- Перевірте стан та зусилля натягу приводного ременя генератора, у разі потреби зробіть його заміну (див. розділ Двигун);
- Перевірте надійність затягування болтів кріплення генератора;
- Перевірте стан електропроводки генератора та її клемних з'єднань, у разі потреби видаліть продукти окислення, підтягніть кріплення;
- Перевірте стан відповідних запобіжників у головному монтажному блоці (див. розділ Бортове електроустаткування), - перед заміною пробитого запобіжника усуньте причину перевантаження;
- Запустіть двигун і переконайтеся, що генератор не видає ніяких сторонніх шумів, - свист або вереск можуть свідчити про зношування підшипників або щіток;
- Перевірте повноту рівня зарядки акумуляторної батареї, - пам'ятайте, що пошкодження однієї зі банок може призвести до підвищення струму споживання;
- Від'єднайте від батареї обидва дроти (спочатку негативний) і уважно вивчіть стан полюсних клем, - у разі виявлення слідів корозії ретельно зачистіть клеми, бажано із застосуванням спеціальних пристроїв, простежте за надійністю фіксації на клемах наконечників дротів.
1. Перевірте вихідну напругу акумулятора при вимкненому двигуні, - результат вимірювання повинен становити близько 12 В.
2. Не відключаючи вентилятора від батареї, запустіть двигун і починайте піднімати його оберти доти, доки показання приладу не стабілізуються (близько 3000 об/хв). Результат вимірювання не повинен виходити за межі діапазону 13.5÷14.6, - генератор під час руху зобов'язаний забезпечувати підзарядку акумуляторної батареї.
3. Увімкніть якнайбільше споживачів електроенергії (прилади зовнішнього освітлення, вентилятор обігрівача, обігрів заднього скла та ін.) і переконайтеся, що показання вольтметра залишилися в межах діапазону 13÷14 В, - напруга може тимчасово падати, проте має знову повертатися в норму (можливо, доведеться трохи збільшити обороти двигуна).
4. При перевищенні вихідною напругою верхньої межі допустимого діапазону необхідно провести заміну регулятора напруги.
Докладніше читайте на сайті [MercedesMan]
5. Причиною надмірного заниження напруги може бути зношування щіток генератора, ослаблення щіткових пружин, відмова регулятора, вихід з ладу діода, обрив обмотки, а також пошкодження кілець колектора. Стан щіток та колекторних кілець може бути перевірено візуально, - за відсутності очевидних пошкоджень генератор слід зняти з автомобіля (див. Розділ Система зарядки - загальні відомості та заходи безпеки) для більш детальної перевірки та відновлювального ремонту/заміни.