Перевірка та заряджання акумуляторної батареї (Mercedes-Benz C-Class W203)

Акумуляторна батарея, що мало обслуговується

1. Якщо щорічний пробіг автомобіля невеликий, для перевірки заряду акумулятора кожні три місяці слід вимірювати щільність електроліту.

2. Якщо стан батареї викликає побоювання, перевірте щільність електроліту в кожній банці. Різниця більш ніж 0.040 вказує на втрату електроліту або пошкодження пластин.

3. Якщо різниця в щільності перевищує 0.040, акумулятор підлягає заміні. Якщо різниця в густині задовільна, але батарея розряджена, її необхідно зарядити і перевірити густину електроліту. Послідовність дій під час заряджання наведена нижче.

Акумуляторна батарея, що не обслуговується

1. Якщо на автомобіль встановлено герметичний акумулятор, перевірити щільність електроліту і відновити його рівень неможливо. Стан акумулятора можна перевірити за допомогою вбудованого індикатора або зовнішнього вольтметра.

2. Деякі моделі оснащуються обслуговуваними батареями, в корпус яких вбудований індикатор ступеня зарядженості. Він розташований зверху і змінює свій колір при зміні ступеня зарядженості батареї. Якщо індикатор має зелений колір, батарея повністю заряджена, якщо індикатор червоний - батарею слід зарядити. Послідовність дій при зарядці батареї наведена нижче в цьому Розділі. Батареї інших виробників теж можуть мати вбудований індикатор ступеня зарядженості. У цьому випадку дотримуйтесь вказівок, наведених в інструкції з експлуатації акумуляторної батареї.

Акумуляторні батареї всіх типів

1. Під час перевірки батареї за допомогою вольтметра підключіть його до клем та порівняйте отриманий результат з даними, наведеними в Специфікаціях. Результат вимірів буде правильним, якщо батарея не заряджається щонайменше протягом останніх 6 годин. Якщо заряджається - увімкніть фари на 30 секунд, потім зачекайте 5 хвилин і перевірте напругу на клемах. Решта електроустаткування (включаючи навіть внутрішньосалонне освітлення) у своїй має бути включено.

2. Якщо результат вимірювань менший за 12.0 В, то батарея розряджена, а напруга від 12.0 до 12.4 сигналізує про часткову розрядженість.

3. Якщо батарею необхідно зарядити, зніміть її з автомобіля (зверніться до розділу Перевірка стану, регулювання та заміна щіток склоочисників) і зарядіть, дотримуючись процедури, описаної нижче.

Перевірка кріплення клем акумуляторної батареї та тримача

Примітка. Якщо акумуляторна батарея погано закріплена або не закріплена клеми, то наслідком може стати передчасний вихід з ладу батареї через вібрацію, загоряння кабелів або несправність у роботі електроустаткування. Оскільки при неприєднаній батареї стираються дані електронних блоків пам'яті, наприклад радіоприймача, ознайомтеся із зауваженнями щодо зняття та встановлення акумуляторної батареї, при цьому зверніться до Розділу Перевірка стану, регулювання та заміна щіток склоочисників.

1. Перемістіть клеми акумуляторної батареї в різні боки та перевірте надійність їх кріплення, за потреби підтягніть.

2. Якщо акумулятор погано закріплено, затягніть болт кріплення моментом 20Нм.

Перевірка акумуляторної батареї під навантаженням

1. Приєднайте до клем батареї вольтметр.

2. Запустіть двигун та перевірте напругу.

3. У момент запуску двигуна при повністю зарядженій батареї напруга не повинна впасти нижче 10 В (при температурі електроліту близько +20°C).

4. Якщо напруга різко зменшується і щільність електроліту в різних секціях різна, батарея пошкоджена і її необхідно замінити.

Заряджання

Наведена нижче послідовність дій може відрізнятися від рекомендованої виробником акумулятора, встановленого на автомобілі. У цьому випадку користуйтеся рекомендаціями виробника.

Звичайна та малообслуговувана акумуляторна батарея

1. Заряджайте батарею струмом, рівним 10% від ємності (наприклад, якщо ємність батареї становить 45 Ач, заряджати її слід струмом 4.5 Ампер) до тих пір, поки протягом 4 годин щільність електроліту в банках не збільшуватиметься.

2. З іншого боку, автоматичний зарядний пристрій зі струмом порядку 1.5 ампер може бути залишений увімкненим на всю ніч.

3. Зарядні пристрої "прискореного" типу, які, нібито, можуть повністю зарядити акумулятор за пару годин, використовувати не рекомендується, оскільки при великих струмах пластини батареї можуть перегрітися та зруйнуватися.

4. Під час заряджання батареї слідкуйте, щоб температура електроліту не перевищувала 37.8°C.

Заряджання батареї, що не обслуговується

1. Для повного заряджання батареї цього типу потрібно більше часу, ніж для заряджання малообслуговуваної або звичайної. Тривалість заряджання залежить від ступеня розрядженості і може тривати до трьох днів.



2. Напруга, що виробляється зарядним пристроєм, повинна лежати в діапазоні 13.9 - 14.9 вольт, струм не повинен перевищувати 25 ампер. За цих умов батарея може бути використана через 3 години, напруга на клемах має бути близько 12.5 вольт. Досягнення повної зарядки займе довше.

Зауваження щодо заходів безпеки:

Перед зарядом акумулятора ознайомтесь із зауваженнями щодо заходів безпеки, наведених у Розділі Перевірка стану, регулювання та заміна щіток склоочисників:

• Не відключайте акумуляторну батарею під час роботи двигуна.
• Ніколи не замикайте батарею коротко, тобто. не з'єднуйте позитивний (+) та негативний полюси (-). При цьому батарея розігрівається та може тріснути.
• Не користуйтеся поблизу акумулятора відкритим полум'ям. Електроліт отруйний. Не допускайте його потрапляння в очі, на шкіру та одяг. В іншому випадку рясно промийте електроліт водою.
• У батареї з центральним газовідведенням, при заряді, пробки (хрестоподібний шліц) не вивертайте.
• Перед заряджанням замерзлої батареї дайте їй розморозитись. Заряджена батарея замерзає при температурі близько 65°C, напівзаряджена батарея при температурі близько 30°C та розряджена при температурі близько 12°C. Після розморожування батарею перевірте наявність тріщин. За потреби замініть.
• Під час заряджання батареї нормальним зарядним пристроєм або пристроєм із прискореним заряджанням зніміть батарею. Щонайменше від'єднайте негативний (-) та позитивний кабель (+).
• При застосуванні портативного зарядного пристрою (невелика сила струму) заряджання може виконуватися без зняття батареї. Кабель до бортової мережі при цьому від'єднувати не потрібно. Необхідно, звичайно, враховувати дані виробника батареї.

Заряджання сильно розрядженої та сульфатованої акумуляторної батареї

Акумуляторна батарея, яка тривалий час не використовувалася (наприклад, при довгій стоянці автомобіля), розряджається та сульфатується з часом.

Якщо напруга холостого ходу батареї лежить нижче 11.6, то батарея вважається сильно розрядженою. Перевірте напругу спокою, зверніться до підрозділу "Перевірка акумуляторної батареї".

У сильно розрядженої батареї електроліт складається з майже однієї води.

Примітка. При негативній температурі батарея може замерзнути, а корпус батареї тріснути.

Сильно розряджена батарея сульфатується, тобто. на поверхні електродів утворюються великі малорозчинні кристали сірчистого свинцю. Електроліт при цьому втрачає прозорість і набуває слабкого білого забарвлення.

Якщо батарея заряджається безпосередньо після розряду, сульфатація відбувається знову. В іншому випадку пластини батареї продовжують твердіти, і можливість заряду батареї тривалий час залишається обмеженою.

Сильно розряджена та сульфатована батарея повинна заряджатися зниженим струмом близько 5 %, тобто, наприклад, ємності батареї 60 Ач сила зарядного струму повинна становити 3 А.

Напруга заряду має становити трохи більше 14.4 У.

Примітка: У жодному разі не можна заряджати акумуляторну батарею пристроєм для швидкого заряду.

Швидка зарядка/допомога при запуску

Пристроєм швидкого заряджання заряджайте батарею виключно для забезпечення запуску автомобіля. При цьому сила зарядного струму становить 20% від ємності батареї. У цьому батарея пошкоджується, тобто. до. піддається впливу високих струмів. Тривалий час, що не використовувалася, і сильно розряджену батарею не слід заряджати пристроєм для швидкого заряду, т.к. це призводить до сульфатації.