowania.

Akumulator bezobsługowy

1. Jeżeli w samochodzie zamontowany jest szczelnie zamknięty akumulator, nie ma możliwości sprawdzenia gęstości elektrolitu i przywrócenia jego poziomu. Stan akumulatora można sprawdzić za pomocą wbudowanego wskaźnika lub zewnętrznego woltomierza.

2. Niektóre modele wyposażone są w akumulatory bezobsługowe ze wskaźnikiem poziomu naładowania wbudowanym w obudowę. Znajduje się na górze i zmienia kolor wraz ze zmianą poziomu naładowania baterii. Jeśli wskaźnik jest zielony, akumulator jest w pełni naładowany; jeśli wskaźnik jest czerwony, akumulator należy naładować. Kolejność czynności podczas ładowania akumulatora podana jest poniżej w tym rozdziale. Baterie innych producentów mogą także posiadać wbudowany wskaźnik poziomu naładowania. W takim przypadku postępuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w instrukcji obsługi akumulatora.

Akumulatory wszystkich typów

1. Podczas sprawdzania akumulatora za pomocą woltomierza należy podłączyć go do zacisków i porównać uzyskany wynik z danymi podanymi w Specyfikacji. Wynik pomiaru będzie prawidłowy, jeśli akumulator nie był ładowany przez co najmniej 6 godzin. Jeżeli ładował to włącz reflektory na 30 sekund, następnie odczekaj 5 minut i sprawdź napięcie na zaciskach. Cały pozostały sprzęt elektryczny (łącznie z oświetleniem wnętrza) musi być włączone.

2. Jeżeli wynik pomiaru jest mniejszy niż 12,0 V, akumulator jest rozładowany, a napięcie od 12,0 do 12,4 wskazuje na częściowe rozładowanie.

3. Jeżeli akumulator wymaga naładowania, wyjmij go z pojazdu (patrz rozdz Sprawdzenie stanu, regulacja i wymiana piór wycieraczek szyby przedniej) i naładuj zgodnie z procedurą opisaną poniżej.

Sprawdzenie mocowania zacisków akumulatora i uchwytu

Notatka. Jeśli akumulator jest poluzowany lub zaciski są poluzowane, może to skutkować przedwczesną awarią akumulatora na skutek wibracji, przepalenia się kabla lub awarii elektrycznej. Ponieważ dane elektronicznych jednostek pamięci, np. odbiornika radiowego, ulegają skasowaniu, gdy akumulator nie jest podłączony, należy zapoznać się z uwagami dotyczącymi wyjmowania i zakładania akumulatora oraz zapoznać się z rozdziałem Sprawdzenie stanu, regulacja i wymiana piór wycieraczek szyby przedniej.

1. Przesuwaj zaciski akumulatora w różnych kierunkach i sprawdź niezawodność ich zamocowania, w razie potrzeby dokręć.

2. Jeżeli akumulator nie jest dobrze zamocowany, dokręcić śrubę mocującą momentem 20 Nm.

Sprawdzanie akumulatora pod obciążeniem

1. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora.

2. Uruchom silnik i sprawdź napięcie.

3. Przy uruchamianiu silnika z całkowicie naładowanym akumulatorem napięcie nie powinno spaść poniżej 10 V (przy temperaturze elektrolitu ok. +20°C).

4. Jeśli napięcie gwałtownie spadnie, a gęstość elektrolitu będzie różna w różnych sekcjach, akumulator jest uszkodzony i należy go wymienić.

Rumak

Poniższa kolejność czynności może różnić się od zalecanej przez producenta akumulatora zamontowanego w pojeździe. W takim przypadku należy skorzystać z zaleceń producenta.

Konwencjonalny akumulator o niewielkich wymaganiach konserwacyjnych

1. Akumulator należy ładować prądem równym 10% pojemności (na przykład, jeśli pojemność akumulatora wynosi 45 Ah, należy go ładować prądem o natężeniu 4,5 A) aż do wzrostu gęstości elektrolitu w słoikach w ciągu 4 godzin.

2. Z kolei automatyczną ładowarkę o prądzie około 1,5 ampera można pozostawić włączoną przez całą noc.

3. Nie zaleca się ładowarek typu "przyspieszonego", które podobno mogą w pełni naładować akumulator w ciągu kilku godzin, ponieważ przy dużych prądach płytki akumulatora mogą się przegrzać i zniszczyć.

4. Podczas ładowania akumulatora należy zwracać uwagę, aby temperatura elektrolitu nie przekraczała 37,8°C.

Ładowanie bezobsługowego akumulatora

1. Pełne naładowanie tego typu baterii zajmie więcej czasu niż zwykłej lub wymagającej niewielkiej konserwacji baterii. Czas ładowania zależy od stopnia rozładowania i może trwać do trzech dni.



2. Napięcie generowane przez ładowarkę musi mieścić się w zakresie 13,9 - 14,9 V, prąd nie może przekraczać 25 amperów. W tych warunkach akumulator można używać po 3 godzinach, napięcie na zaciskach powinno wynosić około 12,5 wolta. Osiągnięcie pełnego naładowania zajmie więcej czasu.

Uwagi dotyczące bezpieczeństwa:

Przed ładowaniem akumulatora przeczytaj uwagi dotyczące bezpieczeństwa w rozdz Sprawdzenie stanu, regulacja i wymiana piór wycieraczek szyby przedniej:

• Nie odłączaj akumulatora podczas pracy silnika.
• Nigdy nie zwieraj akumulatora, tj. Nie łączyć biegunów dodatniego (+) i ujemnego (-). Powoduje to nagrzewanie się akumulatora i może pęknąć.
• Nie używaj otwartego ognia w pobliżu akumulatora. Elektrolit jest trujący. Unikać kontaktu z oczami, skórą i odzieżą. W przeciwnym razie należy dokładnie przepłukać elektrolit wodą.
• Akumulator z centralnym wyjściem gazu ma wtyczki podczas ładowania (szczelina krzyżowa) nie wywracaj tego na lewą stronę.
• Przed ładowaniem zamarzniętego akumulatora należy pozwolić mu się rozmrozić. Akumulator naładowany zamarza w temperaturze około 65°C, akumulator naładowany do połowy w temperaturze około 30°C, a akumulator rozładowany w temperaturze około 12°C. Po rozmrożeniu sprawdź akumulator pod kątem pęknięć. W razie potrzeby wymienić.
• W przypadku ładowania akumulatora zwykłą ładowarką lub szybką ładowarką należy wyjąć akumulator. Odłącz przynajmniej kabel ujemny (-) i dodatni (+).
• Podczas korzystania z przenośnej ładowarki (niski prąd) ładowanie można przeprowadzić bez wyjmowania akumulatora. Nie ma konieczności odłączania kabla od sieci pokładowej. Oczywiście należy wziąć pod uwagę dane producenta akumulatora.

Ładowanie mocno rozładowanego i zasiarczonego akumulatora

Bateria nie używana przez dłuższy czas (na przykład podczas długiego parkowania samochodu), z czasem wydziela się i tworzy siarczany.

Jeżeli napięcie biegu jałowego akumulatora jest niższe niż 11,6 V, akumulator uznaje się za poważnie rozładowany. Sprawdź napięcie spoczynkowe, patrz podrozdział "Sprawdzanie akumulatora".

W mocno rozładowanym akumulatorze elektrolit składa się prawie wyłącznie z wody.

Notatka. W ujemnych temperaturach taki akumulator może zamarznąć, a obudowa akumulatora może pęknąć.

Mocno rozładowany akumulator ulega zasiarczeniu, tj. Na powierzchni elektrod tworzą się duże, słabo rozpuszczalne kryształy siarczku ołowiu. Jednocześnie elektrolit traci przezroczystość i nabiera słabego białego koloru.

Jeśli mocno rozładowany akumulator zostanie naładowany natychmiast po rozładowaniu, zasiarczenie nastąpi ponownie. W przeciwnym razie płytki akumulatora będą nadal twardnieć, a możliwość ładowania akumulatora przez długi czas pozostanie ograniczona.

Mocno rozładowany i zasiarczony akumulator należy ładować prądem obniżonym o około 5%, tj. przy pojemności akumulatora np. 60 Ah prąd ładowania powinien wynosić 3 A.

Napięcie ładowania nie powinno przekraczać 14,4 V.

Notatka. W żadnym wypadku nie należy ładować bardzo rozładowanego akumulatora szybką ładowarką.

Asystent szybkiego ładowania/uruchamiania

Do ładowania akumulatora używaj szybkiej ładowarki wyłącznie w celu uruchomienia pojazdu. W tym przypadku prąd ładowania wynosi 20% lub więcej pojemności akumulatora. W takim przypadku akumulator ulega uszkodzeniu, ponieważ jest narażony na działanie dużych prądów. Akumulatora, który nie był używany przez długi czas lub jest mocno rozładowany, nie należy ładować szybką ładowarką, gdyż prowadzi to do zasiarczenia.